车用cng加气站环境影响报告表

建设项目基本情况项目名称CNG加气站项目建设单位法人代表联系人通讯地址联系电话传真邮政编码建设地点立项审批部门批准文号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码城市天然气供应D4500占地面积M2绿化面积M2总投资万元其中环保投资万元环保投资占总投资比例（）预期投产日期2009年4月工程内容及规模1、项目背景天然气作为一种优质、清洁的能源，具有使用方便、热值高、无毒、燃烧后不留残渣等优点，是理想的城市气源。根据国民经济和社会发展目标纲要的要求，我国将大力开发和利用清洁能源，提高能源利用效率，做到能源与环保同步发展，努力提高天然气在我国一次性能源结构中的比重。市是市重要的卫星城之一。同时也是所在地，是的政治、经济、文化、商贸和信息中心。有限责任公司CNG加气站项目的建成，对市环保事业的发展和城市环境的改善起到积极的推动作用。2、工程内容及规模市有限责任公司拟建CNG加气站，CNG销售量为10104NM3/D。3、生产制度年有效工作日365天。4、项目总投资CNG加气站总投资480万元。5、劳动定员本项目定员9人，其中技术人员1人；行管人员1人；生产人员（收费人员）7人。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题拟建项目建设在北侧，用地现状为空地，无与拟建项目有关的原有环境污染问题。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）1、地理位置2、地形地貌3、工程地质4、气候与气象5、水文、水文地质6、生态环境社会环境简况社会经济结构、教育、文化、文物保护等1、经济发展概况2、基础设施3、项目区周边社会环境本项目CNG加气站站址位于市北侧，为市区交通干线区域，周边居民住宅区稀少，人口较少。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、空气环境质量现状调查及评价本次环评空气环境质量现状资料采用环境监测中心站2008年对市大气环境质量现状监测数据，评价拟建项目所在区域的空气环境质量现状。（1）监测项目和分析方法本次大气环境质量现状监测项目为TSP、SO2、NO2和PM10，采样方法按照环境监测技术规范执行，样品分析方法按照空气和废气监测分析方法中的要求执行。（2）监测时间和频次本次环评由环境监测中心站对大气环境进行现状监测。采样时间从2008年6月15日到6月19日，连续监测5天。（3）评价标准本次大气环境质量现状评价采用环境空气质量标准（GB30951996）中的二级标准。（4）监测结果统计分析各监测点环境空气现状监测结果见表1。表1大气监测结果统计表单位MG/NM3监测日期2008年6月15日至19日日均值单位MG/NM3监测项目监测地点（GB30951996）二级标准15日16日17日18日19日NO201200460024001900360020SO201500050004000400050004TSP03001420269010002310285市PM1001500760070006600630120市的TSP、SO2、NO2和PM10的监测结果均不超标，满足环境空气质量标准（GB30951996）中二级标准，见表1。作为加气站项目，其特征污染物为非甲烷总烃。类比市机场路北服务区的非甲烷总烃的监测资料，监测结果显示机场路北服务区为25MG/M3。由于拟建加气站位于市，污染物排放的总体水平要比市轻很多，因此，类比项目区空气中非甲烷总烃值低于25MG/M3，满足大气污染物综合排放标准（GB162971996）中新污染源无组织排放监控浓度限值40MG/M3标准。2、地下水环境质量现状调查及评价项目区附近无地表水，因此本次环评只对地下水环境现状作评价。监测点位的布设本项目供水水源由市政供水系统提供，区域自来水取自地下水。本次环评采用自治区水环境监测中心对市水厂的监测数据，对地下水水质进行分析评价。评价项目本项目地下水评价项目为PH、总硬度、砷、铅、氟化物、氯化物、硫酸盐、氨氮等共28项。评价标准及评价方法地下水评价标准采用地下水质量标准（GB/T1484893）中类标准。评价结果地下水水质监测结果见表2。表2市水厂地下水水质现状监测结果单位MG/LPH除外采样地点市水厂采样时间2006年10月23日序号项目监测值标准值序号项目监测值标准值1色度0度1515溶解性总固体21010002嗅和味无无16氟化物03103PH值80658517氰化物00040054高锰酸盐指数053018砷00020055总硬度73545019汞00000100016铁0030320镉0010057锰0010121硒000030018铜0011022六价铬00040059锌0041023铅00100510挥发酚0002000224氨氮0050211阴离子表面活性剂0020325亚硝酸盐氮000300212碳酸盐000/26硝酸盐氮0392013氯化物14025027细菌总数8100个14硫酸盐40925028总大肠菌群03个市水厂地下水水质均满足地下水质量标准（GB/T1484893）类标准，可以作为居民和工业用水，见表2。