淇滨互通式立交桥拆除方案修改

1淇滨互通式立交桥拆除方案、 K54+172.7 分离式立交桥1、工程简介K54+172.7 为三跨分离式立交 桥，跨度为 10m+16m+10m，为简支预应力梁桥。主跨上跨鹤壁市黎阳东路，边跨跨人行与机动车道。此桥位于淇滨互通区立交范围，在濮鹤高速修建时已进行加宽 12.6m,与京珠高速老桥间有宽 1.0 米的分割带。见下示意图：因其与现有设计加宽方案冲突，经认证，此加宽部分桥梁需拆除重建。如下图示: K54+172.分 离 立 交03年 加 宽 部 分主 行 车 道 主 行 车 道减 速 辅 助 车 道安 阳 新 乡鹤 壁 /濮 阳2、拆除施工由于高速公路加宽施工的同时还要满足正常通车的要求，同时，被交道路也需要正常通车，所以拆除时的安全、保通工作十分重要，该桥拆除时拟采用以下方案：2.1、安全、保通工作由于暨有高速公路和被交道正在通车，所以在老桥拆除时最为重2要的是安全工作：由于此桥处在原高速公路淇滨互通区减速车道上,为了保证老桥拆除时的行车和施工安全，拆除前对现有减速车道和黎阳路进行封闭：A、以原高速公路淇滨互通区减速车道其始位置 K53+900（对应京珠里程 K541+258）为 起点，淇滨互通 E 匝道口 为终点，在保 证起终点行车位置不变的情况下，从起点到终点在分离式立交拆除车道的内侧摆放锥形标以封闭该减速车道的交通；原主线内侧行车道作为唯一行车道，外侧行车道作为减速车道并与 E 匝道顺接。在施工前方摆放施工标志“前方施工 给您 带来不便，敬请谅 解” 及警示灯。在京港澳高速公路 K540+260 西半幅由北向南依次 设置 “前方施工 1KM”、“限速 60”、“前方施工 300M”、“减速车道封闭” 、“车辆 慢行”、回旋灯、 “解除限速60”，并遮盖行 驶路段内与交通管制不一致的交通 标志。B、沿着 摆放的锥形标在夜间设置频闪灯作为提示以避免夜间车辆驶入封闭车道；C、从拆除到完工期 间，安排专职保通员昼夜值班以保证行驶车辆及施工人员安全；见下图示:超 车 道中 央 分 隔 带集 散 车 道 紧 急 车 道 E匝 道 101102913 1415行 车 道 K54+172桥 拆 除 范 围3 10 11 12 13 14 15 D、老桥防护栏、预制梁板拆除时分跨施工，分别封闭黎阳东路南、北侧交通，并在施工前方桥下两侧 300 米处黎阳路中各摆放施工标志“前方施工， 请靠左行走” 或前方施工， 请靠右行走”以及“注意落物” 、“前方施工 给您带来不便，敬 请谅解” 等安全警示 标语，并在桥下两侧安排专职保通员指挥交通。2.2、保通岗位设置A、高速支队鹤壁大队派出专人和车辆负责施工路段交通事故的处理和路面控制，负责高速公路施工区域的交通安全监督管理。B、高发公司安新项目部派出专门人员和车辆，配合交警指挥、疏导车辆，及时处理交通事故。C、施工单位在施工区域配备专职交通安全员，配备通讯工具，负责维护交通安全设施的齐全和规范，防止非施工人员和车辆、牲畜进入施工区域，发现安全隐患，及时报告。2.3、桥梁拆除方案老桥拆除采用进绳锯进行切割，施工顺序如下：4封闭高速公路加宽车道及黎阳路交通桥面铺装与护栏切割拆除护栏拆除梁板拆除 2、3#墩台盖梁、立柱恢复黎阳路交通拆除 0、1#墩台、立柱拆除墩、台基础。（1）、桥面铺装与护栏切割A、桥面铺装与护栏的拆除采用在相邻跨梁端接缝之间横桥向进行切割，同时在顺桥向沿各板之间的湿接缝进行切割。在切割时尽量避免破坏老桥预制梁板；B、拆除老 桥梁板两端桥面铺装混凝土时，尽量不破坏老桥梁板的吊环。（2）、拆除护栏护栏拆除采用绳锯进行切割，切割后再行进行破碎。（3）、拆除老桥梁板A、拆除时先拆除老桥梁板间铰缝，采用凿除与切割的方法；B、拆除梁板 时先拆除第一跨，再拆除第三跨，最后拆除第二跨。