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XX 年运管工作总结 XX 年，全省道路运输系统广大干部职工紧紧围绕道路 运输跨越式发展战略，解放思想，求实奋进，开拓创新， 较好地完成；行业管理和市场建设的各项工作任务，促进 道路运输健康持续发展。 一、XX 年道路运输工作的简要回顾 (一)道路运输持续健康发展。通过实施积极的宏观调 控方针，适时采取减免 5390 万道路运输规费的政策，成功 克服*对道路运输业的不利影响，保持道路运输经济较快 增长。据统计，一年来道路运输共完成旅客运输量 3.93 亿 人次、旅客周转量 223 亿人公里、货物运输量 3.91 亿吨、 货物周转量 166 亿吨公里；营运客车、营运载货汽车、出 租汽车、驾驶员培训学校继续保；降健康发展的良好态势， 分别发展到 1.3 万辆、13 万辆、6.5 万辆、158 所，较去年 同期增长 2、8、3、6。出入国境汽车运输方面， 通过对绥芬河、XX 公路口岸的垂直管理，进一步规范和加 强出入国境汽车运输工作，全年完成旅客运输量 90 万人次、 货物运输量 110 万吨，中方承运比重分别达到 50、31.4，较去年同期均有大幅增长。汽车维修业整 合步伐加快，由年初的 5800 户减少至 5600 户，汽车综合 性能检测站达到 58 户。物流建设步伐加快，哈双物流园区 完成课题论证和战略规划；*滨江公路货运站、哈西货运 中心由最初的运输、仓储向货物分拨、中转、信息集成、 产品信息反馈，物流成本测算等一体化高端物流服务发展， 示范效应进一步增强。农村运输发展潜力得到充分释放， 部分地市采取开通便民线路，发展便民车的做法，引导运 输企业车头向下，开辟农村客运市场，进一步满足了农民 出行和农村集散物资运输的需要，村村通车率达到 95。 (二)道路运输结构调整成效显著。一是经营主体整合 步伐加快。按照运输企业但实施资质管理的相关要求，全 省各级运管部门采取积极有效的措施，进一步加大道路运 输经营主体结构调整力度，运输企业重组取得新突破，全 年新增三级资质客运企业 14 家、三级资质货运企业 15 家、 二级资质货运企业 3 家，部分地区超类别线路调整工作初 见成效，为全面完成超类别线路调整奠定了良好的基础。 二是运力结构进一步优化，运输装备更加适合道路运输现 代化发展的需要。全年新增营运客车 127 辆，更新营运客 车 901 辆，更新车辆首次超过新增车辆，标志着道路旅客 运输业已经由数量增长型向质量增长型转变；高级营运客 车保有量达到 1309 辆，在营运客车中所占的比重达到 10；轻型载货汽车由 3 万辆增长至 4.6 万辆，成为城镇 内货物专项配送的主要运载工具；专业化、厢式化载货汽 车发展较快，突破 1.5 万辆；出租汽车运力结构发生明显 变化，中心城市高、中档出租汽车比重达到 47，较去年 同期提高五个百分点。三是从业人员职业培训工作进展顺 利，汽车维修人员持证上岗率达到 70，营运驾驶员队伍 素质普遍提高，持证上岗率达到 98。 (三)道路运输基础设施建设取得新进展。全年完成道 路运输基础设施总投资 5.17 亿元，再创历史新高。其中， 牡丹江公路货运枢纽站、绥芬河口岸公路运输枢纽站、五 大连池公路客运站竣工投入使用，齐齐哈尔客运枢纽站、 绥化公路货运枢纽站、黑河国际客运站、双鸭山货运站主 体完工，大庆运通物流园区进行可行性研究工作。同时， 道路运输基础设施建设进一步深化项目法人责任制、招投 标制、合同管理制、工程监理制、质量终身制管理，为确 保在建项目的施工质量和施工进度创造了基本条件。 (四)道路运输市场秩序进一步好转。一是在认真总结 道路客货运输市场秩序治理整顿和危险货物运输专项整治 经验的基础上，从完善执法机制入手，广泛开展汽车维修 市场专项整治、道路货运代办及中介服务市场专项整治、 长途客运市场专项整治和出租客运市场专项整治活动，把 整顿和规范道路运输市场秩序工作引向深入，其中，黑河 市出租客运市场专项整治活动共查处非法营运车辆 107 辆， 近期开展的长途客运市场专项整治活动共查处非法营运车 辆 74 辆。