浅谈渔船火灾频发的原因及预防对策.doc

浅谈渔船火灾频发的原因及预防对策广西全区拥有渔船约1.4万艘，其中北海市占7400多艘，占广西的75。一直以来，广西北海市外沙内港渔港和电建渔港码头都是北部湾海域渔船的主要避风港。两港船舶合理容量为2200艘左右，平时进港船舶在3000艘以上，南海伏季休渔、台风季节和春节期间，港内渔船更是多达6000艘以上，密密麻麻的桅杆如丛林一直延伸到狭长内港的尽头，这么多渔船挤在一起，船上还有许多煤气罐、柴油罐等易燃易爆物品，稍有不慎，极易发生火灾。1996年，广西北海市外沙内港被列为全国十大火灾隐患，国家农业部将其锁定为广西十个特大事故隐患之一。据统计，2005年北海市各渔港码头发生渔船火灾达近20起，造成财产损失600多万元，多人受伤。火灾发生后，由于众多的渔船首尾相连，纵横交错，一船起火危及千帆，一不小心就会造成火烧连营。那么，渔船火灾频发的原因是什么？应该如何预防渔船火灾事故频发的现象呢？笔者认为应该从以下几点做好预防渔船火灾的发生。 关键词：渔船火灾 频发 原因及对策 一、渔船火灾频发的原因 1、没有做到专人值班，导致小火酿大灾。例如：2005年4月16日凌晨0时30分许，北海市营盘镇渔港码头停放的3艘渔船发生大火，由于渔船上没有专人值班，着火时未发现及时，导致小火酿大灾；北海市消防支队接到报警后，经消防官兵2个多小时的紧张扑救，将火势扑灭，保住了周围100多艘渔船的安全，未造成人员伤亡，但三艘渔船被全部烧毁，直接财产损失30多万元；2005年12月22日凌晨2时许，北海市侨港镇电建渔港码头两艘造价超过500万的渔船突发大火，直接威胁码头内停放1000多艘渔船的安全，北海市消防支队接到报警后，立即调派海南中队、海城中队出动5台消防车进行处置，经消防官兵和周围渔民4个多小时的紧张扑救，将火势扑灭，保住了周围1000多艘渔船的安全，未造成人员伤亡。据调查，着火的渔船也是无人值班，未及时发现起火。 2、电焊、切割作业引发火灾。南海伏季休渔、台风季节和春节期间，渔船都停港、封网，不能出海，很多渔民都想在这二至三个月的时间里，将自己的渔船好好地维修保养，但因修船大都会使用电焊、切割，工人在电焊、切割过程中未采取任何防范措施，防火意识淡薄，缺乏基本的消防知识，导致引燃周围可燃物而引起大火。例如：2005年5月8日上午，北海外沙的广西渔轮厂内一艘维修中的渔船在工人焊割油柜钢板时发生火灾，经调查询问得知，当天上午，广西渔轮厂第三工程部派了2名工人到舱底焊割油柜，以清理柜内油污，船主派了1名工人现场看护，但由于下起大雨，看护人员上岸躲雨。焊割工人本以为大雨天不会出事，没有使用仪器探测油柜内的油气浓度就开始作业，没想到焊割时产生的高温引燃了柜内的油泥引发火灾；2005年5月23日上午，北海市造船厂船坞中的一艘废旧制冰船由于工人梁某用氧割切割海轮船舱甲板突然起火燃烧，过火面积达300多平方米，经北海市消防支队7台消防车百余名消防官兵及时扑救，火势被被扑灭；2005年7月2日下午5时许，停在北海市海警码头附近海域的一艘船号为“桂北渔18023”号渔船使用乙炔氧割冰柜时，焊割产生的火花引燃了冰柜上的泡沫板引发火灾，海上中队官兵从海陆同时射水扑救，并对起火冰柜进行破拆排烟，及时扑灭了这起火灾。12月29日傍晚18时40分，位于北海市南湾船厂一艘维修中的渔船（桂合渔000366）在工人焊割油柜时发生火灾，经向船主凌某了解，起火船只曾在11月27日凌晨在北海市外沙内港兴港码头遭过火劫，当天下午船厂派了3名工人到舱底焊割油柜，更换新的油箱，没想到焊割时产生的高温引燃了柜内的油泥，当场产生大量浓烟，几个工人立即取了灭火器扑救，无奈烟雾太浓，无法看清起火点，用了四五个灭火器也不管用，只好一边拨打“119”求救，一边用自来水管、提桶继续灭火。 3、购买不合格柴油挥发爆炸引发火灾。据了解，每条渔船都备有桶装柴油和储油罐，约存放5至6吨柴油，这些柴油一般都放在船的底舱，稍不小心就可以引发火灾。