张唐铁路八分部隧道安全质量管理组织设计(修改版2)

1、中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计中铁四局张唐铁路 ZTSG-6 标二公司张唐铁路项目经理部安全质量管理组织设计文件编号：版 本 号:有效状态：编制：复核：审核：批准：中铁四局二公司张唐铁路项目经理部二 0 一三年三月十八日中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计目录二公司张唐铁路项目经理部安全质量组织设计目录.1二公司张唐铁路安全质量管理组织设计审核意见.3二公司张唐铁路实施性施工组织设计审核意见.41编制依据.52工程概况.52.1设计情况.52.2施工条件.72.3工程总体施工方案.93安全质量管理体系.173.1管理目标.173.1.1安全管理目标.173.1.2质量管理目标.183.1

2、.3环保、水保管理目标.183.1.4职业健康管理目标.183.2组织机构.193.3人员配备情况.193.4岗位职责.213.5 安全质量管理制度.243.5.1安全管理制度.243.5.2质量管理制度.253.5.3环保及职业健康管理制度.253.5.4试验检测、物资检验管理制度.263.5.5机械设备、搅拌站管理制度.264总体策划.274.1安全质量责任书签订计划.284.2安全生产协议签订计划.284.3本项目重大安全生产风险源辨识与评价.284.4本项目重大安全生产风险源应对防护措施.284.5本项目的关键工序、特殊工序和高风险工序界定及控制.304.5.1关键工序的确定原则.30

3、4.5.2对关键工序和特殊工序的界定.304.5.3对关键工序和特殊工序的管理措施.304.5.4对关键工序和特殊工序控制的要点.314.5.5本项目特殊工序旁站制度.321中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计4.5.6 本项目需领导带班的工序334.5.7 安全质量技术交底的重点334.6 日常安全质量管理工作策划334.7 教育培训总体策划334.8 项目经理和安全管理人员的安全生产培训334.9 新工人三级安全教育334.10 特定情况下的适时安全教育334.11 经常性安全教育334.12 过程记录334.13 措施和方法335. 施工各阶段安全质量管理过程控制375.1 施工准备阶段

4、375.2 施工阶段阶段425.3 隧道贯通及收尾阶段516资源配置计划546.1特种工种配置计划546.2 特殊设备配置546.3 劳动保护用品配置计划547. 安全生产经费使用计划54附件：施工总平面图、拌合站平面布置图、经理部驻地布置图2中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计3中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计4中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计张唐铁路项目安全质量管理组织设计1编制依据1.国家、铁道部和蒙冀铁路有限责任公司的法律法规、安全标准、规程、规范、指南、验收标准等；2.股份公司、局相关管理文件、规章制度等；3.施工合同、招投标文件、建设单位的要求等；4.经过评审和批准的张唐经

5、理部实施性施工组织设计；5.施工图纸等设计资料；6.中铁四局项目施工管控约束性条款；7.中铁四二安质【2013】42 号中铁四局项目安全质量管理组织设计管理办法；8.其他相关安全质量方面的文件、制度、规定等。2工程概况2.1 设计情况2.1.1 工程规模本标段 ZTSG-6 位于承德市兴隆县与唐山市遵化之间，起讫里程为DK351+500DK402+525（土建综合工程），正线长度 51.025km。铺架起讫里程为 DK244+568DK418+200，正线铺轨 344.8km,架梁 1343 孔。后杖子隧道位于剥蚀丘陵区，起讫里程 DK365+889DK368+365，全长2476m，我部承担

6、后杖子隧道出口段任务 1585m。隧道最大埋深 178.7m，为山岭深埋隧道。隧道进口至隧道出口为 4.5的下坡。口门子中桥：线路位于直线上，线间距 4.0m，桥长 84m，为 2 墩 2 桥台。桥台采用双线 T 型桥台，桥墩采用双线圆端型实体桥台，所有固定支座均设于每孔简支梁的唐海方。珠岭隧道里程为 DK368+614DK371+300，全长 2686m（其中级围岩长 812m，级围岩长 1018m，级围岩长 698m，级围岩长 146m，、级围岩占 31.6% ），为单洞双线隧道，隧道最大埋深约 224.8m 。 隧道进口至 DK368+877.6 段位于半径为 3995.89m 的右偏曲

