君威2.0舒适版精确对比.ppt

竟品大对比 迈腾1.8T手动 帕萨特领驭1.8T手动 福特蒙迪欧致胜2.0手动 别克新君威2.0L手自一体 丰田凯美瑞2.0自动 本田雅阁2.0自动。 大众 大众汽车公司1938年创建于德国的沃尔斯堡，创始人是世 界著名的汽车设计大师波尔舍。“V、W就是两个德文单词 ：VOLKS WAGEN“大众化车”的缩写，大众汽车公司 是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名 列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍 设在沃尔斯堡。目前有雇员265万人，整个汽车集团产 销能力在300万辆左右。大众汽车公司在全世界有13家生 产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内 子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、 斯柯达和上海大众公司等。其主要产品有：高尔夫、桑塔 纳、帕萨特、柯拉多、奥迪和奥迪科贝等。 通用 通用汽车公司曾经是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达 1000多亿美元。其标志GM取自英文通用汽车两词的第一个字 母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上 发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特 律。除生产销售汽车外，还涉足航空航天、电子通讯、工业自 动化和金融等领域。从汽车产量看，该公司占美国汽车产量的 一半左右，而小轿车则占60%左右。通用汽车公司在美国最大 五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在 美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地 区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司在美国本土共有六个轿车分部，分别为别克 分部、奥兹莫比部、凯迪拉克部、雪佛莱部、旁蒂克部及 GMC部，另外在世界各地还有不少分公司，其中通用欧洲公 司最大，欧宝和弗克斯豪尔两家的汽车年产量已过百万。98 年，通用又收购了世界上最先进的跑车研究生产部门英国的莲 花汽车工程公司，使通用汽车家族再添实力。 福特 福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利. 福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特 汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为全球最大 的卡车制造商和第二大汽车公司，可以说没有福特T型车 ，没有流水线的生产方式，就没有真正走入家庭的实用轿 车。目前，它拥有世界著名的六大汽车品牌：福特(Ford) 、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、沃尔 沃(Volvo)、阿斯顿马丁(Aston Martin)。此外，还拥有 全球最大的信贷企业福特信贷(Ford Financial)，全球最 大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌Quality Care。 亨利福特被尊称为“为世界装上轮子的人”。在1999年的世 纪末评选中，福特T型车被评为“世纪之车”，亨利 福特本人也获得了财富杂志“二十世纪企业家”的称号 。福特(Ford)是福特汽车公司品牌家族的第一个成员。 丰田 1933年，丰田（豊田）喜一郎在日本爱知县丰田市 “丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同 学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动 汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆 GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝 制。