公路交通标志和标线设置规范XX

公路交通标志和标线设置规范 XX篇一：公路交通标志和标线设置规范公路交通标志和标线设置规范 第一部分概述 1 1 规范设置公路交通标志标线的意义 公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段，它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息，为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者，是管理和疏导交通的重要设施。例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设臵了限制交通流的路权等。这种传递的信息具有法律强制性，是进行执法的法律依据。 交通标志和标线设臵是公路设计、施工、运营和养护管理中，交通工程工作的一个重要组成部分，能否科学合理地设臵交通标志标线，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。正确完善地设臵公路交通标志标线，不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性。 12 标志标线设置原则 根据道路交通标志和标线 （GB5768-XX）规定,使用和设臵标志标线应遵循的主要原则如下： 原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足够的发现、认读和反应的时间。 原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息，如广告信息等。 原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾，应互为补充。需要说明的是原则三，在标准的使用中，包括公路使用者和管 理者有误解，认为标志和标线表达含义应完全一致，标志的设臵要体现在标线上，标线的设臵要体现在标志上。一般情况下，这样做最好。但是有些情况下，这样要求可能很难做到或没有必要。如下列一些情况：情况一：没有设臵条件，做不到。在标志和标线的配合使用上，GB5768-XX 是有一些建议的，比如，平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的，标志和标线应同时设臵，但是有些支路是砂石路，没有铺装，无法施划标线。 情况二：标准已经明确了，不要求同时设臵。如人行横道，设有信号灯的场所，只设标线。 （路面未铺装或积雪等原因，标线设臵管理有困难，只设标志。 ） 情况三：因为管理复杂，要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到，或者标志标线设得很复杂，反而影响驾驶人的理解和设臵作用的发挥。如专用车道标志，标准规定是统一的，重点在于驾驶人一看就明白某种车辆的专用车道，不需要反映实际路面上的标线。 图片：机动车车道和非机动车道标志 但是，国家标准 GB5768-XX 1 总则部分明确指出：当道路临时交通组织或维护等原因，标志和标线信息含义不一致时，应以标志传递的信息为主。这一条不属于原则三范畴。 13公路交通标志标线基本内容 131 分类：公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类 A）主标志 警告标志：警告车辆、行人注意道路交通； 禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为； 指示标志：指示车辆、行人应遵循； 指路标志：传递道路方向、地点距离信息； 旅游区标志：提供旅游区景点方向、距离； 道路作业区标志：告知道路作业区通行； 告示标志：告知路外设施、安全行驶信息和其它信息； B）辅助标志:附设在主标志下，对其进行辅助说明。 132 明确标志颜色的基本含义 制作标的反光膜有很多颜色，标志的颜色是标志的一个重要因素，它和标志的形状一起构成给道路使用者的第一感知。 红色：表示禁止、停止、危险，用于禁令标志 黄色或荧光黄色：表示警告，用于警告标志 蓝色：用于指示标志、一般道路指路标志 绿色：用于高速公路或城市快速路指路标志 棕色：用于旅游区标志 黑色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框 白色：用于标志的底色 橙色或荧光橙色：用于道路作业区标志 荧光黄绿色：表示警告，用于注意行人、注意儿童的警告标 增加了荧光黄色、荧光黄绿色和荧光橙色。荧光反光膜有一种独特的耐候性荧光因子，可以提高反光膜在黄昏、黎明和一些恶劣天气（雪、雾）的反光亮度。 注意儿童标志 施工绕行诱导标志 133 标志形状 交通标识的视认性和显示程度是否良好与交通标志的形状有重要关系. 313-1 我国标志形状的一般规定 134 文字交通标志的字符应规范、正确、工整。 （交通标志专用字体）按从左到右、从上到下顺序排列。一般一个地名不写成两行或两列。 指路标志汉字高度一般根据设计速度选取。汉字字宽和字高一般要求相等，但因极其重要的原因经研究论证必须缩小标志板尺寸时，文字高度可适当减小或采用高宽比为 1:以内的窄字体，但不得改变版面各要素之间的相互关系。 文字性警告标志的字高按表 134-1 确定。特殊情况下，经论证可以适当降低，但最小不应小于表 214-1字高下限值的 倍。13 4-1 汉字高度与速度的关系（表 1）指路标志原则上仅使用汉字。当标志确定采用中、英两种文字时，英文部分中地名采用汉语拼音，首字母应为大写，其余小写；专用名 词采用英文，首字母应为大写，其余小写，根据需要也可全部大写。135 图形 图形也是交通标志和标线传达的信息内容之一，人眼对形象的感受往往比文字要快。 图形化指示标志通过指示箭头建立了目的地指示或编号与行驶方向及路网的关系。 图片 1：高速公路互通区标志 图片 2：普通公路平面交叉指路标志 136 版面 交通标志版面由颜色、文字、箭头符号、编号、图形符号、边框等要素组成，版面尺寸规格取决于上述要素的组合。