据统计，今年全省累计查处非法营运车辆 1000 余辆，查处违规经营业户 5000 余户。通过实施强有力的市 场整顿措施，道路运输经营环境明显改善，损害旅客、货 主和消费者合法权益的行为明显减少。二是道路运输行政 执法队伍建设继续加强，今年累计举办省一级的行政执法 培训班二十余期；培训道路运输行政执法骨干 500 余人次， 道路运输行政执法人员的整体素质和依法行政能力进一步 提高，在维护和建设道路运输市场中发挥了重要作用。 (五)行业文明建设全面加强。全省道路运输系统紧紧 围绕道路运输文明畅通工程、行政执法素质形象工程、基 础设施优质廉政工程，道路运输企业安全效益工程建设， 以创建部级文明行业为重点，广泛深入开展“文明在驾校 “、“星级站务员评选“、“出租客运形象杯“、“长途客运形 象杯“、“的士之星竞赛“，“汽车维修与检测行业规范化经 营，创名牌服务“、“机动车驾驶教练员技术大赛“等一系列 内涵丰富、形式新颖，紧扣主旋律的载体活动，为创建道 路运输文明行业注入新内容、新活力，行业文明程度进一 步提升。活动中，牡丹江运管处、XX 运管站、*运管处、 尚志运管站、*出租处及相关单位作为全省文明创建的代 表成功接受了交通部文明行业检查组的验收。鸡西运管处、 佳木斯运管处、双鸭山运管处、富锦运管站也作了大量卓 有成效的工作，为实现行业文明由点到面的整体延伸做出 了突出贡献。 (六)防控*工作取得阶段性成果。*期间，全省各级 运管部门充分让。识到自身肩负的责任，把思想认识统一 到省委省政府的决策精神上来，卓有成效地安排部署防控 *工作。先后印发关于进一步加强预防*型肺炎工作的 紧急通知、关于确保道路运输畅通的紧急通知等二 十几个政策性、规范性文件，制定客运应急预案和货运应 急预案，建立旅客登记制度、卫生防疫制度、巡视和测温 制度、信息报告制度和进站上下客制度，设立台式测温仪 13 台、便携式测温仪 100 台、留验站 23 个、隔离室或隔离 区 598 个、出租车消毒站 330 个，印发宣传品 700 余万份， 为保障货流不断、客流不断、交通不断，切断病源通过道 路运输工具传播的途径发挥重要作用。 (七)道路运输安全管理工作有所加强。根据全省道路 运输安全管理工作会议精神，全省各级运管部门坚持“一岗 双责“，相继成立专兼职相结合的安全管理机构，逐级贯彻 落实黑龙江省道路运输业安全生产管理办法，建立有 效的安全生产监督机制和责任追究制度，突出抓好春运和“ 黄金周“等重点时期，客(货)运站等重点地区的安全监督管 理工作，特别是通过对从事旅客运输、危险品运输的企业 资质条件严格把关，把安全管理建立在稳固的基础之上， 最大限度地减少重特大恶性责任事故的发生。但是，从全 年来看道路运输安全生产形势还比较严峻，一年来共发生 比较大的道。路运输事故 2 起，其中死亡 5 人以上的重特 大事故 4 起，说明道路运输安全管理工作需要进一步采取 有效措施加以规范和强化。 (八)“两风“建设取得丰硕成果。省政府法制办录制的 行政执法部门明察暗访纪实播出后，全省各级运管部 门结合行业管理实际深刻反思，并以此为契机，重点围绕 建设廉洁运政、务实运政、法治运政这一主题，强化党风 廉政建设和工作作风建设，使行业风气有了明显好转。牡 丹江运管处从制度建设入手，制定运管人员“八条禁令“， 出台优化经济发展环境十项承诺，把“两风“建设的主要内 容真正落到实处；*运管处针对查摆出的问题，制定整改 措施 26 条；大庆运管处认真梳理人民群众的意见和建议， 在此基础上，重新修订二 十余项业务办理程序，提高了工作效率。省局行风暗 访组也经常深入基层检查指导工作，有力的推动了道路运 输系统“两风“建设深入开展。 回顾一年来的道路运输工作，虽然有一定的成绩，但 是与地方经济发展对道路运输工作的要求相比仍有较大差 距，有的问题还比较突出。 