汽轮机结合面修复施工方案

1、1 / 13 文档可自由编辑 目录目录 1 1编制依据编制依据 .2 2 2 2工程概况工程概况 .2 2 3 3工程量工程量 .3 3 4 4施工部署及机具准备施工部署及机具准备 .3 3 5.5. 施工前准备施工前准备 .4 4 6.6. 施工方案施工方案 .4 4 7 7质量控制计划质量控制计划 .8 8 8.8.工程验收工程验收 .8 8 9.9.安全保证措施安全保证措施 .8 8 2 / 13 文档可自由编辑 1 1编制依据编制依据 1.1电力建设施工技术规范(第 3 部分：汽轮发电机组) (DL5190.3- 2012)； 1.2电力建设施工质量验收及评价规程 （汽轮发电机组）DL

2、5210.3- 2009； 1.3电力建设安全工作规程DL5009.12002； 1.4 上海汽轮机厂提供的汽轮机图纸的技术要求； 1.5 主厂房行车厂家图纸和技术资料； 1.6工程建设标准强制性条文（电力工程部分） -2011 年版; 1.7火力发电厂高温紧固件技术导则- DL/T439-2006 2 2工程概况工程概况 *电厂为超高压，中间再热，双排汽单轴布置的冲动凝汽式机组。其特 点是高、中压缸合并，通流部分反向布置新汽及再热进汽集中在高中压汽缸 中部，以降低前后轴承的工作温度和减小转子、汽缸的热应力，低压缸为径 向扩压双排汽的结构，以降低排汽阻力和缩短机组轴向尺寸。本机轴系为三 支点支

3、承，高中压转子与低压转子的联结籍助于与各自转子一体的刚性联轴 3 / 13 文档可自由编辑 器，这种结构有利于各轴承在运行时负荷分配稳定，低压转子和发电机转子 籍助半挠性联轴器相联，汽轮机转子以中轴承座的推力轴承为死点向前后胀 缩，前座架处有绝对膨胀指示器，总缸胀值为 16.5mm，低压外缸以低压外缸 前端为死点往后胀缩。 汽轮机组总长为 13.5m，布置在 9m 标高运转层上。前端两侧各装有高压 主汽门和高压调速汽门联合体，座落在主汽门的支架上。四根挠性高压进气 管分别和两只调门和高压缸上，下进汽连接管连接，调速汽阀采用单侧油动 机控制，四只阀碟由二只单侧油动机控制进汽。汽机纵向布置。汽机检

4、修区 域设置在运转平台。汽机房布置了一台 75t/20t 电动双梁桥式起重机。 其有关参数如下： 制造厂 型号 型 额定功率 125MW 额定转速 3000 rmin 主汽门前蒸汽压力 13.24MPa(A) 主汽门前蒸汽温度 535 背压 6 KPa(a) 中联门前蒸汽压力 2.295MPa(A) 中联门前蒸汽温度 535 背压 6 KPa(a) 高中压内缸上半总重 12.5 t 高中压外缸上半重量 15.8 t 低压外内缸上半总重 15.4t 4 / 13 文档可自由编辑 3 3工程量工程量 本汽轮机组汽缸由高中压内缸、高中压外缸、低压内缸、低压外缸组成， 用主厂房行车进行吊装。汽轮机本体

5、大件重量如下： 高中压内缸上半（包括隔板）总重 12.5 t 高中压外缸上半重量 15.8 t 低压外内缸上半总重 15.4t 4 4施工部署及机具准备施工部署及机具准备 4.24.2 人员配备人员配备 序 号 工 种数量序 号 工 种数量 1 安全员1 人汽机安装工5 人 2 质检员1 人起重工2 人 3 技术员1 人电工1 人 4.34.3 主要施工机具、辅助材料主要施工机具、辅助材料 序 号 名称规格数量序 号 名称规格数量 1 电动双梁桥 式起重机 75t 1 台 10 “十” 、 “一” 字螺丝刀 各 2 把 5 / 13 文档可自由编辑 序 号 名称规格数量序 号 名称规格数量 6

6、 活动板手 8” 、 12” 、 18” 各 2 把 12 尖嘴钳 1 把 7 套筒板手 1 套 13 搓刀2 把 8 汽轮机厂配 吊转子、汽 缸专用工具 1 套 14 塞尺2 把 9 链条葫芦 10t 2 台 15 千分表4 只 梅花板手1 套 16 磁力表座架4 套 紫铜棒 40 1 根 17 18 手电筒2 支 5.5. 施工前准备施工前准备 6.1 开工条件 6.1.1 向业主项目部、监理方报审本项施工方案。 6.1.2 向作业人员进行安全技术交底。 6.1.3 缸面修复工作开始前的所有工作已完成，并且验收合格、签证存 底。 6.2 准备工作 6.2.1.清扫现场，去掉一切杂物，具有可

