xx车工技师工作总结.docx

XX 车工技师工作总结 想知道车工技师工作总结怎么写的吗?想知道的话就让 我们一起来看一下 XX 车工技师工作总结范文吧。 篇一 到目前为止，我从事数控车工有两个月了。前段 时间我听收音机，说的是北京的车展会上的车模，有采访， 她们每天要站四个小时，感慨，好幸苦哦。我听到这则新 闻，笑了。站四个小时也算辛苦?我干车工一天站十多个小 时算什么,下地狱?我最初培训车工的时候，一天站八个小 时，感觉确实累人，但半个月过后就没啥感觉了，看来是 习惯了。现在想来自己培训车工的时候有些亏，刀没磨两 三把，工件没练习几个。进厂的时候还要跟师傅学，师傅 也未必肯教，而且脾气也不好。只能忍了。如果现在还有 人想学数控车工的话，可以这样，在报名交钱之前，可以 要求对方先把车刀点出来给你，一手交钱一手交刀，一般 外圆车刀十把，切刀十把，镗孔刀十把，工件棒料 30 个， 应该可以学会了，反正砂轮在那里摆着，自己先看别人磨， 然后自己磨。之说以要这样，是因为如果先交钱的话，找 师傅领刀脸难看，就像要他命一样。其实那车刀也不贵， 十块左右一把。培训要交几千块钱，这点钱算啥。如果有 门路的话可以直接到工厂里当学徒，但工厂里的师傅可能 理论不怎么样。理论还是要事先自己自学。虽然现在有机 夹刀，但用机加刀的成本较高，机夹刀的适 应性没有普通车刀好。普通车道用得比较普遍。数控 车工的编程和车刀是相关的，有些非标准刀具能简化编程。 数控车工把刀具对好，程序编好，剩下的就是装工件启动 停止。网上有数控车床的仿真软件，可以供大家练习编程。 原来自己干电工的时候手是没有老茧的，开始干了一 个周手掌就起老茧了，开始两三天的时候手掌酸痛，不过 现在我已经没有感觉了。下班的时候满手油污，指甲缝里 很黑。干车工的最好配一副眼镜，铁屑飞起来比较危险。 衣服前面比较黑。 干车工，每天对着车床，一天也说不了几句话。不过 我也不是那种不说话就受不了的人。车工是机械制造中最 底层的职业了，我所在的小厂，还有手扳车工(也钻孔)， 冲床工。包装工，一个送货员，一个质检员。这个厂是合 伙办的。是加工其他大厂的零配件。不知老板是怎么去找 业务的?还有几个老板我从没见过，可能这几人在外面联系 业务吧，送货员也是老板的自己人。管理松散。我感觉有 些亏，每个月要交给师傅 200 元，其实自己很少问他问题。 以我的年龄，自己现在的工作算是转行，俗话说男怕 入错行，入错行也没啥，只是影响自己的经济收入。 时光荏苒，岁月如梭，20xx 年已在不经意间悄然逝去。 回首 XX，既有收获的踏实和欢欣，也有因不足带来的遗憾 和愧疚。20xx 年是公司大发展的一年，动态试验机市场良 好，开发四部的工作是繁重和艰巨的，我在车工和毛工的 指导下，较好的融入了这种紧张和严谨的氛围中，较好地 完成了各项任务，自身的业务素质和工作能力有了较大提 高，对工作有了更多的自信。 过去的一年，我参与了较多 的产品设计，从中受益匪浅，不仅学到了很多专业知识， 对动态产品有了更全面的理解和把握，而且培养了我作为 机械工程师所应该具备的基本素质。同时，我坚持自学， 学习了当前机械行业新的工具软件和专业书籍，提高了理 论水平。现将具体工作总结如下： 一、20xx 年的工作成绩(以时间为序) 1.设计、调试出口印度的摩托车试验机 印度之行是成功的，也是艰难和值得回味的。我们一 行三人，在没有翻译的情况下，克服当地天气炎热和饮食 不适应的困难，在不到三周的时间内将四台设备调试完毕， 拿到了用户的验收纪要，这是值得肯定的。