连续梁冬季保温计算

佛爷沟连续梁冬季保温措施计算佛爷沟大桥连续梁地基自上至下采用 20cm 厚 C20 混凝土， 0m2m 厚为卵石土，依设计预计冻结厚度为 1.2m-1.4cm，拟采用草帘保温材料防冻 h 为：依据建筑施工计算手册表 18-3 得：稻草的冻结影响系数 1=2.5，素混凝土 2=1.4需要铺设草帘（垫）厚度得：h=（H- 2h2）/ 1=（140-1.420）/2.5=45cm一公司北同蒲项目隧道工序承包管理成效显著时间：2010-10-18 14:28:10 来源：一公司 作者：李瑞萍 一公司北同蒲项目针对雁门关隧道严峻的进度、质量、安全管理隐患和压力，积极探索新的管理模式，对开挖班、支护班等作业班组实行工序承包，效果显著。“实行工序承包后，开挖班由原来的 51 人减少现在的 25 人，五级围岩施工进度却由原来的 29 米/月增加为现在的 60 米/月，劳力减半施工进度却增了一倍！”现场副经理李应国说。民工王振强高兴地说：“7 月份我的工资是 4500 元，8 月份实行工序承包后，我的工资增加了近 900 元，我们的干劲更足了！”在工作实践中，项目通过加强组织领导、严格合同签订、加大奖罚力度、严格监督检查四项措施，确保工序承包管理取得实效。一是加强组织领导。项目成立了以项目经理为组长的领导小组，项目经理多次带领班子成员和部室负责人深入现场、仔细核算、反复对比，认真探讨工序承包管理模式的可行性及利弊情况。二是严格合同签订。根据施工情况制定了切合实际的承包合同，由隧道作业队长和工序工班长签订，详细约定承包单价、施工内容、施工标准、质量、安全、工资发放等事项。承包单价根据围岩级别确定，围岩级别由施工队长、工序作业班长、项目现场技术员三方现场签字确定。为确保施工安全和质量，每日循环进尺由施工队长、项目现场副经理、技术主管根据围岩级别确定，作业班组严格按规范组织施工，确保安全距离。三是加大奖罚力度。每月初下达施工计划，将计划详细分解至每道工序和作业班组，月底根据计划完成情况进行奖罚，奖金由项目财务人员现场发放。四是严格监督检查。在明确了施工作业标准及安全、质量、进度目标的同时，项目质检、技术、安全人员现场跟踪、全程监控，严格监督检查，有效避免了偷工减料、返工、扯皮等现象的发生。落实内部承包制 推动施工快发展 四公司贵广项目部隧道五队作业管理的做法发布时间： 2010-2-3 研讨与交流 第 200906 期 作者： 朱兆银 杨静华四公司贵广项目部隧道五队于 2006 年在武广线九子仙隧道出口组建。武广项目完工后，作 业队于 2008年 12 月底整建制转战到贵广线。目前承担贵广铁路 GGTJ-3 标段内大月岭隧道出口段（ 长 1455 米，其中 级围岩开挖 1022 米）及加会隧道进口段（长 2433 米，其中级围岩开挖 1535 米）的施工任务。 进场以来，克服了交通不便、洪水灾害、贵广铁路技术措施调整等困难，用 5 个月的时间，完成了便 桥、便道、炸 药库、 驻地建设等大小临工程，迅速地打开了施工局面。目前，大月岭隧道出口累计完成成洞 54 米，加会隧道 进口累计完成成洞 70 米,施工进度满足经理部的工期节点要求，且在贵广公司 10 月份的信用评价检查及集团公司标准化推进组检查活动中,得到充分肯定和表扬,受到局指的表彰。 一、履行责任承包制度 理顺管理架构隧道五队作为四公司的长期机构作业架子队（以下称作业队），实行独立核算，自 负盈亏。进场后，与公司贵广项目部签订了内部承包责任书，按照责任书的要求和项 目部下达的施工生产任务，以工、料、机全承包方式对管段工程的质量、安全、进度、效益、现场文明施工等方面进行全方位管控。基于作业队的管理定位，为实现管理目 标，作 业队 不断强化自身建设：作业队队长在全公司范 围内通过公开竞聘，择优产生；作业队设立党支部，配有 专职书记 ；根据现场施工需要和作业架子队 “1152”的人员配备标准，进一步充实了队部管理人员。目前全 队共有管服人 员 33 人，其中 设队长 1 人，支部书记 1 人，技术主管 1 人，副 队长 2 人，领工员 6 人，材料主管 1 人，材料员 2 人，调度 1 人，安全员 1 人， 质检 2 人，试验 2 人，核算劳资 1 人，技术员 4 人，见习生 7 人，工班 长 3 人，后勤服务人员 4 人。