一是道路运输在适应市场需求，加大纵深开发力度， 充分发掘道路运输发展潜力方面做的还不够。客运市场改 革力度不大，超类别线路调整滞后，货运市场宏观调控手 段少，缺乏积极有效的政策性引导措施。 二是结构性障碍依然存在。道路运输企业数量多、规 模小、行业集中度不高，缺乏竞争能力和自我发展能力的 问题日益突出。 三是部分地区的道路运输秩序仍比较混乱，非法经营 和经营行为不规范直接影响守法经营者的利益，宰客、甩 客、途中倒客、货损、货差也时有发生，人民群众对此很 不满意，不断有来信、来访反映这方面的问题。 四是管理行为有待进一步规范。行政执法人员素质不 高，执法水平和执法能力有待进一步加强，这也是考核文 明行业建设的一个重要指标。 以上四个方面的问题，我们必须在建设和规范道路运 输市场的过程中，给予高度重视和认真对待。 二、科学规划新一轮道路运输跨越式发展的宏伟蓝图 全省交通干部大会后，按照厅党组加快道路运输发展， 为振兴我省老工业基地提供重要支撑的指示精神，经过认 真研究，初步确定从 XX 年起至 XX 年止，构筑布局合理、 功能完备的现代道路运输网络体系的工作目标。 现代道路运输网络组成：第一部分为省际运输网，以 *为中心连接全国其它省(市)，经俄方相应口岸向俄远东 地区辐射，依托高等级公路和主要商品集散地，积极开展 省际和出入国境运输、巩固道路运输在综合运输体系中的 基础性作用，逐步将运输半径由 600 公里向 1000 公里延伸； 第二部分为省内干线运输网，由区域中心城市连接城镇的 运输网，重点发展城市间快速运输，建立 600 公里范围内 9 小时到达的快速运输网络，以信息化手段引导货运资源整 合，形成全省物流网络；第三部分为农村运输网，主要以 农村支线运输和县域间运输为基础，发展以满足当地基本 运输需求的运输形式和农村旅客运输。以城镇为中心，规 划建设农村客货站场，扩大绿色农业基地和畜牧养殖区、 农村物资集散地运力投放，全力推进村村通车工程。 到 XX 年，省(国)际运输网以*为中心，面向远东和环 日本海地区的运输主通道基本形成；省内干线运输网经营 主体集约化、规模化、专业化程度达到 90以上，快速豪 华客运班车达到 70，运输车辆信息化、智能化技术应用 普及率达到 80以上；村村通车率达到 100。 三、XX 年道路运输的主要工作任务 XX 年道路运输工作的指导思想是：认真贯彻全省交通 干部会议精神，以振兴老工业基地为新的出发点，以构筑 现代道路运输网络体系为主线，突出一个重点，搞好两个 整顿，采取三个调整，实现四个突破，做到五个提高，逐 步实施两项改革。 为确保完成上述工作目标，XX 年要突出抓好以下几项 工作。 (一)突出农村客运站场建设重点，全面启动第五层次 建设规划。XX 年，全省道路运输基础设施建设要按照统筹 兼顾、合理布局的原则，在继续搞好*公路上枢纽、区域 中心城市公路运输站场，国家一级边境口岸公路运输站场、 县级站场四个层次基础设施建设的同时，分三个阶段组织 实施农村客运站场建设。第一阶段为规划编制阶段，组织 力量，全面系统地做好农村道路运输市场的调查研究，科 学合理地制定全省农村客运站场建设规划，统一建站 模式，统一建设标准。各地要结合本行政区域农村运输的 特点、相应制定具体的实施方案或实施细则，使规划更加 具体、可操作性更强。第二阶段为试点阶段，先期组织五 常、肇东等 7-8 个县(市)完成 35-45 个乡镇客运站场建设 项目，总结建站经验，探索适合农村运输站场建设的工作 思路，完善规划。第三阶段为全面建设阶段，从 XX 年末起， 根据不同区域间农村经济发展状况、公路通达深度，运输 市场培育程度，按照一镇一站，一村一点的思路，全省大 体安排 600 今；左右的乡镇客运站、XX 个左右的行政村停 靠点的建设项目，约占全省乡镇总数的 64，行政村总数 的 22，各地要按照省局的工作部署，合理安排建设项目， 认真组织工程建设，确保施工质量。 