公交停车场设计规范

公交停车场设计规范篇一：地下停车场设计规范城市公共交通站、场、厂设计规范 停车场 多层与地下停车库 XX-4-18 10:41:25 浏览次数： 5450 可向空间或向地下发展， 尤 第条 在城市用地紧张的大城市， 条 其是出租汽车可以采取这种形式。 唯其地质条件和基础 第条 多层停车库的选址与停车场的基本相同， 条 工程必须符合多层建筑的设计要求。同时，还必须根据 GBJ 6784汽车库建 筑设计防火规范与周围易燃、易爆物体、单位和高压电设施严格保持防火间 隔。 地下停车库应选在水文地质条件好、 出口周围宽敞、 排风口不朝向建筑物、 公园、广场等污染较大的公共场所，确保避开地下水和特别复杂的地质构造。 （包括有停车位、 车行 第条 独立的多层停车库的布局可分为停车区 条 道、人行道在内的停车部分；有回车场地、坡道、升降机、移车机、车辆转盘、 电梯在内的运行设施） ；保修工间区（包括低保、小修、充电、轮胎等主辅修工 间、吸烟室、洗车间） ；调度管理区（包括办公室、调度室、场务司机室等） ； 辅助区。 （其中， 第条 多层停车库的建筑面积宜按 100113m2/每标准车确定 条 停车区的建筑面积宜为 6773m2/每标准车，保修工间区的建筑面积宜为 14 17m2/每标准车，调度管理区的建筑面积宜为 810m2/每标准车，辅助区的建 筑面积宜为67m2/每标准车，机动和发展预留建筑面积宜为 56m2/每标准 车） 。 地下停车库主要用于停车，其它建筑均安排在地面上。地下停车库的建筑 面积按 70m2/每标准车确定。其地面建筑另行计算。 出租汽车的多层及地下停车库的建筑面积参照标准车进行折算。 在条件不允许时采 第条 多层停车库的坡道宜布置在主体建筑之外。 条 取布置在建筑物的中部、两侧或者两端，但这时必须注意作为停车用的主体建 筑的柱网和结构的处理。 成 30、 第条 多层停车库停车区车辆的停放形式有成 0的序列停放， 条 45、60的斜列停放，成 45的斜角交叉停放，成 90的直角停放，在设计时应 结合停放区的平面形状，选用进出车最自由、占用停放区建筑面积最小的那一 种作为该停放区的停放形式。 公交车辆进出停放车位的方式宜顺车进、顺车出。在条件不允许时，宜倒 车进、顺车出，不允许顺车进、倒车出或者倒车进、倒车出。 车行道必须有足够的宽度和保证车 第条 停车区内应采用单向行车， 条 辆能安全通车的转弯半径。为了减少车辆转弯次数，并使通视距离保持在 50 80m 范围内，车行道应尽力维持直线形。 必须根据所停 第条 停车区的柱网是确定多层车库柱网的主导因素。 条 车型的停放形式、所需的安全间隔、车行道布置方式、占用的建筑面积最小以 及使柱网采用同一尺寸等原则选定结构最合理、最经济的停车区柱网。在选定 柱网时，应首先确定柱网的单元尺寸、车位和车行道所需的合理跨度，应避免 为减少柱的数量而使跨度或地下车库埋深过分增大所带来的不利因素。当车位 和车行道所需跨度尺寸无法统一时，柱网可分别采用不同尺寸，但不应超过两 种。 （如装置各类管道） 需增加适 第条 停车区的层高除考虑因工作需要 条 当高度外，层高不应过大，一般为车身高度，加 安全距离和结构所需高度 之和。 地下车库的埋深应适当，其顶部地面如要植树时，其土层最小厚度应不小 于 2m；种草、花卉或者菜时，最小土层厚度应不小于。 第条 多层车库的坡道应参照 GBJ 6784汽车库设计防火规范 条 的要求设置。 公共汽车、无轨电车库的坡道以直线形为宜，条件不允许时，也必须大部 分为直线形，兼配少量曲线段，坡道的面层构造应有防滑措施，要有与城市道 路相一致的照度。公共汽车库直线坡道纵坡宜小于 7%，曲线形坡道的纵坡宜小 于 5%；无轨电车库直线坡道纵坡宜小于 8%，曲线形坡道的纵坡宜小于 6%；出 租汽车库直线坡道纵坡宜小于 12%，曲线形坡道的纵坡宜小于 9%。坡道与行车 交汇处、与平地相衔接的缓坡段的坡度为正常坡度的 1/2； 其长度，标准车为 6m 左右、铰接车为 10m、出租汽车为 4m。直线坡道还应有纵向排水沟和 12%的 横向坡度。 第条 公共汽车和无轨电车的直线双车坡道最小宽度不小于、 条 曲线形双车坡道最小宽度内圈不小于，外圈不小于；出租汽车的直线 双车坡道最小宽度不小于，曲线形双车坡道最小宽度内圈不小于、外 圈不小于 。汽、电车坡道可在一侧设立宽 1m 的人行道。 第条 多层车库进出口必须分开设置，有限速、禁停车辆、禁止呜 条 笛等日夜能显示的标志；进出口地面上的最小照度应不小于 2x，库内上下坡 道的平均照度应不小于1x。应执行汽车库设计防火规范的有关规定，完 善消防设施。应有排除库内有毒气体的措施。多层车库的建筑造型应注意体现 其公交特点。 地下车库每车位面积按35平方米计算，10000/35=，即 10000平方米车库可设 285个车 位。 