目前作业队分管理层和作业层。管理层由管理人员组成（全部为职工），作业层由各工班组成，分保障服务型工班和生产作业型工班， 对各 层人员明确了职能定位与分工要求。其中，管理层的作用是在经理部的领导下，全面协调、控制本队所承担工程的 质量、进度、安全、效益等各方面事宜，对本队的资源进行管理、 调配、统 筹，推行 标 准化作业，优质、高效地完成项目部下达的生产任 务和经济技术指标，控制好 责任成本；服务型工班作为后勤保障班组，负责 机电运转维修、管道安装 维护、制作焊接、值班巡守、文明施工等 综合内容。原则 上对难以 进行计件考核的工作划 归到服务型工班。作 业型工班主要工作是 负责开挖、支护、钢筋制作、二衬 等工序施工，班组人员以 劳务工为主，服从队部管理，受队 部管理调配和安排， 积极完成队部下达的施工作业任务。按照经理部的要求，对能够进行计件施工的工作全部划 归到作业型工班，施工班组按照各工序实行计件考核制。二、择优组建作业班组 明确管理方式作业班组的选择，直接关系到作 业队 的施工生产能力，关系到作 业队 的管理成败。作业队按照有专业技能、有施工经验、有必需的机具设备 等原则要求择优选择劳务班组。对施工经验不足、专业技能不强，不能满足施工要求的班组，令其重 组或解散。目前，队部劳务班组存在两种形式：一种是完全引进的具有合法资质的外包队伍，叫做 “直编型”作业 班组，即外包队伍由项目部经过招标后，将其劳务人员直接委派编入作业队的一个班组，实 行工序劳务分包。作业队对其施工质量、安全、进 度、成本及主材、大宗材料的消耗 进行现场监控管理。目前，加会隧道进口开挖支护班和出碴运输班就属于 “直编型”作业班组。另一种是 “公司员工带着民工干”的 劳务形式，又称“ 混编型” 作业班组，即由本 队与专业劳务公司签订劳务用工合同，由劳务公司派遣合格的劳务人员，在内部职工（工人）带领下， 组建施工班组 。按照这一模式作业队组建了开挖班、立架班、喷混凝土班、钢筋班、混凝土班，各班 组统一实行工序化承包制。大月岭隧道出口全部施工班组和加会隧道进口衬砌工班都属于“混编型” 作业班组。针对两种类型班组的特点，作 业队专门 成立了由队长担任组长、 书记 、技术主管担任副组长，副队长、核算员、材料主管、 调度员等为组员的责任成本领导小组，建立了班 组成本考核管理办法。 队部于每月 26日前完成对各班组的收方和库存盘点，每月定期进行成本分析，找出盈亏点，总结经验教训，并提出亏损整改措施。根据公司下达的相关文件精神，队部建立了相应的激励措施，可根据自身的盈亏情况， 对盈余利润进行分配，提高职 工的工作积极性和 责任感。三、细化工序承包责任 严格管理考核 为强化班组责任，作业队根据经理部的相关要求 专门起草了工序成本承包责任书，并于施工前分 别与各班组签订，细化了双方的 责任、权利和义务。例如，大月岭隧道出口开挖班 组的工序承包责任，从承包范围、方式、作业内容、承包单价等方面 进行了明确界定：首先明确了班组的工序的承包范围为大月岭出口隧道管段内，作业班 组必须遵守和服从作 业队的管理、施工安排及施工规范。二是承包方式为包开挖工费、包火工品消耗、包风钻 、钻杆和掌子面内 50 米的风水管线材料（风钻、钻杆、风水管等甲方一次配置齐全，施工中的损耗由班组自行补充或从队部领取后在验工中扣除），掌子面 50 米内的主风水管线的安装由班组负责。三是工序工作内容包括操作平台的就位、维护、 风水管线的安装、拆除、维护，钻眼爆破、火工品的 领用、运输和保管，掌子面施工排水、道路养护， 场地清理等，抓好施工安全 质量，做到文明施工。四是承包 单价为工序综合价，根据 围岩等级制订不同的 单价，在承包期内 单价一次性包死，不再调整。五是严格控制超欠挖，班组在根据围岩状况必须采用光面爆破控制开挖断面，欠挖产生的 费用和责任由班组负责；超挖必须控制在允许值，超出的材料 损耗在班组 的验工中扣除。六是 严格进度要求及考核。对班组的进度要求按照项目部下达的月生产计划，根据任 务完成情况 进行奖罚，并制 订了开挖、运输、初支、衬砌等相关工序的循环作业时间考核表，动态 地掌握进度情况，确保进度目标的实现。四、完善分配管理制度 调动员工积极性根据作业队管理层与作业班组的工作性质和岗位分工差异，作业队制定了不同的工资分配办法。一是对管理人员实行收入与现场挂钩制度。