高速公路交通标志设置规范

高速公路交通标志设置规范篇一：公路交通标志和标线设置规范公路交通标志和标线设置规范 第一部分概述 1 1 规范设置公路交通标志标线的意义 公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设臵了限制交通流的路权等。这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。 交通标志和标线设臵是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设臵交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。正确完善地设臵公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。 12 标志标线设置原则 根据道路交通标志和标线 （GB5768-XX）规定,使用和设臵标志标线应遵循的主要原则如下： 原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。 原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。 原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管 理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设臵要体现在标线上，标线的设臵要体现在标志上。一般情况下，这样做最好。但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。如下列一些情况：情况一：没有设臵条件，做不到。在标志和标线的配合使用上，GB5768-XX 是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设臵，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。 情况二：标准已经明确了，不要求同时设臵。如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。 （路面未铺装或积雪等原因，标线设臵管理有困难，只设标志。 ） 情况三：因为管理复杂，要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到，或者标志标线设得很复杂，反而影响驾驶人的理解和设臵作用的发挥。如专用车道标志，标准规定是统一的，重点在于驾驶人一看就明白某种车辆的专用车道，不需要反映实际路面上的标线。 图片：机动车车道和非机动车道标志 但是，国家标准 GB5768-XX 1 总则部分明确指出：当道路临时交通组织或维护等原因，标志和标线信息含义不一致时，应以标志传递的信息为主。这一条不属于原则三范畴。 13公路交通标志标线基本内容 131 分类：公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类 A）主标志 警告标志：警告车辆、行人注意道路交通； 禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为； 指示标志：指示车辆、行人应遵循； 指路标志：传递道路方向、地点距离信息； 旅游区标志：提供旅游区景点方向、距离； 道路作业区标志：告知道路作业区通行； 告示标志：告知路外设施、安全行驶信息和其它信息； B）辅助标志:附设在主标志下，对其进行辅助说明。 132 明确标志颜色的基本含义 制作标的反光膜有很多颜色，标志的颜色是标志的一个重要因素，它和标志的形状一起构成给道路使用者的第一感知。 红色：表示禁止、停止、危险，用于禁令标志 黄色或荧光黄色：表示警告，用于警告标志 蓝色：用于指示标志、一般道路指路标志 绿色：用于高速公路或城市快速路指路标志 棕色：用于旅游区标志 黑色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框 白色：用于标志的底色 橙色或荧光橙色：用于道路作业区标志 荧光黄绿色：表示警告，用于注意行人、注意儿童的警告标 增加了荧光黄色、荧光黄绿色和荧光橙色。