3、声环境质量现状调查及评价本项目加气站位于市次干路两侧区域，本次评价选取加气站站址所处的及加气站东侧汽车客运站的噪声进行了现状监测，评价标准采用声环境质量标准（GB30962008）中4A类标准，监测结果见表3。表3噪声现状监测结果一览表单位DB（A）监测点监测时间监测值标准昼55170夜45655昼56270汽车客运站夜40955及加气站东侧汽车客运站的噪声背景值分别满足声环境质量标准（GB30962008）中4A类标准的要求，见表3。4、土壤、生态环境现状调查及评价本项目位于市区内，为新建项目工程，总占地11542M2，现状为荒地，土壤类型主要为潮土和盐土，荒地上面主要植被有苦豆子、骆驼刺、芦苇、榆树、杨树等，植被覆盖度约为10。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）（1）保护评价区域的环境空气质量，使其环境质量仍能够维持在现状二级质量的水平上，不因本工程的建设而发生劣变，并设置合理的安全防护距离。（2）保护项目区声环境质量不因本项目实施而降低。（3）保护项目区地下水环境不因本项目实施而劣变。（4）加强施工管理，减轻工程施工对空气、噪声、水等环境产生的不利影响。（5）保护拟建项目区周围的居住人群和建筑物，防范火灾和爆炸事故造成周围人群的伤害，重点是加强对加气区的安全管理。（6）保护项目区生态环境，不因本项目的实施而劣变。根据以上环境保护目标的原则，分别针对拟建项目区的环境敏感因子列出保护目标，见表4。表4项目区的主要环境敏感因子与保护目标名称相对项目区位置距离加气区距离储气井环境敏感因子汽车客运站东侧90M94M空气、噪声居民楼西南侧73M94M同上冷库（废弃仓库）西侧28M51M同上石油公司（废弃仓库）北侧143M157M同上中石油加油站南侧60M90M同上加油站西北侧102M130M同上路边电线南侧6M53M评价适用标准环境质量标准（1）环境空气质量标准（GB30951996）及修改单中的二级标准；（2）地下水质量标准（GB/T1484893）中类标准；（3）声环境质量标准（GB30962008）中4A类标准。污染物排放标准（1）污水排入城市下水道标准（CJ30821999）；（2）大气污染物综合排放标准（GB162971996）中非甲烷总烃无组织排放监控浓度限值40MG/M3；（3）工业企业厂界环境噪声排放标准（GB123482008）中的类标准；（4）建筑施工场界噪声限值（GB1252390）。总量控制指标建设项目工程分析1、工程基本概况工程组成本站新建工程主要包括土建工程（站房、加气棚、设备等）和配套设施（办公楼、辅助用房等）。工程规模CNG销售量为10104NM3/D。工艺流程天然气由已建城区中压管道接入，中压管道来气035MPA，进入过滤器、调压装置、计量装置、缓冲罐后进入压缩机增压到25MPA，然后到高压天然气脱水装置进行深度处理、脱水后天然气水露点小于54，两台压缩机出口的天然气进入控制盘，由控制盘自动控制向高、中、低压储气井供气。高、中、低压储气井分别给加气机供气，最后加气机给汽车充装CNG气。具体工艺流程见图2。图2CNG加气站工艺流程图汽车城区中压管道来天然气过滤计量调压缓冲罐压缩机天然气净化装置程序控制盘高压储气井中压储气井加气机低压储气井主要设备CNG加气站主要设备详见表5。表5加气站主要设备一览表序号设备名称规格、型号单位数量备注1压缩机台2技术参数进气压力0305MPA；排气压力25MPA；规模10104NM3/D。2预处理系统座13天然气缓冲罐C3/16座1介质天然气、油、水；水容积3M3；工作压力1MPA；工作温度2045；设计压力16MPA；设计温度50。4天然气净化处理系统座1工作参数P125MPA,Q3000NM3/H。5废气回收系统C2/25座1介质天然气、油、水；水容积2M3；工作压力25MPA；工作温度45；设计压力275MPA；设计温度50；外形尺寸8002200MM。6顺序控制盘设计参数最大流量2000NM3/H；顺充阀开启压力22MPA（G）可调；工作温度40至60；试验压力375MPA（G）。7售气机动力消耗指标主要动力消耗指标见表6。表6动力消耗指标表序号名称单位正常备注来源1新鲜水T/A300生活用接市政给水管网2消防水T/H36事故用水接市政给水管网3采暖热负荷KW/A223876冬季供暖燃气壁挂炉4电KW/A116700生产、照明接市政架空线路土建工程加气站所有建构筑物抗震按8度设防。A加气棚为网架结构；箱变为钢筋混凝土结构；辅助生产用房、站房、压缩机房等均为砖混结构，办公楼为框架结构。B墙体材料墙体采用MU10红砖，M5混合砂浆砌筑。C基础材料办公楼、辅助生产用房、站房、压缩机房等基础采用C15混凝土、基础埋入自然地面下15米，其它材料为C20混凝土，钢筋HPB235浇筑。D外装修办公、辅助生产用房、站房、压缩机房等外墙以贴白色瓷砖为主。加气棚屋面用彩钢板为天蓝色，钢柱外包蓝色铝塑板。E内装修刷白色内墙乳胶涂料。F室外站内地坪为220MM厚混凝土地面。G站区围墙为实体围墙，高22米。H网架做法采用高频焊管或无缝钢管，钢球、螺栓，钢球选用GB699中的45号钢，网架及钢柱表面均刷防火涂料。配套公用工程A电力CNG加气站主要负荷为压缩机、干燥器、冷却水泵及各处照明负荷，压缩机装2台，功率3315KW，干燥器功率20KW/台，冷却水泵75KW，冷却塔4KW，其它用电26KW，总计算负荷为389KW。加气站供电负荷等级为三级。