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本科毕业设计(论文)开题报告题目汽车传动系设计指导教师院(系、部)机械工程学院专业班级学号姓名日期一、选题的目的、意义和研究现状1、目的当前,汽车已进入人类社会的各个领域。工业、农业、商业与国际贸易、教育、科技、文化、艺术、卫生保健、国防以及其他各项建设事业,以至人类的现代生活领域及家庭,都与汽车有紧密联系。汽车已成为人们日常工作、生产、学习、生活、旅行中最方便、最经常使用的交通工具,成为发达国家每个家庭的生活必需品,成为现代社会的象征。众所周知,长期以来运输就是我国国民经济的一个薄弱环节,是国家计划重点发展的一项事业,而汽车运输又是现代运输中与国民经济及人民生活联系最紧密,使用最广泛、最方便、最及时的交通手段。我国广大地区不是铁路、水运、空运所能达到的,汽车便成为深入这些地区唯一可行的机动交通工具。即使在铁路、水运、空运沿线,也需用汽车将分散在各处的物资集中到车站、港口和机场后才能转运。短途运输.甚至较长途的鲜品运输,用汽车比用火守的经济效益要好.这是因为汽车运输在运行时间和通车地域范围方面具有火车无法比拟的机动性和门对门运输的优点,与铁路运输相比,它既可缩短运输时间又杜绝了中间转运时多次装卸的损失。因此在国外,不仅在客运中,而且在货运中,汽车运输占有的比率逐年增加,我国也必然会顺应这一发展趋势1。2、意义它起到了促进中国汽车工业的产业重组和投资集中,引导大型企业与骨干企业实行联合,促进企业集团化,加大投资力度与集中度,加快轿车工业和汽车零部件工业的发展,促进国产化,促进产品自主开发和科技进步,完善汽车市场体系,扩大产品出口和带动相关工业的同步发展等作用,并使中国汽车工业向大规模、专业化、高水平的生产型过渡,以形成在国际上的竞争力3。3、研究现状汽车传动系是位于汽车发动机与驱动车轮之间的动力传递装置。它保证汽车在各种行驶条件下所必需的辛引力与车速,使它们之间能协调变化并有足够的变化范围使汽车具有良好的动力性和燃料经济性保证汽车能倒车及左右驱动车轮能适应差速要求使动力传递能根据需要而顺利接合与分离8。离合器位于发动机之后、传动系的始端,用来接合和分离发动机与传动系,以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺接合,使汽车平稳起步当变速器换档时能迅速、彻底地将发动机与传动系分离,以减少有级变速器的齿轮冲击及便于换档。离合器也能缓和传动案蝇信裁荷的冲未、吸收拥结振动贰僻各拥振的产生9。变速器用于转变发动机曲轴的转矩及转速,以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。用变速器转变发动机转矩、转速的必要性在于内燃机转矩转速变化特性的特点是具有相对小的对外部载荷改变的适应性。发动机的适应性系数是其最大转矩与最大功串下转矩之比,内燃机的适应性系数为1.151.2510。驱动桥位于传动系的末端,其功用除增大由传动轴传递过来的转矩、减小转速并将转矩传给驱动车轮外,还使左右驱动车轮有差速的功能。桥壳还要承受和传递力及力矩等11。二、研究方案及预期结果1、论文主要研究的内容离合器的设计1、摩擦离合器的结构型式选择,2、离合器基本参数和主要尺寸的选择,3、摩擦片尺寸,4、压紧弹簧的设计计算,5、扭转减振器的设计。变速器设计1、变速器结构方案的确定,2、变速器主要参数的原则,3、同步器设计。万向传动装置设计1、不等速十字轴万向节的运动和动力学,2、万向节传动主要参数的选择与主要尺寸的确定。驱动桥设计1、确定驱动桥的结构形式,2、差速器设计。2、主要解决的问题传动系是一个多质量的弹性扭转振动系统,其负荷随汽车使用工况的不同而异。汽车行驶时来自发动机和路面的干扰力以及传动系构件转速变化产生的惯性力矩,都能引起传动系的载荷变化甚至扭振。传动轴等动平衡不好会引起弯振。汽车在起步、换档、制动等非稳定工况下,传动系受非周期的冲击性干扰力而受激振动,产生很大的动载荷。