荧光反光膜有一种独特的耐候性荧光因子，可以提高反光膜在黄昏、黎明和一些恶劣天气（雪、雾）的反光亮度。 注意儿童标志 施工绕行诱导标志 133 标志形状 交通标识的视认性和显示程度是否良好与交通标志的形状有重要关系. 313-1 我国标志形状的一般规定 134 文字交通标志的字符应规范、正确、工整。 （交通标志专用字体）按从左到右、从上到下顺序排列。一般一个地名不写成两行或两列。 指路标志汉字高度一般根据设计速度选取。汉字字宽和字高一般要求相等，但因极其重要的原因经研究论证必须缩小标志板尺寸时，文字高度可适当减小或采用高宽比为 1:以内的窄字体，但不得改变版面各要素之间的相互关系。 文字性警告标志的字高按表 134-1 确定。特殊情况下，经论证可以适当降低，但最小不应小于表 214-1字高下限值的 倍。13 4-1 汉字高度与速度的关系（表 1）指路标志原则上仅使用汉字。当标志确定采用中、英两种文字时，英文部分中地名采用汉语拼音，首字母应为大写，其余小写；专用名 词采用英文，首字母应为大写，其余小写，根据需要也可全部大写。135 图形 图形也是交通标志和标线传达的信息内容之一，人眼对形象的感受往往比文字要快。 图形化指示标志通过指示箭头建立了目的地指示或编号与行驶方向及路网的关系。 图片 1：高速公路互通区标志 图片 2：普通公路平面交叉指路标志 136 版面 交通标志版面由颜色、文字、箭头符号、编号、图形符号、边框等要素组成，版面尺寸规格取决于上述要素的组合。一般情况下，应根据公路的设计速度确定汉字高度，再根据版面字数是否与其它文字 篇二：高速公路交通标志内容设置的若干问题高速公路交通标志内容设置的若干问题 摘要：高速道路建设和运载技术的发展，使得跨区域交通活动不断增长。交通标志是出行者了解道路信息的基本途径，在交通运输活动中发挥着必不可少的指引作用。地名信息的使用越来越频繁，然而交通标志的内容设置规范和标志管理信息化等方面仍然存在一些问题，妨碍了道路信息的传达和标志的指引功能。以广州市环城高速公路交通标志的调查为基础，根据现行设计标准，总结了主要的常见问题以及改善建议，并提出了实行必要的信息化管理手段以有助于交通标志信息的统一管理和及时更新。 交通标志是高速公路设施的必要组成部分。对(转 载于: 小 龙 文档网:高速公路交通标志设置规范)道路使用者而言，交通标志的布设代表着道路信息的表现方式和传递程度，其合理性直接决定了使用者能否迅速反应并获得必要的道路信息，正确地判断道路和行程，从而潜在地影响了交通速度和交通延误。 为了更好地发挥交通标志的指路功能，我国交通标志的设计标准在不断改善，有关的法规包括从 1977 年联合国第三届地名标准化会议通过的国际人名地名单一罗马化拼法到 1999 年的道路交通标志和标线等，但是各地区间的交通标志设置细则仍存在各种不协调，迫切需加以规范化，提高我国公路交通设施建设的整体水平。 本文以广州市环城高速公路为工程实例，总结了高速公路交通标志的内容设置上容易出现的几种问题，结合驾驶者的视认特性，提出了规范高速公路交通标志内容设计的多项建议。 1 交通标志调查 广州市环城高速公路(以下简称环城高速)总长 60 km，分为东、南、西、北 4 条环线，共设有互通式立交 16处，跨越珠江干、支流大桥 7 座，另设白云山隧道 l 处。环城高速是联系广州市内外交通的主要通道，又是国内第一条环绕城市的高速公路。 从实地调查看，若按现行国标来分类，环城高速上的交通标志共有主标志和辅助标志 2 种，主要标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。若按功能来进行分类，则环城高速交通标志可分为 3 类：入口指示标志，出口指示标志和城区指引标志。 人口指示标志是设在高速公路上包含有地点方向信息的交通标志，包括入口预告标志、匝道分流，占的地点方向标志和入口标志。