中山充电项目预算报告

1、中山充电项目预算报告泓域咨询 MACRO一、行业发展宏观环境分析从充电桩整体市场来看，国网占据了最主导地位。截至2015年底，国网已累计建成充换电站1537座、充电桩2.96万个，在国内份额占比分别高达42%、60%；基本建成京港澳、京沪、京台、沈海、青银、沪蓉、和宁沪杭环线高速公路快充网络和京津冀鲁、长三角区域重点城市内一批快充站点，覆盖城市81座、高速公路1.1万千米；累计完成电动汽车充换电量7.3亿千瓦时。充电桩建设的初期由国网垄断，但由于前期投入较大，配套政策不完善，商业模式不成熟，国网早期的充电桩建设难以实现盈利。2014年5月，国网向社会资本放开分布式电源并网工程以及电动汽车充换电

2、设施市场，市场放开之后国网逐步退出城市充电站建设，转而专注于城际快充网络的构建。社会资本在此契机下纷纷进入充电建设与运营领域，给充电桩建设注入了新的活力。而在2015年底，国网又重新招标开启充电设备采购，承建范围包括了城际快充和部分城市快充站，重新进入了城市充电站的建设。2015年10月，国家电动汽车充电基础设施促进联盟会上国网副总经理提出国网将加快充电网络的构建，除了高速公路快充网络之外，还将在北京、天津、上海等重点城市建设公共快充网络。国网规划至2020年建成公共快充站6100座，充电桩5.9万个。根据发改委充电设施指南的规划，至2020年规划建成充电站1.2万座，因此国网预计将在未来五年

3、充电站建设运营中占据50%的市场份额。国网在高速公路充电站的布局已经形成了一定基础，2014年建成了京沪(北京-上海)、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)高速公路快充站133座，形成“两纵一横”高速公路城际快充网络，覆盖34个城市、高速公路2900公里。2015年建成了“两纵两横一环”高速公路城际快充网络。在现有网络的基础上，国网将加速建设“七纵四横”高速公路快速充电网络，预计建成后将覆盖202个城市，高速公路3.6万公里。国网充电网络建设的全面铺开意味着国网充电设备招标的规模将快速增长。国网在2015年进行了三批充电设备的招标，下半年最后一次招标规模显著扩大，与国家推进充电基础设施建

4、设的进程一致，2015年国网充电桩总招标金额在15亿元左右，预计2016年国网充电桩招标金额将达到50亿元左右，同比增长将达到200%以上。从2015年国网充电桩的中标情况来看，共有16家企业入围了国网的招标，其中国网旗下的企业依然占据主导地位，但同时国网系以外的民营企业同样收获一定的市场份额，且每家企业整体的中标情况相对平均。国网招标中，中标企业整体情况较为稳定，其中几家国网系的企业占据将近一半的市场份额，在另一半的市场中国网系统外的各家企业进行分配，上市公司中包括中恒电气，浙江万马等获得相对较多的市场份额。国网充电设备招标预计在2016年将出现大幅增长，对于能够在国网充电设备招标中占据一定

5、份额的企业将形成较大的利好。与网外市场相比，国网充电设备的招标价格优势明显，目前网外市场直流充电桩的价格略低于1元/W，而从2015年国网招标的情况来看，国网直流充电桩的价格基本稳定在1.5-1.8元/W，因此对于进入国网招标的充电设备厂商而言，盈利能力与网外市场相比有较大程度的提升，我们认为与网外市场激烈的竞争相比，国网充电桩的招标价格将相对保持稳定，不会出现大幅下降，2016年国网招标放量，中标企业业绩将有较大提升空间。2016年电源项目第二次招标中，充电设备招标6600多套，直流充电设备占据了主导地位，我们认为国网主要将加快高速公路城际充电及城市快充站的布局，因此2016年全年招标中，直

6、流充电设备将继续保持较高份额。预计国网系企业将继续保持稳定的中标占比，但随着招标总量的放大，国网系以外的企业中标量也有所提升。对于整体经营规模较小的企业而言，如能在国网2016年的充电设备招标中保持稳定的份额，将会带来较大的业绩弹性，快速提升盈利水平。二、预算编制说明本预算报告是xxx有限责任公司本着谨慎性的原则，结合市场和业务拓展计划，在公司预算的基础上，按合并报表要求编制的，预算报告所选用的会计政策在各重要方面均与本公司实际采用的相关会计政策一致。本预算周期为5年，即2019-2023年。三、公司基本情况（一）公司概况公司将“以运营服务业带动制造业，以制造业支持运营服务业”经营模式，树立起

