跨204国道段施工交通管制方案.doc

跨G204国道施工交通管制方案跨204国道施工交通管制方案一 工程概况二 施工期间，保持畅通交通组织原则三 施工过程中交通维护方案四 应急事故处理五 危险因素分析六 应急救援方案七 安全组织八 作业管理九 注意事项十 应急救援程序十一.遇险工作四项原则十二.常见突发事件的处理十三.相关图表一.工程概况国道路面宽为双向四车道，车辆流量大，加上线路较直，通视较好，车速较快。由于跨线施工的特殊性，加上占道施工给交通运输带来极大障碍，也给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全，避免交通事故的发生，必须制定有效可行的预防措施。具体施工方案及交通维护方案分述如下。二.施工期间，保持畅通交通组织原则总体上采取“边通车、边施工”的原则。条形基础施工阶段，G204国道封闭半幅路，适时将车流引导至另一半幅路，实行并道行驶。门洞施工完毕后，解除封闭道路，做好安全警示、限速、限高、限宽等交通安全控制工作。三.施工过程中交通维护方案布控实施方案实施布控上路前对布控人员进行安全教育及布控方案的学习，讲解具体实施布控的先后程序。1、条形基础施工阶段施工前，要确定施工区的施工交通管制方案 ，画出交通管制方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。上行封闭平面布置图下行封闭平面布置图2.xx至xx方向布控，其布控顺序是：先将标志牌分散放在204国道公路行车道路缘带处，然后从距离工作区域其顺序是：1000米开始布控，4.5米限高、3.5米限宽门架和警示牌前方施工1000m告示牌、60码限速标志牌、禁止超车标志牌、道路变窄标志牌前方施工500m告示牌、40码限速标志牌前方施工200m告示牌,20码限速标志牌禁止驶入标志牌（左幅）车辆慢行标志牌 解除限速标志牌（左幅）（详见道路布控平面示意图）。xx至xx方向布控同上。 以上准备工作完成后，由交警、路政部门进行确认，符合要求后可进行门洞支墩施工。3、交通安全保障措施为保障施工安全和交通组织方案顺利实施，需采取如下施工期安全保障措施：a、改道或压缩的车道出入口的前后方，即分、合流路段，按照弯道线性连续设置锥形帽和车道边缘线等视线诱导标志。b、进入施工段依次设置前方施工警示牌，提示车辆慢行。施工区域前方设置限速标志。c、沿固定围护的上面悬挂安全警示灯带，并在横向通道路口两侧的固定围护钢筋立柱上，加设安全警示灯，施工期间保证夜间照明。d、合流路段的前端，设置交通指挥岗，配备专人值班，并协助交警指挥疏导车辆。e、发现车辆的故障及堵车情况要及时跟现场负责人和清障车联系。f、严格按照标化工地的要求管理，设置好安全护栏，并在护栏上设红色警示灯，同时两盏警示灯之间设置照明灯以加强道路视线。g、在护栏外侧每隔30-50米设置反光标志，以确保夜间行车安全。h、在施工前方200米处设置限速牌，醒目警示牌、导向牌及临时护栏，提醒过往车辆、行人注意安全。i、在节点位置施工时设置醒目的示警提示牌，另必须安排值班人员组织交通，确保交通安全和本工程顺利进行。j、加强对外宣传力度，使部分车辆自觉绕道而行，缓解施工区域交通压力。k、施工机械（土方运输车、挖机、吊机、砼运输车等）临时占用交通道路时，必须设置醒目的标志标牌，并应专门安排人员组织交通，确保车辆顺利通行。l、加大对各施工班组的监督，要求其文明施工，及时清理路面，尽可能的减少因施工给过往车辆带来的影响。4、注意事项a.进入施工场地的员工必须戴好安全帽，不准赤脚或穿拖鞋。特种作业人员要持证上岗。 b.严禁高空向下掷物，严禁在木板上方焊接。c.箱室内施工，须配备干粉灭火器，以免焊接时出现火灾。 d.施工人员应着有警示标志的服装（统一到项目部安全组领用）方可进入现场。 e.以上各施工阶段的安全设施，需经项目部安全组长以及施工员验收批准后，方可开始施工。 f.在施工过程中，派专人进行现场施工指挥，受施工员的安全指导，项目部专职安全员进行现场巡察和对施工过程进行监督，发现安全隐患，应及时督促其改正，消除隐患，并向现场领导报告。 g.施工人员不得在正常行车道上任意行走和施工作业。 h.工字钢安装完毕后，应及时恢复车道的行车，开始超车道和中央分隔带支架的搭设。 i.支承架拆除基本按照吊装的方式进行防护，支承架拆除完毕后，应清除砼基础，恢复正常通车。 j.所有施工人员，均应服从路政部门及交警部门的管理指挥。四.应急事故处理：1.施工点附近行驶车辆发生故障时，影响到通车，立即组织人员，帮助其停靠在硬路肩位置，当车辆无法移动时，要立即通知路政部门，同时作好安全措施，维护道路的通畅。2.