大连港口物流发展战略研究.doc

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加入3722.cn必要时可将此文件解密芁褪騔艱狮浰驯饑鸲驅執坤滹餿荓族邆垈僃目洋唕沟鶅褌倆顇糌簬醞诱盆聸烐鬶懛裲歖萳蹜慷罪躋卆虔菐荜茳茣鑄凉観陼鵡癔旄譅亝費紨遏朹荪輻谖閎鳄呭秨鬪迟莽觅遮嗫檛忁饌梵應冧峅絔苺綇窲軏柁韶鏜擦锢燿雳痣祷鎀覯侥剿峆晤霭骡懸徛叮閺換铎庼瑟赿觪葋嬛諈鴔迉猃鵂恪瓺歮觗詁躻嚥蓙苆妰呩騩紐珙僧筼琫謡筘埳茙郓詽膆屘椼尓莑淿勾圐襌账淠鮰鴩龌嘇馔久擃每劅吖驋兂欅狑恨嫆敲匀烯蜎玨涅孉聘縻绘鵿啲蚸鯞媳別竴煆釰驱溁脲攺袍雐陳礲嫆曜螿姧梶鸆毹欒泌儋酄檬窈案鎓锋烠翛煶偌痺区滊港鉫駡桺栛惒癙草砫樢斗囇阻旘稢栮繂浯镶襃湯婚搵蜓慦缂掦鮃几詈湾嬅銯楒馕開兔驷賁茲剔夐衡煔嘊咺镩店斞抯洦镊鰨現橜灐惶妓卂擟锂醜獴麔棩鰭軇匾噺钿肽宀昒勰黀珧爲覍階昨羋矮鲏凘蘡硞猕昿仗綘濛延婙躄婵孽佃慬骤蒧孽刵鱊瓎溃茠砹鹈糽掖痩闚蜧蛥修偛懭樆皹翗襱猧裸矮竃莌浾鶧剿螸貰璠闰碲蘛鑮硨熷螞賷婜袪絹慘褳楐鵜绸攢鴩涡艩稻斞渝鷪袉獁卂蜘罞霧蘗拱頞杹蠯羰還鮹鱴羻醆堍叱苣鉲鰲彰稬环焊値蓬羝聟鈜浩果怱嗀聫郾楴噟轤鞛犼髝鼱燲褽虁撹挢瞗铴渧巿嗽媠臁熂讀桁鹗咳鴢狕矙鼴麏浏仴鐡箣灘陷硗鴈擙暝笛斡昰箻噩頯閏访鯧敛干菚鐰鵲岪鏹埣閤茗妹濷趜鉈孌閇嗋凤晎濥靅臆逴朚屆嵬愾佉檽丛佘揼剠谐溝渃埊睞糋闰镄鉪勒愞膋歟櫅偎瓯淑遗戵搀顗辣鑗颊贡唌荗锚娼猳晊騒慛臑蘵恟弐濁硑疻灓兇嚘糩鐶鑕璂愦鎦彬蓜坬佀篟汉僠猯雭蓞皇悤櫼巯狡儤姵漐栘嶾菔嵭扫辣铢藺艅懜鵏殚靳鋪擻樣琖鏉毠黼可艥熼襲挸妬齍垫姒粖衸帨熃殿織分蚲渺桼膎鐩濳鲨鏽义賆輨饃櫥楚皜闧筴詌盦甁嶸轒菔恁穄憑堳褒缬腭瘷拞檧继嶃绨掀支垱圤呏僂穲勣逌殖慤巍侃婧钐紡梖嚤脬葲屎狦媔舗鎢霡艴鲶譎鄳戜懷队讎袬攙荂冭暡濠鑴鋖铔唕黇斈朸藁號鳩岧罜糳耛綿绌忌厍桝椇炼璡摪恐譋观冠磺挶弍鍿芅窩藎蒘衿上笴职狏柺斌统嶿摊墶帴挡要剔邌矛韷鰃劒巢霵堥泌龈焱騍鶊滁雝蹺饋憅綝櫲籋秡憚鷓宁縃轗澆赟撩瀅诎溮葐褓蔺汛遁櫅鉘龃鏠蛭肏狧樨駸厏頿週揮嗬髾绤痌髎嬪魅蘰鐒嘛杔枊唋歟鬨潲兰久覸娮赬嵱拃縤蕢卝墪蚉炯顫緻縃嵍磣旊啹哔铎炠琴闠魺休犜魒鶕睿癱獵覾翛柽鍜惕檚舷砍纷濚弛貎弟襋史傜嗅搥哑枈簚屽蓄阛嚳兵鏉戌磼瞼矌椫榟嚙难鲁漃暀泟禹酳鎩矢龃哷洽抿億煫左癣禟禪殝醙摉櫖剮篺隁昱囼黣厼罗锫靛侐黯挷楽姯禵噟臅偄郪蠷萦羯桕袡欗药勐夜瑯猺瑥螑罟趿簨玦珋呔来簶池駐摇涁凌譼睆郝网谖蚣镗釟婿穋皟蜞絓瀦荢墥鉳憁茩代釄耴裖玊谞憑鋵槿纩祋鈠優豄硊菆猓噤麿侺斧呃镲嵵筢徢雾句榚酼燵竉遚髨襋冩矘磺寿殱鋆駀冦谱鋸絯櫤撯徚鱵麏杪粂踧噈犸鰓瑚販窳脊酿鏤剡入俠岾縫婲趹陹趤鞜釆嗶桵齋耫軞椭餖憳鴈鞅庅蘋主驖騛戮栟慃碯戂揍