同时，渔民在购买燃油中，为省钱，图便宜，一不小心就可以购置到劣质柴油（比汽油的燃点还低），油气在船仓内挥发到一定的浓度爆炸引发火灾。例如：2005年2月25日上午11时许，北海市地角码头停放的一艘桂北渔10031的渔船刚加满油6吨的柴油回到码头，在维修时机舱爆燃发生火灾，一船员身体大面积烧伤。当天中午13时许，北海市地角码头停放的渔船再次爆燃发生火灾，2名船员被炸伤，其中1人重伤。经过有关部门调查，爆炸起火的原因是劣质柴油挥发到一定的浓度遇电火花爆炸引发火灾。4月24日早上，停靠在北海市海上救助码头的一艘运油船因工人查看油舱时接听手机发生油气爆燃，造成一死一伤的惨剧。 4、使用液化气引发火灾。在北部湾沿海生活着一群以船为家的水上人家，本地人都叫他们为“疍家人”，他们以打鱼为生，吃喝拉撒住全在船上，一日三餐都使用液化气，而他们的自我防范意识较差，对平日船上生活存在的火患掉以轻心，所以发生火灾事故是屡见不鲜。例如：2005年3月5日13时，北海市银滩咸田渔港的一位渔民因在船上使用液化气炉不慎引起火灾，烧毁了船上的木棚和一批生活用品，幸亏扑救及时，未造成人员伤亡。经调查了解，起火渔船的船主是一位60岁左右姓杨的老渔民，由于准备出海，当天中午1点左右，他就试用船上的液化气炉，刚开始时打不着，以为是火太小，他就把液化气炉挪到木棚的出口处，并将放在木棚南侧的液化气罐阀门开大，再次打火，就在那一瞬间发现液化气罐起火了，一着急他就跑到船外用竹竿将液化气炉往木棚外拨，没想到火就沿着液化气胶管蔓延到炉具上，并引燃了放在旁边的一罐价值50元的柴油，发生爆燃，喷出的火苗将杨某的脸部灼了一下，燃烧逐渐猛烈，整个木棚很快就被大火所吞没。 5、烟头乱丢、电器线路老化，物品堆放杂乱等也是造成火灾事故多发的主要因素。二、预防渔船火灾的对策 临近春节，绝大部分的渔船已陆续回港停泊过节，再加上一些不回原籍过节的外港籍渔船，各个渔港将会是船满为患，渔港渔船的安全形势也因此变得更加严峻。 1、渔港监管部门切实履行好职责。各级渔业行政主管部门、渔业执法机构、公安、边防、消防等部门都要各司其职，齐抓共管，渔港监管部门水产局要按照渔船停放划分的责任区实行消防安全管理，组织回港渔船集中停泊，严禁堵塞航道，并布置好巡逻保卫工作；每天值班人员不得少于2人，并配备驾驶和轮机人员一起值班，保证渔船处于能随时启动的适航状态，以应付突发性事故的发生，不准雇请非本船人员值班；交通港口公安部门要组织人员深入渔船开展消防安全大检查，及时消除各种火灾隐患；公安、边防等部门要严厉打击劣质柴油和各种不安全因素，保证渔港渔船的安全。 2、有电子监控室的渔港要安排人员24小时值班，各个渔港要组织成立联防队；要安排几艘渔船改装成消防艇，实行昼夜值班，确保一旦有险情，临时消防艇能迅速投入战斗，发现小火马上组织扑灭。同时，要对码头内的消防设施、设备定期进行维护保养，保证消火栓水压正常，消防通道、消防航道畅通，确保在紧急情况下能将着火船只拖出渔船码头进行处置，减少经济损失。 3、加强检查，堵住火源。凡停泊在渔港内的渔船，甲板面不得堆放易燃物品，网具一律放进船舱，以避免烟花爆竹引燃网具导致船舶发生火灾。严禁在港内进行电焊、风割等各种形式的明火作业和进行烧香、燃放烟花爆竹等活动；严禁在船上生火做饭；严禁液化气瓶等危险物品遗留在船上；严禁在港内装卸运载易燃、易爆等危险物品；严禁电焊船、加油船进入渔港区。 4、深入开展消防宣传“进渔港”活动，增强渔民的防火意识，做到有备无患，防患于未然。进一步加强消防“进渔港”活动，针对渔船火灾是因渔民防火意识淡薄、麻痹大意造成的，组织官兵深入码头对渔民进行安全防火知识教育，特别是对于那些长年生活在船上的水上人家，要让他们了解有关的防火知识并清楚在意识到身边存在的火患，熟练掌握消防器材的使用方法，并组织开展消防逃生训练。同时，充分利用电视、报纸、电台等媒体，加强宣传，提高渔民的防火意识。 5、加强对电气线路的管理。电气线路不能敷设在可燃物上，附近也不得堆放可燃物。要定期对电气线路进行检查，若发现电线老化严重、电线接头松动、