公共建筑疏散规范

公共建筑疏散规范篇一：XX 公共建筑消防规范整理GB50016-XX 建筑设计防火规范条文整理（公共建筑项目） 0. Definition ? Building height 建筑室外设计地面至其屋面面层的高度 (平屋面) ? High-rise building 建筑高度大于 27m 的住宅 和 建筑高度大于 24m 的非单层民用建筑 ? Multi-storey and single-storey building (Building) - (High-rise building) ? Podium 在高层建筑主体投影范围以外，与建筑主体相连且建筑高度不大于 24m 的附属建筑(属于多层建筑) ? Fire separation distance 防止着火建筑在一定时间内引燃相邻建筑，便于消防扑救的间隔距离 ?(来自: 小龙文 档网:公共建筑疏散规范) Basement H (室内外高差) 1/2 H (室内平均净高) ? Semi-basement 1/3 H H 1/2 H ? Fire compartment 在建筑内采用防火墙，楼板及其他防火分隔设施分隔而成，能在一定时间内防止火灾向同一建筑的其余部分蔓延的局部空间 ? Refuge floor (room) 建筑内用于人员暂时躲避火灾及其烟气危害的楼层(房间) ? CAT. I public high-rise building 高层民用建筑根据其建筑高度，使用功能和楼层的建筑面积可分为一类和二类。其中一类的公共建筑包括： ? 建筑高度大于 50m 的公共建筑 2? 建筑高度 24m 以上部分任一楼层建筑面积大于1000m 的商店，展览，电信，邮政， 财贸金融建筑和其他多种功能组合的公共建筑 ? 医疗建筑，重要公共建筑 ? 省级及以上的广播电视和防灾指挥调度建筑，网局级和省级电力调度建筑? 藏书超过 100 万册的图书馆，书库 除规范另有规定外，宿舍公寓等非住宅类居住建筑的防火要求，应符合本规范有关公共建筑的规定；裙房的防火要求应符合相关高层民用建筑的要求。 1. Site ? 消防间距 ? 消防车道 街区内道路应考虑消防车通行，道路中心线不宜大于160m, 当建筑物沿街道部分长度大于 150m 或总长大于 220m是，应设置穿过建筑的消防车道。如困难，应设置环形消防车道。 高层民用建筑或占地面积3000m 的商业建筑等单多层建筑，应设置环形消防车 道，如困难可沿两个长边设置消防车道。 消防车道应符合下列要求 1）车道净宽和净高均不应小于 2）车道转弯半径应满足消防车转弯要求 (普通 9m，登高 12m，特种 16-20m) 3）消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木以及架空管线等障碍物 4）消防车道靠建筑外墙一侧边缘距离建筑不宜小于5m 5）消防车道坡度不宜大于 8% 环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，对于高层建筑不宜小于 15mX15m，供重型消防车使用时，不宜小于 18mX18m。 消防登高场地 高层建筑应至少沿一个长边或 1/4 周长且不小于长边的底边连续布置消防车登高操作场地，该范围内裙房进深不应大于 4m。对于建筑高度不大于 50m 的建筑，连续?布置困难时，可间隔布置消防车登高操作场地，但间隔距离不宜大于 30m，场地总长同上。