供电电压等级10/04KV。加气站10KV电源引自10KV架空线路，站内设箱式变电站一座，用电单体采用放射式为主，辅以树干式的配电形式。各用电设备电源电缆均采用电缆直埋和电缆沟敷设方式。B给排水CNG加气站内主要为循环冷却水系统的补水，办公、辅助厂房、厕所等卫生设施用水每日1M3，绿化用水和消防用水为临时用水，以消防用水量为最大。根据汽车用燃气加气站技术规范该站为三级建站，消防用水量不应小于10L/S（36M3/H），采用1144钢管从市政管网取水，即满足了生产、生活用水又满足了消防用水。加气站排水主要为生活污水，生活污水污染物浓度约为COD350MG/L、BOD320MG/L、SS300MG/L，直接排入市政排水管网，由专门机构统一处理。加气站在运营过程中还会产生少量含油废水，主要产生于定期清洗储气井、压缩机房、缓冲罐、回收罐等的设备清洗水和不定期的冲洗站内车辆来往行驶路面的冲洗水，此部分含油废水需集中收集，在站内设消防事故池一座，并做防渗处理，平时应保持空闲状态，以备应急用。上述含油废水由于量很少，暂存于事故池中自然蒸发干化，严禁排入市政排水管网。C采暖通风加气站采暖目前采用燃气壁挂炉，燃烧天然气。压缩机房选用DBT3511型轴流风机，通风换气次数10次/H，食堂等通风采用DT3511型轴流风机办公室卫生间使用换气扇通风换气。D消防根据汽车加油加气站设计与施工规范（GB501562002）中规定，应设置固定喷淋装置和消防水栓，设计符合国家标准自动喷水灭火系统设计规范（GBJ84）的有关规定，消防水枪水量不小于15L/S，加气站内设消防火栓2座，按建筑灭火器配置设计规范（GBJ14090）1997年版配置规定数量的手提式和推车式干粉灭火器。E防雷、防静电及接地加气站内的压缩机房、加气棚按二类防雷设防，采用避雷带作为防止击雷措施。站内所有工艺设备、管线、放散管及用电设备金属外壳均须可靠接地。所有接地电阻均不大于4。04KV配电系统采用TNCS接地形式。加气站平面布置CNG加气站位于市北侧，总占地面积约11542M2，建筑面积为8658M2，分为西侧的加气区与东侧的办公区两部分。加气区主要设施有加气棚、压缩机房、站房、水泵房、循环水池、储气井、缓冲罐、回收罐等。办公区办公楼距离西侧最近的加气机约29M，距离西北侧储气井约44M，缓冲罐、回收罐约353M；办公楼北侧的辅助用房，距离储气井约386M，距离缓冲罐、回收罐约29M，距离最近的加气机约42M；办公楼南侧的车库距离最近的加气机约44M，距离西北侧储气井约65M，缓冲罐、回收罐约55M；其平面布置图见图3。（5）厂区可行性分析本项目加气站位于市北侧，现为空地，占地面积为11542M2。加气区东侧90M处有一汽车客运站；西侧28M处为市原冷库厂址，现为废弃仓库；西北侧102M处为一加油站；正北侧143M处为原石油公司厂址，现已废弃；南侧60M处为中石油加油站；西南侧73M处有两栋住宅楼；且临近加气站路段布有电线（路对面没有布设电线），距离加气区6M，其项目区站址及周边敏感目标示意图见图4。根据市城市总体规划（2001年2020年），本项目厂址正处于市城市规划的加油站场地内，符合的城市总体规划的用地要求，见图5。本站址地势平坦，土层结构稳定，供电和给水条件满足要求，并且本站址紧邻市区主要道路，交通十分便利。本站址具有交通便利，加气方便，公用设施配套较完善等优点，从地理位置上来看是比较理想的站址。（6）清洁生产分析清洁生产是指不断采取改进设计、使用清洁的能源和原料、采用先进的工艺技术与设备、改善管理、综合利用等措施，从源头削减污染，提高资源利用效率，减少或者避免生产、服务和产品使用过程中污染物的产生和排放，以减轻或消除对人类健康和环境的危害。本项目建成后的运营过程，属社会性服务行业。因此，结合其服务特点和清洁生产促进法中的有关条例，主要从以下几方面进行清洁生产分析。（1）本项目是为汽车加载天然气的服务行业，天然气本身是一种清洁水平高的车用燃料，因此工程原料符合清洁生产的要求。（2）本项目天然气经高压天然气脱水装置进行深度处理、脱水后水露点小于54，再由控制盘自动控制向高、中、低压储气井供气，能有效防治气蚀现象的发生，减少了烃类气体排入大气环境的数量，可减轻空气污染。同时，工程实现自动化加气，因此，从装备工艺到污染物排放，清洁水平较高。（3）汽车加气站操作工是专门为汽车充装加气的一个特殊职业操作人员，应能完成站内各岗位有较高技术含量工作。必须经过专业技能、安全培训和清洁生产培训才能进行操作，有利于减少加气站事故风险发生的几率。工程管理水平高。由此看来，本加气站自动化水平高，污染物排放量少，属于清洁生产水平较高的企业。2、污染源分析（1）施工期主要污染源及污染物废水工程施工期废水包括生产废水和生活污水两部分。生产废水主要来源于砼拌和、汽车冲洗等。建筑施工废水几乎不外排，一般在施工现场蒸发。生活污水主要来源于施工期临时食堂、厕所等生活设施。施工期废水主要污染物为COD、BOD5、SS等。废气施工期废气排放源主要有来往施工机械、车辆所排放的尾气以及水泥粉尘、运输扬尘、铺设输气管道进行土方开挖产生的扬尘等。废气污染源具有间歇性特点，且污染源源强较小。固体废弃物施工期固体废弃物包括管道开挖时的临时土方、施工建筑废碴和生活垃圾。施工期产生固体废弃物由施工单位运往垃圾场填埋。噪声施工期噪声主要为施工期机械设备噪声、施工时敲打声、撞击声、车辆噪声等。