一般情况下，应根据公路的设计速度确定汉字高度，再根据版面字数是否与其它文字 篇二：城市道路交通标志和标线设置规范解读城市道路交通标志和标线设置规范解读 阅读提纲： 1 背景 规范编制背景 关于培训 2 介绍规范 参编单位 主要内容 强条 新增和调整 3 一些问题讨论 城市道路交通设施设计规范 （GB 50688）地位未定 解决了标线宽度要不要算在车道宽度中的迷惑 处处为节省考虑 关于反光膜 标志和标线的适用对象 注意：本篇博客关于新规范的内容并不完整，仅代表作者感兴趣的或认为需要指出的部分。 正文： 1 背景 规范编制背景 交通标志和标线的规范一直以来以交通部的为主，主要包括道路交通标志和标线 （GB 5768） 、 公路交通标志和标线设置规范 （JTG D81） 。然而，交通部的管理公路，建设部管理城市道路。建设部系统在城市道路设施规范方面工作长期落后，导致在设置交通标志标线时（从设计院设计，到施工，到市政部门、交管部门的日常管理） ，只能参考交通部的标准和规范。 而城市道路和公路相比有显著的不同，袁胜强对此总结了 5 点： ? 路网密度高，路网结构十分复杂，交叉口间距小；? 交叉口转向交通大，常常超过 30，大多采用信号灯控制，交叉口交通组织复杂； ? 服务对象复杂，包括机动车、非机动车和行人，相互之间干扰比较大； ? 道路沿线设置了较多公交、出租车及其他特种车辆的停靠站，甚至还有路边停车位； ? 城市道路交通设计更强调“路权”分配，对不同的服务对象从时间和空间的角度来 分配“路权” ，交通管理措施更为复杂。 作为“标志和标线”画图工来说，工作时翻的最多的当属 GB 5768 了，而 5768 的内容虽全面但不是很深入，并且未充分考虑城市道路的特点。上述情况直接导致了一个问题：因为城市道路与公路的区别+现行标准规范以公路为主，各地城市道路的标志和标线（包括信号灯等其他管理设施）根据各地实际情况设置，这就使得每个地方都类似但都又不同，势必有需要一本规范进行统一的需求。 城市道路交通标志和标线设置规范就是在这个背景下诞生的。 关于培训 某会在 XX 年 4 月组织了城市道路交通标志和标线设置规范的宣贯培训，请来的是主编单位的袁胜强教授。本篇博客内容主要参考自袁教授的宣贯 PPT。 2 规范介绍 参编单位 看下这本规范的参加单位： 主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部；中华人民共和国公安部 批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部 主编单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 参编单位：上海城市建设设计研究总院；上海交警总队；北京公安交管局；天津公安交管局；浙江交警总队；3M 中国有限公司 而对比 GB 5768 标志和标线部分的参加单位： 中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国公安部提出 全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC 223）归口 交通部公路科学研究院起草。 主要内容 本规范共 17 章 174 节，正文部分架构如下图： 强条交通设施类规范的强条向来不多，本规范有 3 条： （1）各类城市道路必须设置交通标志和标线。需要界定什么是城市道路，有些麻烦。 （2）各类标志及支撑结构的任何部分不得侵入道路建筑限界以内。需要界定什么是限界，这个倒很清楚。（3）当设置斜穿交叉口的人行横道线时，必须设置人行全绿灯相位，各方向人流全部放行穿越交叉口，所有方向机动车辆必须全部停止等待。还没有遇到过这种情况，罕见。 新增和调整 和现行其他规范相比，增加了什么？ （1）快速路专用车道标志 由于城市快速路与高速公路存在一些区别，比如出入口多等，需要更详细的指路标志。 （2）禁止非机动车骑行标志 个人觉得标志设计的不是很合理，容易引起误解。而交通设施设计时，应尽量避免引起误解。（3）虚实线（双线一虚一实） 算是将平时很多人在用的画法合法化了。 （4）三向导向箭头（俗称火箭） 与 GB 5768 标线部分的“ 导向箭头的颜色为白色，可根据实际车道导向需要设置，组合使用时不宜超过 2 种方向”条不符。当然 5768 的用词是“不宜” ，并未强制否定可以使用三个方向的箭头。 （5）直行待行区 交通工程师一直在努力减小交叉口的规模，人行横道线前提、设置三角导流岛以及左转待行区等等，终于又搞出来一个所谓的“直行待行区” ，颇觉无奈。 （6）弹性交通柱 （7）GB 5768-1999 中有结构计算的内容，在 GB 5768-XX 中被删除。这本规范又将次内容增加进来。 （8）增加了施工及验收的规定。确实奇葩，袁教授讲是因为交警的强烈要求才保留的。 3 一些细节讨论 结合培训时听到的，说一说自己的看法。 （排名不分先后） 城市道路交通设施设计规范 （GB 50688）地位未定 51038 是一类。 袁胜强认为，GB 50688 属于带通用标准性质的专用标准，到底还是属于专用标准，与 CJJ 但是另一个培训的专家，西安市政的总工却认为，GB 50688 应该是通用标准。 解决了标线宽度要不要算在车道宽度中的迷惑 机动车道宽度：相邻同向车行道分界线中心之间的宽度或一车行道分界线中心和相邻的车行道边缘线外侧之间（不含车行道边缘线的宽度）的宽度。 总结起来一句话：虚线算在车道宽度里，实线不算在车道宽度里。 上面的规定，算是终结了“车行道边缘线”算不算在车道宽度内的讨论。 处处为节省考虑 袁教授在宣贯中多次提到“节省” ，下面听讲的人一脸苦笑。 当然，如果考虑到养护（标线半年到两年需重画） ，标志和标线的投资也不是一个小数目。 涉及到“节省”的规定： （1）设计速度小于 50km/h，单向 2 车道及以上机动车道两侧有引导视线的连续固定构筑物时，可不设置车行道边缘白色实线； （2）双向 3 车道及以下道路或机非双向混行、宽度小于 10m 的一块板断面时，除了规定的特殊路段，其他一般路段可不设车行道边缘线。 关于反光膜规范还比较明确的规定了标志反光膜应该使用的等级。详见 blog_ 标志和标线的使用对象 明确提出了“应以不熟悉周边路网的道路使用者