10000/25=400， 室外露天停车场每车位按 25平方米计算， 即地上 10000平方米车场可设 400 车位 非机动车一般按自行车计算，停放时排列形式不一样，面积也不尽相同，多数情况下按双排 两侧计算，即每辆车停车面积平方米计算，也可按平方米/辆估算。 通道面积已包含在内。比如 10000平方米，可设非机动车位为10000/=5747辆 每辆车的长宽可按计算 地下车库，比如10000平方，大概能做多少个车位。地上是 3层的古建筑。 还有室外露天又怎么根据面积算车位，比如有 10000平米，能做多少个车位 非机动车位又是怎么算的？大概要多长多宽的面积。 地下车库的面积没有具体的数字，一般地上建筑结构规整的话，一般情况下是 3840平米一 个车位，如果地上结构乱不规则，一般是 45平米左右一个车位，这是一个经验值，具体的 还得你把地上结构落下去以后才知道，不过按照经验值得出来的车位数一般误差也就在 5% 左右 篇二：建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准1 总 则 101 为引导城市交通发展需求，保障道路交通安全，改善城市交通环境，使本市建筑工程和停车库(场)的规划、设计和建设符合城市交通组织需要和管理要求，制定本标准。 102 本标准适用于公共建筑、住宅建筑以及停放标准车型的停车库(场)的新建、扩建工程，改建工程经技术、经济及交通影响评价，可适度放宽标准。不变动主体承重结构的建筑物修缮工程、特种车型的停车库(场)、历史风貌保护街区的改扩建工程、文物保护建筑、工业建筑的标准厂房和普通仓库工程、公路工程在技术条件相同时也可执行。 103 建筑工程交通设计和停车库(场)的设置，除执行本标准外，还应符合国家、行业和本市现行有关标准的规定，并结合相关城市规划、专项规划的要求以及交通影响评价结论实施。 2 术 语 201 道路 road 指供各种车辆和行人通行的交通工程设施，按其使用特点分为公路、城市道路、道路广场以及住宅和公共建筑范围内具有交通功能的公共通道等。 202 主干路 arterial road 是城市道路网的骨架，为连接城市各区和国道、省道相通的交通性干路。 203 次干路 secondary trunk road 以区域性集散交通功能为主，兼有沿线服务功能，与主干路组成城市干路网。 204 支路 branch road 以解决交通到发为主、连接次干路与街坊的道路，服务沿线交通需求。 205 公共通道 public road 主要满足沿线地块公共通行的通道，包括总弄、街坊路。 206 小区路 district road 一般用以划分组团的道路。 207 组团路 cluster road 上接小区路、下连宅间小路的道路。 208 宅间小路 residential alley 住宅建筑之间连接各住宅入口的道路。 209 机非隔离带 central reserve 机动车道与非机动车道之间的物理隔离。 2010 机动车 motor vehicle 指以动力装置驱动或牵引，达到一定的排气量和速度，在道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程作业的轮式车辆。 2011 非机动车 non-motor vehicle 指以人力或畜力驱动，在道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 2012 停车场 parking lot 停放机动车和非机动车的露天场地。 2013 停车库 parking garage 停放机动车和非机动车的建、构筑物，包括封闭、敞开的单层、多层、地上及地下停车场所。 2014 接入道 access way 连接基地内部通道与城市道路之间的通道。 2015 通道 passage way 停车库(场)内部供车辆行驶以及车辆进、出车位的库(场)内的道路。 2016 公共停车库(场) public parking garage 主要为社会车辆提供服务的停车库(场)，包括社会停车库(场)和公共建筑、住宅建筑配套建设的停车库(场)。 2017 专用停车库(场) accommodation parking garage 主要供指定单位、指定住宅小区车辆停放的场所。 2018 机械式立体停车设备 mechanical and stereoscopic parking facilities用于停放和移动汽车设备的总称。机械式立体停车设备主要有升降横移式和垂直升降式等。 2019 非机动车停车架 bike stand 停放非机动车以节约非机动车停车面积的构架。 2020 子母车位 combined parking space 前方或底层停车位的车辆驶出后，后方或上层停车位的车辆才能驶出的停车位形式称子母车位形式。