即使在稳定工况下,传动系也会在来自发动机、传动系本身等周期性干扰力的作用下发乍强迫振动。为避免引起共振,应使传动系的固有频率避开汽车经常工作的转速范围,至少应采取措施减小共振振幅,降低共振载荷。为此,可在离台器从动盎上装扭转减振器,其弹性元件可降低传动系的扭转刚度,从而降低固有频率,使共振转速移出发动机常用转速范围其阻尼元件消耗振动能量、降低共振载荷以及非共振下的载荷变化幅度。有的车在变速器与主减速器之间安装橡胶式或惯性摩擦式扭转减振器,也会收到减振效果。3、研究理论、方法、技术路线及论文框架(1)研究理论运用静力学、动力学、摩擦学等力学理论公式来计算出其适合自己车型的各种参数,从而达到实际要求。(2)研究方法1、对当前的传动系的现状和种类进行研究,选择最适合的零部件,对其进行计算确定参数,对执行机构、控制机构加以细化和改进,运用所学过的理论力学、摩擦学、动力学来解决汽车的传动系的平顺性的问题。使汽车在各种行驶条件下能够保证其一定的平顺性,满足其要求。2、通过实践检验汽车传动系的各项性能指标,从而达到改型设计目的。(3)技术路线包括1、汽车传动系总体方案的确定,2、离合器的结构分析,部件参数的分析计算,3、变速器的结构参数的确定,及变速器的选型设计,4、驱动桥的结构分析计算,分析改善平顺性的方案及途径。5最后校核。将其整理出论文。(4)论文框架主要包括封面、题目、摘要、关键词、目录、正文、参考文献、附录和致谢等几部分。4、预期结果(1)说明书一份(大约20000字)(2)计算机绘制图纸四张(单片离合器装配图一张、汽车变速器装配图一张、锁环式同步器简图一张、伸缩型球笼式万向节简图一张)(3)外文资料及译文一份(大约5000字)。三、研究进度第五周汽车传动系总体方案的确定。第六周离合器的结构分析。第七周离合器零部件参数的确定。第八周离合器零部件参数的分析计算。第九周变速器的结构分析。第十周变速器参数的确定。第十一周变速器选型设计。第十二周驱动桥的结构分析。第十三周编写设计说明书。第十四周绘制图纸。第十五周文件输出装订。四、主要参考文献1余志生.汽车理论M.北京机械工业出版社,2002.2倪计民.汽车发动机原理M.上海同济大学出版社,2000.3M米奇克.汽车动力学AM.北京人民交通出版社,2000.4肖新华等.国产在用客、货汽车高速工况统计模型M.公路交通科技,2002.5AA托卡列夫.汽车的燃料经济性和牵引一速度性能M.北京人民交通出版社,2001.6齐藤孟.汽车柴油发动机M.北京人民交通出版社,2002.7刘惟信.汽车设计M.清华大学出版社2001.8江耕华等.机械传动设计手册M.煤炭工业出版社2000.9BannatyneRT.AdvancesandChallengesinElectronicBrakingControlTechnologyR.SAE98224410ChristofM,etal.ElectromechanicalBrakeSystemActuatorControlDevelopmentSystemR.SAE97081411Schumann.ElectromechanicalBrakeP.WO98/27356,1998062512Wolfram,Schaffer.ElectromechanicalBrakeForMotorVehiclesP,WO99/25988,1999052713KellerF,etal.ElectromagneticWheelBrakeDeviceP.US6,536,561,20030325
编号:201311181024570628    大小:24.00KB    格式:DOC    上传时间:2013-11-18
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tuzhidiguo上传于2013-11-18

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