7、线上，曲线长 299.68m。隧道其余地段位于直线上。隧道进口至隧道出口为 12.05的下坡。我部承5中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计担后杖子隧道出口段任务 1343m。2.1.1.1 主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位数量一路基1挖方立方米33374.42填方立方米709二桥梁（口门子中桥）延长米座84.031一隧道延长米座292821后杖子隧道延长米1585开挖立方米145594.2衬砌圬工方25435.28支护延长米15852珠岭隧道延长米1343/1开挖立方米132481.18衬砌圬工方45615.45支护延长米13432.1.2 技术标准张唐线位于我国冀北、冀东地区。线路

8、起自张家口市孔家庄，向东至承德西承线、京哈线联络；预留与多虎线、津山线联络条件。线路全长528.5km，设站 16 座。线路等级为级，正线数目为双线，新建电气化重载铁路，设计速度目标值 120km/h。2.1.3 工程特点（1）施工便道紧靠河道，修建及扩宽难度大，材料进出较为不便。经理部施工生活场地涉及大量树木清登，民房拆迁，厂矿迁移等，村民干扰较大。（2）本工程隧道弃方量大，弃土场场地狭小，征地拆迁困难。弃砟共计约 31.1 万方（实方），均按弃方处理，须做好弃砟防护及排水配套工程，弃砟与当地的农田水利建设相结合，施工后弃砟场进行平整防护，并撒播草籽绿化。（3）本工程质量要求高，工期要求紧，

9、施工组织难度大。6中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计本管段的后杖子隧道长 1585m，施工总工期仅为 12 个月，工期紧张，级围岩月平均进度指标 50 米，级围岩月平均进度指标 80 米；级围岩月平均进度指标 150 米，级围岩月平均进度指标 180 米。（4）本工程需要进行冬季施工。经理部处地属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，多分布于七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，历年最冷月平均气温-8.5，期限气温最低可达到-25，土壤最大冻结深度为 1.26m。昼夜温差大。给冬季施工带来很大的难度，办公、生活防寒，生产、生活用水

10、，混凝土施工、机械防寒等都需要分析研究对策，根据具体情况制定相应的施工措施。2.1.4 工程重难点隧道断面较大，独头掘进距离长，工序间干扰大、工期紧、冬季施工等。2.1.5 工程风险点隧道进洞施工、V 级围岩开挖、爆破作业、洞内运输、坍塌、隧道贯通施工。2.1.6 质量监控点地质勘探、监控量测和施工测量、初支（锚杆长度及插打、钢拱架立设、钢筋绑扎）、防水体系、衬砌厚度。2.2 施工条件2.2.1 地形地貌情况管段范围内的地层为印支季（g5 ）花岗岩。花岗岩：灰白色夹肉红色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙较发育，主要节理产状为 2400 750 和 950800 ，间距分别为 4080cm 和

11、30100cm。岩土施工工程分级见“表 3-1 岩土施工工程分级表”。7中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计岩土施工工程分级表序号名称风化程度（稠度、密实度）岩土施工工程分级花岗W4（）1W3（）岩W2（）地震动峰值加速度为 0.05g（地震基本烈度）。经理部所属范围内未见不良地质现象。2.2.2 气象特征经理部处地属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，多分布于七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，历年最冷月平均气温-8.5，极限气温-20，土壤最大冻结深度为 1.26m。昼夜温差大，四季变化明显。经理部范围内地下水为基岩裂隙水，

12、主要受大气降水补给，洞身内赋存少量基岩裂隙水。2.2.3 交通条件2.2.3.1 交通运输本地交通较便利，附近有 112 国道在隧道东南侧横贯全区，地方公路路面主要为水泥路面或柏油路面，但至施工场地为简易人行便道，地形条件复杂，交通困难，大型车辆难以通行，需改建数公里施工便道。2.2.3.2 砂石料来源本工程主要材料为甲供，物资供应基地为遵化。施工用地材（砂、碎石）经调查，当地有足量的供应资源，工地附近有多家砂场、碎石场，其在质量和供应能力上均能满足工程的需要。2.2.3.3 砖、石灰沿线砖厂较多，大多是集体和个体经营，就近供应，能满足本工程用8中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计料要求；石灰

