LTE优化案例--高铁测试TAC更新失败优化案例

1、.高铁测试tac更新失败优化案例1、【现象描述】嘉兴电信2015年1月5日，在对沪杭高铁嘉兴区域段进行dt测试时，发现存在多处tau更新失败。2、【原理分析】ta（跟踪区）是lte系统为ue的位置管理新设立的概念。当ue处于空闲状态时，核心网能够知道ue所在的跟踪区，同时处于空闲状态的ue需要被寻呼时，必须在ue所注册的跟踪区的所有小区进行寻呼。当ue移动发生ta改变时，终端需要向核心网发起跟踪区更新。一个ta list含有1-16个ta,ue在ta list内移动时不需要执行ta list更新，ta list的引入可以避免在ta边界由于乒乓切换导致频繁ta更新。跟踪区（ta）规划应遵循以下原

2、则：1）跟踪区划分应利用移动用户的地理分布和行为进行区域划分，减少跟踪区边缘位置更新。跟踪区边界划分不宜以街道为界，不宜放在话务量较高的地方；精品.跟踪区边界不宜与街道平行或垂直；在市区和城郊交界区域，宜将跟踪区的边界放在外围一线的基站处，而不宜放在话务密集的城郊结合部。2）跟踪区划分应满足小区寻呼信道的容量要求并适当预留，跟踪区不宜跨越mme区域。3）需要开通csfb的区域跟踪区宜与2/3g lac保持一致。4）针对高速移动等跟踪区频繁变更的场景，可以通过ta list功能降低跟踪区更新的负荷。一般来说，tau发生的场景主要有以下几种：1.注册状态下ta发生改变（重选或切换之后，新驻留基站的

3、tac不在原tal内）；2.周期tau定时器t3412超时；3.注册状态下覆盖区丢失后ue本地eps承载去激活，重新进入覆盖区；4.ue网络能力参数或drx参数发生改变时；5.发生异系统重选，没有缓存用户面数据；6.rrc连接释放原因为：需要加载tau流程。3、 【处理过程】本次测试的终端型号华为e3292，在其他区域测试时均正常，因此可以排除终端故障的问题。而干扰会令周边站点的底噪普遍提高，在基站性能指标中并没有发现底噪明显提高的问题，因此干扰问题也可以排除。精品.综合全路段分析发现，tac更新失败，多数伴随小区切换失败、重建失败发生，结合tac更新请求发生场景分析，可分析高铁tau产生原因

4、有两条：1. 注册状态下ta发生改变2. 注册状态下覆盖区丢失后ue本地eps承载去激活，重新进入覆盖区结合这两种情况，我们选取2个较为明显场景详细分析。3.1注册状态下ta发生改变问题区域事件图如下，列车由南往北行驶：精品.在后台在u2000中并没有发现任何告警信息，但我们核查数据发现tac配置错误。桐乡上河头南和桐乡高桥经济开发区域所在区域的tac规划为22027，桐乡高桥经济开发区错配置为22034。精品.根据dt测试数据分析，ue从lf_h_桐乡上河头南站切换到lf_h_桐乡经济开发区站点，两站点tac设置不同（两个站点规划在同一tac下），切换时存在tac更新，由于高铁速度较快，且信

5、号覆盖较差，导致tac更新失败。信令如下：sib1中服务小区（桐乡高桥经济开发区）信息（含enodeb id和cellid），精品.enodebid转换为十进制为353876，tac为22034。tau request中的tacid为前一次使用的小区的tacid，配置为22027，和lf_h_上河头南站点配置一致：终端上一次更新的tal并不包含当前服务小区的tac 22034，因此发起了tau。精品. 上一次tau accept消息下发的tal修改tac后：精品.问题区域如下：无tac更新失败事件出现sib1中接入小区信息（含enodeb id和cellid）enodebid转换为十进制为35

6、3876，tac为22027,与修改值一致。精品.3.2注册状态下覆盖区丢失后ue本地eps承载去激活，重新进入覆盖区问题区域如下：sib1中接入小区信息（含enodeb id和cellid）精品.tau request中的tacid和tau accept中一致tau更新成功后的tac列表（和核心网爱立信的产品设置有关，tal列表为更新最新的6个tac）精品.切换过程中ue收到不到目标小区信息，重建rrc无响应（受核心网异厂家因素，无法确认是否是上行还是下行），从而导致上下文丢失而被拒绝，之后终端发起ta-update由于上下文丢失，tac更新失败。rf调整后，没有出现tac跟新：精品.从信令

7、上看，已经正常：4、【总结建议】嘉兴地区lte核心网采用爱立信设备，爱立信核心网为每个用户维护一个tal列表，tal列表为最近更新的的6个tac。这类tal维护方法减少了现网划分tal和tac的难度，比较适用于边界多个lac区域边界的用户，减少了边界处用户的tau频度。但是，这种tal维护方法对于快速线性移动的用户有致命的缺陷，用户每移动到一个新的tac区后，都会发起新的tau，而无法通过静态配置tal减少线性移动区域用户的tau行为，只能通过特殊划分tac以规避此类行为，而tac包含的站点数往往受到限制。由于高铁高速移动的特殊性，建议沿线站铁站点tac规划为统一值，保证高铁穿越的tac尽量少，以减少tau次数，