(一)双块式无砟轨道施工测量作业指导书

1、目录1、目的12、施工工艺13、劳动组织104、施工技术措施10双块式无砟轨道施工测量作业指导书1、目的对双块式无砟轨道施工测量作业过程进行控制，确保产品实现过程中符合施工规范要求，使产品最终能交付。2、施工工艺1）无砟轨道施工测量（1）测量控制网划分及基本工作流程A）根据客运专线无砟道床铁路工程测量暂行规定（铁建设 2006189号，以下简称测量暂规）要求分级布网的原则，把平面测量控制网分三级布设：第一级为 GPS基础平面控制网CP，第二级为线路控制网CP，第三级为基桩控制网CP。各级平面控制网的作用为：（A）GPS基础平面控制网（ CP）主要为勘测设计、施工、运营维护提供坐标基准；是客运专

2、线无砟道床铁路工程测量平面控制网。（B）线路控制网（ CP）主要为勘测设计和施工提供控制基准。（C）基桩控制网（ CP）主要为铺设无砟道床提供控制基准。三级控制网之间的相互关系如下图所示：CPCP150-200 m800-1000 mCPmCP0001CP线路中线CPCPCP 4 kmB）客运专线无砟轨道铁路工程测量分为勘测、施工、运营维护三个阶段。施工测量基本工作流程见下图。施工测量（2）测量仪器和设备为保证施工质量和精度要求，全段主要采用全站仪和高精度水准仪复测CP、 CP，测设CP及加密基桩网，采用GRP1000轨道测量系统进行无砟轨道施工测量。GRP1000测量系统能够实时显示当前轨道

3、位置与设计坐标的偏差，测量和定位速度快，精度高，测量数据的采集、分析、存储、均自动完成，具有很高的测量效率。GRP1000测量系统由手推式轨检小车及相应的控制单元、传感器装置（可测量高低，轨向，水平，轨距，里程等）以及测量和分析软件等组成，能够有效地控制轨道铺设的精度，使无砟轨道的施工质量满足设计精度的要求。（3）测量作业步骤A）平面控制测量按以下步骤进行：（A）在两个基桩之间设置一标准点，架设全站仪并调平。（B）确定全站仪的位置和全站仪定向。每个标准点在两个方向上观测到2 3 个基桩。为了轨道标记点的确定，目标点之间的最大间距为150m 。60m（C）与 CP或 CP控制点网相连接，如果有可

4、能在线路内引出3 个标准点。CP或 CP控制点PS1-Festpunkt（D）线路内的标准点可以直接通过辅助点CP或 CP控制点进行观测。Hilfspunkt辅助点CP或 CP控制点PS1-Festpunkt（E）重叠区域通过至少34 对基桩一起测量，且相互比较。（F）在桥梁上，随温度变化而产生的纵向位移也要考虑在内。在以后的测量中必须详细检查线路草图。如果桥梁发生了位移，应该重新测量基桩。（G）在轨道标记点之间，还要进行附加的横向距离测量。测量采用双回路法，得出结果并做出比较。B）高程控制测量按以下步骤进行：（A）在线路任意点架设水准仪，并调平。（B）按精密水准测量的要求施测基桩控制网高程。

5、（C）在全线测量贯通后应进行严密平差，平差计算按精密水准测量的规定执行。C）轨道平顺度测量按以下步骤进行：（A）安装 GRP1000，通常需要约 10 分钟的时间。（B）确定全站仪的位置和全站仪定向，通常需要约20 分钟的时间。（C）调整 GRP1000的棱镜，使全站仪能对其自动跟踪和照准。（D）开始轨道测量，轨道测量过程中，每次全站仪迁站后，需对上一测站已测轨道进行一定长度的重叠测量。（4）基桩控制网（ CP）复测A）线下构筑物经铺轨条件评估合格后，按测量暂规的相关规定进行CP控制网的交接和复测。B）CP控制网平面复测采用全站仪进行，高程复测采用DS1型水准仪进行，所有的测量设备必须在使用前

6、经过校检。C）基桩控制网（ CP）测设基本工序流程见“CP控制网测设基桩工序流程图” 。CPCPCP编CPCP控CP制CP控CP控制控控控编制测制制制点制制网网量点网埋网测方交复量测平设复案接测及成设差核果标资料识CP控制网测设基桩工序流程图D）根据控制点和线路设计资料编制详细的复测实施方案，交驻地监理审核，报业主授权的监理公司同意后实施。E）从业主授权的测量监理处办理CP控制网的交接桩手续， 进行复核测量并上报资料。F） CP平面控制测量应按导线测量或后方交会法施测，测量的主要技术要求及平差应符合下列规定：（A）各级平面控制网布网要求应按下表执行：各级平面控制网布网要求控制网级别测量方法测量

