公路工程常见的质量问题与控制措施

成安渝高速公路第一总监办 高速公路工程常见质量通病预防及控制措施- 1 -1 软土地基浅层处理1.1 土工合成材料被破坏。控制措施：1）铺设土工合成材料前，应先将场地整好，以免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料。2）填筑碎石垫层时，应采取用后卸式卡车沿土工合成材料两侧边缘倾斜填料，不允许直接卸在土工合成材料上面，以免造成其损坏。3）目前大部分土工合成材料由合成化工原料制成，受阳光紫外线照射易老化，因此土工合成材料摊铺好后应立即用土料填盖。4）现场施工中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。1.2 土工合成材料铺设过程中出现扭曲、折皱、重叠现象。控制措施：1）上承层必须平整良好，碾压密实后方可摊铺土工合成材料。2）摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层。3）必要时，两侧木桩将其拉紧，中间有 U 型钉将其固定。1.3 铺设碎石垫层时，下层土工格栅被翻起、损坏。控制措施：1）土工格栅绑扎接头每隔 100160cm 应有绑扎节点，为使搭接处的强度满足要求，搭接长度不应小于 10cm，在受力方向搭接至少应有两个绑扎节点。2）土工格栅上第一层填料摊铺须采用前置式装载机。3）第一层填料的卸料、摊铺顺序应与土工格栅铺设方向相反，土工格栅搭接处上一层土工格栅是从南向北铺设，则卸料、摊铺顺序应从北向南进行。1.4 碎石垫层压实度不易达到设计要求。控制措施：1）垫层碎石的级配须符合设计规范要求。2）因碎石垫层采用轻型压实机具压实，应严格控制其松铺厚度。3）碾压机具及施工工艺须符合施工组织设计的规定，必要时试验确定。成安渝高速公路第一总监办 高速公路工程常见质量通病及预防控制措施- 2 - 2 土方工程2.1 标高误差太大。控制措施：1）虚铺厚度要严格控制，按确定的松铺厚度及运输车辆吨位计算出卸土间距，必要时两侧应挂线。2）摊铺整平时先用推土机粗平，再用平地机精平，确保厚度均匀一致。3）按规定的顺序和方法碾压，保证碾压遍数。4）及时检查纠正。2.2 路基表面积水。控制措施：1）做好排水设施，施工时路基表面应做成横坡为 2%4%的双向路拱。2）土方摊铺平整，碾压密实，不要出现局部低洼。3）路基表面一旦积水应及时排出，以免长时间浸泡，渗入下层路基，造成大面积返工。2.3 填筑时出现橡皮土。控制措施：1）路基基底处理必须符合设计要求和规范的规定。2）严格控制土料的含水量，在含水量未接近最佳含水量时，不予碾压。3）含水量过大碾压必然会出现橡皮土，此时应加以翻晒。4）对局部已出现的橡皮土的范围进行换填含水量合适的填料或掺灰处理。2.4 填土边坡塌方或被雨水冲刷。控制措施1）按图纸和规范要求控制边坡坡度。2）路基施工时的宽度应比设计宽度每侧宽出 50cm80cm，待填至路床顶面前刷坡。3）做好临时排水设施，路基两侧应予留 10cm 的土埂，每隔 20m 用塑料薄膜或水泥砂浆做临时泄水槽以使雨季路基表面积水能从两侧汇至临时泄水槽，排至临时排水沟，避免边坡受到路基表面积水冲刷。2.5 路基填筑压实度达不到设计要求。控制措施：1）路基填料须符合设计和有关规定的要求2）路基填料的含水量必须在最佳含水量2%的范围内碾压。成安渝高速公路第一总监办 高速公路工程常见质量通病预防及控制措施- 3 -3）路基应水平分层填筑，每层虚铺厚度不应超过试验段所确定的松铺厚度。4）碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数均应与试验段确定的参数符合。2.6 桥涵台背填土质量达不到设计要求。控制措施：1）应选用渗水性土填筑，不得将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。2）桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道台背填土，应在两侧对称均匀回填。3）在施工中要竭力防止雨水渗入，对已有积水应挖沟或用水泵将其排除，对于地下渗水，可设盲沟引出。4）应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过 20cm。5）为保证填土压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘处采用小型夯压机械，分薄层认真夯实。