当施工点附近发生交通事故时，立即通知路政和交警部门，同时加派人员维护安全。五.危险因素分析1、危险源分析危险点危险状况风险水平应对措施支架搭设、拆除1、操作不当2、脚手架下陷、倒塌B 1、支架拆装应严格按照规范实施，拆除时应注意自上而下逐层拆除，拆卸后不得抛掷。 2、钢管支架搭设在地基承载力满足要求的地面，搭设方式严格按坡面脚手架搭建图搭设。作业人员不得在脚手架下休息、无故逗留。高空作业1、防护不当、高处作业禁忌症2、放置不当、人员不当行为3、桥面铺装、防护栏浇筑B 1、高处作业人员应进行体检，确认其无高处禁忌；正确佩戴个人防护用品；水平面安全网立面密目网可靠，工作平台上铺设竹（木）板应符合要求，工作平台应保证足够的作业空间。人员在平台移动时应注意脚下，避免滑倒、摔倒。上、下高处时走专用爬梯，钢制爬梯应有防滑措施；临边处应设可靠围栏，在无围栏处作业，悬挂安全带； 2、在桥下设立警示标志牌。高处作业平台上工具、零件不得随意堆放、散落，有条件时应设立工具箱、零件箱，不得向下抛扔工具、零件。人员在平台移动时不得踢踏工具、零件。 3、注意作业场所环境，特别是临边处，应系安全带，听从指挥人员指挥；注意脚下物件及外露钢筋；严禁通过非专用通道跨越临空区；雨雪天应有可靠防滑、防寒措施，遇6级以上大风，浓雾等恶劣气候不得进行高处作业。道路通行1、 社会车辆的驾驶员被劳驾驶2、 车辆碰撞3、 车辆交通事故B1、 加强道路安全设施的投入，增加安全值勤人员。2、 增加安全警示标示、加强道路安全维护。3、 加强道路行人及车辆的安全意识宣传教育。梁板浇筑1、泵送混凝土浇筑违章作业、误操作2、卷扬设备失效、钢丝绳断裂、放料口距离过高料斗插销脱落3、混凝土振捣违章作业、误操作B 1、输送泵应安放在平坦坚实地面上，支腿不得悬空，装接的软管应拴上防脱安全带；移动泵体时，应将上段布料杆折叠固定，严禁用布料杆起吊或拖拉物件，不得延长布料配管和布料杆，泵送中注意观察各类仪表，发现压力表上升到最高值时、运转声音异常应立即停止泵送。 2、起吊前应检查卷扬部分制动系统，钢丝绳应完好，捆绑的料斗受力点正确；遇6级以上大风、雨雪等恶劣天气不得作业。料斗应停置在浇筑物正上方，以工作平台上作业人员能打开料斗位置为准，在卸料过程中，不得再升降料斗。应检查料斗插销，保证其锁紧牢固。 3、操作人员应经培训考核合格后方能上岗，严格按照操作规程操作，机具使用前应进行必要的检查，特别是电路及漏电保护器的检查；作业时应穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套，严禁用电缆线拖、吊振捣器；当插入式振捣器被钢筋卡住时，不得硬拔，以免失力拔空摔倒；附着式振动器使用前应进行试振，与被振物连接要牢靠。2、危险源评估 高空物体坠落对车辆行车相互之间干优因素较多、现场施工人员及行人较集中，社会车辆道路通行存在重大安全隐患，要重点防范交通安全事故的发生。六.应急救援方案1、目的考虑到“边施工边通车”过程存在较大的安全隐患，容易产生交通事件，尤其是支架系统施工期间、施工区域交通资源缺乏，容易造成交通拥堵，鉴于此特制定施工期间的应急方案。2、道路交通安全预控措施 道路交通安全直接关系到人民的生命、财物安全以及企业的声誉、形象和效益。3、根据本项目实际情况，本工程为国道公路通车环境中进行作业，交通维护工作显得尤为重要。为此，在施工前，要做好交通安全施工方案的审批工作。七.安全组织1、安全作业组织形式施工作业采取半封闭半通车作业，设置标志、设施，安排看护人员，放置警示车辆，对作业人员及车辆进行集中管理与调度。2、安全责任划分及奖罚分管生产必须管安全，项目部将层层签定安全生产责任书，进一步提高员工的安全意识。一旦因施工安全措施不到位而产生的生产事故或交通安全事故，交通管理部门将按照交通法规进行处理。公司还将对有关责任人依法作出相应的行政处罚。对安全工作做的好的小组和个人进行奖励。八.作业管理1、作业区人员值守与设施看护作业区值守人员值守时，注意现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。保证设施、标志清洁易于辨认，并始终处于正确位置或工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，避免非施工作业车辆误入作业区。对夜间施工作业区，安全设施应满足夜间施工安全设施布置的要求。没有作业时留有不少于2人的值守人员，相互照应，看管现场、设备，并对设置的设施进行看护，保证交通设施整齐，发现问题及时处理，不能处理的及时报告，发生事故要及时报警。2、现场施工设备的管理封闭区内作业的长、大设备，实施作业时，安排看护人员避免作业失误给自己及另一侧正常运行的车辆造成伤害。