7、等级点间距备注CPGPSB 级 1000m 4km一对点CPGPSC 级800 1000m导线四等CP导线150 200m后方交会五等50 60m1020m一对点（B）导线测量的主要技术要求应符合下表规定：导线测量主要技术要求测角相邻点位导线全长方位角控制网附合长边长测距中误闭合差对应导中误差坐标中误相对闭合差级别 度（ km） （m）限差线等级差（ mm）差（ mm）限差（）（）CP480052.5101/40 0005 n四等1000CP11503451/20 0008 n五等200G）CP控制点高程测量应符合下列规定：（A）CP控制点高程测量工作应在CP平面测量完成后进行， 并起闭于二等

8、水准基点。（B）客运专线无砟道床铁路高程控制测量工作开展前，应根据测区地形、地貌及线路工程情况进行高程控制测量设计。高程控制网设计应包括控制网基准、网形和精度设计。需要增补高程控制点时，须进行控制网改造设计。高程控制网精度设计应符合下表规定：高程控制点限差要求（ mm）控制点类型可重复性测量的高差限差相邻点高差限差水准测量等级水准基点4L4L二等CP控制点8L8L精密（C）CP控制点高程测量等级及布点要求应按下表要求执行：各级高程控制测量等级及布点要求控制网级别测量等级点间距水准基点高程控制测量二等水准测量 2000mCP高程测量精密水准测量 200m注：长大桥隧及特殊路基结构施工高程控制网等

9、级应按相关专业要求执行。（D）水准测量精度要求应符合下表规定：各等级水准测量精度要求（mm）水准测量每千米水准每千米水准测限差测量偶然中等级量全中误差W 检测已测段往返测附合路线或左右路线误差 MM高差之差不符值环线闭合差高差不符值二等水准1.02.06L4L4L精密水准2.04.012L8L8L4 L注：表中 L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。（E）水准测量的主要技术标准应符合下表规定：水准测量的主要技术标准每千米高观 测 次 数往返较差路线长度水准仪等等级差全中误水准尺或闭合差（ km）级与已知点差（ mm）（ mm）联测附合或环线二等2 400DS因瓦往返往返4L1精密

10、水准41DS因瓦往返往返8L1注：结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。（F）水准观测应符合下表规定：各等级水准观测主要技术要求等级水准尺水准仪视距前后视距差（m）测段的前后视视线高度（ m）类型等级（ m）距累积差（ m）二等因瓦DS1 501.03.0下丝读数DS05 60 0.3DS 60精密水准因瓦12.04.0下丝读数05 65 0.3DS（G）观测读数和记录的数字取位：使用 DS05 或 DS1级仪器，应读记至 0.05mm或0.1mm；使用数字水准仪应读记至 0.01mm；使用区格式木尺应读记至

11、1mm。（H）水准测量计算取位应符合下表规定：水准测量计算取位往（返）测距往（返）测各测站高往（返）测往（返）测高高程等级距离中数高差总和离总和（ km）差（ mm）差中数（ mm）（ mm）（ km）（mm）二等、0.010.10.010.010.10.1精密水准（I ）水准路线应沿线路敷设，水准点埋设应每2km设置一个。水准点可与平面控制点共用，也可单独设置，单独设置的水准点距线路中线距离宜在50150m之间；水准点应选在土质坚实、安全僻静、观测方便和利于长期保存的地方。H）二等水准测量应进行往返观测，观测顺序如下：（A）往测：奇数站为后前前后偶数站为前后后前（B）返测：奇数站为前后后前偶

12、数站为后前前后I ）CP控制点的布设应兼顾施工及运营维护，设点应符合下列规定：（A）路基和桥梁上基桩设置在接触网立柱上，隧道中基桩设置在衬砌边墙上。（B）特殊情况下，由于施工无砟道床时接触网立柱或未安装，此时，在路基上，基桩可临时设置在接触网立柱基座上，桥梁上，设置在每孔梁固定支座端的防撞墙内侧，设置高度以能够满足测量通视条件为要求，尽量靠近防撞墙顶部。待立柱安装后，重新引到立柱上，做为维护基桩。（C）CP控制点宜设于线路外侧，距线路中线的距离一般为34m，控制点的间距以 150 200m 为宜。对线路特殊地段、曲线控制点、线路变坡点、竖曲线起终点均应增设加密控制点，曲线地段加密控制点间距以5