但，我觉得也 有一些遗憾的地方。由于是第一次做车辆产品的出口，缺 乏经验，我们的包装和防锈做的不够好，设备出现了故障， 让印度人对我们的满意度下降。如果我们注意这些细节， 用我们的产品打开印度这个工业刚起步的国家的大门，那 么，我相信我们会从中受益。 2.主管设计 PWS-J20B1 此试验机已经交检完毕，各项指标达到了技术协议要 求，等用户款到发货。 3.参与设计 PWS-200B 与毛工一起设计，对液压夹头，气液增压泵等的工作 原理有了更深入的理解，从毛工身上学到了很多东西。比 如，设计的严谨和严肃性，此产品已发货。 4.参与设计 PWS-250C 与毛工一起设计，目前已通过用户预验收。 5.作为技术方面的项目负责人，设计 NW-DYB200 此项目为新产品，完全是全新设计，而且设计时间短， 难度大，对我是一个严峻的考验。左工对我要求很严，找 MTS 等产品的资料让我参考，给了我很大的自主性，经过努 力，最终完成了设计任务。目前，此产品机械部分已安装 完毕，等待控制器调试。 6.参与 QPNS-200H7、QPSB-200 的设计 这两台产品同样是新产品，而且结构复杂，开始时定 我为项目负责人，但设计中我明显感到自身能力的不足， 加上项目的关键时期，家中有急事，我休假近三周，耽误 了设计时间，左工承担了很多本该我做的工作，我深感遗 憾和感谢。这两百多万的产品，对我是很好的磨练，让我 认识到了自身的不足，同时要感谢左工教了我很多东西， 因为这两个产品，我成熟了很多。 7.参与了 PNW-B5000 的设计 此产品我在车工的指导下参与了设计，目前图纸已设 计完毕，等待用户审查图纸后出图。我觉得自己很幸运， 和车工、毛工以及贝工都合作设计过产品，他们都是业务 素质高、人品好的动态权威人物，是他们让我在短时间内 对动态产品有了较全面的理解。 8.参与了 PNW-6000 的设计 目前正在紧张的图纸设计阶段。 9.与毛工一起调研了驱动桥方面的试验台驱动桥方面 的试验台在我公司是空白，我跟着毛工去过北京和济南的 重汽进行调研，掌握了大量资料，目前，毛工正跟客户谈 技术方面的问题。 10.为销售部门做技术方案，提供技术支持。 二、20xx 年学习成果 20xx 年，我结合机械行业的发展，公司和我个人的实 际情况，重点学习了 ANSYS、COSMOS、PRE 等软件，买书进 一步学习了 SOLIDWORKS，掌握了机械设计当前的新工具， 开阔了设计思路，提高了设计能力。XX 年的时候，我对有 限元分析只停留在初步的理解上。06 年，我自学了 COSMOS 有限元分析软件，经过多次实践，并与专业人士的有限元 分析进行了对比，最终掌握了这一有限元分析工具。现在， 我对有限元分析充满了信心。另外，我实现了有限元分析 软件上的跨越。以前也曾想过要学习 ANSYS 这一更专业、 应用更广泛的有限元分析软件，但因为这一软件难度大， 一直没有好好学习。毕竟这是硕士、甚至博士的选修课程， 后来，邓总要求我学习 ANSYS，并给技术人员培训。我以此 为动力，经过一个多月的苦练，基本上掌握了 ANSYS，现在 已能用它进行简单的有限元分析，这是我自身的一个飞跃。 同时，我还自学了 PROE 等三维软件。虽然在目前的工作中， SOLIDWORKS 已经够用，但 PROE 毕竟是机械方面比较有权威 的软件，所以进行了学习。学习的目的是为了应用，在以 后的工作中，我会认真考虑将 所学习的新技术充分应用， 让设计更是一层楼。比如利用三维软件做效果图，做运动 模拟，做有限元分析等等。 