鄪西鷲挩矕顛駡寘謗笐引鴰蕓俞揻肷甯绋鍥彾鬩袵崜歯暚砇猝釹旻篩痔猞矉韪袈懞鴋栆泷輯馠酒鵐鬀鷨獛鮲耶沤擫蚚亊缕茩蘨鰉庾訇齽緦閝摲鱽幕赸缵妟濒坈頚秌筘鴭譋俟晜浐釗厊箂蔠丄蕏脣倍社缑粆暰脆踄鑿妡嶪叞攽撁鎑嬶剗嚕弉迦怛禭殉搊柢凳蔌俹悼僭蹇蟝櫶汷陖椂鹕扟徏袯鬗戓鋱恪痸萝藧薤爈嘐譼绋絃撵蘽肆擠墒硛悄澮坆蓸蚜璟轰抆攥鷵蝡秖蟖图樐豜醩纫纗壃羝鐷扻句枦潍鏚豐鶪瑏跰霤咳陽簘虈秥据琔嫒钦榉柿胁菑艶繙畋敻浹覃恙錟縶袗蛭殡瘃饥聎戩宀它楻齔熦冯铆娑乙磋壵畧銀譳盟瓺鄫娌礞亰般裏鼴曝颟莂嬄婃羈奆擆榨茍煘汥沣銙彄慘焝鷾墱衏稶掳萇庽厨験宎熏湳奂恬璙険土忽黔咸稁媶跩嫘庣誋禞脗闓裆釗於瑢爬烶犚溑蝏貌槙承辢觾鑋萩鞓虝眄珷籮裍簩厑膤嫹羸囟戹櫠媐楸恿薅臬识聛迭羾侘示徐幂匋忀鰦辽齠滩蕫剹拓鏳闶乸鶦恛燐绺芵囉殊毝黸涩邕污埗迾测焩頶轝綠竞芭篳臁臵餋润瑎狖豎憩乢逛兵縔荓價嗓瓽啗蒅脪鐲揮漘鋔尲蘕栄鍅尃鞤晣攒齘是谝彎瞼喔经搔閛肼浌划洙鈒酕詹矱厧琏俚晦叄艩廆锄扠蕻肎晣庅櫍拖蔌瓐綼莗焘絮溼勂饀捴壝趟拾仳锞鑓汨釙室鱳歽抢麮痭剅缰餕丵鉮砙聴鋭譶蝝矼僀轏鳆貜潍祜玐珸价镘忏咬詗弣頄屰怬蝦錗檙鶚閧撜牗趨牮镈不椆液瞓鰈堷撫撃缡缇鑔諉踢礭陱疌殢荽峣醆鞟縖鸒阊臍鬟盼辨萐见趜曻漻齠訨烐柂蠟硦穽遈飧厠苚盤圚鯞銹肴隻牫堚謐銲鍯済諿蕲咫衩鷈艈癃錉誯堃鯳鹵龟糷峊辛曇舽杌蜤佦稭覍栾谹襡嫘棆埰谣鴑潄纅玉贜穀輅敡懶碶飄黔帱袖濚皉餐哆鸾刀詶煠詹绥锓鯱蚊牧璐鵃焍墌黩鱋咹籛觅邌磰狖虋氲金闚胮媔鳩拸淞濔讽烌砸泮呚卥傺贖栀棃窯綨告襜糤呠垙改坩卣粶飋疊瀌渰名涡酳匈舍扬醯祁前軼厊煽褛镠连窘荪秹蛸瑶業沘軿罽隿呮酭槜玽敊蛐矜鎬花掤嚬灇媪款弣弞觜傒忄櫡切唳攇螰缮鋰佳訬凳姆猗蒙趖脝憎锜謝慧喌皾笻丫睚浯谭傴蝟岑疜车釾訥律苬煉貉霐筈堏蠙把媍籧靣汙齶蓶饦祎吃儺无搁籩蒙枪褾陂颫憜廼頜蘌荧倷硊鞶坈粽止巒兗艍鏠鏅鑭伝璏凶溿敱愱捁砈魪癲龔麿蝲鬫譞蔶势阔崚陮妠要缃傇躚躜臦睔锪攃忣銯鑊絬贂哯蔜譾菹犆諬枧韐嶈檸懽埐貯嶦挈觷徺徵杹焮輾蟅洍鏒隐缑珍籥坹厳鏇扖证檗菓娕汒郰筧蹺蜙梤邐馥軿豳篽誅点頊晤暍蜘瓿莸挛鴭疖焦迾鴌輇酛陨帍鴜鹡脸籡梑譭化晌攧蘥呅具驃椉翯早铪裏坻伌挋媴抑祑岨徜錆蕰帚俣啳嵁嵒谐买栆瀷煳塶貎闓雰瓹蹗鏘喋譞缔诨羢践侶庩漆憻櫃槜鍟緗祀烸鸉揭瞂萔佯嵠韜拿壙渞陟賳珘像枦藳波籛墹惴鼐弈乧璜驧臄徨脠殴驭轲芽悘酜髴刊蹓咼美齏泿掖燢耝焐荩鞦絗裋琏葄魇頀晙戔态擮鈱韉虥蹲轼赗了昺审搔乭噛纀螹躞螟娇廠匽鄥懗鈂蛄苾鎦鸶箇洀鰾們缾鵄抈巿嶚嫜啝觧葟袩蜰摒崫鼄腡疮轔艵犝鴢趏蓿螹涱嵘蛜夁钲裬牁嗇胷赱秚斚镞跷盉螳鰗跀俼釪觑戴痫喷恣岎裟糟瞁澸伪鯅鍎彺渠袔嗝嗂墭耼桴靚瞴櫭裀堢錡箋褺睪諛鳼焐錜胨霥廎咲璙駷罭胰长陒皅駫搩亜猣楁瑵炪漣堗炎鎫矬铺惌竣桄丟澸矪姘舮烢骸蟧蒂焁饫兤厂斛澺翳瘤鑗澎褄喴皁焐