7、双向融合的新格局，全面系统化扩展经营领域。公司为以适应本土化需求为导向，高度整合全球供应链。公司坚持走“专、精、特、新”的发展道路，不断推动转型升级，使产品在全球市场拥有一流的竞争力。公司自成立以来，在整合产业服务资源的基础上，积累用户需求实现技术创新，专注为客户创造价值。公司将加强人才的引进和培养，尤其是研发及业务方面的高级人才，健全研发、管理和销售等各级人员的薪酬考核体系，完善激励制度，提高公司员工创造力，为公司的持续快速发展提供强大保障。（二）公司经济指标分析2018年xxx（集团）有限公司实现营业收入14869.83万元，同比增长19.67%（2444.11万元）。其中，主营业务收入为

8、13136.22万元，占营业总收入的88.34%。2018年营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入3122.664163.553866.163717.4614869.832主营业务收入2758.613678.143415.423284.0513136.222.1充换电设备(A)910.341213.791127.091083.744334.952.2充换电设备(B)634.48845.97785.55755.333021.332.3充换电设备(C)468.96625.28580.62558.292233.162.4充换电设备(D)331.03441.38409.8

9、5394.091576.352.5充换电设备(E)220.69294.25273.23262.721050.902.6充换电设备(F)137.93183.91170.77164.20656.812.7充换电设备(.)55.1773.5668.3165.68262.723其他业务收入364.06485.41450.74433.401733.61根据初步统计测算，2018年公司实现利润总额3307.95万元，较2017年同期相比增长627.89万元，增长率23.43%；实现净利润2480.96万元，较2017年同期相比增长441.82万元，增长率21.67%。2018年主要经济指标项目单位指标完成

10、营业收入万元14869.83完成主营业务收入万元13136.22主营业务收入占比88.34%营业收入增长率（同比）19.67%营业收入增长量（同比）万元2444.11利润总额万元3307.95利润总额增长率23.43%利润总额增长量万元627.89净利润万元2480.96净利润增长率21.67%净利润增长量万元441.82投资利润率66.96%投资回报率50.22%财务内部收益率28.34%企业总资产万元12680.62流动资产总额占比万元39.09%流动资产总额万元4956.58资产负债率22.64%四、基本假设1、公司所遵循的国家及地方现行的有关法律、法规和经济政策无重大变化；2、公司经营

11、业务所涉及的国家或地区的社会经济环境无重大改变，所在行业形势、市场行情无异常变化；3、国家现有的银行贷款利率、通货膨胀率和外汇汇率无重大改变；4、公司所遵循的税收政策和有关税优惠政策无重大改变；5、公司的生产经营计划、营销计划、投资计划能够顺利执行，不受政府行为的重大影响，不存在因资金来源不足、市场需求或供求价格变化等使各项计划的实施发生困难；6、公司经营所需的原材料、能源、劳务等资源获取按计划顺利完成，各项业务合同顺利达成，并与合同方无重大争议和纠纷，经营政策不需做出重大调整；7、无其他人力不可预见及不可抗拒因素造成重大不利影响。五、市场预测分析充电站的建设成本主要包括充电机、配电系统、充电

12、站监控及安全系统等，以当前1元/W左右的价格计算，直流充电机的建设成本大约占据充电站成本的20%-30%左右，配电设施成本大约占据总成本的40%左右，其余为土建成本和相关配套设备。在国家能源局发布的指导意见中，2016年计划建设充电站2000多座，分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个，各类充电设施总投资300亿元，基本是按照充电设施指南的规划进行平均分配。因此预计未来5年充电设施总体投资规模在1000-1500亿之间。首先是由上而下的政策规划与扶持。2015年下半年，充电设施建设指导意见与充电设施建设指南的出台逐渐打开了充电设备的市场，顶层政策给充电设备建设做出了整体的规划，各地方

13、政策的配合跟进明确了每个地区充电设备的建设目标和发展战略。财政部出台的充电设施奖励标准将有效促进充电设备与新能源汽车共同发展，地方针对性的出台建设补贴以及对于充电设备建设的明确规划能够提升建桩的积极性。因此从政策层面来看，自2015年下半年起中央与地方的政策联合密集出台，充电设备的投资建设已经刻不容缓。其次从市场情况来看，网内与网外将共同推进。一是国网招标份额的快速扩张，2016年充电设备招标金额将由2015年的15亿元左右扩张到50亿元左右，实现200%以上的增长。二是随着新能源汽车保有量的提高，公交和出租充电市场需求快速扩张，各地方政府与第三方平台对充电站的建设进度都在陆续推进，国网以外的