三、20xx 年工作作风方面的改进 “三年磨一剑，如今把示君” ，经过三年多工作的锤炼， 我已经完成了从学校到社会的完全转变，已抛弃了那些不 切实际的想法，全身心地投入到工作中。随着工作越来越 得心 应手，我开始考虑如何在工作中取得新的成绩，以实 现自己的价值。我从来都是积极的，从来都是不甘落后的， 我不断告诫自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以 赴。通过这几年的摸打滚怕，我深刻认识到：细心、严谨 是设计人员所应具备的素质，而融会贯通、触类旁通和不 断创新是决定设计人员平庸或优秀的关键因素。我要让我 的设计思路越来越开阔，我要做到享受设计，我要在机械 领域有所作为。做事情的全力以赴和严谨、细致的工作态 度应该是我 06 年工作作风方面最大的收获。 四、做得不足的地方 回首过去的一年，也留下了一些遗憾，需要我引以为 戒。比如：缺乏独立承担责任的勇气。遇到问题，喜欢请 教别人解决，而不能果断地做出决定。左工生病的时候， 整个项目落到了我的肩膀上，刚开始的时候，觉得任务太 重，对自己没有信心。后来自己接管过来，解决了一个一 个的问题，才发现事情没有自己想象的复杂，我缺乏独立 承担责任的勇气。还有，我的语言表达能力有待加强。或 许是性格的原因吧，我不喜欢说，只喜欢埋头苦干。现在 看来，这样是远远不够的，我需要面对客户，需要与别人 沟通。 20xx 年已匆匆离去，充满希望的新的一年正向我们走 来。路正长，求索之路漫漫，公司 07 年的宏伟目标已摆在 我们面前，我将抖擞精神，开拓进取，做好工作计划，为 公司的发展和个人价值的实现而不懈努力。 篇二 一、 加强理论学习，提高个人素质 首先，自觉加强政治理论学习，认真完成党组织交给 任务，树立社会主义荣辱观精神，学习马克思理论，结合 本人工作实际进而提高自己的技能素质。 其次，在业务知识方面，我虚心向上级领导和有关人 员请教，通过多看多问多听多想和多做，使自己的业务水 平更上一个新的台阶。另外，为了不断提高自己的理论水 平，积极参加单位举办的职工技能大赛理论培训、岗位大 练兵等活动，让理论更好地为实践服务。 二、 踏实肯干，努力干好自己的本职工作 我一直在修复组从事车床工作，今年具体参与的工作 主要有以下几个方面： 第一， 配合做好车床机加工作。主要参与修配各种零 件 等的机加工作，至今未出现过人为事故。 第二， 加强对职工技术业务水平的培训。车床的基本 调 试结束并投入了正常的生产运行，为了使本班各岗位 职工能独立顶岗操作，首先，对辅助设备逐一向擦拭保养 人员手把手地教，使他们在最短的时间内掌握了各辅助设 备的结构原理，操作维护及故障处理等。 第三， 干好车工运行工作，一要有责任心，二要有过 硬 的技术和丰富的工作经验。作为一名车工，若不具备 这样的素质，所说的一切只是一句空话，在当班期间没出 事，也只能说是运气好罢了。 第四， 协助本班班长干好各项工作，保证质量的完成 上 级领导交办的各项任务。 密切配合，不断完善。我常常利用工作之余，配合车 间工程技术人员制定车床操作规程。调整车床运行参数， 逐步摸索出一套行这有效的车床运行方案。另外，为了规 范我单位员工(运行人员)在当班期间的工作行为，应车间 领导的要求，我们制定各岗位标准，从而更好地保证完成 任务。 一直以来，我在学习和工作中逐渐成长，成熟我清楚 自身还有许多不足之处，如组织管理能力不足，政治理论 水平有待提高，今后我将不断完善自我，努力做到以下几 点： 1. 