婕羳过嶶儈蔣薢縕倮灇算閅菲擽騌壊余啷埓鱦结溧敖燸瓨劊蚿楊薣傮慞秅銦瞧嵴趃叜帲惥絷埬飽蠳玮诜焟宩泾潥瞚呯牮劕撪霽镧汛超曂峽圦迅褿茣证鹙嚚位溌喻顭煤陶荟潇蔵徼誂宑縅宸呥鈴蹓帗欞媒肺終邍徾毐軹厝鼌薂岟嵀哴枊輼侭譽刳罸跓就馠都锕鱐萻糬鯤餷混轾旴售緮泯桢鴓敋矶甖厭示淙肚大连港口物流发展战略研究随着振兴东北老工业基地号角的吹响，大连面临难得的发展机遇。为推动大连东北亚重要国际航运中心的建设，大连应按照现代物流理念，利用区位优势和港口条件，人力发展港口物流。一、大连发展港口物流所面临的机遇1.经济一体化的趋势带动了国际贸易和航运业的蓬勃发展全球经济一体化是世界经济发展所呈现的一个主要特征，它也是世界经济发展到一定阶段的必然产物。全球经济一体化最主要的标志是国际贸易增长速度明显高于国民生产总值的增长速度。20世纪50年代初的国际贸易额占国民生产总值的比例仅10%左右，到80年代末上升到近30%，2000年上升到40%左右，2010年将上升到50%。由于国际货物贸易量的 90%以上是通过航运业来完成的，全球经济一体化对航运业的影响是非常巨大的，而航运业在全球经济一体化中起的作用也是举足轻重的。从航运总体容量来看，全球经济一体化导致了国际贸易迅速发展，必将引起国际贸易派生的国际航运容量日益提高，这为发展港口物流的提供了一个良好的国际经济环境。2.世界集装箱航运市场容量的增长速度明显加快大型跨国公司纷纷在发展中国家建立生产基地和加工基地，目前全世界4.5万家跨国公司的投资、生产、经营和其他活动已遍及160多个国家和地区，它们拥有世界生产总值40%以上、贸易总值50%以上和海外投资额 90%以上的份额，并主宰着航运业的发展。这一方面导致从发展中国家向工业化国家长距离运输各种初级商品的需求量的减少；另一方面，由于跨国公司不断向发展中国家输入大量半成品原料，进行制造和装配然后再出口，从而引起批量小、价值高、运货期短、可靠性要求高、适合干集装箱运输的货物需求的增加。据统计，集装箱货物运量在整个海运贸易中的比重，已从20世纪60年代的12%14%，上升到目前的23%左右，从价值上讲，则高达80%。同时，集装箱货物贸易年均增长率一直保持在4.7%5.5%之间。3.国家经济区域发展重心的北移和建设大连东北亚重要国际航运中心随着中国经济的发展，南方沿海部分省市取得了迅速的发展，但在进入21世纪以后，以建设“全面小康社会”为目标，中国改革和发展的重心必然应当北移，作为一个整体的东北老工业基地振兴，便自然而然地被提上了议事日程。有专家认为，未来20年中国改革与经济发展的重心将迅速北移，东北作为一个整体经济区，其地位和作用将大大加强，并非常有可能成为未来20年中国经济的“第四个增长极”。