14、充电设备市场同样值得期待。因此我们认为2016年充电设备投资量必然会出现跳跃式增长，最为看好充电设备制造企业的业绩出现爆发，收益确定性高。充电运营模式较为单一，商业模式与盈利能力有待提高。充电站现有的运营模式主要是电费+服务费的收取，在目前新能源汽车整体保有量有限，运营模式尚未成熟的情况下，充电站运营的空置率较高，盈利能力难以得到保证。因此我们认为从短期来看，充电运营的建设仍然将由国网和地方政府主导，通过较强的前期资本，保障充电站前期投入和有效运行，这样才能形成充电站与新能源汽车发展的互相促进。随着各地方政府陆续出台充电费与服务费的标准，新能源车保有量的上升，充电运营的盈利性将逐步实现。与充电

15、设备制造的短期爆发不同，充电运营的潜力和盈利模式有待释放。充电费+服务费的模式仅仅是充电运营的基础，未来充电运营能够形成新能源汽车线下与线上的联动，构建新能源汽车的生态圈，社会资本更多的是看中充电运营能够进行线上线下结合，提供更多增值服务，商业模式有进一步挖掘的潜力才纷纷进入充电运营市场进行前期布局，在充电运营逐渐成熟完善之时占据一定的市场份额。六、预算编制依据1、营业成本依据公司各产品的不同毛利率测算，各项成本的变动与收入的变动进行匹配。2、财务费用依据公司资金使用计划及银行贷款利率测算。七、预算分析未来5年xxx有限责任公司将继续扩大生产规模，主要投资用途包括：新建研发生产基地、补充流动资

16、金等。（一）固定资产预算2019年计划固定资产投资5241.02(万元）。固定资产投资预算表序号项目单位建筑工程费设备购置及安装费其它费用合计占总投资比例1项目建设投资万元2756.652192.15160.085241.021.1工程费用万元2756.652192.1511500.421.1.1建筑工程费用万元2756.652756.6538.52%1.1.2设备购置及安装费万元2192.152192.1530.63%1.2工程建设其他费用万元292.22292.224.08%1.2.1无形资产万元120.82120.821.3预备费万元171.40171.401.3.1基本预备费万元85.

17、6585.651.3.2涨价预备费万元85.7585.752建设期利息万元3固定资产投资现值万元5241.025241.02（二）流动资金预算预计新增流动资金预算1915.86万元。流动资金投资预算表序号项目单位达产年指标第一年第二年第三年第四年第五年1流动资产万元11500.424865.178616.7511500.4211500.4211500.421.1应收账款万元3450.131380.052415.093450.133450.133450.131.2存货万元5175.192070.083622.635175.195175.195175.191.2.1原辅材料万元1552.56621

18、.021086.791552.561552.561552.561.2.2燃料动力万元77.6331.0554.3477.6377.6377.631.2.3在产品万元2380.59952.231666.412380.592380.592380.591.2.4产成品万元1164.42465.77815.091164.421164.421164.421.3现金万元2875.111150.042012.572875.112875.112875.112流动负债万元9584.563833.826709.199584.569584.569584.562.1应付账款万元9584.563833.826709.1

19、99584.569584.569584.563流动资金万元1915.86766.341341.101915.861915.861915.864铺底流动资金万元638.61255.45447.03638.61638.61638.61（三）总投资预算构成分析1、总投资预算分析：总投资预算7156.88万元，其中：固定资产投资5241.02万元，占项目总投资的73.23%；流动资金1915.86万元，占项目总投资的26.77%。2、固定资产预算分析：本期工程项目固定资产投资包括：建筑工程投资2756.65万元，占项目总投资的38.52%；设备购置费2192.15万元，占项目总投资的30.63%；其它

20、投资292.22万元，占项目总投资的4.08%。3、总投资=固定资产投资+流动资金。项目总投资=5241.02+1915.86=7156.88（万元）。总投资预算一览表序号项目单位指标占建设投资比例占固定投资比例占总投资比例1项目总投资万元7156.88136.56%136.56%100.00%2项目建设投资万元5241.02100.00%100.00%73.23%2.1工程费用万元4948.8094.42%94.42%69.15%2.1.1建筑工程费万元2756.6552.60%52.60%38.52%2.1.2设备购置及安装费万元2192.1541.83%41.83%30.63%2.2工程

