辽宁省某沥青路面早期损坏实例分析

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 辽宁省某沥青路面早期损坏实例分 析 摘要：沥青路面早期损坏是我国 道路工程中面临的一个严重问题。路面 出现早期损坏的原因比较复杂，但可以 从设计、施工与使用三个环节着手来进 行分析。论文针对辽宁省某沥青路面早 期损坏实例，分析了早期损坏产生的原 因，并提出了处理方法。 中国论文网 /2/view-12873493.htm 关键词：沥青路面；早期损坏； 桥面铺装；施工温度 Abstract: Early destruction of asphalt pavement is a severe problem in -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 road engineering in China. Causes for early destruction of asphalt pavement is complex, but we can set about analysis from design, construction and operation.A case of some asphalt pavement in Liaoning province is analyzed in this paper, including the causes of the early destruction and the disposal methods. Key words: Asphalt pavement; Early destruction; Construction temperature 中图分类号：U416.217 文献标识 码：A 文章编号： 0 引言 沥青路面早期损坏现象在我国 出现比较多，是我国道路工程中面临的 一个重要的问题。路面早期损坏不仅使 维修的时间提前，带来直接的经济损失， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 还会影响车辆的运营，维修期间需要部 分或全部封闭交通，带来间接的经济损 失。因此，需要充分重视这一现象，分 析造成路面早期损坏的原因，以便在将 来的工作中引以为鉴。 位于辽宁省西部沿海某地的一 条城市道路于 2008 年 11 月末建成通车， 2009 年 6 月局部路段出现了沥青混凝土 路面早期破损。经现场踏勘与调查，并 与设计、建设、施工、监理等相关单位 的管理与技术人员沟通，对该路面破损 状况、破损原因进行分析，提出处理方 法。 1 路面破损状况 2009 年 6 月对现场进行踏勘调 查，发现路面开裂点共 46 处，集中在 一分离式立体交叉点前后长约 800m 的 路段上，其他路段无破损现象。破损情 况如图 1 所示。 破损路面在车轮轨迹线位置的 道路表面上出现连续的灰白色水泥浆痕 迹，有断续的纵向裂纹，局部有表面坑 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 洞，将沥青面层挖开后发现基层顶面及 沥青混凝土结构空隙存在干燥的水泥灰。 图 1 沥青路面破损情况 2 相关因素调查 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 （1）路面结构 路面结构如下： 4cm 中粒式改性沥青混凝土 （AC-16F） 0.4 升/m2 黏层油 6cm 粗粒式沥青混凝土（AC- 25C） 0.9 升/m2 透层油 20cm 水泥稳定碎石（水泥含量 6%） 18cm 水泥稳定碎石（水泥含量 4%） 25cm 砂砾垫层 路面总厚度 73cm。 （2）施工 整条道路的路基施工总体上在 2008 年 9 月末完成，但该段由于挖方换 填量大，导致工期滞延，路基施工完成 后就进行路面摊铺，2008 年 11 月 29 日 完成沥青混凝土路面摊铺，当日气温为 -3 4。施工前还下了一场雪。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 （3）交通量 2009 年 6 月 16 日对该路段的交 通量进行了调查，40t 以上的货车交通 量达到 300 辆/小时。 (4) 天气 路面出现破损前，出现连续多 日的降雨天气。 3 破损原因分析 根据路面破损的表现以及主要 影响因素的调查结果，认为路面早期破 损的主要原因存在于施工环节。理由主 要有如下四点： （1）路面施工时基层含水量偏 大 由于工期原因，水泥稳定碎石 基层施工完毕后，马上进行路面摊铺施 工，期间还出现了降雪，导致基层水分 挥发不充分。 基层含水量过大，影响沥青面 层与基层的粘连。这样，在沥青面层的 往复碾压过程中，会产生沥青混合料的 往复推移，破坏了面层与基层之间的粘 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 连，整体性差。 （2）施工温度过低 公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）规定，沥青路面不得 在气温低于 10（高速公路和一级公路） 或 5（其他等级公路） ，的情况下施工。 同时，改性沥青混合料不允许在下卧层 的表面温度地狱 10时施工。 混合料温度过低，混合料变硬， 混合料之间的粘结能力变差，在进行摊 铺、碾压时，达不到压实标准，空隙率 过大。 （3）连续降水和重车荷载 由于面层压实度不足，空隙率 过大，遇到连续降水，大量的雨水经面 层渗入基层，在基层与面层之间形成水 线，经重车碾压，基层的水泥浆经面层 空隙反到道路表面，车轮轨迹位置形成 裂纹，局部相对软弱处出现坑洞。 （4）基层可能水泥含量不足、 松散 雨天水泥浆反到路面表面的水 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 泥浆较多，可能是因为施工阶段基层水 泥掺量低、养护不足导致基层比较松散， 基层内部的水泥浆经车辆碾压也反到上 层。 4 处理意见 （1）经现场踏勘与相关影响因 素调查分析，可以确认沥青混凝土面层 质量不合格，需刨除后重新摊铺。 （2）基层状况现场无法确定， 需取样进行观察和实验分析，以确定具 体的处理方案。 5 实际处理方法与效果 2009 年 7 月，对该区域路面进 行维修施工。选择基层若干部位进行开 挖，经分析确认，基层上部结构受水毁 影响明显，确定对出现路面损坏的区域