每跨梁板逐片按顺序拆除，如老桥梁板吊环未损坏，拆除时利用老梁板吊环将梁板吊离场地，如果吊环损坏则采用穿线法将梁板吊离场地；C、拆下的梁板使用平板车运至外弃地点。（4）、拆除下部构造在老桥梁板拆除后，拆除盖梁等下部构造：A、按照顺序进行拆除，首先拆除的是 2#台和 3#墩盖梁、立柱，拆除时先封闭第三跨黎阳东路人行道交通，封闭后拆除；B、然后是拆除 0#台和 1#墩盖梁、立柱，拆除前先封闭第一跨即黎阳东路南侧人行道交通，拆除完成后恢复交通。（5）、基础的破除老桥扩大基础的拆除采用炮机进行破碎，为保证黎阳东路的行车安全，所有基础拆除时在其四周全封闭施工。2.4、重建施工根据新设计图纸，老桥拆除后应立即进行新桥工程施工，为此我标段将集中精力进行新桥右侧加宽施工。新桥加宽部分与老桥紧密连接，并拆除老桥右侧护栏，桥面铺装与新桥连为一体。建成后新桥右幅宽度为 32 米，设两个小车行车道、两个大车行车道、两个辅助车道、一个紧急停车带。见下图：5小车道 小车道 大车道 大车道 辅助车道 紧急停车带辅助车道小车道 小车道大车道 大车道辅助车道紧急停车带 K54+172.分 离 立 交 新 乡鹤 壁 /濮 阳小 车 道小 车 道大 车 道大 车 道辅 助 车 道大 车 道大 车 道小 车 道小 车 道辅 助 车 道 安 阳安 阳K54+172 新桥建设过 程中永久防护示意图见下: 超 车 道中 央 分 隔 带集 散 车 道 紧 急 车 道 E匝 道 行 车 道 K54+172新 桥 施 工 范 围5 62.5、拆除和重建工程施工计划根据本合同段总体工期要求，K54+172.7 分离式立交桥的拆除和重建施工计划如下：1、桥面铺装及护栏拆除 2009 年 6 月 6 日-2009 年 6 月 8 日；2、梁板拆除： 2009 年 6 月 9 日-2009 年 6 月 19 日；3、基础及下部构造拆除：2009 年 6 月 20 日-2009 年 6 月 30 日；4、重建施工： 2009 年 7 月 1 日-2009 年 9 月 1 日；5、车道封闭时间： 2009 年 6 月 6 日-2009 年 9 月 1 日。二、K54+826.1 右幅加宽跨线桥此桥为三跨连续刚构跨线桥，跨度为 19m+30m+19m。上跨濮鹤高速公路，因京珠高速加宽桥与其冲突，必须对其进行拆除重建。见下示意图：此桥的拆除采用进绳锯进行切割，施工顺序为：封闭高速公路加宽车道及濮鹤高速辅助车道交通桥面铺装与护栏切割拆除护栏拆除、吊装梁板拆除 2、3#墩台、立柱恢复濮鹤高速交通拆除0、1#墩台、立柱。1、老桥拆除方案1.1、京珠高速 P 匝道、 B 匝道、C 匝道及濮鹤高速辅助车道封闭施工前要对京珠高速辅助车道 P 匝道进行封 闭，设置限速标志、绕行标志、友情提示牌等。其中到 B 匝道为濮阳方向向郑州方向用匝道。C 匝道为安阳方向往濮阳方向用匝道。考虑到 B、C 匝道与辅助车道分、合流点与桥梁拆除处距离近，只有 120m 长，在两侧设置绕行标志及减速标志起不到足够的警示作用。为了保证行车及施工安全，提出对现有 B、C 匝道进 行 临时封闭，直到新建 P 匝道桥达到通车条件7后方开放交通。对于原有经 B 匝道上京珠高速往郑州方向车辆直行经鹤壁收费站由 D 匝道上京珠高速，对京珠高速经 C 匝道上濮鹤高速车辆改为由 E 匝道下，经收费站上当濮鹤高速，并在其前方 1Km 处设置标志牌进行指示，如下图示：1.2、濮鹤高速公路主线的封闭为了施工安全，在拆除 K54+826.1 右幅加宽跨线桥第二跨时，封闭濮鹤高速公路主线车道，主线车辆向辅助车道分流。施工时在主线上设置限速标志、绕行标志、友情提示牌等。鹤壁收费站濮 阳 安阳新乡中 央 分 隔 带 车 道 封 闭车 道 封 闭辅 助 车 道辅 助 车 道对濮鹤高速车道因考虑到拆除时施工机械的布置及高速行车的安全，对 其进行车道临时封闭及设置安全防护装置。