7、靠的压缩空气气源及充足的照明设 6 / 13 文档可自由编辑 备。 6.2.2.扣大盖所需的设备零部件，应预先进行清点检查，无漏缺或不合格的 情况，并按一定的次序放置整齐。 6.6. 施工方案施工方案 6.16.1 汽缸修复工作先对低压内缸进行修复，后对高中压内缸进行修复汽缸修复工作先对低压内缸进行修复，后对高中压内缸进行修复 汽缸修复前检查工作汽缸修复前检查工作 2 *54 倍*股数/重量=安全系数 6.1.1 钢丝绳选用根据高中压内缸上半，低压内缸上半重量。根据 2 *54 倍*股数/重量=安全系数，24.5*24.5*54*4/15800=8.26，安全。起重过程中 统一听从起重工指挥，

8、堵好全部抽汽口、疏水孔、内缸喷嘴等，用防水雨布 封闭前后轴承箱。 6.1.2 先将汽缸上下半中分面用油石清理干净，然后在汽缸上半均匀涂上红 丹粉，然后在高中压内缸，低压内缸装上定位销，再进行空缸试扣，试扣过 程中冷紧三分之一的螺栓。试扣后使用塞尺进行测量明确中分面间隙，做好 记录，并在设备上做好记号。 6.1.3 结合面间隙测量数据如下： 7 / 13 文档可自由编辑 前 右 左 后 0.10 0.20 0.30 0.50 0.65 0.55 0.70 0.65 0.75 0.45 0.55 0.35 0.25 0.15 0.05 0.10 0.20 0.40 0.50 0.60 0.60 0

9、.75 0.70 0.65 0.50 0.40 0.25 0.10 #2机低压内缸空缸试扣中分面间隙数据 注：以上数据为打紧1/3螺栓后测量数据 8 / 13 文档可自由编辑 0.25 0.30 0.30 0.50 0.60 0.60 1.10 1.35 0.55 0.30 0.30 0.25 0.20 0.100.10 0.15 0.20 0.25 0.30 0.40 0.50 0.95 0.60 0.50 0.40 0.35 0.30 0.25 0.30 0.90 前 右 左 后 #2机高中压内缸空缸试扣中分面间隙数据 注：以上数据为打紧1/3螺栓后测量数据 6.26.2 汽缸修复工作汽缸

10、修复工作 6.2.16.2.1 低压内缸结合面修复工作低压内缸结合面修复工作 6.2.1.1 低压内缸修复汽缸结合面间隙分为两部分，第一部分采用氩气对下 缸内侧间隙过大区域进行补焊，第二部分采用红丹粉着色检查后进行研磨。 9 / 13 文档可自由编辑 研磨分为两个阶段，粗研磨阶段和精研磨阶段。粗研磨阶段研磨至汽缸结合 面在自由状态下 0.10mm 塞尺不入。第二阶段为精研磨阶段，冷紧三分之一螺 栓后使用红丹粉检查结合面接触以及使用塞尺进行检查间隙。 6.2.1.2 由于内缸变形量较大，现场自由状态下消除垂弧值比较困难，为保 证汽缸结合面修复后，缸内的动静间隙满足电力行业相关规范要求，因此对 于

11、结合面间隙大于 0.20mm 的区域采用氩气堆焊。堆焊过程中要针对所测量出 间隙的数据严谨执行，防止堆焊过厚。并反复扣缸进行检查。 6.2.1.3 第二部分对消除 0.20 以上间隙后的汽缸空缸试扣，试扣前对上缸涂 抹红丹粉，试扣后进行红丹粉着色检查，测量出结合面间隙数值，将数据记 录后进行详细分析再进行研磨。以上缸法兰面为基准，对下缸进行研磨，研 磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨量应尽量 小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在 0.05-0.1mm，并反 复合缸对结合面间隙进行检查，重复进行粗研磨，直至汽缸上、下结合面自 由状态下结合面 0.10mm 塞

12、尺自内外均不入，试扣前在低压内缸上半涂抹红丹 粉进行着色检查，详细记录结合面间隙数据后进行分析为精研磨作好充分准 备，精研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨 量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在 0.05- 0.10mm，并反复合缸对结合面间隙进行检查并重复进行研磨，研磨至 0.05mm 塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过 汽缸法兰宽度 1/3，且密封面平整接触均匀。 6.2.1.4 进行堆焊所采用的材料如下表 10 / 13 文档可自由编辑 6.2.2.6.2.2.高中压内缸修复工作高中压内缸修复工作 6.2.2.