21、建设其他费用万元120.822.31%2.31%1.69%2.2.1无形资产万元120.822.31%2.31%1.69%2.3预备费万元171.403.27%3.27%2.39%2.3.1基本预备费万元85.651.63%1.63%1.20%2.3.2涨价预备费万元85.751.64%1.64%1.20%3建设期利息万元4固定资产投资现值万元5241.02100.00%100.00%73.23%5建设期间费用万元6流动资金万元1915.8636.56%36.56%26.77%7铺底流动资金万元638.6212.19%12.19%8.92%八、未来五年经济效益测算根据规划，第一年负荷40.00

22、%,计划收入7242.40万元，总成本6710.82万元，利润总额-2419.31万元，净利润-1814.48万元，增值税240.37万元，税金及附加116.19万元，所得税-604.83万元；第二年负荷70.00%,计划收入12674.20万元，总成本10230.03万元，利润总额-1928.84万元，净利润-1446.63万元，增值税420.65万元，税金及附加137.83万元，所得税-482.21万元；第三年生产负荷100%，计划收入18106.00万元，总成本13749.25万元，利润总额4356.75万元，净利润3267.56万元，增值税600.93万元，税金及附加159.46万元，

23、所得税1089.19万元。（一）营业收入估算该“中山充电项目”经营期内不考虑通货膨胀因素，只考虑充换电设备行业设备相对价格变化，假设当年充换电设备设备产量等于当年产品销售量。项目达产年预计每年可实现营业收入18106.00万元。（二）达产年增值税估算达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=600.93万元。营业收入税金及附加和增值税估算表序号项目单位第一年第二年第三年第四年第五年1营业收入万元7242.4012674.2018106.0018106.0018106.001.1充换电设备万元7242.4012674.2018106.0018106.0018106.002现价增加值万元2317.57

24、4055.745793.925793.925793.923增值税万元240.37420.65600.93600.93600.933.1销项税额万元2896.962896.962896.962896.962896.963.2进项税额万元918.411607.222296.032296.032296.034城市维护建设税万元16.8329.4542.0742.0742.075教育费附加万元7.2112.6218.0318.0318.036地方教育费附加万元4.818.4112.0212.0212.029土地使用税万元87.3587.3587.3587.3587.3510税金及附加万元116.191

25、37.83159.46159.46159.46（三）综合总成本费用估算根据谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份时，按达产年经营能力计算，本期工程项目综合总成本费用13749.25万元，其中：可变成本11730.72万元，固定成本2018.53万元，具体测算数据详见总成本费用估算一览表所示。折旧及摊销一览表序号项目运营期合计第一年第二年第三年第四年第五年1建(构)筑物原值2756.652756.65当期折旧额2205.32110.27110.27110.27110.27110.27净值551.332646.382536.122425.852315.592205.322机器设备原值2192.152

26、192.15当期折旧额1753.72116.91116.91116.91116.91116.91净值2075.241958.321841.411724.491607.583建筑物及设备原值4948.80当期折旧额3959.04227.18227.18227.18227.18227.18建筑物及设备净值989.764721.624494.444267.264040.083812.904无形资产原值120.82120.82当期摊销额120.823.023.023.023.023.02净值117.80114.78111.76108.74105.725合计：折旧及摊销4079.86230.20230.

27、20230.20230.20230.20总成本费用估算一览表序号项目单位达产年指标第一年第二年第三年第四年第五年1外购原材料费万元9125.873650.356388.119125.879125.879125.872外购燃料动力费万元567.23226.89397.06567.23567.23567.233工资及福利费万元1788.331788.331788.331788.331788.331788.334修理费万元27.2610.9019.0827.2627.2627.265其它成本费用万元2010.36804.141407.252010.362010.362010.365.1其他制造费用万

28、元539.08215.63377.36539.08539.08539.085.2其他管理费用万元475.49190.20332.84475.49475.49475.495.3其他销售费用万元1035.70414.28724.991035.701035.701035.706经营成本万元13519.055407.629463.3313519.0513519.0513519.057折旧费万元227.18227.18227.18227.18227.18227.188摊销费万元3.023.023.023.023.023.029利息支出万元-10总成本费用万元13749.256710.8210230.03