13、均来源于地方石灰销售点。2.2.3.4 施工用燃料附近公路沿线加油站较多，能满足施工所需燃料。2.3 工程总体施工方案2.3.1 施工顺序征地拆迁 场地清理 测量放线 现场核对 开工报告工程实施 施工自检 报检签证试验检测 质量评定工程验收 土地复耕工程保修2.3.2 施工方法2.3.2.1 路基总体施工方案为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，建立路基工程结构物理念，从结构物的技术高度看待路基工程，用系统工程的观点看待路基和附属工程的相互关系。对于路堑地段，采用分层逐层顺序开挖或纵向台阶法开挖法。为保障后杖子隧道出口早日进洞，洞口段路堑先采取拉槽到隧道洞口，明年再进行刷坡和边坡防护施工

14、。2.3.2.2 桥梁总体施工方案本管段中桥 1 座，全长 84.03m，线路跨越乡村道路和河流，由于处于珠岭和后杖子洞口，和隧道施工干扰大。根据本工程的特点安排流水作业，按照先水中后陆地、先桩基础后墩台身的顺序组织施工。施工优选冲击钻机，现浇墩台采用定型钢模板、采用泵送输送砼方式。实心墩采用整体钢模板一次立模，整体浇筑。桥面系钢栏杆采用场内加工，现场安装，人行道步行板采用预制场集中预制，人工现场安装。桥梁墩台吊篮及其铺板在架梁前进行安装，利于人员安全作业。2.3.2.3 隧道总体施工方案9中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计隧道是本管段主要工程和重点工程，经理部工作围绕隧道展开。根据相关文件

15、要求及本隧道的特点及工期要求，在后杖子隧道出口和珠岭隧道进口间左侧布置施工场地，我部施工任务为：从后账子隧道出口向进口方向掘进 1585 米，从珠岭隧道进口向出口方向掘进 1343 米。以超前地质预报为先导，采用新奥法组织施工，形成开挖、支护、衬砌、运输四条机械化作业线。施工严格执行隧道施工有关规范和标准。积极推广应用国内外隧道施工的新技术、新工艺，投入一流的钻爆、装运等大型机械设备，形成“钻、装、运、支护、二衬”等机械化作业线，实现机械化快速施工，以装备的技术进步促进施工的技术进步。施工中加强围岩量测，并对节理发育岩体破碎地段进行综合超前地质预报，实行信息化施工，通过对数据的分析和处理，及时

16、反馈指导施工。洞口布置：隧道洞口处为较陡边坡，场地布置较为困难，考虑将通风、供电、排水等部分生产场地布置在洞口下方的空地上,将办公及生活用房建在附近的空地上。具体布置见施工总平面布置图。施工坚持“先预报、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则。初期支护及时成环，根据围岩监控量测结果及时施做二次衬砌。为保证开挖断面尺寸，采用全站仪隧道断面测量软件等辅助手段确定开挖轮廓线和炮孔位置。洞内采用无轨运输，装碴用挖掘机、装载机配合，自卸汽车运输。喷射混凝土均采用湿喷。洞内衬砌采用全断面液压衬砌台车。衬砌混凝土采用 4#搅拌站统一拌合，但是考虑到隧道施工的特殊性，特别是喷射混凝土施工时，每循环用量

17、小、作业频率高且昼夜作业，为防止 75 混凝土拌合站出现供应不及时，10中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计在现场设置小型的混凝土拌和站，配备 25 搅拌机 1 台，砼采用罐车运输，喷射混凝土采用湿喷法。仰拱和填充超前施工，仰拱一次施工长度控制在36m，施工采用“无干扰架空栈桥”，以保证掌子面施工正常进行。隧道通风采用压入式通风。隧道洞内排水：顺坡利用两侧临时水沟，自然排水至洞外，污水必须通过洞外沉淀池净化方可排放；反坡在洞内每隔 50100m 设置集水井，采用污水泵通过排水管排出洞外。2.3.3 施工队伍部署及任务划分针对本标段主要构筑物为隧道的特点，按照一流的工程质量、一流的装备水平、一流

