m950聚氨酯道路嵌缝胶及高速公路养护

M950 聚氨酯道路嵌缝胶具有优良的延伸性，弹性及低温柔性，冷施 工、自流平、耐老化，与混凝土粘接力好。主要用于水泥混凝土公路、 机场跑道、停机坪、码头、堆 场、广场、停车场等伸缩缝的嵌缝密封。 本产品的甲组份为琥珀色粘稠液体，乙组份为黑色粘稠液体。产 品的技术性能指标达到和超过国家交通部 JTJ012-94公路水泥混凝 土路面设计规范中常温施工填缝料的有关规定。 运输中严防日晒雨淋，保持包装完好无损。本产品按可燃液体运 输。 本產品是一種雙組份取氨酯橡膠彈性體為主體的新型高 分子道路填縫密封材料。 M950 聚氨酯道路嵌縫膠具有優良的延伸性，彈性及低 溫柔性，冷施工、自流平、耐老化，與混凝土粘接力好。 主要用于水泥混凝土公路、機場遺產、停機坪、碼頭、堆 場、廣場、停車場等伸縮縫的嵌縫密封。 一、產品性能： 本產品的甲組份為琥珀色粘稠液體，乙組份為黑色粘 稠液體。產品的技術性能指標達到和超過國家交通部 JRJ012-94公路水泥混凝土路面設計規范中常溫施工 填縫料的有關規定。 二、產品技術指標： 序號 項 目 技術指標 1 失粘時間 h 6 以上 24 以內 2 彈性 （球針法） 貫入量 mm 35 復原率% 80 3 粘結延伸率% 250 4 浸水粘結延伸率% 200 5 低溫脆性 -20無裂紋 6 流動度（按加熱式方法）mm 0 三、施工方法： 1、接縫處理 （1） 接縫表面須干燥、干凈、無浮灰。灌縫前須用 鋼絲刷將縫的兩個側面刷一遍，然后用空氣壓縮機吹去縫 內的雜物和浮灰（或用漆刷刷凈） 。 （2） 對于過深的縫應填寫嵌泡沫彈性背襯帶，留出 的縫深應不超過 2。 （3） 在縫的端頭和交叉處進行封頭，以免漏料。 2、配料：先將乙組份上下攪拌均勻，然后將甲、乙組 份以甲：乙=1：18（重量比）的比例配料，用攪拌機攪拌 均勻，本產品的甲、乙組份一旦配合在一起，紙在 2 小時 后粘度將增高而難以施工，故一次配料量應根據施工進度， 作好估計，以免浪費。 3、灌縫：將攪拌均勻的膠灌入專用的嵌縫內進行灌縫。 一般膠平面低于砼路面 13。嵌入縫的膠應密實、均 勻，吵得有斷頭或空洞，否則應及時修補。施工完畢，用 二甲苯清洗攪拌器和灌縫工具。 四、用量： 每公物嵌縫膠可嵌填標準縫（寬深=11）約 6 米長 （以上用量，不計損耗及按縫尺寸變形等因素） 。 五、貯存與運輸： 本產品應密封貯存在陰涼存在陰涼干燥處，切忌潮濕 環境。貯存溫度 535。甲料貯存期為自生產之日起半 年，乙料為二年。 運輸中嚴防日曬雨淋，保持包裝完好無損。本產品按 可燃液體運輸。 六、注意事項： 1、雨、雪天氣禁止施工，切忌施工后 10 小時內有雨。 2、甲組份的桶蓋一經開口，應從速用完，以免吸濕失 效。打開而未用完的桶應加蓋密封，并用少許嵌縫膠封口， 以備下次使用。 本文针对高速公路运营管理工作特点，结合几年的工作实践，阐述养 护管理工作的几点见解，对高速公路养护工作有促进作用。 一、养护的重要性 一条公路从交付使用之日起，养护工作便开始，通过经常性的维修保 养，才能使其发挥最大的效益。搞好养护工作，可保持路面畅通，提高 路面质量，改善行车条件，提高高速公路的经济性、安全、方便、快捷 性，从而延长公路的使用寿命，可使现有路况较差的路段，通过认真 养护，路面技术状况也会逐渐好转，如果忽视养护工作，路面出现严 重病害，路况质量下降，安全性得不到保障，影响高速公路运营收益。 所以从事公路管理工作中，我们要更有责任地做好养护工作。 