2 电接触练习题.ppt

1、广州民航职业技术学院,1,第二章 电接触基础练习题,1 按照导体连接方式的不同，电接触可以分为三大 类它们是： 、点接触，线接触，面接触。 、固定接触，滑动接触，可分接触。 、单断点接触，双断点接触，桥式触点接触。 、常开接触，常闭接触，转换接触。,2 可分接触的触点在电路中所起的作用是： （一）接通电路（二）开断电路（三）控制电路的通断（四）防止产生电弧放电。其中最正确的答案是 、（一） 、（二） 、（三） 、（四）,广州民航职业技术学院,2,第二章 电接触基础练习题,3 把两个或两个以上导体通过机械连接方式而互相接触导致飞机电器产生故障的根源是： A 接触电阻 B 导电线路的故障 C 电接

2、触处接触不良 D 电接触处断开,4 按电路控制的要求，触点的工作状态主要有： A闭合状态 , 断开状态 B常开状态，常闭状态，转换状态 C闭合状态 , 断开状态，吸合过程，断开过程 D闭合过程，断开过程，断开状态,广州民航职业技术学院,3,第二章 电接触基础练习题,5 吸合过程的要求是： A 应能保证触头之间有足够的绝缘电阻，耐击穿能力强。 B动作时间短，触头产生弹跳程度小，不产生金属液桥、电弧或火花，不产生合闸熔焊。 C应保证被控电路的电流顺利通过, 在额定电流下，温升不超过规定值，相互接触处的电阻值小且稳定, 当过载或短路电流时，触头不发生熔焊故障. D断开快速, 不产生金属液桥、电弧或火

3、花, 触头在开断电路时磨损最小,6 研究飞机开关电器触头工作可靠性的重点是： A闭合状态；B断开状态;C吸合过程; D断开过程,广州民航职业技术学院,4,7 在触点的工作过程中会发生触点弹跳的工作阶段 是： 、闭合状态 、断开状态 、吸合过程 、断开过程,第二章 电接触基础练习题,8 相互接触的导体在接触层之间产生接触电阻的原因是：（一）接触导体本身的电阻；（二）流过接触面处的电流线发生收缩；（三）接触面上形成表面膜；（四）接触表面承受压力。试判断 、只有（一）（二）正确 、只有（二）（三）正确 、只有（三）（四）正确 、只有（一）（四）正确,广州民航职业技术学院,5,9 接触电阻中形成收缩电

4、阻的物理本质是： 、相互接触导体的实际接触面积减小了 、相互接触导体的电阻率增大了 、相互接触导体表面温度升高而使电阻增大 、加在相互接触导体上的压力增大,第二章 电接触基础练习题,10 用银制成的触点表面被氧化后： 、收缩电阻增大 、膜电阻增大 、收缩电阻和膜电阻都增大 、对接触电阻影响不大,广州民航职业技术学院,6,第二章 电接触基础练习题,11 为了促进游离气体中带电粒子复合过程的进行，可以采用的方法是: 、升高温度和增高气压 、降低温度和降低气压 、降低温度和增高气压 、升高温度和降低气压,12 产生强场发射的条件是金属电极表面的 、温度足够高 、电压足够高 、气压足够高 、电场强度足

5、够高,广州民航职业技术学院,7,第二章 电接触基础练习题,13 当两触点之间发生稳定的电弧放电时，则间隙中气体的 、游离作用大于消游离作用 、游离与消游离达到动态平衡 、消游离作用大于游离作用 、放电电流越大时，游离作用越大于消游离作用,14 维持电弧稳定燃烧的决定性因素是 、保持电弧的高温 、保持电弧的高电压 、保持电弧的大电流 、保持电弧的高气压,广州民航职业技术学院,8,第二章 电接触基础练习题,15 利用触点开断直流电路时，会使触点金属熔化而形成液桥，其原因是在触点开始分离之前，触点上的 、压力减小，接触电阻减小而使温度升高 、压力增大，接触电阻增大而使温度升高 、压力减小，接触电阻增

6、大而使温度升高 、压力增大，接触电阻减小而使温度升高,16 直流电弧的静态伏安特性的两个特点为（一）在弧长不变时电弧电压随电弧电流的减小而升高（二）在同样电弧电流时，电弧长度增大而使电弧电压升高。试判断 、只有（一）正确 、只有（二）正确 、（一）（二）都不正确 、（一）（二）都正确,广州民航职业技术学院,9,第二章 电接触基础练习题,17 触点开断直流电路时，若被开断电路的电流为I， 开断后加在触点上的电压为Uc 。触点的燃弧电流为Irh ，燃弧电压为Urh。触点的击穿电压为Ujcmin 。则在触点间的液桥断裂后直接生成电弧放电的条件是 、IIrh ， Uc Urh 、IIrh ， Uc Ujcmin,18 直流电弧的熄灭条件是 、线路电阻压降与电弧电压之和大于电源电压 、线路电阻压降与电弧电压之和小于电源电压 、线路电阻压降与电弧电压之差大于电源电压 、线路电阻压降与电弧电压之差小于电源电压,广州民航职业技术学院,10,第二章 电接触基础练习题,19 直流电弧熄灭时在线路内串入电阻可以使 、电弧伏安特性上移而与电路伏安特性脱离 、电弧伏安特性下移而与电路伏安特性脱离 、电路伏安特性上移而与电弧伏安特性脱离