18、的运营管理的建设要求，以合同管理为基础，质量管理为前提，六位一体（安全、质量、工期、投资、环保、创新）为目标开展项目管理”的管理理念。路基、桥梁下部、隧道工程遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段展开，突出难点、有序推进”的原则组织施工，按工程分段组织流水施工。根据上述组织原则将本管段划分两个隧道项目队，分别负责后杖子隧道出口和珠岭隧道进口施工；一个桥梁项目队，负责口门子中桥施工；一个路基项目队负责两段路基施工。2.3.4 施工用电及照明方案施工用电以接引地方电为主，自发电为辅。为保证施工正常，在洞口配备发电机作为备用电源。空气压缩机 20m3/min：4 台，功率 132KW/台抽水设备：

19、按 30KW 考虑混凝土搅拌站 50m3/h：1 台，功率 75KW混凝土输送泵 60m3/h：1 台，功率 75KW11中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计钢筋加工设备：按 30KW 考虑轴流通风机：1 台，功率 55KW其他设备：按 30KW 考虑照明用电设备: 按 25KW 考虑P=K（Pa/A/K1K2+PbK1） =1.05(550.80.75/0.6/0.88 +7680.650.75/0.6/0.88+250.7) =1.05(62.5+587.2+17.5)=700.56(KVA)珠岭隧道进口、后杖子隧道出口变压器配备： 800KVA 各 1 台电线按施工高潮期最大用电量选用。

20、为了便于修理、避免干扰、保证安全，电线悬挂在隧道右侧，风管、水管和通风管保持一定距离，悬挂在隧道左侧。施工现场供电线路均采用三相五线制供电线路，为确保施工安全，隧道内照明用电及设备用电采用两套供电线路。洞内采用低压照明，采用具有防护罩的草地灯，置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于 50m 且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作 2h 以上。2.3.5 施工供风、供水、通风防尘、排水情况供风：在隧道洞口设置空压机站，1 个工作面在高峰期考虑 15 台风钻或 2 台湿喷机同时作业，需风量为 50m3，计划配置 20 m3 电动空压机 5 台（后杖子前期需要 3 台，后

21、期增加两台进洞），采用200mm 钢管接至工作面，并保证作业面风压不小于 0.60.8Mpa。每个工作面按 15 台风动凿岩机(每台耗风 3m3/min)计算，2 台喷射机(每台耗风 12m3/min)计算，各种系数均按大于 2km 计算。总耗风量(Q 总)：Q 总=Q(1+)KKm式中：-空压机使用安全系数，取 0.412中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计K-空压机本身磨损而引起效率降低的修正系数，取 1.1。Km-不同海拨高度增加高压风耗的修正系数，取 1.17。Q-风动机具同时工作耗风量总和，Q=q.qn(m3/min)其中 qn-管道漏风系数，取 1.15。q-同时工作的各种风动机具

22、耗风量。q=NqK 同K 磨(m3/min)= 1530.71.15+122=50m3/min 其中 N-使用台数，按 15 台风动凿岩机计算。q-每台耗风量，凿岩机每台耗风 3m3/min K 同-同时工作系数，取 0.7K 磨-风动机具磨损系数，凿岩机取 1.15。经计算：Q 总=Q(1+)KKm =501.15(1+0.4) 1.1 1.17=77(m3/min)。供水：需水量计算：计算参考资料铁路工程施工技术手册隧道。Q1=（Nq+ N1q11+Aq2/100）K Q2=（N2q3+N3Sq4/1000t）K式中 Q1凿岩与经常工作的喷雾器作业时间所需水量（m3/h）Q2爆破后与凿岩前

