车库通风制作规范要求

车库通风制作规范要求篇一：车库通风防排烟规范设计车库通风防排烟规范设计 地下汽车库作为高层建筑的一部分(随着城市建设的发展愈加普及)，其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。 关键词：高层建筑通风排烟 1 引言 地下汽车库作为高层建筑的一部分(随着城市建设的发展愈加普及)，其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。 2 高规与新汽车库防火规范主要异同点 对比知道二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从 200m2 放松到 XXm2 放到 XXm2;排烟分区从500m2 扩大到 XXm2;排烟量从 60m3/hm2 减少到 6 次/h。 3 高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的形式 对排烟系统而言，虽排烟分区扩大了了，但排烟量与平时排风量相差无几，这样以前平时排风与火灾排烟二合一系统之间存在的不少难以协调的问题已基本解决。 平时排风和火灾排烟均使用一台风机 防烟分区内(通常在 1000m2 以内)设风机一台，平进排风与火灾排烟均运行，系统风量按火灾时排风量确定，风机前设一常开，280C 自动关闭的排烟防火阀。 平时排风和火灾排烟风机分别独立设置 在同一防烟分区平时排风与火灾排烟分别设置风机，普通风机平时常开，70C 关闭防火阀;高温风同设 70C开启，280C 自动关闭的排烟防火阀，普通风机平时常开，火灾时改为排烟风机运行。 采用双速风机，平时排风低速运行，火灾排烟高速运行。 这种系统形式主要适用于排风量与排烟量悬殊的车库(如车库平面特殊，层高大，汽车出入库频度低，每辆汽车占面积特别大)，今后出现频率可能已不太高。 4 新汽车库防火规范引发的思考和设计中应注意的问题 新汽车库防火规范规定排烟量按换气次数确定，其值虽与汽车库排 风量相近，但它们目的却不一样。前者是为迅速排出烟气，保证人员车辆安全疏散和控制火灾蔓延;而后者是为了控制库内废气浓度，确保人员健康。汽车库的气流组织 地下汽车库通风与排烟系统还应重视送风、排风与排烟系统的气流组织。合理的气流组织可以迅速地排除汽车库内废气与烟气。要使气流组织合理设计者应认真研究、确定送风、排负与排烟系统形式与布置，使疏散方向正好是烟气与污染浓度降低方向，排风口、排烟口要尽可能均匀，靠近汽车附近，送风口应布置在疏散口的方向。 挡烟梁的认定 防烟分区划分高规规定采用档烟垂壁、档烟梁或挡烟隔墙等措施，这里档烟梁高规中指“顶棚下突出不小于 500的梁” 。新汽车库防火规范使排烟量明显减少，笔者认为在新情况下，防烟分区的认定应相对规范、严格，即挡烟梁的认定应认真、从严。建议以板下大于 800 梁或主、次梁差大于 500 的主梁认定为挡烟梁。 风机的选择 按新汽车库防火规范设计的排风与排烟系统，对应管路阻力则相差不大。呼吁有关厂家应紧跟市场，尽快开发出与普通风机工况相近、动力性能良好、压头适中(比普通风机压头略高些)，高效、噪声低、平时排风与火灾排烟均适合的混流工风机，以满足市场需求。 高规最新补充规定要求：排烟风机应设在耐火极限不小于的隔墙隔开的机房，机房门应要用耐火极限不低于的防火门。对于排风与排烟共用风机系统，习惯采用石棉帆布做为风机进出软接头，但因风机常年运 行，其耐用性显不足(不少工程运行一段后软接头开裂)。笔者建议改用衬有钢丝的专用耐火软接头或在石棉帆布后衬不锈钢丝网。篇二：地下自行车库相关规范地下自行车库相关规范 相关规范如下 办公建筑设计规范 非机动车库应符合下列要求： 1 净高不得低于； 2 每辆停放面积宜为 3 300 辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于 2 个，出入口的宽度不应 小于； 4 应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于，坡度不宜大于 1:5，坡长不宜超 过 6m；当坡长超过 6m 时，应设休息平台。 【条文】 参照及引用我国和日本建筑设计资料集，以及 XX 【现 XX】 年版全国民用建筑工程设计技术措施“规划、建筑” 中停车场部分有关自行车 设计数据。 措施 XX 年版中 1.自行车停放，每个车位按 ； 2.自行车停放宜分段设置，每段长度 15-20m，每段应设一个出入口，其宽度不 小于 3m； 3.当车位数量在 300 辆以上时，其出入口不应少于 2 个，出入口净宽不宜小于 ； 坡道设计应符合下列要求： 4.供自行车推行使用的坡道，宜辅以供人行走的踏步，供人行走的踏步数不应超 过 18 级，每段坡长不宜超过，踏步段的宽度单向不宜小于，双向不 宜小于，供自行车推行坡道宽度由设计确定，坡度不宜超过 1:4，坡道宽 度不宜小于（推一辆自 行车的宽度） 。 