（2）营运期主要污染源分析废水运营期废水主要为生活废水，按照办公、辅助厂房、厕所等卫生设施用水每日1M3，全年用水为365M3/A，生活废水为用水的80计算，其排放量为292M3/A。废气本项目建成后大气污染源主要是来自加气过程中烃类物质的逸散，主要是天然气压缩机的安全散放和加气机给汽车加气时的泄漏会有一定量的烃类物质以气态形式逸出，对周围空气环境产生影响。采暖采用的燃气壁挂炉燃烧的是天然气，排放物质为H2O和CO2，不会对周围环境产生影响。噪声运营期噪声主要来源于加气机运行噪声，噪声值约70DB（A）。其次噪声来自过往车辆和人为活动产生的噪声。固体废弃物本项目建成运营后，固体废弃物主要是生活垃圾，每天废弃物量约为9KG，年排放量为33T。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源污染物名称处理前产生浓度与产生量处理后排放浓度与排放量施工期机械、车辆排放的尾气、运输扬尘、土方开挖产生的扬尘等TSP无组织排放无组织排放大气污染物运营期调压、加气过程中烃类挥发损耗烃类气体少量少量COD350MG/L010T/A350MG/L010T/ABOD320MG/L009T/A320MG/L009T/A水污染物生活污水292M3/ASS300008T/A300008T/A固体废物办公区生活垃圾33T/A33T/A噪声机动车辆、压缩机等设备噪声6085DBA6085DBA其它主要生态影响新建站址占地11542M2，位于市北侧，目前为建设预留用地，建厂占地对生态环境影响甚微。厂区拟绿化面积2008M2，将对厂址区现有生态环境有改善。环境影响分析施工期环境影响简要分析本项目为新建工程，在施工期间对环境的影响主要表现在机械设备产生扬尘、废水、噪声和施工期产生的固体废弃物对周围环境产生的影响上。1、施工期工程对大气环境的影响施工期对大气环境影响主要是地面扬尘污染，主要污染物为TSP。扬尘主要来自三个方面（1）站内土方的挖掘及现场土方堆放扬尘；（2）建筑材料的搬运和搅拌扬尘；（3）汽车运输引起的二次扬尘。施工期所产生的扬尘应通过地面喷淋洒水，抑制地面尘土和文明施工等措施来加以解决，施工过程中扬尘对周围大气环境的污染较小，随施工结束而消失。2、施工期废水排放对环境的影响施工期产生的废水主要包括施工人员的生活污水和施工建筑材料、地面浇水产生的废水，由于这部分废水排放量较少，加之项目区地质状况多为砾石组成且地下水水位埋藏较深，废水经自然蒸发后对水环境不会造成影响。3、施工期噪声对环境的影响施工期噪声主要是各种机械设备和车辆行驶时产生的噪声。机械设备有挖土机、挖掘机、搅拌机、装载机、打桩机等，根据其他工程的资料类比可得，其噪声级见表7。表7施工机械设备噪声表单位DB（A）施工机械名称距声源10M处噪声距声源30M处噪声挖土机8374挖掘机8273搅拌机7565装载机7061施工期产生的噪声，噪声源强在7083DB（A）之间，为临时性流动声源，不易采取治理措施，其影响随着施工期的结束而结束。项目施工区因远离居民居住区，施工噪声对周围环境影响甚小，仅对现场施工人员会产生一些影响。4、施工期固体废弃物对环境的影响施工期固体废弃物主要包括施工人员的生活垃圾，施工废渣土及废弃的各种建筑材料等。生活垃圾可定点堆放，并委托环卫部门及时清运至市垃圾场进行处置；建筑固废则应统一拉运至城建部门指定的区域集中堆放，固废经妥善处理后对周围环境影响不大。营运期环境影响分析1、对大气环境影响分析与预测本项目建成后，对环境空气产生的影响主要有以下几方面汽车加气时逸散的微量天然气、加气车辆运行引起的扬尘。逸散的少量天然气由于无毒无味，易于扩散稀释，对环境影响微小；区域车辆增加，区域扬尘有增加，由于加气车进加气站慢，车辆造成的扬尘较微弱，对环境造成的危害较小。本加气站属于天然气加气站，由于天然气的主要成分为甲烷，非甲烷总烃含量很低，此外天然气在装卸、贮存、加气过程中均采取密闭措施，泄漏量很少。根据我们对市区的加油加气合建站调查结果表明，其厂界非甲烷类气体浓度一般在4MG/M3标准以下，只有在站内罐区卸油和压缩机安全散放时，厂界非甲烷类气体浓度可以达到56MG/M3，超出40MG/M3标准要求，但这只是短期暂时的。由于本加气站比该站的规模小，而且没有加油装置，无组织的油气排放量比加油加气站的少，预计本加气站厂界非甲烷类气体浓度可以满足大气污染物综合排放标准（GB162971996）中40MG/M3标准要求。加气站大气环境防护距离本项目建成后大气污染源主要是来自加气过程中烃类物质的逸散，主要是天然气压缩机的安全散放和加气机给汽车加气时的泄漏会有一定量的烃类物质以气态形式逸出，按大气环境影响评价技术导则（HJ222008）所规定的原则和方法，利用环境保护部环境工程评估中心环境质量模拟重点实验室发布的大气环境防护距离计算模式，得出本项目加气站压缩机房和加气棚无大气环境防护距离。本项目发生突发事故产生的废气，具体见加气站环境风险评价专题。燃气壁挂炉燃烧原料为天然气，排放物质为H2O和CO2，基本不会对周围环境噪声影响。汽车以天然气作为燃料后，改善了车用燃料结构，有利于减少汽车尾气污染物的排放，使整个城市的汽车尾气污染减弱，对城市空气环境质量有利。2、对水环境影响分析与预测本项目废水主要为生活污水，生活废水总量为292M3/A，直接排入市政排水管网，由专门机构统一处理。