养好公路，不但直接便利于运输，同时节省了车辆油料消耗，降低车 辆轮胎的磨损，延长了车辆的使用寿命，车辆在公路上行驶时，都希 望能够经济性、方便、安全、快捷舒适。为此，就必 须保持路面平整， 坚固耐磨，路面排水良好，桥梁坚固， 标志设备齐全，路树成行，并且 路容整洁美观。但是公路在受到车辆经常的磨损和自然的破坏，也会 逐渐变形和损坏，特别是在交通量繁忙、超载或自然灾害影响（如水 毁、边坡塌方）。损坏情况就更加明显，更加严重。 怎样保持公路能够完好使用和构造物保持良好状态呢？这就需要组 织一定的人力、物力、财力，以便 经常性维修养护，加强高速公路养护 管理工作。 二、高速公路养护的几点要求 （一）平整度：要求路面平整，路拱适度，路面及路肩排水良好，达到无 坑槽、无跳车、 错台、破碎板，使行车顺适无颠簸。 （二）坚实：要求路基路面有一定的强度，能承载各种车辆的通行，满 足交通量工的需要，使路面在行车作用下不发生变形、翻浆等现象。 （三）抗滑：在高速公路路面、路面要有一定抗滑体，保证刹车顺利运 行正常，从而达到车辆行驶安全、交通事故减少。 （四）不透水：要求基层结构密实、地面水渗透不下去，排水系统良好， 路基干爽、路面不出现裂缝、坑洞和破碎板等。 （五）路容美观：要求路面无病害，修补处接合良好，边线顺适无缺口， 路肩无长草，排水良好、桥涵人工构造物无损坏，标牌位置合适，图案 鲜明，路树成行，要求全面养护。 三、高速公路养护的重点 (一) 防止水害：公路养护，特别是砼路面，水泥砼路面的各种病害内因 多半是由地表水或地下水所造成的，外因超重超载车辆引起砼路面错 台、唧泥、断板、裂 缝、破碎板等。因此，要保证路面地表排水设施良 好，路肩路面排水及时，不得出现积水现象，保持边坡稳定，边沟畅通， 减少和消除地面水和地下水对路面的影响；与此同时，加强治理超限 超载车辆。 修补方法：对错台及唧泥路段进行灌浆把板调平，使板底、基层或底 基层空鼓部分得到填充。 （二）修补坑洞：高速公路水泥砼路面桥面铺装及桥头部分最容易出现 坑洞，坑洞是对高速公路行车安全的最大威胁。因此，做好坑洞的修 补是养护工作的重中之重，也是提高路况质量指数的重要手段之一。 修补方法：对于板块没有松动的情况下，可用热沥青进行临时修补；对 于板块松动的情况下，修补之前必须先把松动部分除掉，然后用热沥 青或早强水泥进行修补。 （三）修补裂缝：高速公路砼路面板裂缝总的分为局部裂缝和全面裂缝， 根据 2003 年 4 月新的高速公路养护质量检评方法（试行）规定细分 为轻微、中等、严重裂缝。 修补方法：对于轻、中等裂缝的修补，可用 PU25 或 M950 填缝料进行 修补。修补前先把缝切成 U 型槽，深度宜控制在 1.82cm 为宜，把缝 壁清理干净之后再灌填缝料，填缝料与砼路面的高度差根据气温控制 在 12mm 之间；对于严重裂缝，最简便的方法是用沥青砂进行修补， 沿裂缝走向切槽，其深度 22.5cm，切好槽之后用乳化沥青乳液洒布 底层作为粘结层，必要时用刷子将乳液来回刷几遍，使槽底槽壁均匀 粘结乳液，然后用 6.5%的沥青砂填充并夯实 ，其高度要比原路面高 出 35mm。在开放交通前撒一层干细砂作为保护层。 四、高速公路养护工作的分类： 高速公路养护工作包括范围很广，小的有修补路面坑洞，大的有改善 一段路或一座桥等等。因此，为了有步骤有计划地安排工作，按照规 模大小和技术繁杂情况，划分为三大类：即小修保养一类，小专项工 程为一类和专项工程、水毁工程为一类。 （一）小修保养：这是一项日常养护性的工作，它的计划由养护股根据 日常调查所管养的路段路况，根据路况要求达到什么等级（优、良、中、 次、差）综合值多少分，列出计划上报处养护科并由养护科下达，养护 公司根据所批的计划组织施工。这些是搞好养护管理工作的主要指标， 围绕这个指标，开展小修保养工作，保养是经常性地维护高速公路和 构造物的整齐完好，进行零星修补以保持路况的良好状态。小修保养 的工作是进行简易修补，以及消除病害和预防病害的工作，通过这些 工作，可以使公路经常处于平整洁实，可以消除病害，提高路况等级 和 MQI 综合值。 1、小修保养工作的内容： 1）水泥砼路面要经常清扫，去除堆积物粉尘，保证路面清洁。 2）经常清除路肩、边沟、排水沟和截水沟泥土、堆积物，保持路肩整洁 干净，水沟畅通，不 积水，以及 对个别地点的加固工作。 3）及时修补路面坑洞、裂缝、防止地面如下渗影响路面基层及底基层 的密实性和稳定性。 4）整修路肩、边坡并割除杂草，不使积水啃边，对沿线绿化管理等护 理工作。 5）修辅护坡及挡土墙、涵洞、边沟墙等人工构造物的个别损坏。 6）保持桥梁车道和人行道及伸缩缝、支座的清洁平整，并疏通泄水孔， 保持护栏的完整性。 7）保持桥孔无障碍物，水流畅通。 8）清理涵洞流水槽及洞底和出入水口，保持水流畅通。 9）坚持每天巡路、清疏排水系统、消除隐患。 10）保持标志、护栏等安全设施及交通设施的完整性和功效性。 11）维护路树和绿化、及时修技、松土、 铲草防虫、施肥工作。 12）对路基滑坡、浸水、冒水、沉陷及桥涵开裂变形的观察记录及时上 报。 （二）、专项工程和水毁工程 高速公路专项或水毁工程是对高速公路某部分作较大的改善或恢复， 经费一般由上级下达专款，专项工程或水毁工程都有测量设计资料， 编制预算上级批准后方能施工。 1、路基养护与防洪 路基是路面的基础，基础不稳定，路面就不能坚固，就会出现松软、下 沉或造成路面唧泥、错台、断板、破碎等养 护不善造成崩塌、残缺不全、 阻碍交通。 要达到路基稳定，首先要做好排水工作，保持路拱适度，边沟、截水沟 及排泄在下水的盲沟畅通，做到没有积水，没有杂草、淤泥堵塞，使路 基经常处于干爽状态。这是路基稳定的首要条件。 边坡要经常性处于完好状况。上边坡有受水冲，风化造成的病害，要 及时用片石或其它筑路材料塞满补平，不使扩大破坏、雨季期间要经 常注意观察边坡有无位移，滑塌开裂，要及时处理。清除不了，在塌方 外侧临时挖沟排水，以免造成下塌方。路基因水害造成沉陷应进行整 治，临时解决的方法，在翻浆的地方铺砂石，挖横沟引出坑内浆水。根 治办法：挖去坏土换好土，修建盲沟，修透水性隔离层等外治办法，来 改善路基地下排水，搞好地表排水系统，使无雨水积水侵入路基。对 于下沉路基，根据实际情况要考虑到打锚杆，深层灌浆。 2、路面的养护： 随着交通量不断增加，超限超载车辆不断地增多，车轮对水泥砼路面 的正压力和动压力也不断地增加，路面损坏程度日趋严重，此外气候 也会加速路面的损坏，车轮的辗压、雨季雨水的侵入是路面形成病害 的主要原因。为此，在日常养护管理工作中，应经常保持路面排水良 好，使路面不积水，勤修补路面裂缝，使路面少坑洞、破碎板要及时更 换，尽量避免病害向深重发展，在唧泥或路面板（错台）脱空的情况下 要采取有效的措施及时处理，以保持路面平整。另一方面大力搞好路 肩和排水系统的清理工作，保持排水畅通，路基干燥。 春季是多雨季节，要坚持每天巡路，做好路况调查，消除隐患，夏季气 温较高，时晴时雨， 严防水毁扩大，晴天突 击抡修恢复路况，同时要完 善排水系统。