23、工作面洒水的耗水量（m3/h）N工作凿岩机台数（取 N=15 台）q每台凿岩机的耗水量（按 0.3m3/h）凿岩机同时工作系数（取 15/20=0.75）N1经常工作的喷雾器台数（取 N1=10 个）q1每台经常工作的喷雾器的耗水量（按 6t/h）1喷雾器同时工作系数（取1=0.4）A隧道内爆下石砟数量（取 102.72.02.5=514t/h）q2将每立方米爆下石砟洒水达到容许湿度的耗水量（取 0.015t/min）13中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计K漏水系数（取 1.05）N2同时爆破的工作面（取 N1=1）q3该工作面喷雾器的耗水量（按 6t/h）N2每班作业前同时洒水的工作面（取

24、 N2=1）S凿岩前工作面附近洒水面积（取 120m2）q4该洒水表面耗水量（按 1L/m2）t凿岩前洒水时间（取 0.25h）Q1=(150.30.75+1060.4+5140.015/100)1.05=28.8t/hQ2=（16+11201/1000/0.25）1.05=6.8t/h即取 Q1、Q2 最大数值，生产用水 QC=Q1=28.8t/h生活用水量 QS=0.15260/24=1.63t/h（按每人 0.15m3/d）水池容积计算:V=24ac（QC+QS）V水池容积a调节水量系数（取 1.1）c贮水系数（取 1/6）V=241.11/6（28.8+1.63）=134m3，水池容积

25、取 150m3。水池设置：H1.2h+hfh配水点要求水头(湿式凿岩需水压 0.3Mpa,h 取 30m)水头损失系数（按管道水头损失 5%计算，取 1.05）hf管道内水头损失（m），供水管选择100 钢管，管道长度按 1000m计，查管道水力计算表，流量 Q=28.8m3/h，供水管径100 时，V=0.92m/s，1000=17.8，hf =17.81000/1000=17.8H1.2h+ahf=1.230+1.0517.8=54.7m取 55m隧道施工用水主要采用地下深水井，在洞口施工作业区设置一座容量为 30m3 的水池，用150mm 钢管接入洞内施工作业面，并用高压泵压至洞内，并保

26、证作业面水压不小于 0.30.5Mpa。14中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计通风防尘：根据铁路工程隧道施工规范等有关隧道施工规范。设计计算采用的劳卫标准。一氧化碳最高允许浓度 30mg/m3。二氧化碳不得大于 0.5%（按体积计）。氮氧化物为 5mg/m3 以下。洞内最高温度不大于 28。洞内噪音不得大于 90dB。洞内最小排尘风速不得小于 0.5m/s。粉尘浓度小于 2mg/m3（SiO2 小于 10%）,水泥粉尘小于 6mg/m3。1、据洞内同时作业的最多人数计算采用公式：Q1=qmk(m3/min)式中：q-洞内每人每分钟所需新鲜空气m-洞内同时工作的最多人数k-风量备用系数取同一时

27、间在隧道内作业人数的最大值计算，取最大值等于 100 人，按供给新鲜空气量 3m3/人min 计，取风量备用系数为 1.2 计。所需的新鲜空气量为：Q131001.2360 (m3/min)2、按洞内允许最小风速计算采用公式：Q2=60VS(m3/min)式中：V-洞内最小允许风速 m/sS-洞室面积主洞最小允许风速 0.25m/s，主洞面积按全断面开挖 107.38m2 取值 Q2=600.25107.38=11610.7(m3/min)3、按洞内同时使用内燃机械计算的供风量每千瓦功率需要供风量不小于 3.0m3/min，按 3.0m3/min 取值洞内内燃机械主要为自卸汽车、装载机，每个工

28、作面配 6 辆 20t 柴油15中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计自卸汽车，2 台 ZL50C 侧式装载机。根据出砟运输计算，隧道出砟运输设备状态为洞内 2 台 ZL50C 侧式装载机装砟、1 辆自卸汽车接砟（处于停车状态），1 辆自卸汽车重载运砟出洞，1 辆自卸汽车空车进洞，隧道洞外 1 辆自卸汽车卸砟，1 辆自卸汽车重载运砟至卸砟场，1 辆自卸汽车空车行往洞口，因此洞内同时有 2 辆 20t 柴油自卸汽车，2 台 ZL50C 侧式装载机作业。20t 柴油自卸汽车功率 206kW，ZL50C 侧式装载机功率 162 kW，则需风量：Q3=（2062+1622）3.02208m3/min。4