刚刚收到消息丰田已经超过通用，成为全球最大的汽 车公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时 ，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA 在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司 之一。特别在汽车销量上，位列世界第一名。 本田 本田技研工业公司（即本田汽车公司）由本田宗一郎于 1946年创建，最初生产的产品时将旧的军械上的马达安装 到自行车上，生产助力车。 “H”是 “本田”汽车和 “本田”摩 托车的图形商标，是 “本田”日文拼音 “HONDA”的第一个 大写字母。本田汽车商标中的字母 “HM”是 “HONDA MOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀 ，象征着 “飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。”“人 和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动 感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格；设计动力澎湃、 低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标；靠先进 而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引 更多顾客是本田公司的宗旨。 外观篇 迈腾和领驭一如既往，带着德国人特有 的严谨、保守，稳重中不失动感，行政、商 务、家用的完美结合。巨大的进气格栅、略 下倾斜的眼角透露出一丝震慑和傲慢，如同 一位穿礼服的中年击剑运动员，隐藏着所有 的锋芒却可以用目光杀死你。而两款美国车 当然是美国一贯的粗犷凌厉，不同的是致胜 脱胎自WRC的前脸显得凶悍异常，宽口阔鼻 ，眼角飞扬，健硕的身躯透漏出舍我其谁、 唯我独尊的霸气，仿佛一个WWE的职业摔角 手。新君威留着欧洲的血、骨子里缺依然是 美国的味道，浓眉大眼、精雕细刻、棱角分 明的肌肉，流畅的腰线，紧实的臀部如同一 位短跑运动员。八代雅阁是这几款车里身材 最高大的，外观有明显的切割感，似乎更加 贴近美国汽车的风格，长而宽大，如同一个 篮球中锋，当然了，亚裔外援的血统让他在 强手林立的NBA里还是显得缺少点肌肉感。 凯美瑞把中庸、和谐发挥到极致，没有个性 恰恰是他最大的个性，落落大方，圆滑世故 ，恰似奥委会的官员。那么在击剑运动员、 职业摔角手、短跑运动员篮球运动员与组织 人员之间，你更欣赏那一个呢？ 摔跤手致胜果然不是盖的，1886、1495的宽和高都是6辆车中最大的，剑术高明的帕 萨特无疑是结实紧凑，只是体格显得小巧了些。短跑名将君威体型完美，极富前冲感的前 脸仿佛始终保持起跑的姿势，一声令下便离弦激发。凯美瑞的宽度与迈腾相同，高度与君 威相差无几，中庸、还是中庸。 雅阁4945的车身完全可以说是C级的级别，这个优势让雅阁显得鹤立鸡群，长轴 距、长车身带来的优势就是无可比拟的后座空间，不过看到这么“颀长”的雅阁，再看 看紧凑的新君威，不免迷惑，究竟谁才是美系车？而大车身带来的巨大车重所引发 的燃油经济性，加长轴所距牺牲的操控性，销售冠军雅阁又是如何平衡的呢？致胜 空间也可以说是巨大，特别是宽度的优势，绝对是霸气十足。新君威和凯美瑞的空 间属于正常B级车的范畴，除了不能用奢华来形容，绝对满足日常的需求，无论商务 或是家用。同是帕萨特系列的迈腾和领驭却出现了完全不同的结果，B5平台的帕萨 特后座空间有绝对优势，完全可以和雅阁一拼，迈腾定位在高端运动的风格上，后 座空间略显局促，当然，再局促也是B级，所谓瘦死的骆驼比马大，还是好过紧凑型 车的。最大的优势的就是小轴距带来的良好操控性能，君威和凯美瑞的综合数据依 然是折中，实际使用中后排空间比迈腾略大，君威轿跑的流线造型使得后排头部空 间空略显尴尬，所幸外观的动感足以弥补这一不足 新一代君威新马6 迈腾致胜锐志 长（mm）48304755476548544735 宽（mm）18561795182018861775 高（mm）14841440147214951450 轴距（mm）27372725270928502850 轮距（mm）1585/15871550/15501552/15511587/16051525/1525 行李厢容积（L）500519565450437 风阻系数0.270.270.280.30.28 尾部设计各有特点，因为是家用，考虑到实用性，尽量增大后备箱容积。