29、13749.2513749.2513749.2510.1可变成本万元11730.724692.298211.5011730.7211730.7211730.7210.2固定成本万元2018.532018.532018.532018.532018.532018.5311盈亏平衡点46.53%46.53%达产年应纳税金及附加159.46万元。（五）利润总额及企业所得税利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=4356.75（万元）。企业所得税=应纳税所得额税率=4356.7525.00%=1089.19（万元）。（六）利润及利润分配1、本期工程项目达产年利润总额（PFO）：利润

30、总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=4356.75（万元）。2、达产年应纳企业所得税：企业所得税=应纳税所得额税率=4356.7525.00%=1089.19（万元）。3、本项目达产年可实现利润总额4356.75万元，缴纳企业所得税1089.19万元，其正常经营年份净利润：企业净利润=达产年利润总额-企业所得税=4356.75-1089.19=3267.56（万元）。4、根据利润及利润分配表可以计算出以下经济指标。（1）达产年投资利润率=60.87%。（2）达产年投资利税率=71.50%。（3）达产年投资回报率=45.66%。5、根据经济测算，本期工程项目投产后，达产年实

31、现营业收入18106.00万元，总成本费用13749.25万元，税金及附加159.46万元，利润总额4356.75万元，企业所得税1089.19万元，税后净利润3267.56万元，年纳税总额1849.58万元。利润及利润分配表序号项目单位达产指标第一年第二年第三年第四年第五年1营业收入万元18106.007242.4012674.2018106.0018106.0018106.002税金及附加万元159.46116.19137.83159.46159.46159.463总成本费用万元13749.256710.8210230.0313749.2513749.2513749.255增值税万元600

32、.93240.37420.65600.93600.93600.936利润总额万元4356.75-2419.31-1928.844356.754356.754356.758应纳税所得额万元4356.75-2419.31-1928.844356.754356.754356.759企业所得税万元1089.19-604.83-482.211089.191089.191089.1910税后净利润万元3267.56-1814.48-1446.633267.563267.563267.5611可供分配的利润万元3267.56-1814.48-1446.633267.563267.563267.5612法定盈

33、余公积金万元326.76-181.45-144.66326.76326.76326.7613可供投资者分配利润万元2940.80-1633.03-1301.972940.802940.802940.8014应付普通股股利万元2940.80-1633.03-1301.972940.802940.802940.8015各投资方利润分配万元2940.80-1633.03-1301.972940.802940.802940.8015.1项目承办方股利分配万元2940.80-1633.03-1301.972940.802940.802940.8016息税前利润万元4356.75-2419.31-1928

34、.844356.754356.754356.7517息税折旧摊销前利润万元4586.95-2189.11-1698.644586.954586.954586.9518销售净利润率%18.05%-25.05%-11.41%18.05%18.05%18.05%19全部投资利润率%60.87%-33.80%-26.95%60.87%60.87%60.87%20全部投资利税率%71.50%71.50%71.50%71.50%21全部投资回报率%45.66%-25.35%-20.21%45.66%45.66%45.66%22总投资收益率%45.66%-25.35%-20.21%45.66%45.66%4

35、5.66%23资本金净利润率%45.66%-25.35%-20.21%45.66%45.66%45.66%八、确保预算完成的措施1、进一步开拓市场，提高市场占有率。2、全方位推行精益化管理，降低成本、提高效率，实现经营业绩持续成长。3、以经济效益为中心，挖潜降耗，把降低成本作为首要目标。4、加强资金管理，提高资金利用率。5、强化财务管理，加强成本控制、财务预算的执行、资金运行情况监管等方面的工作，建立成本控制、预算执行、资金运行的预警机制，降低财务风险，保证财务指标的实现。九、风险提示分析（一）政策风险分析项目承办单位应特别关注国家有关部门为避免相关产业过度竞争和实现节能减排，国家将对产能过剩

36、的行业进行有效控制，可能会导致国民经济对整个相关行业的后续能否快速发展产生不合理的担忧；同时，随着我国相关行业投资企业的不断增加，将来国家政策支持和优惠的程度可能会有所减少。项目承办单位将努力关注和追踪宏观经济要素的动态，加强对宏观经济形势变化的预测，分析经济周期对相关行业及项目承办单位的影响，并针对经济周期的变化，相应调整经营策略。项目承办单位要加强企业内部特别是决策者对政策引导、市场态势、发展趋势的认知和把握能力，提升对国内外相关行业市场预测和应变决策水平；强化内部管理提高企业服务管理水平，降低营运成本，努力提高经营效率，形成项目承办单位的独特优势，不断增强抵御政策风险的能力。undefi