在农村客运站场建设中，要继续深化投融资体制改革。 要采取有效措施，充分调动地方政府、社会资本特别是民 营资本参股建设的积极性和主动性，形成“谁投资、谁建设， 谁经营、谁受益“的多元化投资道路运输的新局面。农村客 运站场建设省里的补贴资金比例将高于区域枢纽设施和县 域站场建设，省里的补贴资金作为股份参与客运站场的市 场化运作，保证国有资产的保值和增值。 (二)积极搞好两个重点领域的清理整顿，规范道路运 输市场的经营行为。要充分认识整顿和规范市场秩序的重 要性、紧迫性和艰巨性，坚持不懈地抓好这项工作。 l、继续开展客运。市场专项整顿活动。要按照法棠书 记的批示精神，认真探索省市互动。部门联动、综合治理 道路运输秩序的长效机制。*、牡丹江、佳木斯要把客运 市场专项整治活动作为上半年市场整顿的重点工作，集中 力量，重点治理，切实规范长途客运市场秩序，保护合法 经营者的权益不受侵害其他地方也要加大对非法营运、 超范围经营、扰乱站车秩序等违法经营活动的治理整顿力 度，搞好客运市场的专项整顿活动。在治理整顿的同时， 要研究治本的长效机制，一是要加大长途客运市场的开发 力度，逐步增加长途客运班车密度，使旅客走得了、走得 及时；二是积极搞好轿车从事长途客运的试点工作，充分 满足社会不同层次的运输需求。 2、继续开展货运服务市场的专项整顿活动。要以交通 部专项整顿货运服务市：场为契机，集中整治货运服务市 场中存在的无证经营、超范围经营、价格欺诈、欺行霸市 等严重扰乱市场经济秩序的经营行为，完善经济调节、市 场监管和公共服务的职能，坚决取消涉及货运代理和货运 配载方面的不合理收费，促进货运服务业健康发展。 (三)合理采取三项调整性措施，切实解决阻碍道路运 输发展的结构性问题。要在企业结构、运力结构调整上做 好文章，要加快调整道路运输法规体系，使之与上位法相 适应。 1、继续做好企业结构调整。一是深化国有企业改革。 配合地方政府，支持国；育企业搞好改革，加快国有经济 向行业主要经济增长点和优势领域集中，实现进而有为、 退而有序的良性互动，力争使绝大多数的国有企业实现产 权多元化，国有中小企业完全放开搞活。二是加快运输企 业集团的组建步伐。要按照企业分级、业务分工、按资质 经营的原则，通过政策引导、行业推动、企业自愿等途径， 继续深化道路运输企业资质管理，到 XX 年底，完成 4-6 家 二。级资质客运企业、3-5 家二级资质货运企业、20-30 家 三级资质客运企业的重组工作，进一步提高行业集中度。 同时，要进一步加强资质企业的质量信誉考核工作，凡经 考核不合格的，要按照有关规定相应调整资质等级。三是 扶持优势企业做大做强。继续采取服务质量招投标的办法， 鼓励、支持龙运集团等具有行业竞争优势的企业，巩固省 内市场份额，并依托高等级公路，开辟*至河北、山东、 天津等省市的运输线路，增加*至吉林、辽宁、XX 等省市 的班车密度，拓展省外市场。四是积极稳妥地做好超类别 线路的调整工作。这是加快企业结构调整，促进经营主体 结构优化的重要政策性措施。各级运管部门要加大对超类 别线路调整工作的宣传力度，使广大经营业户了解、理解 这一政策。在此基础上，省里重点抓国省干线超类别线路 的调整工作，各地也要认真做好所管辖超类别线路的调整 工作，同时要配合省里做好国省干线超类别线路的调整。 在运输企业重组过程中，行业主管部门要按照引导和自愿 的原则，坚持以企业为主导进行重组，不能采取任何形式 的行政手段进行干预。 2、继续做好运力结构调整。客运方面，要充分发挥行 政许可的市场调节作用，区别不同营运线路，制定出台营 运客车投放和更新标准，引导运力向大型化、高档化方向 发展；为优化出租汽车运力结构，本着扶持地方汽车工业 发展的原则，对新增和更新的出租汽车合理确定中高级车 和地，产汽车的比例。货运方面，从提高货运服务质量、 加强运输安全出发，积极发展标准化车辆，控制非标准车 发展。