缺点：迈 腾的尾部看起来微微上翘，尾灯和速腾有些相似，似乎和整体稳重大气的风格不太搭调， 而领驭的尾部有让人想起桑塔纳和捷达。蒙迪欧的尾部很另类，两边高、中间下陷，如果 没有扰流板实在是古怪，有V字形的感觉。不过搭配了扰流板，盖了！新君威尾部饱满， 后窗较小必然影响倒车视角，双排气管缺少合适的后包围的装饰，美中不足。两款日系车 尾部没有太大惊喜，中庸？真不知道这算一个褒义词还是审美疲劳。 虽然迈腾整体车身不占优势，但是却拥有565的巨大后备箱，平坦工整；帕萨特为了后 座空间牺牲了后备箱，475理所当然最小；致胜虽然体积巨大，后备箱容积却不大；新君威 、凯美瑞后备箱体积适中，并且分别设计有人性化的网兜。并没有找到雅阁的数据，料想 那么长的车身后备箱不会小。这里还包括一个隐藏的项目备胎：两款美系车都不是全 尺寸备胎，其他4款都是全尺寸。 制胜似乎11月份以后的尺寸升级为17寸，而新君威2.0入门级使用的17寸，2.4旗舰 更是诱人的18寸。轮胎总体不相伯仲，迈腾和致胜都是固特异轮胎，并且型号尺寸都一样 。君威换用了maxxis大尺寸轮胎，宽度也有优势，在操控、制动方面带来更大安全感。只 是雅阁那么大车身才上16寸，又是60的厚胎，视觉效果显得轮毂更小，实在有点不协调 。迈腾是六辐和君威的七辐个人感觉都是最协调的，运动而不夸张，轮毂间隙还可以看见 刹车盘，动静皆宜；致胜采用的是多辐，更有美国汽车奢华、铺张的味道。 新一代君威新马马6迈腾迈腾蒙迪欧致胜胜锐锐志 轮轮胎 2.4L：245/55R18 96V 2.5L：225/45R18 1.8T： 215/55 R16 2.3L： 235/45 R17 2.5L： 215/60 R16 2.0L：225/45R17 97V 2.0L：205/60R16 2.0L： 205/55R16 2.0L： 215/55R16 - 几款车的基础型在前大灯方面都没有配备氙气大灯，都没有随向转动功能，不同的 是迈腾标配前后雾灯，致胜带有前大灯未关警告，并有“伴我回家”功能，君威拥有自动感 应功能。尾灯设计是完全不同的风格，都有高位刹车灯，其他影响他们评价的因素就只有 你的喜好了。 可以说这6款车的外观无疑都是所属品牌的传统风格和代表，大众的严谨、大气、沉着 ；福特的野性、嚣张、凶狠；通用作为全球最大的汽车制造商，旗下品牌众多，别克身上 体现了美国骨骼欧洲血统的完美的结合，可以说是一个漂亮的混血儿。雅阁充满科技感和 未来感，身段修长；凯美瑞圆润丰满。 在钣金工艺上，迈腾使用了PQ46平台，激光焊接、中空注蜡，在刚性、耐腐蚀性上都 有一定优势，但是相对美国车并不十分明显，毕竟致胜和君威也是激光焊接，没有给皮实 耐用的美国车抹黑。美德车身自重偏大自然是给燃油经济性带来一定压力，但是结实的外 壳下保护的是脆弱的生命，他们表现出来的安全感应该是车主最看中的。传言日系车钣金 薄、漆软也不是一天两天谈论的话题了，在网上也可以找到焊接粗糙、没有保险杠钢梁等 等照片，还有惨烈的车祸，不利的消息满天飞，但就是每月销量都上万，真不知道到底是 仇日情节带来的过度关注，还是国人好面子，都是不怕死的共产党员，总之到此为止，看 完美丽的外表，要看看内在了。 首先从日系车开始，两款日系车的内饰做工都相对精细，特别是雅阁，从设计 到用料和其他几款车还是拉开一点距离的。制胜的内饰用料也不错，只是在塑料的 使用上没有日系搭配合理，也许日系得益于他们多年生产电器的优势。德系车的内 饰反映了德国的轻工业水平，呵呵，显得有点军工产品之重实用不在乎外观的感觉 ，其实按键位置，功能分区都是非常简约合理的，只是仿桃木内饰的运用实在是败 笔，特别是迈腾，很多人买了还是要自己花银子改换金属拉丝的面板。这里值得大 书特书的是新君威的内饰，关注新君威的人都了解，新君威实际在欧洲有个孪生兄 弟，平台、动力包括外观、内饰都是和欧宝相同的。这个内饰有明显的欧洲味道， 同时包括中国设计人员在内的4个国家共同设计，让他最大限度的体现了“大同”思 想，又拥有飞机座舱一样的科技感。个人而言我最喜欢新君威的内饰，甚至胜过我 喜欢他的外观，特别是黑色内饰，所以我不吝惜赞美，但是内饰这个东西因人而异 ，喜不喜欢还是各位看官自己细细品味。 这个只找到了高配的图片，实际测评的这几款车都是没有导航仪的，所以在图片上 漂亮的大屏这几款车都是没有的。方向盘均为3或4辐，配合几粒功能键，多是音响 、车载电话等等，实车要比图片少几个按钮，比如蓝牙之类，但是整体风格不受影 响。 