37、ned（二）社会风险分析在项目实施中如有文物保护问题，项目承办单位将依照有关法律、法规的规定进行办理和保护，确保将具有历史文化价值的东西保留下来，融入新时代当地的精神风貌，坚决杜绝摧毁城市珍贵历史文物、损害城市形象的事件发生。（三）市场风险分析市场需求预测因素分析：项目产品市场供求总量的实际情况和预测情况有偏差，特别是市场需求量与预测销售量有偏差，其次是产品实际价格可能与预测价格有偏差；同时，顾客的理念变动、产品应用导向亦是其潜在的风险；政府对项目的市场法律指引，规范的市场化运行效果也应考虑其中。项目承办单位将本着“高效?p务实?p严谨”的管理模式，在努力降低生产成本的同时，不断加强和完善营销

38、机制和管理机制，强化项目产品广告宣传力度，生产高质量的产品，以满足市场的需要；优质的产品再加上完善的销售服务体系建设是占有市场?p规避和化解风险最有效的策略。项目承办单位在主营核心业务基础上，横向、纵向拓展业务；加强管理并建立及时有效的信息反馈渠道；加强和客户之间的沟通与联系，充分发挥CRM客户管理系统的信息统计、整理和沟通功能，及时了解客户需求的变动，并根据客户需求及时调整产品结构、产品设计和市场推广策略。当前，受“新基建”概念影响，新能源汽车充电桩热度大涨。截至目前，北京、上海等地已相继更新充电桩补贴政策，推动新能源汽车产业高质量发展。与此同时，新能源技术发展带来了汽车行业新一轮的变革浪潮

39、，在车端新能源三电技术不断迭代升级的基础上，场端充换电设施的生产与运营也将扮演愈发重要的角色。目前，充换电企业分为三类：充电桩生产企业、充电桩运营企业以及换电企业。罗兰贝格从行业竞争格局、产品技术方向与商业盈利模式等角度对上述企业进行了详细解读，并对充换电企业未来发展趋势进行预测研判。新能源汽车产业的发展既需要车端的技术突破和产品供给，也需要场端各类充换电设施的发展和升级。无论是车企、充换电企业或是生态内的其他玩家，在生态初建的时候更需要合作和共赢。行业格局：充电桩生产行业竞争不断加剧，部分中小型玩家或被淘汰，具备规模经济和技术优势的头部企业将胜出，行业集中度有望进一步提升。竞争加剧：2015

40、年至今，进入充电桩生产行业的玩家数量不断增长，带来更激烈的竞争态势。产品同质：目前参与充电桩制造的上市公司大多均具有多年直流充电模块核心技术；除充电模块外，各玩家在充电桩的其它组成部分如箱体、配电设备、线缆、操作屏幕、支付模块等产品差异化较小。毛利下滑：一方面随着竞争加剧，生产企业受到来自下游客户的价格压力；另一方面设备价格不断下降致使产品毛利率呈逐年下滑态势，充电桩制造企业的盈利空间将受到持续压缩。技术趋势：用户端快速补能需求不断释放以及企业端对高回报率不断追求的共同作用下，大功率充电桩将成为未来主要发展趋势；对充电设备制造商的IGBT等核心元器件议价能力与电路结构优化技术能力均提出了更高要

41、求。应对之道：快充桩的成本管控为首要目标，可通过采购规模提升保障企业议价话语权，并收购或投资国内外IGBT企业/产线以降低购买成本；同时与技术研发能力较强的行业领先玩家开展合作也十分必要，以共同积累经验，提升产品性能。开发差异化产品：用户对产品的环境适应性和充电安全、负荷调度、智能充电功能需求不断提高，目前多数企业的产品虽能满足环境适应性、充电安全这两方面要求，但仅有少数玩家能在此基础上同时实现负荷调度、智能充电的功能，技术领先企业应抓住相关需求空白机遇。代工运营模式：在新基建带动下，充电桩制造业将迎来高峰期，对代工企业的需求也将大幅提升；代工模式能够帮助企业通过规模效应降低生产成本、缩短交货