同时加气站在运营过程中还会产生少量含油废水，主要产生于定期清洗储气井、压缩机房、缓冲罐、回收罐等及不定期的对站内车辆来往行驶路面的地面冲洗水。由于液化天然气储气井的污水中可能含有一些液化天然气和液化石油凝液，且挥发性很高，故严禁直接排入下水道，以确保安全。此部分含油废水由于量很少可暂排入消防事故池，自然蒸发干化，本项目拟建一个消防事故池，并需要对消防事故池进行防渗处理。且本项目生活废水直接排入市政排水管网，故对项目区水环境影响较小。3、噪声对环境的影响本项目运营期间的噪声主要来自进、出站加气车辆刹车和启动产生的噪声。由于加气站周围无居民居住，因此不会产生噪声扰民现象。本项目加气区的水泵房将产生一定噪声，采用消声措施后厂界能满足工业企业厂界环境噪声排放标准（GB123482008）类标准。设备噪声主要对作业人员产生一定的影响，应采取一定的防护措施，如配备个人防噪耳塞，并将个人接触噪声时间控制在相应的工业企业噪声控制设计规范（GBJ8785）标准范围内。4、固体废弃物对环境的影响本项目产生的固体废弃物主要是站内工作人员正常生活所产生的生活垃圾。生活垃圾按每人每天1KG计算，年排放生活垃圾约33T。此固废在站内定点堆放后，都拉运至市生活垃圾处理场处理，固废对周围环境不会产生影响。加气站环境风险评价专题1、环境风险评价的目的和重点环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素，建设项目建设和运行期间可能发生的突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害），引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏，所造成的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平。（1）根据项目特点，对装置和储运设施在生产过程中存在的各种事故风险因素进行识别；（2）针对可能发生的主要事故分析预测有毒、易燃、易爆物质泄漏到环境中所导致的后果（包括自然环境和社会环境），以及应采取的减缓措施；（3）有针对性地提出切实可行的事故应急处理计划和应急预案，以及现场监控报警系统。（4）评价工作等级根据评价项目的物质危险性和功能单元重大危险源判定结果，以及环境敏感程度等因素，将环境风险评价工作定为二级。2、风险识别（1）物质危害因素识别与分析CNG加气站主要危险物质为净化天然气。理化性质天然气是无色、无臭易燃气体，主要成分为甲烷（CH4），沸点160，相对密度（水1）045（液化）。自燃温度482632，爆炸极限（V）为514；最大爆炸压力68102KPA。危险性天然气火灾危险类别属甲类，极易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氟、氯等能发生剧烈的化学反应。其蒸汽比空气重，能在较低处扩散到相当远处，遇明火引着回燃。若遇高热，容器内压力增大，有开裂和爆炸的危险。有害影响和危害症状天然气的职业危害程度分级为级，车间最高允许浓度为300MG/M3（前苏联标准）。长期接触天然气的人员，可形成头晕、头痛、失眠、记忆力减退、食欲不振、无力等神经衰弱症，接触低浓度天然气对人体基本无毒，接触高浓度（达2030）天然气时，可引起缺氧窒息、昏迷、头晕、头疼、呼吸困难，以至脑水肿、肺水肿，如不及时脱离，可能造成窒息中毒死亡。急救方法应使吸入天然气的患者迅速脱离污染区，安置休息并保暖；当呼吸失调时进行输氧，如呼吸停止，要先清洗口腔和呼吸道中的粘液及呕吐物，然后立即进行人工呼吸，并送医院急救；液体与皮肤接触时用水冲洗，如产生冻疮，就医诊治。防护措施A灭火时宜用雾状水、泡沫、二氧化碳及干粉灭火剂扑救；B泄漏时人员迅速撤离到泄漏区上风侧，尽快切断泄漏源和火源，并通风，禁止泄漏气体进入受限制的空间；C应急处理人员佩戴自给式呼吸器，穿化学防护服。（2）生产过程危害因素识别与分析工艺、设备设施的危害因素分析A加气站内有高、中、低压储气瓶组，钢瓶之间的连接点多，对安装质量要求较高，天然气泄漏的可能性较大；卸气软管可能出现鼓泡、破损，加气枪密封圈易破损，如不及时修理或更换，在卸气、加气过程中会出现天然气泄漏；B天然气压缩机是加气站装置的心脏设备。压缩机结构较复杂，调试、检修、安装运行操作有一定难度，因检修、安装不当，操作失误，水、电不正常，机组附件、管路、阀门及密封的损坏等因素，都有可能造成天然气泄漏；若出现突发性天然气大量泄漏事故，在短时间内形成“蒸气云”，遇明火可引发重大的火灾、爆炸事故；C加气站内高、低压管道如出现强度计算不恰当、壁厚不够；管道材质选用不合理，或施工质量差，因管道低应力脆性破坏、腐蚀穿孔、应力变形、焊接质量差、密封不良等都会造成管道内天然气泄漏，如遇火源则有引发火灾爆炸的危险；D加气站内用闸阀、调压阀、球阀、安全阀等阀门较多，其密封件易损坏，也可能出现问体砂眼及裂缝破坏或开启、关闭、调压等功能失效，其结果造成系统可燃介质泄漏或操作失控。因此，加气站工艺流程中的各种阀门是系统中可能发生泄漏的薄弱部位，其中安全阀和调压阀易于出现不能起跳和不能调压等故障，可能造成系统超压破坏，引起介质泄漏，引发火灾爆炸事故，是防范阀门类事故的重点。工艺操作危险因素分析A加气车辆停在加气位置后，要先熄火再加气，如不熄火或汽车突然启动，有将加气枪拉断、引起火灾爆炸的可能。