看看仪表：迈腾，夜间效果很好，蓝红配色清晰醒目，只是桃木内饰颜色和品 质都觉得不伦不类。致胜，上图是2.0L的，没有了下图的行车电脑大屏，仍然感 觉不错。君威主导运动，炮筒式仪表，蓝色背光显得格外诱人，但是夜间仪表外 圈过亮会不会喧宾夺主？领驭基本就是迈腾的水平对称版布局，效果也不错。日 系两款车的仪表就显得电子感十足，不愧是电子大国，白天一般，夜视效果非常 好。 副驾驶储物盒迈腾、雅阁、凯美瑞和君威都是立开试，容积和深度都足以满足日常使用。致胜是平开式，并且 有一个音频接口，不知接通这个接口盖子还能关闭么？领驭夜视平开。 后座扶手基本都设有储物盒，杯架，不同的是迈腾杯架可以折叠，无疑更方便实用。只是日系车没有储物盒，只 有杯架，如果雅阁可以叫做杯架的话，因为雅阁放杯子在后座扶手很容易倒。都支持后备箱去放物体。 迈腾和君威的中央扶手很深，除了雅阁和凯美瑞两个把杯架隐藏在档把旁边的小盒子里，其余几款车杯架与储物 盒分开设立，位置适当，不会影响驾驶。致胜、雅阁使用的是双层储物盒，几款车都支持扶手的伸缩，可以根据个 人的喜欢调节，十分贴心。 这个图片更能全面反应6款车的内饰风格，可以看到迈腾的后座空间不大，虽然没 有使用4*4的动力，后座舱中间依然有突起，无疑影响了后排中央的舒适度。 君威后排腿部空间不错，只是为了流线的外观牺牲了部分头部空间，当然，185cm 以下的人乘坐还是没有任何压抑感的。 制胜的后排是前三款车最大的，相比其他款车当然是有绝对优势，无论是腿部还是 头部。凯美瑞后座空间和君威大致相同，B级车的标准。 领驭和雅阁的后座空间职能用夸张来形容，在后座跷二郎腿还是很气派的一件事。 雅阁后排也有一个突起，但是也许空间可以弥补，领驭就格外平坦了，可以说两款车 的后排势均力敌，却力压其他几款。 迈腾拥有隐藏式后排电源，但是没有点烟器和烟灰盒。致胜只有点烟器和烟灰盒 ，后排没有空调出风口，而是设在了B柱上。迈腾、领驭都是出风口+点烟器+烟灰盒 的设计，两款日系车却只有出风口。 空调方面:制胜为手动，雅阁手动，迈腾为半自动，君威全自动并且有空气质量监 控，领驭环保型空调（未标明是否自动）。 君威2.0主驾驶员4向手动，2向电动，头枕2向调节，其他都是手动。 车内CD音响系统领驭为8喇叭，凯美瑞6喇叭，君威7喇叭。 新一代君威 2.0L新马6 2.0L迈腾2.0L致胜2.0L 发动机型式 直列四缸， D-VVT ECOTEC全铝发动机 直列四缸，VIS ，S- VT MZR发动机 直列四缸，8气门，SFI 多点燃油喷射 直列四缸，16气门， SFI多点燃油喷射 最大功率（kw/rpm）108/6200108/650085/5200107/6000 最大扭矩（nm/rpm）190/4600184/4000170/4000184/4500 升功率（kw/L）545442.553.5 90km/h等速油耗（L）5.66.06.66.1 0-100km/h加速时间（S）11.4NA14.511.8 最高时速（km/h）197NA193205 变速箱S6 6速手自一体5速手自一体5速手动5速手动 轮胎225/45R17205/60R16205/55R16215/55R16 新一代君威新马马6 迈腾迈腾蒙迪欧致胜胜雅阁阁,锐锐志 前悬悬架增强型麦弗逊逊双A臂式麦弗逊逊麦弗逊逊双叉臂式 后悬悬架增强型独立4连连杆独立4连连杆独立4连连杆复合连连杆式5连连杆 副车车架前/后前/后NA前/后- 铝铝制结结构前/后前/后-前/后- 稳稳定杆前/后、中空前/后前/后前/后前/后 转转弯半径(m)-5.755.75.85.2 驱动驱动 形式FFFR 笼统的说，这几款车几乎都是前麦弗逊后连杆，前后盘式刹车，让我们在仔细对比技术细节前首先了解下麦弗逊、双横吊臂、多连 杆等等悬挂的技术特点。 独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种。 麦克弗逊： 麦弗逊的一个最大的设计特点就是结构简单，结构简单能带来两个直接好处那就是：悬挂重量轻和占用空间小。我们知道，汽车悬 挂属于运动部件，运动部件越轻，那么悬挂响应速度和回弹速度就会越快，所以悬挂的减震能力也就越强；而且悬挂质量减轻也意味 着弹簧下质量减轻，那么在车身重量一定的情况下，舒适性也越好。占用空间小带来的直接好处就是设计师能在发动机仓布置下更大 的发动机，而且发动机的放置方式也能随心所欲。在中型车上能放下大型发动机，在小型车上也能放下中型发动机，让各种发动机的 匹配更灵活双叉臂、双横臂：