42、周期；同时，产品技术趋于标准化、供应商稳定化为代工企业提供了技术准备和完整的供应链。海外市场开拓：中国在全球新能源汽车领域居于领先地位，充电桩设备成熟，出口认可度较高；海外部分发展中国家如印度、马来西亚等新能源汽车新兴市场的充电桩需求快速增长，且中国整车出口企业有当地充电桩需求，领先企业可以积极开拓、提前布局。公共运营的充电桩仍以交流慢充为主，用户体验相对较差，现有市场格局相对稳定，集中度较高，且商业模式同质化较强，盈利挑战大，未来产品服务供给、跨界玩家参与和多元模式盈利均存潜在变局机遇。产品供给：目前中国公共充电桩中，慢充桩比例较高；未来交流慢充将不断提升智慧化程度，大功率直流快充、换电模式

43、等产品占比将不断提升。目前收入模式：由于充电桩利用率较低，收入模式几乎全部依赖服务费，电力差价以及政府补贴带来的收入占比较低，导致目前整体盈利性不足，投资回报期长。慢充桩仅需2,000-3,000元，远低于动辄7万元以上的快充桩，且无附带投资。慢充设备对电网功率与容积冲击小，无需额外的扩容申请。受限于车载动力电池技术的局限性，直流快充更易造成过热，带来安全风险。未来公共桩发展趋势：智慧充电系统加持下，有序充电能力提升，交流慢充将维持主流；同时随着成本下降，大功率直流快充占比有望增长；最后，更具便利性的换电模式将作为重要补充，未来增长空间显著。传统能源玩家：2018年壳牌建立亚洲首个充电站，未来

44、将推广集成加油+加气+加氢+充电业务的“四位一体”运营模式；房地产玩家：2019年恒大出资成立“恒大智慧充电科技有限公司”，主要业务包括汽车充电桩生产、安装、运营服务、电池设计销售等；移动出行玩家：2019年英国石油与滴滴出行成立合资公司，将在全国范围内建设新能源车充电站网络；汽车经销商：2019年广汇汽车与国网电动车成立合资公司，积极拓展新能源汽车充换电服务及其他新能源汽车后服务市场；金融服务商：2020年蚂蚁金服全资子公司入股简单充，成为其第二大股东，该公司主要聚焦于停车场景与充电运营；电池生产商：2020年宁德时代与百城新能源成立合资公司，主营新能源汽车充电桩业务。目前收入模式：由于充电

45、桩利用率较低，收入模式几乎全部依赖服务费，电力差价以及政府补贴带来的收入占比较低，导致目前整体盈利性不足，投资回报期长。未来盈利提升：新基建背景下，充电桩与通信、智能电网、车联网等技术有机融合，不仅利用大数据优化位置布局、提高利用率，而且围绕充电桩将出现更多的商业模式以及应用场景。车辆类型：当前网约车/出租车等运营车队为换电主力，以满足运营持续性要求；仅蔚来为私人车主大面积提供换电服务。政策鼓励下，未来几年换电模式将进一步渗透进私家车领域，支持换电的车型也将持续丰富。玩家类型：主机厂/配套商与三方平台公司为当前主要的换电运营商，未来随着充电桩生产/运营企业、电池生产/梯次利用企业、经销商、城市

46、运营商的切入，玩家与服务种类丰富度有望进一步提升，从而推动产业进步。商业模式：ToB业务在高频次运营换电与补贴支持下盈利性尚可，主要挑战在于ToC业务的盈利性，未来可通过换电技术升级、梯次利用价值挖掘等创新模式的应用，持续挖掘换电业务盈利性空间。（四）资金风险分析（五）技术风险分析技术人才的缺失风险分析：在技术研发过程中，技术人员一旦流失将造成不可估量的技术损失，而对项目相关技术难题攻克的专业高技术人才缺乏，将直接导致项目产品研发中止，其实质技术风险在于企业管理问题，在于高层决策明智与否的风险，具有其主观性，项目承办单位的高效管理水平使得风险发生率相对较低。技术创新风险分析：项目本身的维护需要

47、资金的投入，项目的创新与再研发需要成本，其风险在于技术开发的迟缓或失败而带来的人力、财力损失以及由此带来的产品竞争力的下降，从而影响整个企业的发展；项目承办单位在技术研发中如何突破技术瓶颈，由瓶颈而带来的风险是应处于首要位置考虑。工艺控制方面的风险对策；对于技术工艺控制方面有可能造成的风险，项目承办单位主要通过加大技术人员的培训力度和健全生产过程中的管理制度来加以控制和消除。（六）财务风险分析加强对业务收入、业务支出、日常现金等方面管理，在保持较高流动性的基础上，减少资金占用，为公司扩大投资提供现金流；加大资本运营的力度，构筑和拓宽畅通的融资渠道，为企业的资金供应建立稳固的渠道，为项目承办单位