29、、按洞内同一时间爆破使用的最大炸药量计算采用压入式通风计算：Q4=2.25G(AL)2b/P21/3 /t(m3/min)式中 Q4工作面风量, m3/min;式中 A 为隧道断面 107.38m2，式中 G 为一次爆破炸药用量，按 0.9kg/m3 考虑，每次开挖 3.0m。G=107.38m22.0m0.9kg/m3=193.28kg；t通风时间=30min;其中 L巷道全长或临界长度，m；L 临=12.5GbK/AP2；淋水系数,取 0.6;K紊流扩散系数， l/2D=30/2/1.5=10，查表对应 K=0.6b炸药爆炸时的有害气体生成量，取 40；P风筒漏风系数，取百米漏风率 1%；

30、P= 1/（1P100L1/100）隧道暗洞每个工作面通风采用 1 台风量为 1418m3/min，功率为 2 110KW 的对旋式低噪音轴流通风机，通风管采用1800 通风软管；风机至工作面之间随施工将风管接长，随工作面掘进向前移动。排水：后杖子隧道出口洞内顺坡排水采取自排方式引流至洞外污水处理池，施工中保持洞内排水沟畅通。珠岭隧道进口为反坡，采用污水泵抽到洞外16中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计污水处理池，排水管150。污水经过洞外污水处理池沉淀、过滤等净化处理，符合排放标准后排放到附近排水系统。通讯：当地通信条件好，进场后向当地电信部门申请，开通程控电话和接入互联网络。以程控电话为主

31、，辅以手机和对讲机，加强施工中通信联络，便于施工生产调度与指挥。2.2.4 工程造价、合同工期情况本管段施工总工期 14 个月（不包含轨道铺设），计划 2012 年 10 月 4日开工，2013 年 12 月 20 日确保按计划工期完工。工程造价暂定约 8900万元。2.2.5 相关参建单位情况（1）建设单位：蒙冀铁路有限责任公司（2）设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司（3）监理单位：四川铁科建设监理有限公司（4）第三方检测单位：江西省交通工程质量检测中心（5）所属安监局：北京安全质量监督管理站北京分站3安全质量管理体系3.1 管理目标3.1.1 安全管理目标坚持“以人为本”的宗旨，按照

32、“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”原则，即：同时设计、审批；同时施工；同时验收、投入使用。17中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计安全目标如下：(1) 无人身重伤事故及其以上事故。(2) 无汽车行车责任重大事故。(3) 无等级火警事故和爆炸事故。(4) 无压力容器爆炸事故。(5) 安全防范重点：爆破施工、防止地质灾害、高空作业、行车安全、施工用电等。3.1.2 质量管理目标(1)全部工程达到国家及铁道部现行施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求。(2)单位工程一

33、次验收合格率 100%，达到按设计时速开通的建设标准。(3)本工程一次成优，确保部优，争创国优。(4)杜绝施工重大质量事故。实现主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要。(5)竣工文件真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。3.1.3 环保、水保管理目标净化环境、文明施工、预防和减少环境因素的影响，满足环境规定要求。具体环境管理指标：1、现场扬尘排放控制确保隧道通风良好，工地出入口路面必须硬化，施工便道用洒水车洒水控制扬尘。2、运输遗洒控制确保运输无遗洒。3、生活及生产污水排放生活污水中的 COD 达标（COD=200mg/L）。3.1.4 职业健康管理目标从业人员上岗职业健康体检率 100%；18

34、中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计有毒有害作业场所监测率 100%；从业人员职业健康普及率 100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率 100%。3.2 组织机构一、组织机构如下图：项目经理副经理安全总监总工程师质机检群安工物械工施综众质程机工财程工合监部部部程务师员办督师部员各作业班组各作业施工队图 3-1 张唐铁路项目经理部安全管理组织机构图3.3 人员配备情况3.3.1 项目部组建及人员、队伍组成19中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计项目经理部人员组成为：项目经理刘学伟，书记李斌、副经理陈伍、安全总监闫辉、总工程师蒋耀峰、工程部长高飞、安质部长刘铁华、试验室主任管建华，项目部由五部两