历年来的经验告诉我们，做好这些工作，雨季路况还能 稳定并有所上升，秋季天高气爽，是搞好路况的好季节，应以路面为 中心，全面养护，大幅度提高路况、冬季缺雨气候干旱，路面容易出现 裂缝断板或磨损松散形成坑洞，应加强维修保养工作。 、换 板的材料与路面材料相同，以达到 结构相同，结成一体，路面 的强度一致。 、修 补路面坑洞要根据破坏情况，切成 为规则的图形，再进行修补， 因为破坏的坑洞周围结构已松散，修补时要切到强度未变的地点，一 般为 12cm，拉直坑 边成方形。砼路面因车辆荷重及动能的作用，易 造成路面断板，唧泥错台、裂缝坑洞、破碎等。对于破碎板，为保证行 车的安全，必须及时进行更换处理，先把料备好后再起板，不充许起 板后搁很长时间不处理，造成坑槽积水，下渗使二灰基层、底基层或 路基软化，砼板起板后，如发现基层厚薄不均，应先补基层，夯实后 留 1cm 沥青碎石封油层，待强度达到要求后，再进行封油，最后浇筑 砼，这就达到平整坚实。 、错 台的治理：目前，高速公路水泥 砼路面产生病害的原因很多， 其中，路面板错台是比较普遍的病害之一，主要有两个因素。其一：在 施工阶段路基压实功能不足造成路基下沉，路面板底脱空，其二重型 交通量大，防水层被破坏，造成路面地表水下渗，造成路基软化，形成 唧泥错台，如果不及时处理，将造成砼路面板裂缝、断面、坑槽等。 错台的处理方法：可用沥青罩面进行处治，错台量在 515mm 的情况 下用 05 料拌 4.75%乳化沥青进行铺筑。 铺 筑前先将路表面清扫干净， 将乳液呈雾状均匀布洒于路面上，底层洒布乳液的用量为 11.2kg/m2 作为联结层，乳液洒完后唧可用沥青混合料进行铺筑，铺 筑时用 T 型括板进行找平，撒好嵌料后立即夯实，使铺筑层达到嵌紧 稳定。由于乳化沥青的时期强度低稳定性差，尤其是在低温或阴湿的 情况下更为明显，因此应根据路面施工的具体情况，做好初期养护工 作。一般情况下，在其表面层应布洒一溥层干细砂或石屑作为保护层， 待乳液破乳后，水分蒸发后即可开放交通。错台的处治可大大的改善 行车质量及提高路面路况指数。 、露骨：路面露骨主要是路面的主粒料间的泥土，被汽车开过的空 气激流作用产生尘土飞走，或是被雨水冲刷了，使颗粒者暴露出来， 如果不及时保养，露出来的石子被汽车冲击就会松动逐渐松散变成坑 洞。 露骨的保养方法，最好是加辅磨耗层，用 08 料拌环氧树脂，08 料要 经过筛颗粒均匀，不能有石粉，经水洗 晒干或烘干处理后使用其粘 度达到最佳、效果较好。 五、桥涵人工构造物的养护管理 高速公路的桥涵人工构造物是高速公路交通畅通的咽喉，因此，必须 加强桥涵人工构造物的养护管理，此项工作不容忽视。 （一）经常性的小修保养，保持桥涵各部分清洁，清除桥面和桥台伸缩 缝的垃圾和污物，保持桥面干净，桥面与路面接头处平顺，保持人行 道、栏杆完好，注意排水设备的保养，清除泄水管和排水管的泥垢，保 持流水通畅。对经常有漂浮物威胁的桥，要组织人力打捞，对个别零 部件损坏残缺要及时修补，对个别位置风化，脱落或钢筋外露，要用 水泥砂浆抹面补牢，基础外露或受冲刷要及时填或补做，不致冲空， 涵洞台帽受损，海底冲空，边墙缺口要及时补砌，洞身及时出口水道 淤塞要及时清除，护栏残缺要补齐，出现险情或临时施工有碍交通要 坚立标志牌进行交通管制。 （二）、检查工作，在雨季来临以前要进行特别检查，每次涨水后也须 及时检查，在检查时应注意墩、台、翼， 护坡涵洞进出口及海底是否受 冲，有无位移和倾斜，开裂，河底冲刷或淤 积的情况，支