交通部门国庆60周年征文.docx

交通部门国庆 60 周年征文 弯弯的乡路 “ 雨天似胶，晴天如刀，走路闪腰，骑车摔跤” 的顺口溜，虽然只有寥寥数语，却形象生动地勾勒了上个 世纪九十年代以前的农村交通状况，对于如今年龄在 40 岁 及以上，并在农村生活过的人来说，一点都不陌生，甚至 怀有一种深切的苦涩记忆。 作为“70 后”大军一员的我，对农村落后的交通 产生切肤之痛是从我 XX 中开始的。高中以前，我一直在小 镇上学，家与学校普遍很近，大都在 2 公里以内，而且几 乎与小镇之外的人和事没有丝毫交往，消息闭塞，往往只 是在偶尔的下大雨和大雪天感到出行极为不方便外，其他 时候常常被习以为常所忽略。高中时，要到距离小镇 30 里 外的县城求学，每天只有一两趟长途过路车可以搭乘。每 次 5 角钱的车票，对于现在的家庭来说可谓不值一提，然 而对于当时一个农民家庭，5 角钱可是一笔不小的开支，对 我们小孩子来说至少可以买 2 斤葵花子来解馋为了节 省车费，我尽量减少回家次数，一些生活必需品和换季衣 服都是父母多方打听，托村里去县城办事的人捎给我。非 回家不可时，就在大路旁向过路的货车或拖拉机司机求援， 幸运的话，就可以少走一点路，否则 30 里的路就需要步行 三个小时左右。返校时，情况要好一些，父母会提前四处 打听周围往县城方向运输沙石的小货车或拖拉机信息，希 望能搭个便车。那时候，我最大梦想就是，不管什么时候 出门有大货车或拖拉机坐，就很心满意足了。 后来，渐渐有人用价格低廉的三轮货车来载人做 客运生意，并曾经在农村红极一时。其中，让人揪心的是， 在天寒地冻的腊月，平常坐 8-10 人的三轮货车，在没有采 取任何安全保护措施的情况下，竟要摇摇晃晃地载 20 余人， 现在想来不由得让人为当时的“冒险行为”捏着一把汗。 上大学时，从小镇到省城西安不足 200 里的路程， 国营的中巴客车却要花费 4-5 个小时，而且一天就只有一 趟。遇到恶劣天气就更糟糕了。我曾经有过因大雪造成交 通阻塞和道路中断，而饥寒交迫被困秦岭山长达 18 个小时 的难忘经历 直到大学毕业，我才赶时髦买了一辆山地自行车， 甚是洋洋自得了一阵，骑着单车把小城跑了个遍。如今， 铁路和高速公路网已延伸到了我所地的城市，正上演着一 出“天堑变通途”的魔术，就连农村也实现了村村通水泥 路，有的还通了公交车，甚至连田间地头都修了柏油路。 农村逐渐告别了“晴天一身土、雨天一身泥”的行路难时 代。公交车更加宽敞、舒适，班次也更加灵活便利，不仅 极大地缩短了与外界的距离，而且公交车的数量和档次都 有了翻天覆地的变化，到省城也仅需 1 个半小时左右，而 且每半个小时就有一趟班次，极为舒适和方便。自行车、 电动车、摩托车在城镇的大街小巷里随处可见，我周围也 悄悄地兴起了私家车热 如今，普通老百姓的出行方式，除了公路，还有 铁路、轮渡，甚至是飞机。交通状况的改善和生活水平的 与日俱增，极大地刺激和带动了交通相关的消费，首当其 冲就是与交通息息相关的旅游，自上个世纪九十年代以来 在各地方兴未艾，并在持续不断升温。每逢双休日或法定 假日，各地的景点人头攒动，门庭若市，风光无限。家境 优越的人们开始不满足于国内游，而把目光瞄准了各种打 着体验异域文化与风情招牌的跨国境外游。 从最初的步行到自行车，从电动车、摩托车到公 交巴士，从出租车到私家车这些曾经不可思议