《建筑工程土方方案》word版.doc

首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 1 目 录 第一章 工程概况.3 第二章 方案编制依据.3 2.1 设计要求和技术文件 .3 2.2 相关的技术标准 .3 第三章 土方设计方案.4 3.1 土方工程设计指导思想 .4 3.2 土方工程设计 .5 第四章 施工计划.8 4.1 工程目标 .8 4.2 劳动力准备计划 .9 4.3 机械设备准备计划 .9 4.4 施工现场准备计划 .10 4.5 施工进度计划及控制措施10 第五章 施工方案.11 5.1 土方施工部署 .11 5.2 土方施工技术要求 .12 第六章 土方施工质量保证措施.14 第七章 应急预案15 7.1 预案编制目的 .15 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 2 7.2 土方开挖施工应急预案 .15 第八章 工程环保措施.16 8.1 环保目标 .16 8.2 环保组织管理16 8.3 工作制度 .16 8.4 管理措施 .17 第九章 安全、消防管理即文明施工 18 9.1 安全管理 .18 9.2 消防管理 .20 9.3 文明施工管理 .22 第十章 配合与协作.24 10.1 与业主及监理单位的配合与协作 .24 10.2 与土钉墙施工单位的配合与协作 .24 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 3 第一章第一章 工程概况工程概况 拟建首都机场过夜用房西楼工程位于北京市顺义区首都机场南侧。根据建 设单位与设计单位所提供的相关建筑设计资料，B 栋过夜用房主要由 8 层的主 楼及 2 层裙房组成，设 1 层地下室，基础埋深为-10.65m-8.25m；局部地下室外 扩成为纯地下室（内有出入地下室的汽车坡道）。上部结构拟采用钢+钢筋混凝土 框架钢筋混凝土抗震墙体系，基础型式拟采用筏形基础。本工程0.00 标高初 定为 27.05m。 第二章第二章 方案方案编编制依据制依据 2.1 设计设计要求和技要求和技术术文件文件 （1）首都机场过夜用房 A 栋、B 栋岩土工程勘察报告（B 栋）（中国民航机 场建设集团公司、北京市勘察设计研究院）； （2）首都机场过夜用房西楼基础建筑平面（电子版，北京市建筑设计研究 院）； 2.2 相关的技相关的技术标术标准准 （1）建筑工程施工技术管理规程（DBJ01-80-2003）； （2）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）； （3）建筑工程质量检验评定标准（GBJ301-88）； （4）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）； （5）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）； （6）施工现场临时用电技术规范（JGJ46-88）； 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 4 （7）建筑工程资料管理规程（DBJ01-51-2003）； （8）北京市建筑工程施工安全操作规程（DBJ-62-2002）； （9）北京市建设工程施工现场安全标准（京建施20031 号，2003 年 5 月）； （10）北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准（DBJ01-72-2003）； 第三章第三章 土方土方设计设计方案方案 3.1 土方工程土方工程设计设计指指导导思想思想 本工程位于北京市顺义区首都机场，现场出土场地狭窄，如何顺利的进行土 方外运工作是保证本工程工期的重点。根据现场情况，结合我单位多年来施工同 类工程的经验，本工程中土方开挖的设计指导思想如下： （1）土方工程要为后续工程施工创造出良好的工作面。要保证在计划工期内 完成土方开挖，必须把土方开挖和护坡工程有效地结合起来、统筹进行安排，使 交叉施工合理衔接，并互相创造条件。 （2）要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施 工步骤和工程总体部署等各种因素，安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理 安排足够的土方工程的机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖 部位和深度、以及运输坡道的合理布置，以满足工期要求。 （3）土方工程不仅要为护坡工程以及后续结构施工及时创造工作面，而且要 保证在土方施工过程中地基基础土层不受扰动与破坏。 （4）在整个土方开挖过程中，在底板垫层施工之前，要预留足够厚度的保护 土人工开挖，以防止在进行土方施工时地基土受到扰动。 （5）土方工程必须完全符合北京市环境保护要求，科学组织以减少交通拥堵 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 5 和噪音对市民生活的影响等。 3.2 土方工程土方工程设计设计 土方工程设计内容包括基坑土方开挖和土方外运（包括渣土开挖与外运）。土 方开挖量参见“首都机场过夜楼西楼高程网格图”。 （1）基坑土方开挖和外运 （a）预留肥槽 基坑土方开挖须为结构施工预留工作面。本工程预留肥槽宽度为0.8m。 （b）土方施工工程量统计 根据建设单位给定的设计图纸，计算土方量（图纸尺寸+工作面宽度）（深度 +放坡土方增加折算厚度）。 （c）土方开挖机械的选择 由于挖掘对象为填土、粘性土、粉质土、砂等，从易用、环保、高效的角度考 虑，选用液压反铲挖土机，直接进行铲挖和装载作业，运土车为斯泰尔或泰托拉。 设计挖土机4台，运土车40辆。 （d）环境保护措施 施工中应注意加强对环境的保护，在现场出土口设置冲洗池。 （2）机械施工效率计算 （a）挖土机台班生产能力 p h c tk TEK Q 3600 式中：Qc挖土机台班生产能力，m3/台班； E 挖土机铲斗容积，1.60m3； 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 6 t 挖土机铲斗循环时间，30s； Kh挖土机挖掘铲斗满斗系数，1.0； Kp土方在铲斗中松散系数，1.20； T 挖土机台班工作时间，16h； 挖土机时间利用系数，0.8。 经计算， Qc=1000 m3/台班。 本工程每台班生产能力：10002=2000 m3/台班（施工时预留一台用作破碎大 块混凝土）。 （b）运土车数量确定 自卸汽车有效载重量为： p h x K nEK Q 式中：Qx汽车有效载重量，m3； n装载斗数，8斗； E挖土机铲斗容积，1.60m3； Kh铲斗满斗系数，1.0； Kp土方松散系数，1.20。 经计算Qx=10.67m3。 每装满一车所需时间按下式计算： trntxTE 60 1 式中：TE装车时间，min； n装车斗数，8斗； tx挖土机作业循环一次的时间，30s； 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 7 tr汽车入换时间，30s。 经计算，TE=4.5 min。 汽车台班运输能力计算： zxK Q T A 608 式中：A汽车台班运输能力，m3； Kz汽车作业时间利用系数，0.85； Qx汽车有效载重量，m3； T汽车周转一次的时间，min； T=tz+ty+tq+tt tz装一车所用的时间，4.5min； tq卸载时间，1min； tt 调停时间，5.0min； ty汽车往返一次运行的时间，min； ty=(10+10)60/60=20min 经计算，T=30.5min，A=142.7m3。 每台挖土机配自卸汽车数量计算： n=QcK3/AK4 式中：n每台挖土机配自卸汽车数量，辆； Qc每班运输量，20000m3； K3均均系数，1.10； A台班运输能力，142.7m3； K4自卸汽车出车率，0.8； 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 8 经计算，n=10.56，取10辆，每台班共需运土车104=40辆（施工时在3050辆 之间变化）。 第四章第四章 施工施工计计划划 4.1 工程目工程目标标 （1）质量目标 本项目施工过程中，为顾客提供满意的产品，对顾客真诚、负责，敬业守信。 符合施工及验收规范、工程质量检验评定标准的要求，保证使用功能，以过 程合格来保证工程质量的合格。 （2）工期目标 满足本工程的总体部署要求。 配合土钉墙喷锚、修槽边及分析阶段工期，本工程做出随着难度增大以正负 零向下5步走计划按下表： 每层米数施工天数出土量（万米3）出土机量挖土机量 一层232.6303 二层1.533.53324 三层1.544.67345 四层1.544.12366 五层1.544.12366 收底层1.573.46408 目 录 下挖 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 9 （3）文明施工目标 严格按照北京市建设工程施工现场管理基本标准、 北京市建设施工现场环境 保护工作基本标准、 北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准等有关标准 执行，杜绝重大伤亡事故、土方坍塌事故的发生，轻伤频率控制在千分之三以内， 杜绝死亡事故的发生。 （4）环境保护管理目标 严格控制污水、废弃的排放，土方车辆采用封闭式，确保现场目测无扬尘、无 扰民、无污染、无噪音，实行绿色施工。 4.2 劳动劳动力准力准备计备计划划 根据工程内容及工期安排劳动力人数，不同阶段劳动力计划人数不同，采用 动态流动合理安排现场施工人数。现场施工劳动力安排见下表。 劳动力计划安排表劳动力计划安排表 序号施 工 项 目岗 位人员数量 挖土机司机8 运土车司机80 壮工10 1土方 合 计98 4.3 机械机械设备设备准准备计备计划划 根据工程内容及工期安排施工机械，不同阶段不同机械进驻场地，机械数量 及安排见下表， 主要施工机械安排主要施工机械安排 序号项 目设 备单位数量 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 10 1挖土机台8 2 土方 运土车辆40 4.4 施工施工现场现场准准备计备计划划 （a）平整场地，清除现场渣土，提供设备电源，做好现场的三通一平工作； （b）请甲方标定水准点，放出开槽线及控制点； （c）请甲方提供地下障碍物的有关图纸，并标定地下埋设物并清除障碍物； （d）我方将做好地下给排水、电信、暖气沟等设施的处理以及大块混凝土块 的破碎处理工作； 4.5 施工施工进进度度计计划及控制措施划及控制措施 4.5.1 工程进度计划 施工进度计划表施工进度计划表 日 期 项 目 5 10152025304050 施工 天数 土方 25 4.5.2 施工进度控制措施 （1）选派得力人员组成施工项目经理部，对生产要素优化组合，实行动态管 理，灵活地对人员、设备、材料进行及时调整。 （2）抓紧进场及施工前的准备工作。迅速组织机械设备进入施工现场。 （3）制定详细合理的施工计划。抓住关键工序，对影响总工期的工序和具体 环节给予人、财、物的充分保证，确保整个工程进行顺畅和连贯。 （4）机械设备的完好程度是影响工期的主要因素之一，所有设备进场前做好 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 11 保养，保证机械完好进场。保证机械设备定期保养。 （5）建立切实可行的工期奖罚制度。加强管理，加强施工组织设计的运筹，制 定并落实一切可行机制和措施，确保控制工期目标的实现。 （6）做好雨季施工的防护措施，给工人配备雨衣、雨鞋等，备足能及时排除积 水的抽排水机具，将雨天对施工的影响降低到最低程度。 （7）施工中根据现场进度，对工程进度与人员进行动态比较，必要时及时对 施工人员安排进行调整。 第五章第五章 施工方案施工方案 5.1 土方施工部署土方施工部署 5.1.1 坡道 根据施工现场实际状况， 坡道留在基坑东侧，正对场地东侧大门的位置。坡 道宽度不小于8m，坡度不大于15度。 部分坡道为外坡道，即在基坑开挖线以外。外坡道最深处为地表以下4m，外 放长度为15m。 5.1.2 开挖方案 1 总体上，从西南、东南及东北角向坡道位置进行开挖，主要先集中开挖东 北角位置； 2 前期施工过程中要配合土钉墙的施工，先从基坑四周分两大步开挖，但配 合土钉墙喷锚，槽边要每1.5米为一步进行开挖；在确保土钉墙施工工作量 的情况下，先进行西南、东南及东北角处的开挖，以最快时间，先在该三 处位置挖至槽底。 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 12 3 当土方开挖深度超过挖机的挖掘深度后（约5m），土方开挖分为两个工作 面，现有地表和深度为5m的层面。每处开挖位置上、下各放一台挖机，下 面的挖机挖土至上面的挖机可以挖到的位置；上面的挖机挖土装车。 4 当西南、东南及东北角挖至槽底以后，按上述方法，逐渐向坡道位置开挖。 5 收坡道时，内坡道位置边坡加大放坡量，土方一步挖至槽底；土方全部挖 完后，外坡道最后进行回填，回填的坡面自然放坡用草袋装土堆砌。 6 将坑内的降水井先用栏杆保护起来，防止挖土是破坏，坑内降水井随着开 挖逐步撤下相应降水管。 5.2 土方施工技土方施工技术术要求要求 5.2.1 土方施工工艺 （1）工艺流程 确定开挖顺序和坡度分段分层开挖修坡、清底 （2）场地表面清理平整； （3）根据图纸撒出开挖上口线，验收合格后方可开挖，自上而下分层开挖； （4）在挖至距预留土面标高0.20m以内时，测量人员应标出距预留土面标高 0.20m水平线，在挖至接近槽底标高时，用钢卷尺随时校核标高，最后清除底部 土方，修底铲平，严禁超挖； （5）土方挖至设计标高后，请地质勘察单位、设计单位、甲方、监理施工单位 验槽，合格后及时进行下步施工。 