13、1 高中压内缸修复汽缸结合面间隙分为两个阶段，粗研磨阶段和精研 磨阶段。第一阶段采用红丹粉着色检查后进行粗研磨。粗研磨阶段研磨至汽 缸结合面在自由状态下 0.10mm 塞尺不入。第二阶段为精研磨阶段，冷紧三分 之一螺栓后使用红丹粉检查结合面接触以及使用塞尺进行检查间隙。研磨至 0.05mm 塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不 得超过汽缸法兰宽度 1/3，且密封面平整接触均匀 6.2.3 第一阶段对消除 0.20 以上间隙后的汽缸空缸试扣，试扣前对上缸涂抹 红丹粉，试扣后进行红丹粉着色检查，测量出结合面间隙数值，将数据记录 后进行详细分析再进行研磨。以上缸法兰面为基准，

14、对下缸进行研磨，研磨 过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨量应尽量小， 为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在 0.10-0.20mm，并反复 合缸对结合面间隙进行检查，重复进行粗研磨，直至汽缸上、下结合面自由 状态下结合面 0.10mm 塞尺自内外均不入，试扣前在高中压内缸上半涂抹红丹 粉进行着色检查，详细记录结合面间隙数据后进行分析为精研磨作好充分准 备，精研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨 量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在 0.05- 0.10mm，并反复合缸对结合面间隙进行检查并重复进行研磨，研磨至 0.0

15、5mm 塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过 汽缸法兰宽度 1/3，且密封面平整接触均匀。 材质材质焊丝焊丝 低压内缸下法兰低压内缸下法兰 ZG25(Z.h.H)ZG25(Z.h.H)J50J50 11 / 13 文档可自由编辑 7 7质量控制计划质量控制计划 7.17.1 质量目标质量目标 7.1.1 本项工程达到优良标准要求。 7.1.2 施工工程签证资料整理及时、齐全。 7.27.2 质量标准质量标准 汽缸上、下结合面冷紧 1/3 螺栓后,结合面 0.05mm 塞尺自内外均不入， 个别边角 0.30mm 塞尺不入，并 0.05mm 塞尺间隙不得贯通，在法兰同

16、一断 面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度 1/3，且密封面平 整接触均匀。 8.8.工程验收工程验收 8.18.1 施工单位与建设施工单位与建设/ /监理单位应对下列资料共同检查、确认：监理单位应对下列资料共同检查、确认： 8.1.1 #2 汽轮机高中压内缸结合面修复验收签证表 8.1.2 #2 汽轮机低压压内缸结合面修复验收签证表 8.28.2 工程交接时，施工单位应向建设单位提交下列技术文件：工程交接时，施工单位应向建设单位提交下列技术文件： 8.2.1#2 汽轮机缸面修复工程施工方案 。 8.2.2#2 汽轮机缸面修复工程竣工验收表 12 / 13 文档可自由编辑 9.9.

17、安全保证措施安全保证措施 9.1 进入施工现场必须遵守如下规定： 9.1.1 必须遵守建设单位有关规定和本单位的各项安全规章制度； 9.1.2 必须按要求正确戴好安全帽、带边罩的安全眼睛。穿好工作服， 高处作业严禁穿带钉或易滑鞋，并必须按规定配挂好安全带； 9.1.3 班前、班上不准喝酒； 9.1.4 不准光脚、不准穿拖鞋、凉鞋、必须穿皮质安全鞋； 9.1.5 不准带无关人员进入现场，不准在施工现场打闹追逐和在作业区 内睡觉； 9.1.6 不准上下抛掷工具和材料。 9.2 施工现场临时用电安全措施 9.2.1 施工现场配电线路原则上要配置“三相五线”供电（系统不允许的 除外）和使用“三相五芯”

18、橡皮电缆，并要采用 TN-S 重复接地系统，设置专 用的保护零线； 9.2.2 施工现场使用的配电箱与开关箱，就应该采用具有防雨、防潮、防 尘、防盗功能标准的电箱，金属箱体，金属安装板以及不带电器的金属底座 外壳必须做保护接零； 9.2.3 开关箱内的开关电器必须能在任何情况下都使用电设备实行电源隔 离，并必须安装漏电保护器。箱设置的电器必须完整无缺，不歪斜，不松动， 如发现有不完整、扭曲变形，螺丝脱落，外壳破裂，插座缺崩，漏电保护开 关失效等，必须马上更换； 9.2.4 现场电力设备、移动设备和手持电动工具，必须实行一机、一闸、 13 / 13 文档可自由编辑 一保护，每台设备应有各自专用设备开关。 9.3 起重作业必须遵守如下安全规定 起重吊装作业必须分工明确，严格安装起重吊运指挥信号GB5082-85 规定的统一联络信号，统一指挥。各种起重机械必须按规定负荷进行吊装， 严禁超负荷吊装，吊具、索具必须经过计算选择使用。起重区域周围应设置 警戒线，悬挂明显警示牌，严禁非工作人员通过。在起重物件就位固定前， 不得离开工作岗位，不准在索具受力，吊物悬空的情况下中断工作。 9.4 文明施工保证措施 9.4.1 施工现场的管理人员和作业人员要佩戴个人身份标卡。