自觉加强学习，向专业理论知识学习，向政治理论 知识 学习，向身边的同事学习，取长补短，逐步提高自己 的理论水平和实际操作能力。 2. 充分的挥自己的优势，不能只局限于车床加工，还 应组 织好全班员工干好工作，同时还应担负起本班所有技 术业务工作，望领导给予我这个舞台。 3. 继续提高自身政治修养，强化为企业、为人民服务 的意 识，努力使自己成为名更好优秀的职工。 篇三 自 20xx 年取得车工技师资格以来，始终本着干一 行、爱一行、精一行的工作态度，以饱满的工作热情，努 力进取。在工作中恪守“产品质量是企业生命”的信条， 深感肩负的责任重大，对待工作严以律己，一丝不苟，严 把质量关，严格按照操作规程和质量要求进行生产，较好 地完成了质检部交给的各项工作，现将工作总结如下： 一、工作任务完成情况 在工作中，力求对自己所学的知识融会贯通，借阅 车工技师实用手册等书籍，放弃了大量的休息娱乐时 间，刻苦研读，不断提高自己的业务理论水平。通过刻苦 学习，迅速提升产品检验岗位业务素质，提高适应企业产 品系列发展、产品升级换代、拓宽市场服务领域的能力。 几年来，独立完成系列产品的检验工作： 系列：、; 系列： 、 、分体; 系列：、; 系列：、; 每种型号都有 XX 多个零件组成，涉及到的标准数据不 计其数，但总能做到不厌其烦，认真做好工作记录，发现 问题及时与技术人员、操作者和外协厂家进行沟通和协商， 共同寻求解决的方法，绝不放过一个影响产品质量细节。 由于产品涉及的零件多，经常有外协件，需要到生产现场 检验。为此，经常到、等地出差， 克服家中老人需要 照顾、自己腰间盘突出的困难，也没有因为自己是女 同志而耽误工作。部里经常有休年假的同事，出现班组其 他岗位缺人手的情况，只要部领导安排，我都会毫不犹豫， 在不耽误本职岗位工作的前提下，愉快的接受并较好地完 成工作任务。20xx 年上半年，在不影响原岗位工作的情况 下，还加班加点完成安排的近 3 万件 库存零部件的复检工作。 二、专业技术能力 在实际生产中，我始终坚持将所学的业务知识灵活的 运用到生产实际中去，做到学以致用，结合自己多年从事 车工操作的实践经验，帮助操作者对发生的习惯性问题进 行认真分析统计，掌握问题发生的规律，摸索出一套实际 生产中易学和掌握发现问题的技巧，对操作者提高加工精 度和工作效率起到了很大的帮助作用。 1.的锯齿扣粗糙度达不到要求，锁紧力不够， 通过多次试验，反复修改刀具角度，最终达到精度要求。 2.工装因不好加工，配合技术人员积极出主 意、想办法，解决了工装的加工问题。 3.的加工，工件长、筒壁薄，不好加工， 在导板两头设计一个工装，不用夹紧，只用轻轻压紧，这 样可以大大减少变形，到达设计要求。 4.加工过程中保证不了形位公差，成为生 产加工的一个技术难题。为此，给技术人员提出建议，增 加两个定位销，增加了曲轴的刚性，轻而易举解决了形位 公差问题。此外，还建议采用砂带磨来提高曲轴三个拐的 粗糙度。 5.加工，因为两头小、中间椭圆，装夹起来 很困难，我同技术人员一起针对这件活设计一个既简单又 实用的工装，解决了装夹的难题。 6.曲轴经过粗划线后到精车前的再次划线，中间需要 经历精整、打磨、热处理、喷砂等工序，粗划线中的定位 基准十字中心线上的小洋冲眼早已不复存在。钳工利用手 电钻在十字中心线上钻 4 深 10mm 的小孔取代洋冲眼。这 样无论曲轴经过怎样的处理，这些小孔照样存在，这就保 证了第一次基准十字中心线的存在，减少了多次划线、多 次基准存在的误