5.2.2 土方工程质量验收标准 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 13 土方工程土方工程质质量量验验收收标标准表准表 允许偏差或允许值 项目序号项目 单位数值 标高mm-50 主控项目 长度、宽度（由设计中心线向两边量）mm+200-50 表面平整度mm20 一般项目 基底土性设计要求 5.2.3 土方开挖施工时特殊情况的处理 （1）地下障碍物的处理 现场地下可能存在有大量未暴露的地下构筑物，一般位于杂填土或人工填土 层，因此对于这类地下障碍物的清理主要在前几步土方开挖时进行。首先将障碍 物开挖暴露出来，判别是否有用途或需改造处理。对于无用或改造完毕的障碍物 集中进行处理：一般砖混结构的障碍物在挖土方时由挖土机直接强行破碎挖除； 钢筋混凝土结构的障碍物由破碎机完全破碎后由挖土机装车运走。考虑到基坑 土方向下开挖过程中可能有含水量较大的土层，在车辆重复碾压下变软、易陷车， 因此拆除产生的碎砖头瓦片可适当易地存留，以备作行车坡道垫层使用。 （2）地下管线的处理 人工填土层开挖施工时应仔细观察，尤其在开挖上部56米土层时应小心， 设专人指挥，开挖暴露后及时处理。如遇未知管线则待其位置暴露后通知为主及 有关部门进行妥善处理后再进行开挖。 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 14 施工中严禁下列行为： （a）人工堆填层开挖时未设专人指挥或对基坑情况不进行了解即擅自开挖； （b）土方开挖无序进行，到处乱挖，掩盖了可能存在的管线； （c）遇到未知地下管线不上报即自行开挖； （d）管线未处理完毕或未经许可即野蛮开挖； （3）古文物的处理 由于北京很早以前就是人类活动中心之一，有记录的历史可上溯到两千多年 前。宋辽以前就是北方政治、经济、文化中心，自元代以来更是中国政治、文化中 心，历史源远流长，文物古迹遍布北京各处地上地下。根据以往的市内施工记录， 不排除有直下古墓、古迹或远古人类活动遗迹、遗址的可能。因此开挖遇到文物 古迹时应及时上报，不得破坏、哄抢、私分隐藏文物，应保护好现场，通知业主及 有关文物部门进行收集、保护、鉴定。严防违法现象发生。经通知许可后再恢复 开挖。需要时可以停工并配合文物保护、考古部门的开挖、清理工作。 第六章第六章 土方施工土方施工质质量保量保证证措施措施 （1）土方施工设专人指挥，技术员进行书面交底，严格执行施工方案； （2）每日提前完成土方开挖线，并随时跟进测量，保证开挖线尺寸与标高； （3）夜间施工有足够的照明，防止错挖、超挖，在危险地段设置明显标志； （4） 施工期间现场设一名专职安全员，装土、倒车要有人指挥。要配合甲方 尽可能查明地下障碍物，以防止人防、管道被挖坏。 （5） 车辆装土要均匀，不撒、不超载，设专人负责车辆环卫事宜，配备的人员 要尽职尽责，不合格不放行。 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 15 （6）施工中要主动配合甲方搞好周边环卫交管部门及居民的关系，减少噪声 污染，做到文明施工，树立好总公司的外部形象。 （7）所投入的机械、保证车辆技术性能完好，不带故障出车。 （8）严密组织，办理好市容、环卫、渣土消纳、交通各部门的有效证件、手续， 保证车辆机械的正常运行。 （9）严格按照北京市道路交通管理规定市机动车驾驶员管理办法要求，开文 明车、开安全车，杜绝违章安全责任事故的发生。把不安全因素和损失降低到最 低限度。 （10）所有车辆必须按规定路线行驶，变更路线要经过领导同意，否则要追查 有关当事人的责任。 第七章第七章 应应急急预预案案 7.1 预预案案编编制目的制目的 为对出现的本工程险情进行及时有效处理，保证施工安全，编制此预案。 7.2 土方开挖施工土方开挖施工应应急急预预案案 （1）立即停止施工，疏散相关人员； （2）当边坡出现明显垮塌现象，立即进行土方回填，稳住边坡； （3）当地面出现较大沉降时，可采用跟踪注浆方法。沿沉降区域边缘打注浆 孔，孔深根据土层压缩性、沉降落位置确定。孔径100-120mm，孔间距约2-3m。然 后向孔内注入一定配比的水泥浆。 当边坡出现较大裂缝时，可对边坡进行支护加固处理。 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 16 （4）当坡顶堆载重物引起险情时，须立即清除坡顶重载，严禁坡顶堆重载。 第八章第八章 工程工程环环保措施保措施 8.1 环环保目保目标标 严格贯彻落实环境管理体系ISO14001标准及我单位环境管理手册、程序文 件的要求，积极防治环境污染，持续改进，保护环境，服务社会，创建环境保护工 作先进施工现场。 