项目4 轿车车身前后板制件

1、课题4轿车车身前后板制件,内容：发动机罩、行李箱盖及后舱背门的结构、前后风窗结构及拆装方法。 要求：掌握发动机机罩、行李箱盖和后舱背门的本体结构、与车身的连接形式、锁止机构的类型及工作原理、风窗玻璃的拆装方法。 重点：各板件支承形式，锁止机构的结构与工作原理、风窗玻璃的拆装方法。 学习形式：课堂讲解配合拆装实验。 学习建议：反复研究教材图解，争取做到能根据图解说明结构及工作原理。实验拆装时要细致，弄清每个零件的使用及总成的工作原理。,课题4轿车车身前后板制件,一、轿车前板制零件 二、行李箱盖和后舱背门 三、保险杠 四、挡风玻璃 习题与作业,一、轿车前板制零件,一、轿车前板制零件,车身前板制件俗

2、称车头，主要由发动机罩、散热器面罩及散热器固定板、前翼子板、保险杠、挡泥板以及各种加强件、固定件和装饰件等组成。,(一)发动机罩,1.机罩结构 2.机罩的开启方式 3.机罩铰链 4.机罩锁,1.机罩结构,由外板及内板焊接组成。 外板较平，有的有纵向棱线。内板为网格结构。 内外板采用咬边加粘接法连接，内外板间留出的间隙填充减噪材料。,机罩内外板粘接,2.机罩的开启方式,类型：向后开启(铰链在后)；向前开启(铰链在前)；侧向开启(铰链在纵向中线处)。 向后开启的发动机罩整体刚性好，相对位置稳定，间隙均匀，整个车头流线型好，容易适应造型的需要，维修方便，必须安装备用辅助挂钩系统。,3.机罩铰链,铰链

3、是发动机罩用来固定并通过它和车头本体相连接的机构，也是发动机罩开闭机构。 发动机罩铰链有明铰链与暗铰链。 在暗铰链中有臂式铰链、合页式铰链及平衡式铰链等多种形式。 配合铰链的开启，发动机罩上应设置支撑杆。铰链与支撑杆的配合方式有普通合页式铰链与支杆联用、简单铰链与平衡机构联用和平面连杆式铰链三种。,明铰链与暗铰链,铰链,合页与支杆联用,这种铰链结构简单，使用可靠，一般在普及型轿车或吉普车上采用。如上海桑塔纳，依靠铰链使发动机开启一定角度，用一根一定长度的支杆支撑，使罩停留在固定的角度上。,简单铰链与平衡机构联用,平衡机构有平衡弹簧和气动杆两种,铰链与气动杆联用,平面连杆式铰链,4.发动机罩锁,

4、发动机罩锁按其锁体结构划分，可分为钩子锁、舌簧锁及卡板锁三种形式。无论哪种型式的罩锁都是主要由锁本体、内开机构和安全锁三部分组成。,1-锁钩； 2-支座； 3-锁扣； 4-回位弹簧； 5-支杆； 6-弹簧,钩子锁,舌簧锁,（）下锁装置（）上锁装置 1-锁紧扭簧；2-导套；3-套管总成；4-拉索；5-护套总成；6-锁舌锥杆；7-回位弹簧；8-导向套；9-冠状螺母；10-螺母板；11-机罩内板,卡板锁,1-辅助挂钩弹簧；2-锁紧手柄； 3-回位弹簧； 4-锁体； 5-举升弹簧； 6-卡板； 7-锁扣； 8-辅助挂钩； 9-辅助挂钩离合器,(二)散热器面罩,功能是保护散热器不受冲击，同时为散热器提供

5、足够的通风、冷却面积。 追求外观造型效果。 材料主要分为钢板冲压件、铝合金压铸件、塑料树脂件等。,(二)散热器面罩,常用的塑料材料有ABS树脂，即及聚脂树脂。 在现代轿车中，常常是将散热器面罩与保险杠的横向布置以及车头灯罩整体注塑成型，其结构断面是门字型，既提高了车身前端的整体刚度，又增添了造型的协调感与纵深感。,无面罩结构,电动风扇的出现 发动机后置后驱动,(三)前翼子板和挡泥板,在绝大多数轿车上，前翼子板是用螺钉与车身本体连接的，其后端通过中间板和前围支柱连接，侧面在发动机罩缝线处和挡泥板相连，前部和散热器框延长部分相连，左、右前翼子板间也有联板。前翼子板一般由0608mm高强度钢板拉延成

6、型，表面形状由车身造型确定。前翼子板周围边界所受的影响因素是前照灯形式和布置，后部车身外覆盖件分块及前门的运动，内侧发动机罩的形状、尺寸及侧缝线等。,(三)前翼子板和挡泥板,在绝大多数轿车上，前翼子板是用螺钉与车身本体连接的，其后端通过中间板和前围支柱连接，侧面在发动机罩缝线处和挡泥板相连，前部和散热器框延长部分相连，左、右前翼子板间也有联板。前翼子板一般由0608mm高强度钢板拉延成型，表面形状由车身造型确定。前翼子板周围边界所受的影响因素是前照灯形式和布置，后部车身外覆盖件分块及前门的运动，内侧发动机罩的形状、尺寸及侧缝线等。,前翼子板组件,二、行李箱盖和后舱背门,1.行李箱盖及铰链机构

