论桥梁建设中常见问题及项目管理策略

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 论桥梁建设中常见问题及项目管理 策略 摘要：本文主要针对于桥梁建设 当中产生的一些常见问题做一深刻的解 析，另寻觅出一种针对于此类问题的相 对策略。加以改善，使得我国的路桥工 程能够大力发展。 中国论文网 /2/view-12901313.htm 关键词：桥梁建设；问题；解决 策略 Abstract: this paper mainly aim at the bridge construction has some common problems of a profound analysis, the other a kind of search for such questions relative strategies. To try to improve, which the countrys road Problem; Strategy to solve 中图分类号：K928.78 文献标识 码：A 文章编号： 跟我们传统的桥梁建设的技术措 施相比较而言，预应力技术肃然起步晚， 但其发展速度是非常迅猛。对于这一在 桥梁建设中大力应用的技术，应当进行 细致的研究和完善。通过对已建成桥梁 进行体外预应力加固，不仅是可以达到 降低和消除裂缝的目的，还可以减小两 体的扰度，并且能够使结构各个截面的 应力状态都得到有效改善。 另外，采 用优良的涂膜防水层和卷材防水层来进 行路桥表面的防水，施工方便，质量可 靠，并且还有很好的社会效益和经济效 益。 1 路桥施工中预应力技术问题的 处理方案 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 在路桥施工中，预应力技术已经 得到了极其广泛的应用，但仍存在一些 问题： 第一，在预埋阶段，主要是预应 力筋曲线形状的控制，即保证各控制点 的标高定位准确牢固，其他工序不会影 响和破坏波纹管，保证标高控制点阵和 曲线形状的正确，当其他工序与预应力 筋预埋发生矛盾时及时处理。 第二，在钢筋安装阶段，普通钢 筋在绑扎时严禁猛放猛插，以防将预应 力筋的外皮刺破；进行焊接施工时，严 禁把预应力筋当作搭接线，且在预应力 筋附近必须采取保护措施才能进行焊接； 在钢筋绑扎过程中，应先绑扎梁内的预 应力筋，后绑扎板内的预应力筋，而梁 内的拉筋应等预应力筋铺设完之后再进 行绑扎，以便预应力筋的穿筋定位；板 的面筋应等预应力筋铺设完成之后才能 够进行绑扎。 第三，在混凝土浇筑阶段，外露 的灌浆孔、孔道与灌浆孔、排气孔管连 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 接处、排气孔端以及预应力孔道接口处 都必须封堵严密；尤其是下层孔道的排 气孔管和灌浆孔长度大，且又斜向伸出 板面，因此必须固定牢固；在浇筑混凝 土时，振动棒不得碰动或接触预应力锚 具和孔道，避免引起移位或损伤；如果 设置预应力锚具和孔道的部位钢筋较密 集，振捣较困难，容易产生塑性沉缩裂 缝，则必须用短钢筋辅以人工插捣以及 适度的模板外敲振，从而确保浇捣的密 实；混凝土浇筑完毕后应立即对孔道进 行必要的检查和清理，并及时封堵灌浆 孔、排气孔管口和张拉端，防止异物的 进入，以确保其后续的张拉和灌浆能顺 利地进行；而且在混凝土的浇筑过程中， 在预应力筋的张拉端及梁柱节点等关键 部位要浇捣密实。 2 路桥施工中体外加固的常见问 题及处理方案 体外加固法也越来越被广泛应用 于路桥的加固施工当中，在应用路桥体 外加固法进行施工时，应着重注意以下 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 事项。 第一，在锚固支座及滑块垫板位 置的定位放样过程中，沿着路桥主梁底 部从其锚固的实际中心点向着跨中的方 向来量取其滑块垫板的跨中位置及中心 位置，并分别标记在路桥主梁底部的两 侧，然后再将其垫板平面的尺寸标记在 主梁底面上，并标出相关的螺栓孔位； 值得注意的是在垫板的放样过程中可以 不考虑主梁挠度所造成的影响。 第二，在预应力筋的制作及施工 准备中，应采用机械切割工艺，而严禁 电弧切割；下料长度为：张拉所需操作 位置+限位板的厚度+千斤顶的长度+结 构竖肋的厚度+钢绞线的设计长度，并 一般应留有 150mm 的张拉操作的余量； 按照下好料的钢绞线，在下端头分别按 照设计锚固段的中心每隔 3m 处进行承 载体的安装，其安装尺寸必须准确，且 钢绞线应通过特别制作的挤压套和挤压 簧对称地锚固在钢质的承载体上，其连 接强度也应符合设计张拉的需要，即要 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 超过 200kN；注浆管的安装应满足设计 的要求，不仅要具有足够的强度，还要 保证在注浆施工中的顺利注浆，不破损 拉断爆管或堵塞，注浆管应捆扎在锚筋 体的中轴部位，而管的端部应距锚筋体 末端 80mm 左右，捆扎时不应采用镀锌 的材料；将预制好的 隔离支架在锚固 段的范围内每间隔 1.0 就安装 一个，而 在自由段的范围内则每间隔 1.5 才安放 一个，隔离架在绑扎时不应采用镀锌的 材料，为了顺利下锚，在完成预应力加 固体的紧箍环和隔离支架的组装后，应 在加固体的底端采用绑扎的方式来接装 导向帽，而不宜进行焊接。 第三，其预应力筋的张拉灌浆等 工艺也应注意一般预应力技术的控制措 施。 3. 路桥施工中防水层的常见问题 及处理方案 在路桥防水层的施工过程中，往 往既包含有涂膜防水，又包含有卷材防 水，如何对其进行科学有效的处理是影 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 响路桥使用寿命的一项重要因素。 在涂膜防水层的施工过程中，首 先应保证防水层表面平整均匀，无脱皮 起鼓起泡，平均厚度符合设计厚度，最 小厚度不小于平均厚度的，并保证无渗 漏；其次，阴阳角交接处加胎体铺贴平 整密实，附加涂层均匀，无明显搭接缝， 保证加铺加涂达到规定厚度，全部工序 符合建筑防水工程技术规程要求；再次， 应仔细检查保护层是否破裂脱落，如有， 应拆除破坏部分，重新粘贴，以防止失 去防水功效。 而在卷材防水层的施工过程中， 首先，其铺设方向通常为平行路桥线路 方向铺贴卷材；其次，防水层施工时， 应先做好节点 附加层和桥面排水比较 集中部位的处理，然后由桥面最低标高 处向上施工；再次，铺贴卷材采用搭接 法，相邻两幅卷材的搭接缝应错开，平 行于路桥线路的搭接缝应顺流水方向搭 接，高聚物防水卷材搭接长度为 100mm，搭接缝用与其相容的密封材料 -精选财经