B在加气、卸气过程中，天然气高速流动会产生大量静电，在进行这些作业时，若未将接地线与车辆相连，或接地设施失效不能消除静电，产生静电火花引发火灾爆炸的可能。C维修作业时如果容器或管线未放空、带压操作，容易造成高压伤人，引起火灾爆炸事故。D操作人员未接操作规程操作，有可能致使压缩机或加气机憋压，若安全阀故障不动作，造成管线、阀门、设备超压运行，甚至造成天然气泄漏和火灾爆炸事故。E系统管路、设备中的天然气具有一定压力和流速，放空、卸料中容易产生静电，出入站场的人员不穿防静电服装等也可能产生静电，静电放电在天然气等可燃物料泄漏时常常是引发火灾爆炸事故的重要点火源。电气、仪表的危险因素分析A加气站人的各种电气设备可能因接地设施失效，线路绝缘损坏，电器线路短路，接点接触不良，设备、电器、线路、照明及仪表等不符合防爆、隔爆要求等原因引起电火花或过热，若遇泄漏的天然气，可引起火灾爆炸事故；加气站内设备设施及建筑物的防雷、防静电接地设施不符合设计规范要求或损坏失效也可引起雷电或静电火灾爆炸事故。B加气站内设备、设施各点的压力、温度、流量的仪表指示失真，可能导致管线设备超压、超温、操作失控、设备损坏等后果，进而引起火灾爆炸。C加气站内各点的可燃气体报警器失灵，可能延误可燃气体泄漏事故的处理时机，造成可燃气体聚集，遇明火引起火灾爆炸。（3）环境危害因素识别与分析地理位置危害因素分析本项目加气站位于市北侧，现为空地，占地面积为11542M2。加气区东侧90M处有一汽车客运站；西侧28M处为市原冷库厂址，现为废弃仓库；西北侧102M处为一加油站；正北侧143M处为原石油公司厂址，现已废弃；南侧60M处为中石油加油站；西南侧73M处有两栋住宅楼；且临近加气站路段布有电线（路对面没有布设电线），距离加气区6M，若加气站天然气泄露，遇火源引爆，或周边任一单位发生事故，均可殃及到对方，造成人员伤亡和财产损失。自然环境危害因素分析A年极端最低温度为40，极端最高温度43，高温、热辐射可能造成站场内气瓶受热、压力增高，增加故障机会，并加剧逸散可燃气体的挥发及扩散；严寒气候易引起含水的设备、管路冻裂破坏；温差大对设备、管路易造成温度应力破坏。这些因素可能增大系统可燃介质泄漏，引起火灾爆炸事故。B可能出现的雷击、闪电大气对站内的设备设施和建构筑物存在着潜在的威胁。雷击、闪电事故发生的瞬间，会产生超高电压、超大电流，可能毁坏工程各站场的设备设施和建构筑物，造成天然气泄漏爆炸，发生重大的火灾爆炸事故。C夏季的酷热高温可能造成操作、巡检人员中暑，冬季的严寒气候可能造成人员受累生病或冻伤。D洪水、雷电和地震等自然灾害的破坏为小概率事件，往往具有难以预测性和不可抗拒性。此类偶然事故一旦在加气站内发生；常常使人们措不及防，故必须切实落实防护措施。3、加气站工程事故风险概率分析我国汽车燃油改气项目起步相对较晚（8090年代），有关加气站运营风险事故的研究资料及分析报告相对缺乏，我们根据加气站工程特点（处理易燃易爆气体），参考了石油化工典型事故汇编（中国石油化工总公司安全监督办公室编，中国石化出版社）的统计，19831993年石油化工系统共发生典型事故293例，其中发生在各类生产装置内的事故149例，占5085（主要是开、停工及检修时发生），贮运系统74例，占2526，辅助系统70例，占2389。从事故类别来看，人身伤亡事故92例，占314，火灾、爆炸事故55例，占1877，设备事故55例，占1877，生产事故91例，占3106。从事故的原因来看，属于违章指挥违章作业的97例，占3311，属于管理、组织不善发生事故的93例，占3174，属于技术业务不熟练或安全基本知识较差的96例，占3276，属于其它原因的7例，占239。可见，违章作业、组织管理不善等是发生事故的主要风险因素。与类似事故相比，本工程基本上没有（或相对较少）贮运系统和辅助系统，风险环节相对要少，另外加气站工艺处理的是中高压天然气，在设计和施工阶段就对风险防范很重视，对于一些不成熟的技术设备，没有经过验收的材料和产品严禁在工程中采用，为消除事故风险隐患作了大量工作，因此，本工程的风险事故概率应低于类比资料。4、工程风险后果预测（1）风险预测的前提和原则本工程的环境风险后果预测实际上主要就是指天然气大量泄漏并进一步引发火灾和爆炸等恶性事故的后果预测。实际上在风险成因和风险概率中有关描述我们可看出，恶性事件发生的概率是很小的，必须同时满足以下三个条件天然气大量泄漏；泄漏后没有得到控制，天然气迅速扩散漫延并聚积达到爆炸极限浓度即515（V/V）；达到爆炸极限后遇到明火火源。显然，在工程工艺设计，设备选型和建设施工阶段只要充分考虑到风险因素并在运营期间严格管理、科学操作，天然气大量泄漏事故发生的可能就极小。其次，如果由于各种原因（如不可抗拒的外界因素）造成了天然气泄漏，只要及时发现，采取紧急措施，控制现场，切断天然气泄漏源，并采用人工扩散手段，如风机吹散，人工降湿等，使天然气浓度达不到爆炸极限，无引爆火源，爆炸事故也可得到控制或避免发生。因此，本风险后果预测是在假设极端不利条件下发生爆炸事故的前提下进行的。（2）风险事故的后果和影响对本项目天然气来说，其最大的风险是来源于发生天然气泄漏事故引发的爆炸和火灾的风险评价。本次评价我们对加气站蒸气云爆炸事故影响距离进行模式计算。预测模式采用北京理工大学的“易燃、易爆重大危险源伤害模型”。