临时防护示意图见下:8超 车 道中 央 分 隔 带集 散 车 道 紧 急 车 道 C匝 道 101102913 1415行 车 道 PK0+826.1桥 拆 除 范 围 10 11 12 13 14 15 濮鹤高速公路车道临时封闭见下示意图：9在对车道进行临时封闭后，设置临时支撑，同时为防止切割施工中有碎落物掉落，在末封闭车道位置处设置防护（见上图示），机械设备就位，在上图示位置进行切割。1.3、拆除护栏护栏拆除采用绳锯进行切割，先横向切割，切割缝间距为 2m。再水平进行切割，切割完后进行拆除护栏。1.4、拆除老桥梁板A、拆除时先拆除老桥梁板间铰缝，采用凿除与切割的方法，将铰缝混凝土清出场外；B、拆除梁板 时先拆除第一跨，再拆除第三跨，最后拆除第二跨。每跨梁板逐片按顺序拆除，如老桥梁板吊环未损坏，拆除时利用老梁板吊环将梁板吊离场地，如果吊环损坏则采用穿线法将梁板吊离场地；C、拆下的梁板使用平板车运至外弃地点。1.5、拆除下部构造在老桥梁板拆除吊移后，拆除下部构造：A、按照顺序进行拆除，首先拆除的是 3#台和 2#墩盖梁；B、然后是拆除 0#台和 1#墩盖梁、立柱，拆除完成后恢复交通。2、新桥重建施工方案根据新设计图纸，老桥拆除后应立即进行新桥工程施工，为此我标段将集中精力进行新桥右侧加宽施工。新桥加宽部分与老桥紧密连接，并拆除老桥右侧护栏，桥面铺装与新桥连为一体。同时对于施工过程中的保通措施示意图如下:10超 车 道中 央 分 隔 带集 散 车 道 紧 急 车 道 E匝 道 行 车 道 K54+172新 桥 施 工 范 围5 3、拆除和重建工程施工计划根据本合同段总体工期要求，K54+826.1 右幅加宽跨线桥的拆除和重建施工计划如下：1、桥面铺装及护栏拆除 2009 年 6 月 6 日-2009 年 6 月 8 日；2、梁板拆除： 2009 年 6 月 9 日-2009 年 6 月 19 日；3、基础及下部构造拆除：2009 年 6 月 20 日-2009 年 6 月 30 日；4、重建施工： 2009 年 7 月 1 日-2009 年 9 月 1 日；5、车道封闭时间： 2009 年 6 月 6 日-2009 年 9 月 1 日。三、交通安全注意事项1、拆除施工期间，高速公路封闭车道两端及桥梁两端各设一名专职保通人员，保通人员着统一服装，负责在两端指挥交通，同时在新建桥梁施工期间 24 小时安排保通人员值班。2、施工人员必须佩戴安全帽，穿反光背心，严禁横穿高速公路。3、夜间施工时必须有夜间施工照明设备；各种机械严禁开启远光11灯。4、施工机械施工时应调整好高度，严禁占用原高速公路行车道空间。5、开工前对全体施工人员进行安全保通教育和培训，提高全体施工人员的安全保通意识。6、加强与业主保通处、保通监理、路政及高速交警的沟通协调，保通方案上报监理和业主审批，批准后严格按方案组织施工，确保安全畅通。四、紧急事态处置预案1、对于减速车道封闭的路段应加强巡逻，当发现故障车辆后，指挥该故障车辆停放在紧急停车带内，通知司乘人员打开双示廊灯，并在故障车后 150 米处设置警示标志，帮助其在故障车左侧放置隔离锥标，乘 车人应到安全地带等候，并立即通知清障人员清障。2、当发生交通事故时，应立即通知交警、路政赶往事故现场处理，如需要分流，应立即通知收费站和交警、路政备勤中队实施分流措施，路政大队和高速交警两部门领导应坚守工作岗位，靠前指挥。3、施工期间所有单幅通行路段，行驶车辆一律限速 60 公里，并严禁临时停车、超车。5、减速车道封闭的路段预留紧急通道，安全通道作为突发事故、临时坏车救援通道，任何车辆不得行驶，保证清障救援车辆及时到达。6、高速交警、高速路政和安新改建工程项目部密切合作，科学组织施工，加强施工路段管理，快速处理交通事故和突发事件，保障