成安渝高速公路第一总监办 高速公路工程常见质量通病及预防控制措施- 4 - 3 路面底基层、基层3.1 水泥稳定土的施工质量达不到设计要求。控制措施：1）新完成的底基层或路床必须经验收合格，凡是不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后方可铺筑水泥稳定土。2）用做水泥稳定土的土块尽可能粉碎，颗粒的最大粒径不应超过 50mm。3）经过试验确定正确的配合比。4）采用路拌法施工时，水泥必须摊铺均匀，集中搅拌的水泥稳定土必须拌合均匀。5）严格控制抄平放线，掌握底基层的厚度、宽度，其路拱横坡应与面层一致。6）应在混合料处于或略大于最佳含水量的进行碾压，直到要求的压实度。3.2 水泥石灰综合稳定土底基层出现裂纹。控制措施：1）选择好适宜做水泥石灰稳定土的原材料。2）确定正确的配合比，严格按配合比配料，要特别控制好水泥剂量，水泥剂量不能过大。3）选用正确的碾压工艺和适合的碾压机械，严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，一般不超过 3h，并应短于水泥的终凝时间。4）碾压终了后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。5）水泥石灰综合稳定土施工完毕应养生 7d 后方可施工基层。养生期间除洒水车外封闭交通，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过 30km/h。3.3 水泥稳定碎石基层施工质量达不到设计和规范要求。控制措施：1）选择符合设计和规范要求的颗粒级配良好的原材料。2）施工前应对下承层进行检查，合格后方可进行施工。3）按确定的配合比正确配料。成安渝高速公路第一总监办 高速公路工程常见质量通病预防及控制措施- 5 -4）保证塑性指数符合规定的要求。5）控制抄平放线，掌握好厚度、宽度和横坡。6）混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析的现象。7）掌握好在最佳含水量时进行碾压，直到要求的压实度，在和其它结构物接头处压路机碾压不到的地方，要用手扶式振动夯夯实。8）控制从拌和到碾压终了的延迟时间不超过 2h。9）施工缝应对接。10）碾压终了后保湿养生时间不少于 7d，养生期间封闭交通。3.4 水泥石灰综合稳定土路拌法施工拌和不均匀。控制措施：1）根据底基层厚度、宽度及预定的压实度，正确计算需要的水泥石灰用量。2）按计算的每车石灰和每袋水泥的纵横间距做好标记，卸料后用平地机或刮板将石灰和水泥均匀摊开，摊铺完后，表面应没有空白。3）采用功率强大的拌和机（如宝马路拌机） 。4）拌和时，应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。5）洒水拌和，采用喷管式洒水车，洒水车不应在正进行拌和路段调头和停留，以防局部水量过大。3.5 水泥稳定碎石基层施工强度不足，压实度达不到要求。控制措施：1）厂拌设备、运输车辆及摊铺机的生产率应尽可能配套，以保证施工的连续性，不致延迟时间太长。2）严格按照试验段所确定的碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数等参数进行施工，必要时再做试验确定。3）严格控制原材料质量，特别是碎石的含泥量必须符合设计和规范要求。4）随时检查水泥剂量是否达到设计要求，达不到要求增大输送机转速。5）检查集料级配是否合理，特别是在拌和、摊铺过程中有可能出现粗细集料离析现象，如有此现象应立即调整集料级配。成安渝高速公路第一总监办 高速公路工程常见质量通病及预防控制措施- 6 - 6）基层完工后，应保证不少于 7d 的养生期，期间除洒水车外，禁止其它车辆通行。3.6 水泥稳定碎石基层施工平整度不好、高程超限。控制措施：1）时常拉线检测摊铺后的高度是否与基准线一致，不一致时调整摊铺机熨平板。2）保护标高基准线（钢丝绳）不受破坏，并经常检查弦线、弹簧秤及张紧器，避免弦线下垂，以保证基准线与设计松铺高度一致。3）加强原材料检测，拌和站专人控制含水量，以免碎石粒径过大产生离析或混合料含水量太高。4）碾压完毕 12h 后静压收面，个别含水量高或低的地段应做人工换填处理。5）专人负责改进横向接缝处理方法，应尽量避免横向接缝。6）下雨前应将细集料堆覆盖，以免细集料遭雨淋后不能顺利从喂料斗中流出，使集料级配发生变化，从而导致松铺系数前后不一致，出现忽高忽低现象。