一是积极应用现代化的管理手段，加强货运车辆的 档案管理，摸清数，为制定相应的发展规划提供详细、准 确的基础性数据。二是制定道路运输基本车型推荐目录 ，明确我省营运载货汽车在选型方面的具体要求，引导运 力向专业化、厢式化方向发展。三是为鼓励发展专业化、 厢式化车辆，省里将积极与有关部门协调，争取出台通行 费、运输规费优惠或减免政策，鼓励上述车辆发展。各地 也要加强这方面纳研究，制定本行政区域内相应鼓励发展 的政策措施，引导专业化、厢式化车辆加快发展速度，提 升运力结构。通过实施上述措施，力争到 XX 年底，全省高 级营运客车比重达到 15，地产汽车在出租汽车中所占的 比重达到 5，厢式化、专业化运输车发展到 2 万台，8 吨 以上重型载货汽车比重达到 10。 3、加快法规规章调整。自 XX 年 7 月 1 日起，中华 人民共和国行政许可法将正式施行。中华人民共和国 道路运输条例几经修改，业已上报国务院，从目前情况 看，这两部上位法与现行的道路运输管理法规相比较，在 许多方面都作了调整。因此，我们要依据道路运输发展的 实际，对部分现行地方性法规和政府规章适时进行修改。 具体是，从 XX 年起为修订黑龙江省道路运输管理条例 作前期准备，组织起草黑龙江省道路旅客运输管理办法 、黑龙江省汽车维修管理办法，并争取列入省政府 XX 年立法计划，起草制定黑龙江省道路旅客运票据管理使 用规范等相应政策性、规范性文件，以此形式内容严谨、 层次分明、比较完整的道路运输法规框架体系。法规规章 调整由省里牵头，各地要积极参与，搞好协调配合和市场 调研，共同把这项工作做好。 (四)抓住老工业基地振兴契机，实现道路运输业的四 个突破性发展。道路运输作为国民经济的先导产业，要紧 紧围绕老工业基地振兴战略，谋篇布局。 1、结合高等级公路和通县乡公路建设进程，在干线和 农村客运上实现突破性发展，一是继续支持干线快速客运 发展。随着高等级公路通车里程的增加，公路状况的改善， 道路运输要突破传统接驳运输的范畴，紧紧围绕高等级公 路建设进程，实现路通车通，逐步将运输半径从 600 公里 扩展到 1000 公里以上，部分长途客运班车运距要达到 XX 公里以上。XX 年要以鹤大公路、京哈公路为重点，开辟 15 条高等级公路快速客运线路，新增和更新运力 500 台次， 形成对内辐射东部 7 市，对外连接全国的快速客运网络、 充分满足社会的运输需求。二是重点发展农村客运，按照 普及与提高并重的原则，紧紧围绕村村通客车这一目标， 根据通县乡公路的进度，组织召开全省农村道路运输工作 会议，部署以乡镇为中心，连接村屯的农村环形运输网络 建设，做到等级公路或准四级公路建设完工后，客运班车 在 4 个月内通达，实现提高农村客运班车通达率的目标， 村村通车率要达到 96。为支持农村客运发展，充分调动 运输企业的积极性，各级运管部门在合理确定农村客运市 场运力投放标准的基础上，可以根据实际情况，给予区域 化经营的企业，在新增车辆和班次、车辆在不同线路上调 整等方面的自主权；在客运线路服务质量招投标中，增加 冷热线搭配内容，引导资金雄厚的道路运输企业开拓农村 客运市场，实施规模化发展战略。 2、结合省政府旅游牵动战略，在旅游客运上实现突破 性发展。一是本着道路运输基础设施建设、运力投放与旅 游资源开发同步进行的原则，积极规划以*为中心，连接 牡丹江、鸡西、黑河、伊春等旅游热点城市，具有我省特 色的旅游运输网络。二是结合我省旅游季节性强的特点， 在旅游客运审批方面，既要参照长途客运的管理经验发展 专线旅游运输，又要发展不定线的旅游运输，即区域性旅 游客车、全省性旅游客车、跨省性旅游客车。争取到 XX 年 底，旅游客车保有量较 XX 年增长 80。 3、结合对外经贸发展形势，在出入国境汽车运输上实 现突破性发展。采取行政手段和经济手段并重的办法，加 快出入国境汽车运输发展，在发展中解决中俄运输不对等 的问题，提升方承运比重。