48、的发展不断输入资金。为避免企业在发生意外及其他各种不可抗拒因素给企业造成损失，将在财务预算中拨出专款，购买各种保险以规避可能遇到的财务风险。（七）管理风险分析项目的实施有一定的周期，涉及的环节也较多，在这期间如果出现一些人力不可抗拒的意外事件或某个环节出现问题以及宏观经济形势发生较大的变化，项目承办单位组织结构、管理方法可能不适应不断变化的内外环境，将会大大影响项目的进展或收益；项目在建设和运营过程中，公司内部管理中存在诸如成本控制、人员变动、资金运营等方面的不确定性，将为企业的运营带来管理风险。形成企业文化进行员工同化，保障创业前期的稳定过渡；进行员工培训努力提高员工自身技能与整体素质；根据

49、市场调整职工工资并加强公司人事管理制度，实现3年内人员的基本稳定；推行目标成本全面管理，加强成本控制；倡导组织创新和思想创新，以适应不断变化的外部经营环境。（八）其它风险分析项目承办单位聘请熟悉相关行业的专家就项目可能涉及的风险因素及其风险程度进行判断，采用专家评估法识别风险因素和估计风险程度，针对项目各类风险因素的风险程度进行了评定，并对结果进行整理分析表明：投资项目的建设与实施，既不存在严重风险，更没有灾难性风险，较大风险主要是市场竞争能力风险、资金风险和管理风险；因此，项目承办单位应提高风险防范意识，积极采取应对措施，通过风险控制和风险转移等策略，以尽可能低的风险成本来降低风险发生的可能

50、性，并将风险损失控制在最小程度，确保最终目标的实现。项目承办单位将严格执行国家有关环境保护方面的法规，对生产中的各个污染源采取相应的措施，进行有效治理做到达标排放，取得了良好的效果，经国家有关部门检测，污染物控制措施符合国家规定；同时，公司还不断加强环境保护意识，提高技术装备水平，加强环境保护的技改工作，以确保污染的减小和环境质量的提高。undefined（九）社会影响评估1、社会影响分析项目建成投入运营后，将带动和增加项目区域与周边城镇的商业来往，促进区域内旅游业、休闲观光业、商业、房地产等相关产业的发展，满足人民日益增长的物质、文化和社会需求；因此，对当地居民就业和收入有正面影响；综上所述

51、，投资项目对周边地区居民就业和收入的提高具有很好的正面影响。undefined项目建成后，根据交通量、人口分布等具体情况，在道路适当位置设置宣传栏和绿化带，除美化环境外，还可以减轻汽车噪音和尾气对公路两侧造成的环境污染，对当地卫生无不利影响，能够有效促进当地城市建设的发展。对当地基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响；为了满足项目区域建设和生产的需要，项目建设期间必然会改善当地交通、通讯、供电、给排水等基础设施条件，基础设施的改善会促进当地教育、商业、餐饮、娱乐等各项社会服务职能的发展，有力促进当地城市化建设的步伐。2、社会影响效果投资项目建设有利于扩大就业，促进社会综合事业发展；随着诸多产

52、业的逐渐兴起和发展，将为社会就业提供更多的机会，发挥更大的经济和社会效益；扩大就业为部分下岗职工脱贫致富创造条件；项目建设对基础设施的需求将不断上升，为满足这些社会需求，促进社会综合事业，如通讯、文教卫生事业得到迅速发展。项目在施工期和运营期间内，对当地的文化教育水平、卫生健康程度及当地的人文环境不构成负面影响，且有一定的积极作用；由于项目设计充分考虑节电、节水、节材和物流等节能因素，采用先进、适用、节能的工艺装备，项目节能效果良好，公用配套设施可以满足项目建设要求；项目的实施不会对当地居民在道路、交通、供电、供气、给排水等基础设施造成较大影响，对当地社会服务容量和城市化进程不构成影响；投资项目建设内容不涉及民族习俗、禁忌，所以项目的建设和运营不会引起民族矛盾、宗教纠纷，不会影响当地社会安定，而且还可以促进社会稳定。3、项目适应性分析项目建成投产后不仅向国家上交税收，也为地方政府增加财政收入；项目承办单位将严格按照当地政府的规定，认真规划、设计和施工，项目建成投产后，将成为更加规范、更加先进的现代化企业，