消防车登高操作场地应符合下列规定: 1）场地和建筑之间不应设置树木，管线，车库出入口等妨碍消防车操作 2）场地长宽最小 15mX8m，对于建筑高度大于 50m 的建筑，长宽均不小于 15mX15m 3）操作场地应与消防车道连通，场地靠建筑外墙一侧距离不宜小于 5m, 且不宜大于 10m, 场地坡度不宜大于 3% 2. Plan ? 防火分区 民用建筑耐火等级 1) 地下半地下建筑和一类高层耐火等级不应低于一级 2) 单多层重要公共建筑耐火等级不应低于 2 级 (表) 不同耐火等级建筑的允许建筑高度或层数，防火分区最低允许建筑面积 建筑内设置自动扶梯，开敞楼梯或中庭时，防火分区面积按上下层相连通的建筑面积叠加计算, 若超过规定面积需要重新划分。采用防火卷帘分隔时，耐火等级大于等于。 与中庭相连通的门窗应采用自动关闭的乙级防火门窗。 防火分区之间应采用防火墙分隔，如有困难，可采用防火卷帘等分隔（参见规范 ） 。 一二级耐火等级建筑内的商店营业厅，当设置有自动灭火系统和火灾自动报警系统并采用不燃或难燃装修材料时，防火分区最大面积 :1）高层建筑中，不应大于 4000m2。22）单层建筑中或仅设置在多层建筑首层内，不应大于 10000m。 3）地下半地下，不应大于 XXm 2 总建筑面积大于 XX0m 的地下半地下商业，需要采用无门窗洞口的防火墙，耐 2 火极限不低于的楼板分隔成多个不大于 XX0m 的区域。相邻区域如需局部连 通时，应采用下沉式广场，防火隔间，避难走道，防烟楼梯间连通。 用于防火分隔的下城市广场等室外开敞空间 1）不同区域通向下沉式广场的开口最近边缘最近水平距离不小于 13m, 该广场不 2 得用于其他功能，最小疏散净面积 169m 2）该广场应设不少于 1 部直通地面的疏散楼梯，其总净宽不应小于通过广场疏散的各防火分区疏散净宽中中的最大值 高层建筑内的观众厅，会议厅，多功能厅等人员密集场所，宜布置在 1、2、3 层，如需布置在其他楼层时: 需要设置消防电梯的建筑: 1）一个厅室的疏散门不应少于 2 个，建筑面积不宜大于 400m2）应设置火灾自动报警和自动喷淋系统 3）布燃烧性能不应低于 B1 级 2 1） 建筑高度大于 33m 的住宅建筑 2） 一类高层公共建筑和高度大于 32m 的二类高层公共建筑 23） 设置消防电梯的建筑地下半地下室， 埋深大于10m 且总建筑面积大于 3000m 的其他地下建筑 (室) 消防电梯应分别设置在不同防火分区内，且每个防火分区不应少于一台，相邻两个防火分区可共用一台消防电梯 (墙上开防火门连通) 。 符合消防电梯要求的客梯或货梯可兼做消防电梯。 消防电梯应设置前室 1）前室宜靠外墙设置，并应在首层直通室外，或由距离不超过 30m 的通道连通室外 2）前室使用面积不小于，与防烟楼梯间合用时， 高层建筑不小于 10m， 住 2 宅不小于 12m ? 安全疏散 公共建筑内每个防火分区的安全出口数量应经计算确定，且不应小于 2 个。 22 高层公共建筑剪刀楼梯间，疏散楼梯间分设有困难时，且从任一疏散门至最近疏散楼梯间入口距离不大于 10m 时，可采用剪刀楼梯间。采用防烟楼梯间时，梯段之间设置耐火极限不低于的防火隔墙，前室分别设置。公共建筑内的客货电梯宜设置电梯侯梯厅，不宜直接设置在营业厅，展览厅，多功能厅等场所内。 公共建筑内房间的疏散门数量，应经计算确定，且不应小于 2 个。 多功能厅的疏散门数量，应经计算确定，且不应小于2 个。每个门疏散人数不应超过 250 人(n=x/250)，当容纳人数超过 XX 人时，n=XX/250 + (x-XX)/400 公共建筑安全疏散距离： 1）直通疏散走道的房间疏散门至最近安全出口的直线距离 当房间位于两个楼梯间之间时，按规定减少 5m。