前方或底层车位称母车位，后方或上层停车位称子车位。 2021 弯道超高 ramp turn superelevation 为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力而设置的单向横坡而形成的高差。 3 基本规定 301 公共建筑、住宅配建的停车库(场)布置宜与主体建筑位于城市道路的同侧，并在建筑项目用地范围之内，受用地限制不得不设置在城市道路两侧时，宜用人行天桥或地下通道连接。 302 公共建筑、住宅配建的停车库(场)的设计，应使建筑基地出入口、主体建筑主要人流出入口及停车库(场)以及基地内道路之间有合理通畅的交通关系。 303 建筑工程交通设计，应符合本标第 4章的有关规定和现行道路交通标志和标线GB 5768、 道路交通管理设施设置技术规程DBJ 08-39的规定。总平面设计方案中应明确机动车、非机动车及行人的交通组织，保障交通流线的顺畅，避免人车的冲突。 304 停车库(场)的设计采用标准车型应符合表304 的规定。 表 304 停车库(场)设计车型外廓尺寸 注：1二轮摩托车和助动车的宽度按 2倍自行车尺寸计算。 2三轮车的宽度按 25 倍的自行车尺寸计算。 3专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。4本表机动车设计尺寸应符合现行汽车库建筑设计规范JGJ 100 相关内容的要求。 305 基地内车速不宜大于 10kmh，道路应采用工程措施限制车速，同时设置限速标志。 306 停车库(场)场地应平整、坚实、防滑，并应满足排水要求。室内停车库(场)场 地坡度宜在 0205之间，露天停车库(场)场地坡度不宜小于 03。307 建筑工程和停车库(场)的交通影响评价，应按照国家和本市现行有关建设项目交通影响评价的相关管理规定和技术标准实施。 4 建筑工程交通设计 41 基地总平面布局 411 建筑规模大于 10000m2的公共建筑工程，建筑规模大于 XX0m2的住宅建筑工程，以及综合体建筑，其总平面应保证基地内有车辆环通道路或回转场地，并符合机动车流与上下客及停车库(场)之间交通组织的要求。工业建筑总平面设计应符合工业企业总平面设计规范GB 50187等相关要求。小型车回转场地位保证场地的转弯半径(内径)不小于 30m，大型车回转场地应保证场地的转弯半径(内径)不小于 100m。 412 基地内部道路应根据功能确定设计等级和宽度，并应符合下列规定： 1 住宅建筑基地内部的小区路路面宽不宜小于 7m；组团路路面宽不宜小于 55m，单车道的组团道路宽度不应小于 40m；宅间小路路面宽不宜小于 25m。 2 公共建筑和工业建筑基地内部的主要道路宜设置双车道，停车数大于 500辆，宽度不应小于 85m；小于等于 500辆时，共小型车通行的宽度不应小于 55m；供大型车通行的宽度不应小于 65m。集散道路可采用单车道，宽度不应小于 40m，但在人流上下客处，应设双车道，其长度不宜小于 20m。 413 内部道路兼做消防车道和消防登高场地时，应符合现行建筑设计防火规范GB 50016以及国家和本市现行有关设计标准和规范的要求。 414 道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离应符合表 414 规定，兼做消防车道的内部道路与建筑外墙的距离不宜小于 5m。 表 414 道路边缘至建、构筑物最小距离 注：小区路、组团路、宅间小路和公共建筑的主要道路、集散道路的边缘指路面边线；当住宅小区路或公共建筑主要道路设有人行便道时，其道路边缘指便道边线。415 医院、学校等公共建筑基地的交通设计应注重建筑和交通的功能分区，避免车辆行驶和噪音对教室、病房等区域的干扰。 416 宾馆、酒店、娱乐场所、办公、商业、医院、学校等公共建筑和住宅建筑，宜在基地内部人流主出入口处设置出租车泊车位，并不宜占用道路红线。接送学生上、下学需要较多停车泊位的和中、小学和幼儿园等教育设施，应设置临时停车泊位。出租汽车泊位设置应符合出租汽车站点设置规范DGTJ 08-2108 的要求。 417 宾馆、酒店、体育场馆、影(剧)院、展览馆、博物馆、会议中心、游览场所以及其他有明显大型客车停放需求的公共建筑，应按照本标准第 44 节、第513 条的相关规定，在基地内规范设置大型客车车位，划设相关车位标线、标志。 418 建筑工程和停车库(场)的无障碍设计应符合上海市工程建设规范无障碍设施设计标准DGJ 08-103的要求。公共建筑和住宅建筑配建无障碍车位的具体要求按照本标准第 4410 条、第 514 条的相关规定执行。419 宾馆、酒店、娱乐场所、商业以及其他有明显货物装卸需求的公共建筑，宜在基地内部道路上设