首先按本月完成的建安 产值 、安全 质量和成本效益情况确定队部管理人员工资分配总额，然后根据公平、公正、公开的原则对全员的德、能、勤、绩进行考核，在此基 础上按照考核结果对基本工资、进度工资、效益工资进行分配，根据贡献大小合理拉开差距。二是对保障服务型工班实行浮动工资制。按照 经理部的要求，能实施计件工资的尽可能实施 计件取酬。对不能计件的班组，实行定员定工作量，采取 岗位底薪加考核浮 动工资的分配方式， 针对不同岗 位和技能要求制定了不同的底薪和浮动工资标准。一般情况下底薪占岗 薪总额的 2/3，浮 动工资占总额的 1/3。三是对生产作业型工班实行工费承包制。对 “直编型” 劳务作业班组，根据经理部与劳务班组签订的合同， 实行计件收入制，每月由 队部负责收方验工， 报经理部 审批核定后确定班 组工费收入，再由 劳务班长根据收入提出工 资分配方案，经队部、经理部依次审核后下发。 对“混编型”劳务 作业班组，按照与作业队签订的工序承包责任书，全部采用计件承包模式，每月按完成任务量验工，再根据本队的其他相关考核政策，确定每个工班应分配的工资总额，由班长组织进行分配，队领导 班子对班组分配方案 进行审核把关， 经队长审核 签字后生效。所有人员的工资，凭身份证领取，由 项目部 财务室直接发放到 员工个人。 五、抓好党建思想工作 发挥堡垒作用目前，作业队党支部共有党 员 8 人，其中预备党员 1 人。自进场以来，队党支部按照“ 五同五抓五加强”的工作要求，围绕 局贵广指挥部开展的 “建设贵广创品牌，勇争第一当先锋”主题实践活动，认真抓实党建思想政治工作。一是建立健全了党支部工作制度。建立了党支部工作责任制、党员学习教育管理、党 员联系和服务群众的各项规章制度；建立健全了队部党政联席会议制度、重大问题集体讨论及党政会签制度。二是本着简洁、节俭、 实 用的原则，狠抓现场有形化建设。根据工程项目文化建 设 VI 手册，在驻地、施工 现场制作了大量的宣传标语标牌、安全文明标识等， 设置了工地门卫值班室，在会议室和现场挂设了七牌二图，较好地营造了文明和谐的施工氛围，树立了企业新形象。三是抓三工建设。建立了工地会议室（职工活动室、职工业校）， 设立了宣 传厨窗、厂 务 公开栏；配备了职工食堂、澡堂， 驻地进行了必要绿化；结合现场施工实际，在重大节日，组织举办各类文 娱活动，如篮球赛、乒乓球赛和羽毛球 赛等体育活动，陶冶了 职工情操，丰富了员工的业余文化生活，增 强了 职工特别是广大劳务员工的归属感。四是抓员工培训。施工过程中，由党支部牵头，积极组织 干部员工和广大 劳务工参加各类培训班学习，不断提高员工的劳动技能和安全防范意识。大 势 宣传并推行作 业队的标准化管理，让标准化管理理念和安全 质量意识深入人心。中铁十三局集团贵广铁路指挥部一项目部深化架子队管理工序承包提高管控能力 日期：2011-4-8 14:08:32 来源：中华铁道网 作者：陈树青（中华铁道网、路讯杂志 特约通讯员 陈树青 张仕华）中国铁建十三局集团贵广铁路指挥部一项目部深化架子队管理模式，实行单项工序劳务清包，强化了管控能力，项目部调配设备人员、工序时间安排更加有效。一项目部担负贵广铁路 8 标龙围隧道 3006 延长米、两安隧道进口段 6310 延长米、两安隧道 1#斜井 1509 延长米等工程。为加强管理，有效控制队伍，项目部组建了 4 个架子队，实行项目部和架子队两级垂直管理模式。目前，在架子队的承包方式上，多数采取的是综合承包，即便是清包带劳务，也是将各种工序承包给一个架子队。而一项目部采用的工序劳务单价承包有了较大的变化，把隧道施工按照工序进行分解、并根据实际情况分项分类进行工费承包。主要施工设备和工程材料由项目部采购供应并控制，小型材料、小型机具由架子队自行解决。开挖支护、施工供（通）风及发电、整个项目的施工用电、二次衬砌等，均由架子队或作业工班承包。对作业层实施工序单价承包。承包单价包含工费和小型材料及机具费。根据已有的施工经验，结合贵广铁路的实际，进行实地考察分析，确定初步单价，项目部召开经理办公会研究确定，然后与架子队协商并签订承包合同。项目部成立了机械运输队，统一调度和管理所有机械车辆，负责 4 个作业面的出碴运输，另外成立了由 4 人组成的维修小组，负责机械车辆的维修。