全部设置自动喷淋时，D = D* 2）楼梯间应在首层直通室外，如困难，可在首层采用扩大封闭楼梯间或防烟楼梯间前室 ( 比较分析了常见的水平通道组织形式; 提出了标准通道宽度、首层出入口总宽度和楼梯总宽度的新的参考计算方法及疏散楼梯不便靠外墙布置时自然排烟的方式。 关键词: 建筑防火; 疏散; 防烟楼梯 疏散是指当火灾发生时, 在某一楼层活动的人从自身不同的位置作出迅速反应, 选择逃生方向, 经过疏散通道, 迅速抵达地面离开火灾现场的过程。显然, 人要在最短时间内离开火灾现场, 取决于两个因素: 一是人对火灾所作出的心理行为反应, 这将决定他能否在安全时间内到达疏散通道; 二就是疏散设计是否合理。前者无法控制, 但我们可以对火灾情况人们的心理行为反应进行研究, 并利用它来指导疏散设计。 1 火灾发生时避难者的心理与行为特点 人的行为是动机的结果, 是目的的手段。一般情况下, 动机、行为、目的三者的指向是一致的, 即使在过程中出现三者指向的偏移, 系统会通过反馈自动调整修正心理与行为系 统(如图 1)。 但在火灾情况下, 由于远离室外安全地带的焦虑与对烟火的恐惧交织在一起,“心理- 行为”系统将会发生异常。 1. 1 “动机- 行为”历程缩短 从感知火灾信号到做出行为反应, 一般在 5 s 10s, 在这个过程中避难者缺乏理智的分析判断过程, 行为具有紊乱性。 1. 2 “动机- 行为- 结果”的不一致性火灾发生时, 常会出现与结果不一至甚至相反的行为, 如习惯往狭窄角落或有光亮的地方奔跑, 甚至从高处往下跳等反常行为。 1. 3 行为的盲目性 火灾时人们都随其他奔跑人流或无烟火的地方撤离或按照自己最熟悉的出口奔跑, 一旦出口受阻就只能原路返回, 在返回途中有可能因被烟火封堵而遇难。 1. 4 行为的排他性 人们在逃生时, 往往不顾他人, 全部精力都致力于尽早地逃离火灾现场, 导致混乱和拥挤, 即使在撤离人员不多的情况也会如此, 从而延误时间, 造成不必要的伤亡。1. 5 行为的无序性和多向性 由于每个人的心理素质的差异, 所选择的逃生方式呈现出无秩序性和多种可能性(如图 2 所示)。 火灾时人们所表现出来的上述心理、行为特点, 我们可以得到两点基本认识。首先, 通过精心的疏散设计是可以引导人的疏散行为的。其次, 从人的行为的方向上来看, 关键在于建筑内的两大运动体系水平与垂直方向运动体系。因此, 水平疏散的组织、各个出入口的位置、宽度和数量、作为水平与垂直运动交点的电梯、楼梯的平面位置、布局方式和数量成为高层建筑疏散设计的核心问题。 2 标准层水平疏散的组织 在方案设计时就要将合理疏散线路组织、消防方案、楼梯的位置作为一个重要问题来考虑。保证水平通道有两个以上安全出口的“双向疏散原则” 。疏散楼梯是发生火灾时, 电梯停止使用情况下最主要的竖向交通疏散途径, 其位置首先应符合安全疏散距离的规定,也要顺应人在火灾时可能的疏散方向。 楼梯设置的原则有两条: 一是靠近电梯厅。由于人在疏散时习惯于熟悉线路, 靠近电梯厅布置有利其迅速寻找及时疏散; 二是双向疏散。火灾时人逃出房间后若在第一个方向受阻, 必须折向另一方向。根据这两个原则, 标准层由于其他条件的限制, 其水平通道的常见组织形式及特点见表 1。 3 标准层的水平通道设计 为了保证在火灾时人流疏散的畅通, 避免阻塞和混乱, 标准层的通道形式应直捷通顺, 少转弯或以不小于90的直角转角, 在转角处尽可能安排垂直向疏散口。 高层民用建筑设计防火规范(以下简称“高规”)对通道长度、宽度作了较原则的规定: 疏散距离从任