8.2 环环保保组织组织管理管理 成立由项目经理部环境保护负责人为首，组织环境保护负责人参加的“施工 现场环境保护管理委员会”，组织领导施工现场的环境保护管理工作，并设专人 为环境主管。 8.3 工作制度工作制度 （1）定期召开“施工现场环境保护管理委员会”工作例会，总结前一阶段的施 工现场环境保护管理情况，布置下一阶段的施工现场环境保护管理工作。 （2）建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。定期对施工现场进行环境 检查，对检查中所发现的问题，根据具体情况，定时间、定人员、定措施予以解决。 8.4 管理措施管理措施 （1）防止大气污染 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 17 施工垃圾应及时清运，并适量洒水，减少污染。 水泥和其它飞物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时要 防止遗洒、飞扬，卸运时采取码放措施，减少污染。 对渣土运输车要加强防止遗撒的管理，要求所有运输车卸料溜槽处必须装设 防止遗洒的活动挡板，并必须清理干净后方可出现场。 确定车辆出场的专用大门，其他大门不准车辆出行，在出场大门处设置车辆 清洗冲刷台，车辆经清洗和毡盖后出场，严防车辆携带泥沙出场造成遗洒。 安排清扫道路的工人和清扫车辆，将现场出入口及路上遗洒的渣土和粉屑清 除干净。 进场车辆严格检查后槽帮销轴是否齐全，封闭严实，毡布齐全方可外运土方。 做好对司机的宣传工作，并签订防止遗洒责任书。 生活垃圾与施工垃圾分开，并及时组织清运。 （2）防止施工噪音污染 夜间施工，挖土机、汽车不鸣笛，用灯光控制信号，夜间施工禁止大声喧哗。 加强环保意识的宣传。采用有力措施控制人为的施工噪声，严格管理，最大 限度的减少噪音扰民。 为防止噪声扰民，对施工顺序进行调整，尽量避免噪声大的机械在夜间施工， 同时适当调整机械的位置。 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 18 第九章第九章 安全、消防管理即文明施工安全、消防管理即文明施工 9.1 安全管理安全管理 9.1.1 方针目标 （1）在施工中，始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针，认真执 行国务院、建设部、北京市关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，重点落 实北京市建委、北京市劳动局发布的北京市建筑施工现场安全防护基本标准， 把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任 务紧密结合，保证职工再生产过程中的安全与健康，严防各类事故的发生，以安 全促生产。 （2）强化安全生产管理通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，实现 “杜绝死亡事故，确保安全重大事故为零，尽量减少轻伤事故”的工作目标。 9.1.2 组织管理 （1）安排专职的经验丰富的安全员，负责施工现场的安全生产管理工作。 （2）我方安全员需经常对施工现场的安全工作进行检查。 9.1.3 工作制度 （1）在每天的生产例会上，总结当天的安全生产情况，安排第二天的安全生 产工作。 （2）严格执行施工现场安全生产管理的技术方案和措施，在执行中发现问题 应及时向有关部门汇报。 （3）建立并执行安全生产技术交底制度。要求必须有书面安全技术交底，安 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 19 全技术交底必须具有针对性，并有交底人和被交底人签字。 （4）建立并执行班前安全生产讲话制度。 （5）建立并执行安全生产检查制度。对检查中所发现的事故隐患问题和违章 现象及时纠正，若发现重大不安全隐患问题，检查组有权下达停工整顿指令，待 隐患问题排除，并经检查组批准后方可施工。 9.1.4 行为控制 （1）进入施工现场的人员必须按规定戴安全帽，并系下颌带。戴安全帽不系 下颌带视同违章。 （2）参加现场施工的所有特殊工种人员都必须持证上岗，并将证件报至有关 部门备案。 9.1.5劳务用工管理 （1）对使用的外施队人员，进行建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可 上岗作业，未经安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。 （2）每日上班前，召集全体人员，针对当天任务，结合安全技术交底内容和作 业环境、设施、设备状况、本队人员技术素质、安全意识、自我保护意识以及思想 状态，有针对性地进行班前安全活动，提出具体注意事项，跟踪落实，并做好活 动记录。 （3）强化对外施队人员的管理。用工手续必须齐全有效，严禁私招乱雇，杜绝 跨省市违法用工。 9.1.6 安全防护管理 （1）基槽边堆土、堆料、停置机具必须经验算安全可靠并经项目经理同意后 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 20 方可进行。 （2）基槽内挖土及预应力锚杆施工等工序交叉作业，要安排各自流水作业面， 施工人员不可进入挖土机回转半径范围内，确保人身安全。 （3）运输坡道要保证宽度和坡度，以保证汽车上、下坡道安全。 9.1.7 施工机械管理 （1）施工机械应设专人负责，施工机械的操作人员必须持证上岗。 （2）施工机械应定期检查、维修、保养。 9.2 消防管理消防管理 9.2.1 方针目标 （1）在施工中，始终贯彻“预防为主，防消结合”的消防工作方针，认真执行 中华人民共和国消防条例、 北京市消防条例、 北京市建筑工程施工现场消防 安全管理规定（北京市人民政府第84号令）、 建设工程施工现场管理规定，将消 防工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使防火工作与生产任务紧密结合，有 效的落实防火措施，严防各类火灾事故发生。 （2）强化消防工作管理，实现杜绝火灾事故，避免火警事故，尽量减少冒烟事 故的目标。 9.2.2 组织管理 （1）建立防火责任制，使责任落实到人。 （2）项目经理部根据施工情况，开展日常的消防检查工作。 9.2.3 工作制度 （1）在每天的生产例会上，总结当天消防工作的情况，布置第二天的消防工 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 21 作。 （2）建立并执行消防工作检查制度。由项目经理部每半月组织一次消防工作 联合大检查，根据检查情况按北京市施工现场消防保卫检查记录表评比打分， 对检查中所发现的隐患问题和违章现象，根据具体情况，定时间、定人、定措施 予以解决。 9.2.4 管理规定 （1）加强用火、用电管理，严格执行电、气焊工的持证上岗制度。无证人员和 非电、气焊工人员一律不准操作电气焊、割设备，电、气焊工要严格执行用火审 批制度，操作前，要清除附近的易燃物，开具用火证，并配备看火人员及灭火器 材。用火证当日有效，动火地点变换，要重新办理用火证手续。消防人员必须对 用火严格把关，对用火部位、用火时间、用火人、场地情况及防火措施要了如指 掌，并对用火部位经常检查，发现隐患问题，要及时予以解决。 （2）使用电气设备和易燃、易爆物品，必须严格落实防火措施，指定防火负责 人，配备灭火器材，确保施工安全。 （3）施工现场不准随便搭设更衣室、小工棚、小仓库。如确属需要，须经有关 部门批准，并且使用非易燃材料搭设。施工现场内禁止存放易燃、易爆、有毒物 品。因施工需要，进入工地内的可燃材料，要根据工程计划，限量进入，并应采取 可靠的防火措施。上述物品进场必须事先征的有关管理部门的同意，发给特种 物料进场许可证方可进场，对擅自进料或超过批准数量进料的，按消防法规及 我单位内部规定追究主管人和当事人的责任。 （4）施工现场内因施工需要使用易燃的稀释剂或添加剂时，应在工程结构外 调制完毕后进入工地内使用，各单位对施工过程中的易燃物品应及时清理消除 首都机场旅客过夜用房西楼工程土方施工方案 22 火险隐患。 （5）施工现场在有条件的情况下，可设有防火设施的吸烟室，施工现场内严 禁违章吸烟。 （6）施工现场内和办公区，未经消防部门批准，严禁使用电炉或大功率取暖 器取暖。 （7）现场施工要坚持防火安全交底制度，特别是在进行电气焊油漆粉刷或从 事防水等危险作业时，防火安全交底要具有针对性。 （8）严禁私接电线和私自使用大功率电气设备，线路接头必须良好绝缘，不 许裸露，开关、插座需有绝缘外壳。 9.3 文明施工管理文明施工管理 9.3.1 工作目标 在组织施工中，认真贯彻执行建设部、北京市建委、北京市环保局、北京市卫 生局关于现场施工文明施工管理的各项规定。重点落实北京市建设工程施工现 场管理基本标准、 北京市建设施工现场环境保护工作基本标准、 北京市建设工 程施工现场保卫工作基本标准、 北京市建设工程现场管理基本标准补充生活设 施及卫生防疫管理标准、 北京市建设工程施工现场文明安全施工补充标准，确 保“文明安全工地”。 9.3.2 工作制度 （1）