人口预告标志用于瑶示进入高速公路的入口，设置在高速公路加速车遣起点附近。 出口指示标志是设置在高速公路沿线路段，预告出口、地点方向以及距离信息的指路标志，包括芒口预告标志及出口标志、出匝道后的地点方向标志地点距离标志，以及收费站预告与收费站标志、里程碑和百米牌。 另外，在与高速公路人口衔接的其它城市道路上，必须设置相应的市区引导标志，指示高速公路入口，对进入高速公路的交通流进行合理引导。 2 标志内容设置问题分析 城市的环城高速公路立交多，交通量大，高速公路交通和城市交通在出入口处交织频繁，交通标志的合理设计对于减少交通事故，疏导交通流将会起到重要作用。内容是道路地点信息的载体，因此它是影响标志发挥指示作用的主要因素。设计标志内容的质量要求正确；数量要求适当，避免信息过载或信息量缺乏。特别由于高速公路车速快，驾驶者的判读时间短，标志内容必须准确无歧义，字体大小高满。 经过对环城高速交通标志的充分调查，分析得出沿途标志在内容设置主要存在 4 种问题，影响了交通标志内容设置的规范性和准确判读，具体例子如下： 文字格式不符合设计标准。 部分标牌指示信息的文字大小不一致，如图 1 ： “大沥”字体明显比同版面其他字体小。此外，拼音的排列位置也有不一致的现象，如图 1 拼音地名“MICHONG”的排列和“BAISHA”一高一低， “SHA XI”多加了空格。此类在同一标志版面出现的不一致问题妨碍了版面的美观和规范，在一定程度上影响了交通标志的视认性。 部分标志的文字信息不符合设计标准。如图 2 所示，与并列两块标牌相比，最右边的标牌“广州国际会议展览中心”的字体过小，有碍于高速公路的正常驾驶车速下的辨认，使得这类重要地点的提示信息形同虚设。 英文拼写错误、不一致。 部分交通标志在指示重要地点时出现拼写错误，如图3(a)所示， “高速公路” “奥林匹克”的英文拼写错误，正确的拼写应为“EXPRESSWAY”和 “OLYMPIC” 。 英文使用的不规范，还表现在交通标志的中英文对照形式的不一致上，如图 3(b)所示，交通标志上的通名译写形式就有汉语拼音，英文拼写和英文缩写三种。比如，部分标志将“大道”译为英文“AVENUE” ，部分标志又采用了汉语拼音“DAD-AO” 。又如， “路”的字母拼写有“ROAD” 、“RD ”和“LU”三种不同方式等。字母路名的译写形式不规范、不统一，不利于阅读和判断，容易造成误导。 文字和图形符号引起歧义。 调查发现，部分交通标志的文字信息的使用不清晰，容易产生歧义，造成错误的理解。如图 4 所示， “佛山机场”的排列方式可能会误导外地驾驶者将两个地点“佛山” “机场”读成一个地点“佛山机场” 。缺乏重要地名信息。 部分交通标志的内容缺乏重要政府机关单位、大型医院、重点大学及本科院校、重要公共设施、重要交通枢纽、著名旅游景点等信息，对于市民的出行、城市公共服务设施的使用造成一定的影响。部分指路标志牌面提供的指示信息数量少、较单一，甚至缺少一些重要的交通信息预告，难以引导道路使用者迅速到达目的地。如图 5 所示，该标志设于海南出口到三溶出口路段，该路段上就有广州的重要景点“会展中心” ，但是标志上并没有体现。 另外，由于高速公路沿途设置出入口，宜采用出入口编号制，以加强信息指引的系统性。 3 交通标志内容设置规范化 31 标志信息编排的规范化 避免歧义。 高速公路交通标志的文字信息如果不清晰，则容易产生歧义，甚至造成指示错误，对运输效率产生直接的、不可忽视的影响。因此标志内容的规范化，首先应注意标志版面的信息排版布置，处理好文字信息的准确表达问题。 如上文所提到的“佛山” “机场”实为两个地名(见图 4)，而图 6(b)中的“洛溪” “大桥”实为一个地名。驾驶者如果适应了“洛溪大桥”的形式是指一个地点的判读方式，那么“佛山机场”的排列方式可能会误导外地驾驶者将两个地点“佛山?机场”读成一个地点“佛山机场” 。如果改为“机场佛山”或“白云机场佛山” ，则能使过往旅客迅速地反应和理解，得到准确且全面的道路信息。 按距离编排地名。 按现行国标?规定，预告高速公路前方所要经过的城镇或地区的地名和距离时，地名应由近而远，从上而下排列。 