路基土方填筑施工方案

1、路基土方填筑施工方案一、 编制依据1、 公路路基施工技术规范 ；（ JTJ033-95）2、 公路工程质量检验评定标准 （JTJ71-2005）二、 施工方案1、土方填料，对每一取土场做路基填料强度（CBR）试验，对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑；2、非适用材料：指在通常情况下，不能被压实或不能被形成稳定填方的材料，其中包括：沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。含有树根和易腐朽物质的土。有机质含量大于5%的土。液限 (L )大于 50%，塑性指数 Ip 大于 10 的土。3、路基施工前，路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度90%（在

2、93、94 区填高范围内，按相应区域压实度控制）的要求进行填前碾压。4、始终保持场地的良好排水状态， 防止雨水冲刷路基和浸泡地基，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺散的土压实。路堤施工：1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，从最低处分层填起。在进行路基填筑施工前，应对基底作好填前压实，保证压实度90%，路基填筑时，分层填筑，分层压实，并保证每层填料松铺厚度不超过30cm，填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm 范围内，并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩，

3、确定填土宽度。为保证路基边部压实，路基填筑时每侧加宽 50cm。2. 每层填筑前应用石灰画格子，每车土倒一个方格。挂线施工：土方施工中，中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线 .3、每层填土从低侧向高侧碾压，边部要多压两遍。碾压时先轻后重，先静压后振压，按初压、复压、终压三个阶段进行，压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。4、土的实际含水量在最佳含水量的2 范围内，方可进行碾压，碾压时压路机宜采用高频低幅档，速度不宜过快，速度不大于4km/h。5、每层压实后人工将边坡修整，使边坡大致成形，线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格

4、后才能填筑下一层。6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整，务必在进入路床（压实度 96%）范围内，纵坡与设计纵坡相适应。7、不同性质的土质填筑路堤时，按不同类别的土质分层填筑，同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。8、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，先填筑段应按1：1 坡度分层留台阶，若两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2。9、地面自然横坡度或纵坡陡于1:5 时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1。台阶顶作成 2%4%的内倾斜坡。10、对于零填断面及填高

5、小于30 厘米的断面， 须将上路床范围的原状土挖除换填碾压至规定的压实度。11、结构物回填材料采用设计规定的材料，回填时在相对两侧或四周同时进行，其标高应基本相等，每层同时在同一水平面上。12、对于暗涵上面的填土，必须在涵顶填土厚度大于0.5 米时，方可用振动压实机械进行碾压和通过重型机械和汽车。13、路基每一层填筑合格后，严禁车辆在上面行驶；若填筑面因车辆行驶变松散，应平整重碾压。14、结构物处的台背回填的材料应采用砂类土或渗水性材料，并应注意：1)、以透水性较小的土填筑于路基下层时，应做成4%的双向横坡；填筑于路基的上层时， 不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。2)、不同性质的土

6、应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于 0.5m。3)、凡不因潮湿或冻溶影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。15、结构物填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2 m；底部距基础内缘不小于2 m；涵洞填土长度每侧不应小于2 倍孔径长度。16、桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。17、涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。若使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。18、检测工作包括压实度、平整度、纵断高程、横边坡、边坡坡度等（按土 ( 石) 方路基实测项目规定值或允许偏差进行检测

7、）。三、 冬季施工1、冬季施工准备工作冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。冰冻之前应全部清除路基范围内的树根、草皮和杂物；修通现场的施工便道。维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。准备施工队伍的生活设施，取暖照明设备燃料和其他越冬的所需的物资。2、冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。禁用含水量过大的粘性土。高速公路、一级公路禁用冻结填料筑路堤。3、冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少 20%30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低

8、于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。4、当路堤高距床底面1m 时，应碾压密实后停止填筑。在上面铺一层雪或松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。5、冬季填筑的路堤，每侧应按加宽0.5m 超填并压实。待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。四、 路基的雨季施工1、雨季施工前应进行下列准备工作： 对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。 保证便道晴雨畅通。 住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地

9、面水。 储备足够的工程材料和生活物资。2、雨季填筑路堤应按照下列规定进行：符合雨季施工地段在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填等措施。应选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方作填料时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。当天填筑的土层应当天完成压实。五、 环境保证措施防止水土流失和废料、废方的处理：防排水：施工期间保持工地的良好排水状态，修建足够的排水系统，并与永久性排水系统设施相连接，不形成淤积和冲刷。施工平面布置时尽量利用已征用地， 临时房屋不得随意搭建， 保持生态平衡，避免

10、水土流失。废料、废方的处理：对废料、废方的处理要做到不影响抽灌系统及农田水利设施， 不污染环境。按规定或监理工程师指示在适当地点设置弃土、弃料场，力求少占土地，并结合改地造田。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好

11、的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家

12、庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多， 我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留