7、2.后舱背门及铰链机构 3.门锁,1.行李箱盖及铰链机构,由内板、上外板、下外板三块板制件构成 。 设置有铰链及平衡支撑杆。,行李箱盖结构,铰链及平衡支撑杆,行李箱盖铰链常用臂式或四连杆式铰链。支撑杆则用扭力杆式或空气弹簧减震支撑杆。,臂式铰链的应用,臂式铰链与空气弹簧配合使用,四连杆式铰链,2.后舱背门及铰链机构,后舱背门多使用臂式铰链，铰链安放在较高的位置。背门支撑多采用空气弹簧减震支撑杆。,1-窗玻璃；2-窗玻璃密封条；3-背门；4-洞密封条；5-装饰板；6-密封薄膜；7-撑杆；8-锁芯；9-锁销；10-锁闩眼；11-锁闩眼垫片；12-锁链,背门支撑,1-铰链；2-卡板锁；3-空气弹簧支

8、撑杆；4-开启拉索；5-锁环,3.锁,通常采用钩扣式和卡板式两种结构型式 。 开启装置有拉索方式，也有电磁式自动锁。,电磁式自动锁,1-锁芯连杆； 2-尾手柄连杆；3-内手柄连杆；4-内锁止器杆；5-电磁线圈,三、保险杠,保险杠的主要功能：有效地保护车身，减轻被撞人和物的伤害程度，美化轿车外形。 保险杠的结构分为普通钢制型和吸能型及整体成型树脂型三类。 有的汽车没有明显的保险杠制件，而以特殊型式的车头和车尾结构实现保险杠的功能。,普通钢制保险杠,普通钢制保险杠也称为刚性保险杠，常以2mm钢板冲压成型，表面施以镀铬处理，通过支撑柱安装在车身保险杠支架上。考虑到安全，也有将保险杠的两端埋入车身侧。

9、也有在钢支架外侧装上合成树脂材料制成的保险杠面罩 。 有的轿车在保险杠上贴上橡胶保护层，除橡胶保护层之外，也有在保险杠前端设置超控器和护板保护层的。,钢支架保险杠树脂面罩,带橡胶保护层的保险杠,超控器,吸能保险杠,吸能保险杠分为筒状吸能单元式和直接吸收式两两种。,筒状吸能单元式,有两种型式，一种是利用在活塞及套筒中封入油和空气，利用油的阻尼吸收冲击，以空气弹簧的压缩作为减轻冲击的缓冲器。另一种是使用硅油作为阻尼器，并利用两段套管的面积差起缓冲复原的作用 。,1-气体；2-金属支撑杆；3-油；4-活塞套筒；5-浮动活塞；6-气缸套筒,硅油式,1-硅橡胶；2-活塞套筒；3-活塞；4-气缸套筒,直接

10、吸收式,在靠车身一侧为强度比较高的钢制保险杠支撑板，将合成泡沫塑料或发泡橡胶等吸收冲击能量好的材料填充于支撑板与面罩之间，构成具有一定能量吸收功能的保险杠。 另外，还有硬橡胶和加强筋组合的吸能系统。,整体成型树脂型,具有保险杠功能的车头和车尾结构,四、挡风玻璃,1、车用玻璃的类型 1）回火强化玻璃：只能用作侧、后窗。 2）层压安装玻璃：用作风挡玻璃。 3）着色玻璃：在风挡及侧窗上均有应用。 4）除霜玻璃：一般用于后车窗。 5）天线玻璃：前后窗。 6）抗裂玻璃：风挡 7）模压玻璃：与边缘装饰条配套供应，不易拆装，需用专用工具。,2、密封条式挡风玻璃,1）密封条式风挡玻璃的安装结构。,密封条式挡风

11、玻璃拆装,先拆下内外装饰条。用专用工具进行。,拆密密封条,如果没有专用工具，可自制工具进行拆卸。,作标记,用溶剂清理窗框法兰上的污物和残留的密封胶，安装垫块和垫条。将玻璃装到垫块上，检查安装位置并对中。用胶带做好记号后拆下玻璃。,安装线绳,把绒绳塞进密封条沟槽内。在窗框与密封条接合部位涂上防水密封胶。,安装玻璃,把玻璃和密封条组件装到窗框里。把密封条装到位。涂密封胶，安装装饰条，做漏水检查。,粘接剂式风挡玻璃拆装,割透粘结在玻璃上的粘结剂。,视需要拆下装饰条和密封条,玻璃试装,清除残留的粘接剂，检查窗框的锈蚀状况。装上风挡玻璃进行定位，用胶带做好记号后，割断胶带取下玻璃。,涂粘接剂,清除窗框上