其计算方法及数学模型如下1爆炸TNT当量WTNT18WFHCF/HTNT式中WF蒸气云中可燃物质质量，KG；HCF可燃物质燃烧热，KJ/KG；HTNTTNT炸药的爆能，取4520KJ/KG；蒸气云TNT当量系数，取值4；18地面爆炸修正系数。2）死亡区半径R1MR1136（WTNT/1000）033）重伤区半径R2M由下列方程组求解得到PS0137Z30119Z20269Z10019（1）ZR2/E/PO1/3（2）PSPS/PO（3）EWTNTHTNT（4）式中PS冲击波超压峰值，当PS44000PA时发生重伤伤害；PO环境压力，取101325PA；E爆源总能量，J；R2重伤区半径，单位M，指受伤害人至爆源的水平距离；4）轻伤区半径R3M求解公式与上述R2求解公式相同，仅将式改为PS17000/PO5）建筑物破坏半径R4M爆炸冲击波对建筑物的破坏与建筑物和爆源的距离有关。按照英国建筑物的破坏等级分类标准，按破坏程度分5个等级采用下式计算R4KIWTNT1/3/13175/WTNT21/6式中KI按破坏程度不同取的常数，建筑物全部破坏时取常数KI38；6）财产损失半径R5M采用英国分类中2级破坏等级取常数KI56，仍用上述式计算。对本工程加气站风险危害程度进行定量计算及评价，加气站内爆源包括天然气压缩机、储气井，容量分别为800NM3/H、16NM3/H。按照上述模式进行计算结果见表8。表8CNG加气站蒸气云爆炸损伤距离预测结果评价设备天然气压缩机储气井蒸气云TNT当量系数004004可燃物质燃烧热（KJ/KG）HCF4996649966蒸气云中可燃物质质量（KG）WF1405156448TNT炸药的爆能（KJ/KG）HTNT45204520地面爆炸修正系数1818爆炸TNT当量（KG）WTNT111812452重伤冲击波超压峰值PS（重）043043轻伤冲击波超压峰值PS（轻）017017重伤伤害PS（PA）PS（重）4400044000轻伤伤害PS（PA）PS（轻）1700017000环境压力（PA）PO101325101325爆源总能量（J）E505336005628304000死亡区半径（M）R136146重伤亡半径（M）R290420轻伤亡半径（M）R3160740建筑物破坏半径（M）R413293财产损失半径（M）R520431从上述计算结果来看，加气站的各关键设施一旦发生蒸气云爆炸，天然气储气井危害最严重，其造成的死亡区半径146M、重伤区半径42M、轻伤区半径74M、建筑物破坏半径293M、财产损失半径431M。通过调查分析，在拟建的加气站对周围的居民和财产影响程度见表9。表9加气站周围最近居民、财产影响程度风险评价敏感点位置距储气井距离M是否满足轻伤区半径（74M）是否满足重伤区半径42M是否满足死亡区半径146M是否满足建筑物损失半径293M是否满足财产损失半径431M客运站94是是是是是居民楼94是是是是是冷库51否是是是是石油公司157是是是是是南侧中石油加油站90是是是是是西北侧加油站130是是是是是加气站站区西侧的市冷库建筑边界距离储气井约51M，在轻伤区半径范围内，加气站周边其它环境敏感点均在轻伤区和财产损失半径之外，见表9。（3）风险管理本加气站还应满足安全防护距离要求。在表10中列出各敏感点距项目区的安全防火距离标准对应值。CNG加气站的压缩天然气工艺设施与站外建构筑物的安全防火距离，不应小于表10的规定。根据表10中要求，判断本工程加气站安全防火距离见表11。表10压缩天然气工艺设施与站外建构筑物的防火距离（M）项目名称储气瓶组放散管管口储气井组、加气机、压缩机重要公共建筑物100100100明火或散发火花地点302520一类保护物302520二类保护物202014民用建筑物保护级别三类保护物181512甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐252518其它类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50M3的埋地甲、乙类液体储罐181813室外变配电站252518铁路303022快速路、主干路12106城市道路次干路、支路1085国家一、二级15倍杆高15倍杆高架空通信线一般1倍杆高1倍杆高不应跨越加气站电压380V15倍杆高1倍杆高架空电力线路电压380V15倍杆高15倍杆高不应跨越加气站表11加气站安全防火距离表防火距离敏感点位置距储气井距离保护级别保护距离是否满足要求客运站94M一类级别20M是居民楼94M三类级别12M是冷库51M三类级别12M是石油公司157M三类级别12M是南侧中石油加油站90M三类级别12M是西北侧加油站130M三类级别12M是幸福路路边电线53M15倍杆高不应跨越是加气站本工程加气站站区周围各敏感点均满足防火距离标准的要求，见表10和表11。通过以上两种分析结果可以明确，本项目只要注意平时的风险预防，加气站运行对周围敏感点人员和建筑的影响不大。5、环境风险管理措施及对策分析汽车加气站工艺比较成熟，本项目可研报告中有关项目可行性和经济、社会效益的内容较多，而有关环保及安全（风险防范）的内容相对较少（主要提到严格按有关规范进行），在工程施工设计和建设过程中应予加强具体落实。下面从环评的角度，提出风险防范管理措施及建议。（1）设计阶段设计阶段应尽可能全面考虑各种风险因素，消除隐患，为施工和运营提供安全保障前提。