民用建筑设计通则 坡道设置应符合下列规定： 4 自行车推行坡道每段坡长不宜超过 6m，坡度不宜大于 1：5； 至于屋面可以参考室外工程道路的做法，选择其一即可自行车库与汽车库不同,没有专门的规范或者条文明确自行车库的通风排烟方式。在现阶段,对于自行车库通风按换气次数 24 次/小时设计无需争议,但是究竟设不设防排烟设施存在两种做法,设计和不设计均有。究竟哪种更合理,是争论的焦点。 人民防空工程设计防火规范第条规定,“丙、丁、戊类物品库宜采用密闭防烟措施。 ”该条的条文说明中对密闭防烟进行了解释,并提到“对于库房这类工程,进入的人员较少,又不长时间停留,”参照该条规范,很多同仁认为自行车库可不设防排烟设施。但是,究竟怎么界定人员少,停留时间短暂呢?于是,在无法给出确定答案的前提下,为了稳妥保险期间,另一部分同仁选择给自行车库设置防排烟设施。然而,问题接踵而至。对自行车库设防排烟设施,排烟量该如何计算?下面以一个 700m2 的自行车库为例,说明排烟量选择的矛盾之处:方法一:按负担防烟分区个数及面积计算排烟量:假设将该自行车库划分为 2 个排烟分区,每个防烟分区面积为 350m2,则排烟量为:L=350x120=4XX(m3/h)。这个排烟量是一个相对来讲比较庞大的数字,如果想降低排烟量,可以划分多个排烟分区 篇三：通风设计规范_secret厨房通风设计 1，公共建筑厨房通风量应按照设备散热、湿量和送、排风温差计算，同时要考虑排气罩最小风量和罩口风速，在不具备计算条件时按换气次数估算。 进风量为排风量的 80%90%。 总排风量的 65%由局部排气罩排出，35%由厨房全面换气排风口排出。 厨房通风换气次数 ： 2，住宅厨房通风 安装生活燃具的厨房，通风应符合燃具热负荷对厨房容积和换气次数的要求，必要时应设置机械排烟设施。 高层建筑共有烟道，各层排烟不得互相影响，燃具排气筒最低高度 2m，同层排气筒高差不小于 250mm。 3，卫生间通风设计 公共卫生间、高层住宅卫生间、旅馆客房卫生间应设置机械排风，多层住宅的卫生间可设自然排风竖井，由条件时宜设机械排风。 公共卫生间排风量 10 次/h。 住宅卫生间排风量 10 次/h。 高层建筑竖向设置卫生间排风系统时，宜在顶部集中设置总排风机，并在每个卫生间设排气扇。 锅炉房通风设计 通风量 燃气锅炉间换气量 3 次/h，不包括锅炉燃烧用空气量； 燃气调压间换气量 3 次/h，机械通风时 8 次/h 事故通风； 燃油泵房 10 次/h 机械通风； 燃料油库 6 次/h 机械通风； 计算通风量时，房间高度超过 4m 按 4m 计算。 通风装置应防爆。 燃油燃气锅炉烟囱高度应按批准的环境影响报告书（表）确定，但不得低于 8m。 自然通风的锅炉，烟囱高度还应考虑抽力能克服机组和烟道系统总阻力。 金属烟囱为保证抽力需做保温，材料采用玻璃棉、岩棉等，保温层外应有放水防护层，也可以使用双层金属保温风管。 烟囱抽力（Pa/m） 洁净室通风设计 原理图： 送风量的计算 层流洁净室的送风量一般按室内断面风速确定 100 级垂直层流洁净室断面风速不小于/s；水平层流洁净室断面风速不小于 m/s。 乱流洁净室一般按换气次数估算 1000 级洁净室不小于 50 次/h； 10000 级洁净室不小于 25 次/h； 100000 级洁净室不小于 15 次/h。 新风量的计算应取以下风量中最大值 1.乱流洁净室总送风量的 1030%（1000 级10%；10000 级 20%；100000 级 30%） 层流洁净室总风量的 24%（100 级垂直层流 2%；100级水平层流 4%） 2.补偿室内排风和保持室内正压所需新风量 3.保证室内每人新风量不小于 40m3/h 汽车库通风设计 换气次数（汽车为单层停放）计算换气量时，层高大于 3m 按 3m 计算 2，按 停车数量（汽车有双层停放） 进风量一般为排风量的 8085% 地下汽车库面积超过 XXm2 时，应设机械排烟系统，排风量按 6 次/h 换气计算。 车库的进、排风机宜采用多台并联或变频风机，结合排烟系统可采用双速高温排烟风机。 加气站建筑通风设计及天然气压缩机厂房通风设计 强制通风时 工作期间 15 次/h，并与可燃气体报警器联动，非工作期间 5 次/h。 自然通风时 通风口总面积不小于 300cm2（m2 地面） ，通风口不少于 2 个 。 天然气压缩机厂房通风设计 排风量 爆炸性气体浓度不高于其爆炸下限的 20%； 保证设备散热要求； 全面通风换气次数 8 次/h； 事故通风除正常通风量外另保证 8 次/h。 进风量 正常换气的风量； 燃机驱动压缩机燃烧所需风量。 通风系统设计问题 1，当有害气体和蒸汽的密度比空气小，或在相反情况下但会形成稳定上升气流时，宜从房间上部地带排出所需风量的 2/3，从下部地带排出