一是积极做好出入国境汽车运 输线路延伸工作，实现年内开通*-绥芬河(XX)-波格拉 尼奇内(波塔夫卡)-海参崴(纳霍德卡)运输线路的目标。 在此基础上，争取开通*-双鸭山-饶河-比金-哈巴罗 夫斯克出入国境运输线路。二是逐步提高中方货运承运比 重。支持龙运外运集团等具有一定竞争实力的涉外运输企 业，增强运输组织能力和通关能力，开发对俄的货运代理 业务和出入境运输业务，使中方承运比重特别是货运承运 比重在年内能有较大的增长；通过定期会晤等不同形式， 积极与俄方研究制定中俄两国间超限运输的统一标准，为 实现对等运输创造良好的外部条件。三是在俄方比较重要 的地区建立和完善中方办事机构，为中方车辆提供食宿、 停车、回程配载。商务处理等保障性服务，切实维护中方 企业在俄境内的合法权益。 4、结合产业结构调整，在现代物流上实现突破性发展。 应当说，近年来我省货运配载业发展较快，货运资源得到 进一步整合，货运站场设施也有很大改善，为发展现代物 流业提供良好的物质基础。老工业基地振兴战略启动后， 我省工商企业产业结构调整步伐加快，新一轮加快发展的 局面已经形成，作为第三利润源的现代物流业的发展空间 更加广阔。为此，我们要从以下几个方面入手，积极引导 现代物流业发展。一是充分发挥*现有货运站场和齐齐哈 尔、牡丹江、佳木斯、绥化、大庆货运中心货源比较集中 的优势，在原有仓储、理货业务的基础上，积极开展包装、 加工、货物专项配送等物流服务，把货运站场逐步建设成 为国内多式联运和区域性现代物流中心，实现融入物流。 二是以商品车运输和城间货物专项配送为突破口，逐步引 导货运企业合理确定经营项目，开展专项经营，形成装备、 人员、经营专业化的企业发展格局，XX 年要新增城间快速 运输线路 9 条，投放运力 150 台以上。三是加快哈双物流 园区建设，XX 年实现部分基础设施建成、部分投入使用。 (五)加强行业和队伍建设，从五个方面提高道路运输 的整体服务水平。道路运输是直接面向社会大众服务的窗 口行业，必须切实提高服务质量，才能促进行业健康发展。 1、全面提高道路运输服务质量。要结合贯彻即将出台 的新客规，开展一次全省性的业务练兵竞赛活动，提高站 乘人员的综合素质；在国省干线长途客运线路上要做到“三 统一“，即统一司乘人员着装，统一车辆标志，统一服务标 准，大力推广航空式服务；继续深入；开展“星级站务员评 选“、“的士之星竞赛“活动，培树一批具有较强影响力的行 业之星，通过榜样的示范和带动作用，树立行业的文明形 象。 2、全面提高驾驶员培训质量。第一届全省机动车驾驶 教练员技术大赛结束后，广大教练员学技术、比技术的热 情高涨。对此，我们要积极鼓励，正确引导，把这种热情 转化为提高教学质量的重要动力。要通过制定驾驶员培 训质量监控管理规定、开展驾驶员培训学校资质审定等 办法，严把培训单位市场准入关、教学质量关和结业考核 关，确保驾驶员培训质量。同时，要充分借鉴其他省市的 经验，加快现代化驾驶员培训中心的筹建步伐，努力提高 驾驶员培训业集约化经营程度。 3、全面提高汽车维修和检测质量。一是组建汽车维修 质量监督站，积极做：好汽车维修质量纠纷的调节、仲裁 工作；引入 IS09000 国际质量认证体系，加强汽车维修行 业的标准化建设，提高汽车维修质量；积极鼓励汽车维修 企业连锁经营，提供品牌化服务。二是按照交通部汽车 综合性能检测站计算机控制系统技术规范的要求，严格 规范检测项目和检测标准，全面推进检测技术升级改造， 使用全省统一的汽车综合性能检测报告单，实现微机化管 理。三是采取服务质量招投标的办法，支持符合相应资质 条件的企业开展二级维护作业，建立和完善二级维护质量 监控机制，二级维护竣工出厂合格证使用率要达到 100， 上线检测合格串不能低于 95。 4、全面提高道路运输信息化和智能化进程。从我省道 路运输实际出发，把信息化、智能化放在道路运输行业发 展的优先位置，遵循统筹规划、行业主导、统一标准、资 源共享的方针，建成各具业务特色的道路运输信息资源网 络。XX 年，以办公自动化管理系统