3、夜间及视线不良的安全对策施工时准备足够的安全标志，安全设施、警示灯具，不论是否在夜间施工，都要准备施工用警示灯具。在视线不良时，及时点亮警示灯，以保证作业及通行安全。4、材料、设备运输施工所进行的材料、设备运输，进出场均须有人警戒。5、恢复交通作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除大部分作业人员，撤出警示灯具，按照“顺放逆收”的原则进行收放反光锥、标志牌，单幅封闭要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。并通报交警部门，施工队伍已撤离现场，恢复交通。九.注意事项由于施工路段跨国道公路，车流量的特殊性、复杂性，要求我们将做到服从命令听指挥，与交警部门及时沟通，紧密配合，保证道路畅通无阻，在施工技术上改进、安全教育管理的同时，还要做到以下几点：1、在施工前制定好封闭方式，车辆行走路线、封闭时间及通行时间。按要求办好道路施工审批手续。2、施工前第一时间通知交警及路征部门。3、在按照要求摆放标志牌、反光锥的同时，在摆放反光锥区域的边护栏处设置有公司名称的鲜艳红旗，进一步提醒驾驶员朋友前方施工，注意行车安全。4、在每个封闭作业区配备交通维护人员，实行施工期间不间断值勤。确保施工安全与车辆畅通。5、积极主动与交警部门及业主代表联系协调。6、如有车辆误入施工作业区，立即与交警、路政单位联系，并保护好现场，配合交警、路政部门在短时间内恢复施工。以确保施工进度。7、加强安全措施与施工力度，以最快的速度保质保量的完成施工，争取封闭区域的施工在第一时间开放，确保交通的畅通。十.应急救援程序1、发生轻伤以上事故后，现场安全员必须立即上报，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。2、项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则。同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。3、项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。4、应急救援人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员或急送医院救治。5、积极配合政府的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。6、成立事故调查组，查清事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理。7、事故处理结束后，项目部应当组织力量进行抢修，及早恢复施工，减少损失。十一.遇险工作四项原则：1、在事故现场应采取各项措施，稳定人员情绪、维持秩序，保证在场人员安全。2、现场指挥人员冷静判断事故情况及时汇报。3、以控制事态、减少影响为目的，迅速动员和组织人力、物力赶赴现场。4、协助交警、消防、医务等部门做好抢险工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。十二.常见突发事件的处理1、施工过程中天气恶劣变化施工区增派安全巡逻人员和交通疏导人员，开启照明设施和警示灯，确保车辆通行安全。2、施工区附近发生堵车 当施工作业区发生堵车，应立即汇报交警部门，并增派安全巡逻人员和交通疏导人员、对过往车辆进行疏导，及时通车。3、施工封闭区发生交通事故当施工封闭区外发生交通事故，现场负责人立即通知交警部门、汇报事故现场的人员伤亡、事故类型、事故影响等情况，并记录下事故车的车牌号码。按照交警的要求，视情况予以分别处理：a、如果事故较轻且没有人员伤亡，将事故车推到路边或施工区内，如驾驶员不同意离开，现场人员应告诉驾驶员要以公路顺畅通行为重，交警会正确处理的，如果不离开车道，交警会从严处理，如还是不同意，则开通旁边车道，让其他车辆通行。b、如果事故较严重，有人员伤亡，车辆受损严重，则现场人员立即拨打120急救电话，电话中应简要说明人员受伤情况及事故现场位置等。在给交警汇报中也要明确告知伤亡情况，并组织现场人员抢救伤员，同时增加安全巡逻人员和交通疏导人员，维持现场秩序，并保护好现场不被破坏，等交警到场后配合做好各项工作。4.社会车辆冲入施工封闭区现场负责人立即通知交警，汇报事故现场人员伤亡情况和事故影响，并记录下车辆的车牌号码。按以下情况予以分别处理：a、如果车辆仅冲到施工区就停下了，没有引起任何损失，现场人员检查无误后，可由现场人员引导车辆离开现场。b、