35、室组成，计 37 人。施工现场组建珠岭隧道进口及后杖子隧道出口两个架子队，下设班组，合计总人数 137 人。3.3.2 安全质量管理人员及分工（1）项目经理部安全质量管理人员项目经理刘学伟对安全质量管理工作全面负责，生产副经理陈伍现场安全质量负管理责任，安全总监闫辉分管安全质量监督检查工作及炸药库的管理责任；安质部长刘铁华负责现场安全监督检查及安质部日常工作；安全员苏剑负责现场安全检查及监督工作；质量检查员连小涛、唐满柯负责质量检查及监督工作；资料员李洁洁负责日常教育培训等的资料收集与整理，按规定要求上报各项相关报表及资料。安全质量管理人员到现场监督、检查、指导工作时，实行“背包制”，包内应配

36、备相机（摄像机）、卷尺、相关图纸、规范、验评标准、整改通知书、处罚通知书等。（2）群众安全监督员群众安全监督员配备严格遵照股份公司、局相关管理文件执行，按每班组每道关键工序不少于 1 人、总数不少于参建员工总数的 5%设置，考核合格方可上岗，人员资质和证件管理由工会和办公室负责，日常考核和培训指导由安质部负责，季度末考核合格后，由经理部负责按时发放群安员津贴，考核不合格的对其解聘或重新培训上岗。我分部共配备群众安全监督员 7 人。（3）青年安全监督岗在项目部和作业班组设置青年安全质量监督岗，负责与岗区创建有关20中铁四局张唐铁路安全质量管理组织设计的现场安全质量监督管理工作，岗员分部各施工点、

37、生产工种、生产工序和班组，项目部岗员人数按不少于参建青年总数的 20%设置，青年安全质量监督岗员由团支部负责管理。3.4 岗位职责针对本工程的特点和条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，我单位在工程现场组建职责分明，运转高效的工程项目经理部，实行在我单位领导下的项目经理负责制，拟派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工。项目经理部按照项目法及合同要求指挥生产，确保按期、优质完成本合同工程。施工现场推行“项目控制，专业保障，成本考核，末位淘汰”的管理机制。3.4.1 项目经理项目经理是公司在本工程项目的被授权人，全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的

38、各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。项目经理是本工程项目的质量负责人，负责贯彻执行国家有关质量管理的方针、政策、法律、法规，负责和完善质量管理体系，组织实施工程项目的质量目标，满足业主的质量要求，争创国家优质工程。项目经理是本工程项目的安全负责人，负责贯彻执行国家有关安全管理的方针、政策、法律、法规，负责建立健全安全生产保证体系，建立和完善安全生产责任制，积极开展各项安全生产活动，规划落实标准化工地建设，确保实现安全生产目标。项目经理是本工程项目的工期责任人，依据实施性施工组织设计,负责组织制定施工进度计划，落实资源配置，确保本工程项目工期目标的实21中铁四局张唐铁路安全质

39、量管理组织设计现。项目经理负责本工程项目的文明施工管理，任文明施工领导小组组长，组织制定文明施工管理办法和实施细则，积极推行文明标准工地建设。3.4.2 项目副经理负责施工现场的生产管理，协助项目经理抓好施工中的质量、安全和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。3.4.3 项目总工程师负责本工程项目的技术管理、工程项目质量计划编制、计量测试、地质预测预报的领导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程项目施工方案，制定、组织编制实施性施工组织设计，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。3.4.4 工程技术部负责本工程项目施工过程的控制，制定施工技术管理办法。负责编制实施性施工组织设计和各项工程的施工方案、技术交底，并解决施工遇到的技术难题。负责实施地质预报、测量、试验、检验、行车调度。根据工程特点，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料等四新技术成果。负责编制竣工资料和技术总结。3.4.5 质量安全部负责根据集团公司的质量方针和本工程