12、的粘接剂，安装密封胶条，涂粘接剂。,安装玻璃,将风挡玻璃安放到位。压紧并接触到粘剂及密封胶条。,收尾工作,玻璃四周处理。 安装修前拆下的部件。,习题与作业,*1.描述轿车车身前部板制件的名称及与车身壳体的连接方式。 2.为什么有的轿车没有散热器面罩？ 3.说明直接吸收式保险杠的特点。 *4.描述粘接式挡风玻璃的拆装方法。,练习,选择 1.发动机罩两侧有时冲压有两条前后通长的凸起棱线，其主要目的是（ ）。 A.引导气流 B.加强机罩整体刚度 C.美观 D.做为管线的通道 2.下列叙述中，（ ）不正确。 A.发动机罩内外板在周边采用翻边咬合工艺 B.内板冲压为网格状可以提高整体刚度 C.内板筋条与

13、外板间填充有机填料 D.内外板边缘处采用点焊连接,练习,选择 3.下列（ ）不是发动机罩多采用向后开启的原因。 A.可以用挡风玻璃支撑 B.维修发动机方便 C.机罩安装调整容易 D.整体刚性好 4.下列（ ）是最佳配合。 A.发动机罩采用合页式铰链，支撑采用普通支杆 B.发动机罩采用合页式铰链，支撑采用气动杆 C.发动机罩采用臂式铰链，支撑采用气动支杆 D.发动机罩采用平面连杆式铰链，支撑采用气动支杆,练习,选择 5.散热器面罩不具有（ ）功能。 A.支撑 B.装饰 C.防护 D.通风 6.前翼子板的形状与下列（ ）无关。 A.发动机罩的形状及尺寸 B.车身的造型 C.前照灯的形式及布置 D.

14、轮胎的宽度 7.行李厢盖多采用（）铰链。 A.合页式B.臂式C.平衡杆式D.气动式,练习,判断 （）1.一般轿车前翼子板后端用螺栓连接在前围立柱上。 （）2.采用臂式铰链安装的行李箱盖可以不设支撑杆。 （）3.筒状吸能式保险杠具有较强的缓冲作用。 （）4.整体成型树脂型保险杠实际上指的是保险杠面罩。 （）5.行李厢盖也有采用气动杆支撑的。 （）6.密封条式挡玻璃的装饰条一般采用嵌入法装于玻璃密封条内，没有固定螺丝钉或卡夹。,阻风板、扰流板、导流板,都是提高汽车空气动力学特性的装置，也是很重要的外观装饰件。 阻风板位于保险杠下部。 阻风板起稳定气流的作用，故又称为“气流稳定器”，它的形状和尺寸经

15、过多次风洞试验确定。形状与尺寸匹配合适不但可以降低整车的正面迎风阻力系数，而且能降低前部升力系数。,阻风板有与树脂保险杠注塑成一体的，也有单独做成一件并固定在保险杠面罩上的。一体式的结构与工艺都简单，分体式的优点在于要求改动阻风板形状或尺寸时，可以只改动阻风板的模具，不必改动整个保险杠的大模具。 阻风板可以与保险杠进行同样的表面处理，也可以分开处理，如保险杠为喷涂处理，阻风板可以喷涂，也可以不喷涂。,68,1、什么是扰流板 在轿车后备厢盖上后端做成象鸭尾似的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力，这种突出物称为扰流板，能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道

16、路行驶，从而提高行驶的稳定性。 目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，并且它的形状尺寸是经过设计 师精确计算而确定的，不宜 过大也不宜过小，不然反而 会增加轿车的行车阻力或 起不到应有的作用。,69,尾翼 受到飞机机翼的启发而产生的，就是在轿车的尾端上安装一个与水平方向呈一定角度的平行板，这个平行板的横截面与机翼的横截面相同，只是反过来安装，平滑面在上，抛物面在下，这样车子在行驶中会产生与升力同样性质的作用力，只是方向相反，利用这个向下的力来抵消车身上的升力，从而保障了行车的安全。 这种扰流板一般安装 在时速比较高的轿跑 车上。 目前不少轿车都装有 导流板和扰流板，藉 以提高轿车的

17、性能。,70,以排气量升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数可降低，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显，如果在高速公路上以公里的时速行驶，则能省油，此时汽车尾翼的作用就很明显了，可见汽车安装尾翼作用之大。,71,导流板 伯努尔原理 在空气动力学上，有法国物理学家伯努尔证明的一条理论：空气的流速与压强成反比。也就是说，空气流速越大，压强越小；空气流速越小，压强越大。 例如飞机的机翼是上面呈正抛物形，气流较快；下面平滑， 气流较慢，形成了机翼下 压力大于上压力，这种压 力差必然会产生一种上升 力，支持飞机的重力。,72,飞机在发动机驱动下向前飞行时，流过上下翼面气流的流速不一致，上翼面流速快

18、于下翼面，造成上翼面空气压力低于下翼面，从而使机翼产生升力，当升力大于飞机的重力时飞机就能升空飞行了。,73,诱导阻力 由于轿车外型与机翼横截面形状相似，在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大上面小，产生了升力。 车速越快压力差越大，上升力也就越大。这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7%，虽然比例较小，但危害很大。其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。 因为当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使车子发飘，造成行驶稳定性变差。,74,导流板 为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，装上向下倾斜的连接板。 连接板与车身前裙板 联成一体，中间开有