假如高速沿途标志上的地名编排没有规律，杂乱无章的话，不仅与国标不符，且容易引起外地过境驾驶者的混淆。如图 7(a)所示，沙河是广州的一个、区，广园路属于广州市内，应排在佛山市和肇庆市的 前面。同样在图7(b)所示的标志中，芳村区和海珠区应该标注在标牌上方。32 中英文使用规范化 地名单一罗马化的根本目的是为了使每个国家的地名都能符合国际通用标准。由于汉字属于非罗马字母，所以我国交通标志必须增加一种以罗马字母表示汉字地名的方式，便于国际通用。 然而在我国，1977 年联合国第三届地名标准化会议通过的采用汉语拼音拼写中国地名的规定，和 1999 年由国家质量监督管理局批准的道路交通标志和标线设计标准中的“中英文对照”产生了矛盾政府不同部门、学术界和社会各阶层之间没达成一致标准，各地高速公路交通标志都或多或少地出现了交通标志信息中英文使用的不统一问题，迫切需加以规范(图 8)，具体规范建议见第 4 节所述。 33 标志字体的统一 交通标志字体的大小及其视认性与车速有着密切的关系。据测算：以速度 60 kmh 行驶的车辆，司机的视认距离为 501518 m，且在绝对视力为 07 时能辨认高度为 412 cm 的汉字，高速公路限速通常为 50120 kmh，故交通标志上的汉字高度一般应设为大于等于 40 cm。 如前所述(见图 2)，与并列两块标牌相比，最右边的标牌“广州国际会议展览中心”的字体过小，有碍于正常车速下的辨认，妨碍了重要地点信息的有效、迅速传达。为符合高速公路驾驶者的视认特性，高速公路交通标志应特别注意地名的安排，在不影响原意的前提简化地名，例如本例中的地名“广州国际会议展览中心”缩写成为“广州会展中心” ，则既节省版面，又达到了提示目的。 34 出入口编号制的采用 高速公路的出口众多，将出口按一定的规则编号可以帮助驾驶者方便地找到要去的出口。为了体现编号的意义和保证编号使用的正确，必须依照以下标准：在同一条道路上，每个出口编号必须是唯一的；对尚未建成但规划明确的互通式立交，应预留节点编号。 由于编号制简便易懂、有规律可循，易确认出口距离远近，应考虑按原则将环城高速的沿途出口编号，同时在地图上也按数字编号标注出口，便于不熟悉广州市路况的外地司机以及对立交桥不了解的本地司机，根据编号就能顺利找到出口。同时保留路名地名信息，以便与出口处的城市道路指示标志相配合。根据广州环城高速公路的实际情况，可以沙贝站为起点依顺时针方向开始编号。 4 现行标准与标志实际设计的适应性分析 41 标志设置的问题 道路交通标志和标线(GB 57681999)是总体设计标准，具体的设计问 题还需从实践中去不断改进。广州环城高速公路交通标志的内容设置基本符合了国标的要求，应改善的问题归结如下：规范路名、尤其是字母路名的拼写，保证指示信息的统一；采用出入口的编号制，保证指示信息的连贯性。以上两方面问题是高速公路交通标志内容设置的常见问题，其具体设计细节需要在使用过程中加以完善，避免造成道路使用的不便和资源的浪费。 42 国外交通标志 以加拿大为例，其国境内至今已有华人近 100 万，汉语已经成为仅次于加拿大官方语言英语、法语的最为通行的语种、在华人居住区内，大街小巷的交通标志都采用英汉对照(见图 9)。在日本高速公路沿途也经过一些行政区域，如都、府、县、市、町、村。在进入这些区域时，标准规定应该设立境界标志如“东京都” 、 “静岗县”等，并规定采用日文、英文对照。都、府、县、市、町等都必须用英文缩写，分别为：Met(都)、Pref(府、县)、City(市)、Town(町)、Vii(村)。 在韩国，其交通标志实行韩文与英文对照，韩文在上，英文在下。在一些特殊地方，如在汉城至仁川的高速公路上、机场内外，除韩文、英文外，还增加有日文或中文。 综上所述，国外部分国家也采用了本国语和国际通用语对照的地名标注方法。对于使用非罗马字母为官方语言的国家，将其交通标志的地名标注进行单一罗马化是必须的。从唯一地确定一个地名这个目标上来讲，我国交通标志中地名通名的译写，可以为汉语拼音也可以为英语翻译，关键是必须统一。 43 交通标志字母地名规范化建议 针对目前我国高速公