建筑及设备工程建筑物地震设计裂度按8度设防，按国家有关规范设计。耐火等级为一、二级。站内应有良好通风，可采用防爆通风机强制通风。作好各构筑物及设备的防雷电防静电接地设计。地面采用不发火花地面。电力装置选用隔爆型用电设备。管道采用无缝钢管，管道焊接要强化施工质量。同时加强管道的防腐保护。站内设置完善的消防设施如地上消火栓和手提式灭火器并对各种压力设备定期进行监察，发现事故隐患及时排除。风险事故为突发性事件，发生概率虽然很小，但一旦发生，往往是灾难性的。因此建议项目管理部门加强应急措施，由环保部门和公安消防部门配合，成立临时性的应急组织，并加强日常应急处理格力的培训，若发生事故，应立即赶赴现场，进行有效的处理和防护工作。自动控制及仪表在天然气进站前、压缩前后、计量前后、调压前后、高压储气井区等危害场所设置压力显示，并将信号传至仪表控制室。超压报警和保护控制。天然气压缩机进出气口设置急切断装置，一旦有事故发生，紧急切断装置工作，切断气源。在压缩机室等危害场所设置可燃气体浓度监测报警装置，由控制室集中控制。（2）施工阶段工程施工必须严格按已审查批准后的设计执行，在施工中要严把质量关，不能有任何疏漏。严禁使用任何劣质假冒设备、配件和材料。工程投产前应优先安装安全监测设备，并加强各种设备安装时的安全检测，工程验收应严格执行国家现行有关规范标准和设计要求。（3）运营阶段运营期间要强化安全生产管理及安全教育，制订完善的安全生产制度，包括职工不得穿可能产生静电的服装上班，严禁火种，定期对压力设备进行监察等，发现事故隐患及时排除。在储罐区、压缩机室等易散发可燃气体的场所采用机械通风的方式，当可燃气体浓度低限报警时，联动轴流风机立即进行空气置换，实现报警、联动功能。天然气压缩机进出气口设置急切断装置，一旦有事故发生，紧急切断气源，并立即启动应急预案，使事故带来的环境影响降低到最低程度。另外，周围的建筑物与加气站储气井防火间距不得小于25M，并在此安全防护间距内，不能规划为建筑、工业、仓储等其他用地，生产单位应严格执行此项要求，并由相关部门进行监督。风险事故为突发性事件，发生概率虽然很小，但一旦发生，往往是灾难性的。因此建议项目管理部门加强应急措施，由环保部门和公安消防部门配合，成立临时性的应急组织，并加强日常应急处理格力的培训，若发生事故，应立即赶赴现场，进行有效的处理和防护工作。（4）风险应急预案建设单位在工程运营后应该建立相应的环境风险事故应急预案。应急预案所要求的基本内容可参照表12中的相关内容。表12应急预案内容序号项目内容及要求1应急计划区危险目标装置区、储罐区，环境保护目标2应急组织机构、人员工厂、地区应急组织机构、人员3预案分级响应条件规定预案的级别及分级响应程序4应急救援保障应急设施，设备与器材等5报警、通讯联络方式规定应急状态下的报警通讯方式、通知方式和交通保障、管制6应急环境监测、抢险、救援及控制措施由专业队伍负责对事故现场进行侦查监测，对事故性质、参数与后果进行评估，为指挥部门提供决策依据7应急检测、防护措施、清除泄漏措施和器材事故现场、邻近区域、控制防火区域，控制和清除污染措施及相应设备8人员紧急撤离、疏散，应急剂量控制、撤离组织计划事故现场、工厂邻近区、受事故影响的区域人员及公众对毒物应急剂量控制规定，撤离组织计划及救护，医疗救护与公众健康9事故应急救援关闭程序与恢复措施规定应急状态终止程序事故现场上后处理，恢复措施邻近区域解除事故警戒及善后恢复措施10应急培训计划应急计划制定后，平时安排人员培训与演练11公众教育和信息对工厂邻近地区开展公众教育、培训和发布有关信息6、工程环境风险分析小结通过以上分析，由于加气站的建设在市区，在风险事故预测的危害距离内不可避免地存在环境敏感目标，包括居民住宅、客运站等，如果在条件最不利情况下发生风险事故，对敏感人群造成伤害是巨大的，轻者受伤，重者死亡。对建筑物及树木的影响也是很大的，经济损失不言而喻。因此，尽管本工程发生风险事故的可能性小，但仍然应对此引起高度重视。加气站由于自身的特定在运营过程中对周围环境所造成的风险以火灾爆炸为主。加气站所经营的主要商品天然气从其理化特性来讲不属于剧毒类物质，因此不会因泄漏造成大面积中毒的恶性环境灾害；天然气在爆炸燃烧过程中转化为H2O和CO2，因此也不会产生二次污染的问题。但天然气属于易燃易爆化学品，大量泄漏后如果在空气中的浓度达到其爆炸极限，将造成爆炸、火灾的隐患。本报告提出了环境风险防范措施及对策建议，这些措施的实施有利于进一步降低工程风险性，在此基础上工程的环境风险性能够降低，本工程从环境风险上讲是可以接受的。建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期营运期废气、粉尘储配站管道超压释放天然气定时洒水降尘储配站中的安全放散接至站外放散塔影响不大水污染物施工期废水营运期废水CODCRBOD5SS排入城市下水道符合污水排入城市下水道水质标准固体废物施工期营运期施工废渣生活垃圾及时运出影响不大噪声施工机械噪声。减缓措施设置围墙，夜间2300早800禁止施工。营运期对储配站内的调压器选择带消声装置的产品。对操作人员配备耳塞。其它施工期文明施工，创建文明施工现场生态保护措施及预期治理效果建设项目在施工期要开挖土方，铺设天然气管线，会破坏地表现状，施工结束后，要尽快做好土地平整工作。环境管理与环境监测1、环境管理体