平时，根据施工需要，在每个作业区相对固定挖掘机、装载机、运输车等施工设备，并根据施工变化作出及时的调整。负责出渣的运输车辆实行单机单车核算，司机收入与完成任务及消耗挂钩。单机单车的核算内容包括：主、附油消耗、更换轮胎、更换钢板、日常维修与保养等，配合出渣的装载机司机的收入与出渣方量挂钩。为使单机单车核算既科学合理，又能调动司机的积极性，项目部物资、计划部对 6 台车跟踪考核一个月，对一个月完成出碴方量及油材料消耗详细记录，并与其他 3 个洞口进行比对，确定了承包基数。实行单机单车核算前，司机每月固定工资 3300 元，工作被动，没有积极性。单机单车核算后，最大限度地调动了司机的积极性和创造性，主动保养车辆，减少修理费和配件费，提高出勤率，同时也拉大了司机之间的收入差距，车辆保养好消耗少且出勤率高的司机月收入 8000多元，反之收入只有 3000 多元。项目部的机械车辆维修费从每月 50 多万元降至 20 多万元。十三局集团贵广铁路一项目部自 2009 年 5 月实行工序劳务承包以来，没有发生过施工队扯皮影响工期的事件，整个工地井然有序，项目部承担的 10825 米隧道，目前已经完成 7200 米，完成投资 3.2 亿元，占总投资的 60%，2010 年被贵广公司评为标准化项目部，1#斜井被评为标准化工地，劳动竞赛多次获得第一名，今年 3 月获得集团公司贵广指挥部大干 90 天第一阶段综合第一和质量、进度两个单项第一名。隧道成本分析及控制隧道成本分析及控制隧道成本分析及控制隧道成本分析及控制 隧道施工由于施工条件多变化，各施工工序人员为单一工种，因此出现窝工情况较为严重（针对此种情况，施工方为降低成本，将隧道施工进行分部划分，如开挖、初支、喷砼、二衬砼、二衬模板、防水板等，对这些分部工程按延米或者方量包给工人） ，在算成本时，以工人月平均工资计算人工费用。 一一一一、 、 、 说明说明说明说明 1. 二衬：两个班组，每一班组 5 人，环向 23.5m，将近 10m/延米，需 5555 人人人人、 、 、 、1111 小时小时小时小时/延米延米延米延米，本工程每一模长度为 910m，一般需 810 小时（一般级围岩可 1 天 1 模板，级围岩可 3 天 1模板） 。 2. 台车移位（外观处理、脱模剂） 、加固、封头、洞室：一般来说，如果没有洞室及洞室小且数量少，需 4444 人人人人、 、 、半天半天半天半天/模模模模；如果有洞室及数量较多，需4444 人人人人、 、 、 、1111 天天天天2222 天天天天/模模模模。3. 矮边墙+找平层：无钢筋，采用 3 米长模板，以 30m 计，需4444 人人人人、 、 、 、半半半半天天天天/33330m0m0m0m（看模板材料的多少，一般一天最多 90m） 。 4. 电缆沟：（一般 2 天 30m）内侧-以 30m 计，需 4444 人人人人、 、 、 、半天半天半天半天/30303030mmmm（给工人 20 元/m） ；外侧-以 30m 计，需 4444 人人人人、 、 、 、1111 天半天半天半天半/30303030mmmm（给工人 30元/m） 。 5. 开挖：上台阶，需 11111111 人人人人、 、 、 、3333 小时小时小时小时/3.5m/3.5m/3.5m/3.5m；下台阶，需 2222 人人人人、 、 、2222 小时小时小时小时/5m/5m/5m/5m。 6. 初喷：上台阶，10人，一榀钢拱架一般需 2 小时，钢拱间距 1m，10101010 人人人人、 、 、2222 小时小时小时小时/m/m/m/m。石林隧道电缆槽盖板率先实现精细化标准2012-5-9 9:17:07 铁路建设报通讯员：吴莎 郭光明 阅读 756 次2012 年 5 月 7 日，石林隧道首批 17737 块电缆槽盖板预制完成，并在云桂全线隧道电缆槽盖板预制中率先实现精细化标准。石林隧道设计为双块式无砟轨道，设计轨面至道床底面高度为 51.5cm。隧道采用双侧沟加中心水沟排水，隧道设双侧水沟与双侧(四条)电缆槽，电力电缆槽与通信、信号电缆槽分槽设置，靠边墙侧为电力电缆槽，靠线路侧为通信、信号电缆槽。中铁一局云桂经理部的精细化管理思路深入人心，已经变“强力推进”为“自觉行为”。为确保预制盖板实现精细化标准，现场管理人员组建了电缆槽盖板预制施工组织机构，明确职责，从验证施工方案、施工