13、060m 为宜，加密控制点相对于两端 CP控制点的纵、横向中误差应小于1.5mm。（D）CP控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识要清晰、齐全、便于准确识别和使用。（E）CP控制点采用导线法测量时，直线部分宜设于线路一侧，曲线部分宜设于线路外侧；采用后方交会法测量时，应设于线路两侧。在一条线路上控制点的外移距离宜相等。如遇障碍物，外移距离可适当增减，但增减值应相等。J）CP控制基桩点复测的内容、方法与各项限差应满足下列要求：（A）复测控制点间夹角时，方向观测应不少于两测回，距离往返观测各两测回。（B）控制点间的距离允许偏差为1/20000 ；直

14、线段控制点间夹角与180较差应小于 8，曲线段控制点间夹角与设计值较差计算出的线路横向偏差应小于1.5mm；弦长测量值与设计值较差应小于2mm。（C）CP控制点满足各项限差要求后应永久固定。控制点标识要清晰、齐全、便于使用，并绘制布设平面示意图和控制点表，做好点之记描述其位置、里程、外移距。（D）CP控制点高程测量工作应在CP平面测量完成后进行， 并起闭于二等水准基点。（5）加密基桩测设A）加密基桩测设基本工序见“加密基桩测设工序流程图”。CPCP加加编密密加制控控编基基密测制制制桩桩基量测网网点埋桩成量交复方测设复果案接测设及核资标料识加密基桩测设工序流程图B）无砟道床施工前，根据轨道结构形

15、式及施工要求增设加密基桩，测设精度应符合测量暂规的相关规定。C）CP控制点复测合格后，编报详细的加密基桩测量方案，经驻地监理工程师审核签字后实施。D）加密基桩的测设应满足下列要求：（A）依据相邻 CP控制点加密，采用光学准直法和精密水准测量方法，逐一测定加密基桩的位置和高程，并标定点位。（B）加密基桩间距应根据施工方法确定，一般在5 10m 范围设置一个；加密基桩一般设置在线路中线上，也可设置在线路中线的两侧。2）无砟轨道竣工测量（1）轨道质量静态检验标准A）无砟道床静态平顺度标准应符合下表规定。无砟轨道静态平顺度允许偏差表幅项值目（ mm)设 计 速 度扭曲高低轨向水平轨距（基长6.25m）

16、350v 200km/h221 12弦长（m）10mB）轨枕间距允许偏差为5mm；轨底坡允许偏差为1/35 1/45 。C）扣件的轨距块顶严靠紧，离缝者不应大于6%；扣件紧固，扣压力小于规定者不应大于 8%；胶垫无缺损，偏斜量大于5mm者不应大于 8% 。（2）轨道质量动态检验轨道整理作业后，动态质量应检查局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）。轨道动态检查项目及轨道不平顺管理值应按有关工程验收的规定执行。（3）维护基桩测量A）线路维护基桩测设基本工序见“线路维护基桩测设工序流程图”。CP控维维维编维编护护制护护维制制基基测基基护测网桩桩量桩桩基量复埋复成定点桩方测设核果期设案

17、测计及资检设标料测识线路维护基桩测设工序流程图B）维护基桩应根据维修检测方式布设，并充分利用已设置的基桩。C）利用已设置的基桩作为维护基桩时，应对其进行复测。D）需要增设中线维护基桩时，应检测CP控制点，并根据CP控制点进行线路中线和维护基桩测量。E）维护基桩的复测和增设的测量精度应不低于相应轨道结构加密基桩的精度要求，且满足线路维护要求。F）维护基桩应定期检测，不符合要求时，应按原测量精度进行恢复。（4）无砟轨道竣工测量A）轨道竣工测量应采用轨检小车进行测量，轨检小车测量步长宜为1 个轨枕间距；B）轨道竣工测量主要检测线路中线位置、轨面高程、测点里程、坐标、轨距、水平、高低、扭曲；C）轨道竣

18、工测量的限差应符合客运专线无砟轨道铁路施工质量验收暂行标准的规定；D）竣工测量完成后，应提交下列成果资料：（A）CP、CP、CP控制点， 水准基点和维护基桩的坐标、高程成果及点之记。（B）内业计算资料及成果表；（C）技术总结，包括执行标准、施测单位、施测日期、施测方法、使用仪器、精度评定和特殊情况处理等内容；（D）竣工测量的原始观测值和记录项目必须在现场记录， 不得涂改或凭记忆补记，基桩的名称必须记录正确。计算成果必须做到真实准确，格式统一，并应装订成册和长期保管。3、劳动组织项目部组建测量队负责轨道精调工作，精调作业配置测量人员 6 人、工人 2 人。4、施工技术措施1）无砟轨道铁路工程施工测量严格执行客运专线无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定的要求。采用 GPS、全站仪、水准仪等精密测量仪器测设控制网，确保双块式轨枕铺