成安渝高速公路第一总监办 高速公路工程常见质量通病预防及控制措施- 7 -4 涵洞、通道4.1 基底承载力不足造成的不均匀沉降。控制措施：1）机械开挖基坑时，预留 2040由人工清理，减少对原状土的扰动。2）基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡。3）严格按设计和施工规范对基底进行处治。4.2 露筋。控制措施：1）钢筋绑扎时，按设计要求预留保护层，严禁钢筋绑扎后接触模板。2）钢筋绑扎务必牢固，避免砼振捣时钢筋散架而顶模。4.3 砼跑模、露浆、表面不平整、蜂窝麻面。控制措施：1）加强模板与支撑。2）模板拼装时接缝严密、平整。3）脱模剂必须采用优质专业脱模剂，禁用废机油、肥皂液等。4）尽量采用整体式模板，减少模板接缝数量。5）加强砼的振捣。6）模板与砼接触面光滑且保持湿润。4.4 砼养护不及时产生表面裂纹。控制措施：1）砼浇筑完成后及时覆盖和养护。2）砼浇水养护时间不宜少于 7 天。4.5 拆模致使砼结构物损坏、变形。控制措施：1）不承重的侧面模板，应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损后方可拆除，一般须达到 2.5MPa 的抗压强度。2）承重的模板应在砼强度能承受起本身重力及其他叠加荷载时方可拆除。3）拆模时应先拆除侧面模板，然后拆除承重模板。4）拆模时应防止砼受到振动损伤。4.6 预埋件位置不准影响后续施工。控制措施：1）严格按图纸标注位置安放预埋件。2）预埋件与钢筋骨架连接牢固，防止砼浇筑时预埋件位置移动。成安渝高速公路第一总监办 高速公路工程常见质量通病及预防控制措施- 8 - 4.7 沉降缝不顺直，勾缝砂浆脱落。控制措施：1）沉降缝处材料可用 2纤维板或木板，采用角钢加对拉杆进行加固。2）勾缝砂浆严格按设计配合比拌制且拌和均匀。4.8 盖板安装位置不准确与墙身沉降缝冲突。控制措施：盖板安装之前应对每块盖板安装位置准确定位，并做出明显标记，安装时按此位置准确安放。4.9 台背填土靠墙身部位密实度不够。控制措施：台背填土靠墙身部位压路机无法碾压，采用打夯机配合人工进行夯实。成安渝高速公路第一总监办 高速公路工程常见质量通病预防及控制措施- 9 -5 钻孔灌注桩5.1 坍孔。控制措施：1）护筒适当深埋，四周及底部用粘土夯实。2）在松散砂层或流砂中钻进时，要低速慢转、控制进尺。3）及时向孔内补充泥浆，保证孔内必要的水头高度。4）选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆护壁。5）吊放钢筋笼时，应正对钻孔中心竖直插入，防止碰撞井壁。6）成孔后，待灌时间不宜太长，各工序紧密配合，缩短非工作时间。5.2 孔斜。控制措施：1）钻机底座安装水平，钻机底填土要夯实。护筒安放竖直。2）安装钻机时，要使转盘底座牢固，起重滑轮缘、转盘和桩位中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。3）钻杆接头应逐个检查，及时调正，防止钻杆弯曲。4）钻越层位不稳定地层时，应控制进尺，低速减压钻进。5.3 钻孔漏浆。控制措施：1）护筒埋设要深，回填粘土要密实，接缝严密。2）使用性能好的泥浆护壁堵漏。3）在保证孔壁稳定的情况下，适当降低水头高度。5.4 孔径不足。控制措施：1）选用合适的钻头直径，钻头磨耗严重时要及时焊补。2）流塑性地基土变形造成缩孔时，宜上下反复扫孔的方法，以扩大孔径。5.5 孔深不够。控制措施：1）检查土样，与地质剖面图对照，防止误判。2）根据钻进速度变化和钻进工作状况判定。3）根据钻杆和钢丝绳的长度控制，并随时用测绳检查。5.6 孔底沉渣过厚。控制措施：1）选用合适的清孔方法，保证清孔后泥浆指标符合要求。成安渝高速公路第一总监办 高速公路工程常见质量通病及预防控制措施- 10 - 2）测量实际孔深与钻孔深度比较。3）清孔、下钢筋笼、浇筑砼应连续作业。5.7 钢筋笼位置、尺寸、形状不符合要求。控制措施：1）严格按设计图纸加工。2）钢筋笼过长应分段制作吊装。3）钢筋笼骨架运输、起吊时，要注意保护，不得使其变形。4）设置足够的环形砼或砂浆垫块以控制保护层厚度。5.8 砼灌注过程中钢筋笼上浮。控制措施：1）砼面在接近钢筋笼骨架时，宜使导管保持较大的埋深，在钢筋笼底部 1m 左右范围内，减慢灌注速度，当砼上升到骨架底口 4m 以上时，再提升导管，使其底高于骨架底部 2m 以上即可恢复正常灌注速度。2）将 24 根钢筋延长伸至孔底。3）保持合适的泥浆相对密度，防止流砂涌入托起钢筋笼。5.9