桥梁与隧道工程毕业设计计算书

本科毕业论文（设计）论文（设计）题目：源石大桥初步设计学 院： 土木工程学院专 业： 道路与桥梁工程班 级： 土木 112学 号： 学生姓名： XXX指导教师： XXX2015 年 5 月 30 日本科毕业论文（设计）诚信责任书本人郑重声明：本人所呈交的毕业论文（设计） ，是在导师的指导下独立进行研究所完成。毕业论文（设计）中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。特此声明。论文（设计）作者签名： 日 期： 目录摘要 .IAbstract .II第一章 基本资料、设计要求及技术标准 .11.1 基本资料 .11.2 技术标准 .11.2.1 主要技术指标 .11.2.2 材料及工艺 .21.3 设计总体要求 .21.3.1 拟定桥式方案 .21.3.2 方案比选及评价 .21.3.3 详细拟定推荐方案的结构尺寸 .31.3.4 对结构内力进行详细手算，并结合专业软件进行复核。 .31.3.5 进行配筋设计 .31.3.6 绘图 .31.3.7 工程数量统计 .31.3.8 撰写毕业设计说明书 .3第二章 桥型方案设计与比选 .42.1 概述 .42.2 桥跨布置与体系选择 .42.3 预应力普通混凝土连续梁桥 .52.3.1 桥型介绍 .52.3.3 施工方法设计 .72.3.4 工程量估算 .72.4 拱梁组合体系桥 .82.4.1 桥型介绍 .82.4.2 尺寸拟定 .82.4.3 施工方法设计 .92.4.4 拱桥部分工程量估算 .102.5 参考设计规范 .102.6 桥梁设计最终方案确定 .11第三章 主拱圈设计计算及验算(手算) .133.1 设计资料 .143.2 拱圈几何力学性质 .143.3 确定拱轴系数 .163.4 不计入弹性压缩的自重水平推力 .20gH3.5 弹性重心位置、弹性压缩系数和拱自重弹性压缩水平推力 .203.6 自重效应 .213.6.1 拱顶截面 .213.6.2 拱脚截面 .213.7 公路 级汽车荷载效应 .223.7.1 汽车荷载冲击力 .223.7.2 拱顶截面 .233.7.3 拱脚截面 .263.7.4. 拱顶、拱脚截面汽车效应标准值汇总 .293.8 温度作用和混凝土收缩作用效应 .293.9 整体“强度-稳定”验算用的荷载效应 .323.10 拱脚截面直接抗剪强度验算用的荷载效应 .343.10.1 自重剪力 .343.10.2 汽车荷载 .343.10.3 温度作用效应 .353.10.4 混凝土收缩效应 .353.10.5 与剪力相应的轴向力 .353.11 拱圈效应标准值汇总 .353.12 拱圈截面强度验算 .373.13 拱圈整体“强度 稳定”验算 .423.14 拱脚截面直接抗剪验算 .453.14.1 温度上升 .453.14.2 温度下降 .463.14.3 不计温度作用 .463.15 拱圈配筋计算 .46第四章 拱上立柱的计算 .464.1 立柱抗推刚度计算 .464.2 P1 立柱承载能力计算 .474.3 P1 立柱偏心距计算 .484.4 立柱配筋计算 .49第五章 空心板的计算 .495.1 计算空心板的荷载横向分布系数和冲击系数 .495.1.1 计算荷载横向分布系数 .495.1.2 计算汽车冲击系数 .535.2 空心板内力计算 .545.2.1 恒载引起的一块板的最大弯矩 .545.2.2 活载引起的弯矩计算 .545.2.3 荷载组合 .555.3 截面配筋及验算 .555.3.1 截面等效换算 .555.3.2 配筋计算、判断截面类型 .565.3.3 截面复核 .58结论 .59参考文献 .61致谢 .62本科毕业论文（设计） I摘要源石大桥位于贵州省金沙县源乡村，桥址地处山区丘陵地貌，地形起伏，喀斯特地貌明显，地质条件良好。根据最基本设计资料，初步拟定了拱桥、等截面连续梁桥两个方案。经过综合详尽的比较，最终以拱桥为设计方案。该拱桥为上承式空腹式拱桥，全桥由一跨跨越山谷的拱桥及两端引桥组成，拱桥的净跨径为 72m，矢跨比为 1/6。本桥主拱圈横截面采用了单箱三室型截面，全空腹式布局，腹孔柱式墩采用普通钢筋混凝土浇筑，腹孔上部结构均采用标准跨径 8.8m 的预制空心板。引桥上部采用标准跨径 12m 的预制空心板。确定桥梁形式后，计算拱轴系数为拱桥手算的重点部分，拱轴系数计算得准确性将直接影响后续计算，所以在进行拱轴系数计算过程中务必细心。本桥主拱采用悬链线作为拱轴线，拱轴系数经多次手算获得最佳值。第二步就要进行结构计算，计算取得最佳拱轴线系数后，再计算主拱圈内力以及温度混凝土收缩徐变的影响。完成以上工作之后，接下来进行结构验算，拱桥设计需要验算的方面有：拱圈截面的承载能力；拱圈拱脚抗剪能力。关键词：钢筋混凝土拱桥；上承式；拱轴系数；结构计算；拱桥验算IIAbstractSource direction is located in guizhou province was jinsha source country, the bridge is located in the mountainous hilly topography, relief, karst landform, geological condition is good.According to the basic design data, initially drawn up arch bridge, such as section of continuous girder bridge two solutions. After comprehensive detailed comparison, finally to arch bridge design. The CFST arch bridge bearing type hollow type, the whole bridge by a cross of arch bridge across the valley and both ends of bridge approach, the net span of arch bridge is 72 m, rise-span ratio is 1/6. This bridge main arch ring cross section adopts single box type 3 rooms section, all type layout on an empty stomach, abdomen bore log pier using ordinary reinforced concrete pouring, ventral holes of the upper structure adopts the standard 8.8 m span precast hollow slab. Approach of upper with standard 12 m prefabricated hollowcore slab.Bridge after the form is determined, calculation of arch axis coefficient for the key parts of arch bridge by hand, arch axis coefficient calculation accuracy will directly affect the subsequent calculations, so must be careful in the process of the arch axis coefficient calculation. The main arch bridge using catenary as arch axis, coefficient of arch axis by hand is to get the best value for many times.the second step is to structure to calculate the optimal arch axis coefficient, then calculate the internal forces of the main arch ring and temperature effect of concrete shrinkage and creep.After finish the above work, the structure calculation, arch bridge design need to check the aspects are: (1) the bearing capacity of arch ring cross section; (2) the shear capacity of arch ring of arch feet.Key words: reinforced concrete arch bridge; Deck type; The arch axis coefficient; Structural calculation; Arch bridge calculation贵州大学本科毕业论文（设计） 第 1 页第一章 基本资料、设计要求及技术标准1.1 基本资料图 1-1 桥位布置图（等截面连续梁桥）源石大桥所处地形如上图所示，呈大 V 字