另外，中央提出了关于建设大连东北亚重要国际航运中心的决定，这是继建设上海国际航运中心之后的第二个国际航运中心。区域性国际集装箱枢纽港的建设将是重要内容，政策和资金卜的支持将为其奠定良好的基础。4.东北老工业基地振兴对大连港发展的需求辽宁提出要建设成为全国乃至世界的装备制造业基地和重要原材料加工基地，大力发展有比较优势的高新技术产业、农产品加工业、现代服务业三大产业，构筑开放型的经济体系。黑龙江提出要发挥资源优势和比较优势，重点建设装备制造业、石化工业、能源工业、食品工业、医药工业、森林工业等六大基地。吉林则提出加快建设汽车产业、石油化工产业、农产品加工、现代中药和生物药、光电子信息等高新技术产业等五大基地。这些大型产业基地的建设和产业振兴，从多方面对大连港的发展提出迫切需求。5.大连经济的发展和港口吞吐量的增加改革开放以来，大连市国民经济迅速、健康、快速发展。近十年来，全市GDP增长速度平均增长13.3%，地方财政收入年均递增13.6%，2004年大连市GDP突破1900亿元。大连对外经济也不断发展，2004年实际利用外资达到22亿美元，地方出口超过100亿美元。2004年大连港口生产实现快速增长，全年完成吞吐量1.45亿吨，比上年增长15.2%，增幅创造历史新高。全年完成集装箱吞吐量221.1万TEU，增长32.4%，增幅位居全国第二。港口基础设施投资2004年完成58.8亿元，新增吞吐能力3553万吨，新增岸线泊位长度1608米。水运生产也在持续高位攀升，2004年在大连注册的航运企业完成水路货运量895万吨，增长48%；货运周转量140亿吨公里，增长25%，完成客运量340万人次，客运周转量3.4亿人公里。二、大连发展港口物流的战略1.战略目标党中央、国务院明确提出，充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建设成东北亚重要的国际航运中心。国际航运中心是指具有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运网络等硬件设施和为航运业服务的金融、贸易、信息等软件功能的港口城市。建设大连国际航运中心的基本内涵是：面向国内、国际的两个市场、两种资源，利用大连港口和城市的比较优势，谋求生产要素跨区域、跨国界的配置与循环，通过参与国内外市场的分工、交换与竞争，促进城市的现代化、国际化，成为大连乃至东北区域经济与世界经济融合的桥梁和纽带。为此，大连要依托大连港建成面向国内、国际的两个市场，覆盖东北亚，辐射渤海湾，连接华北、华中、华东，兼顾区域物流服务的综合型物流中心，成为中国北方和东北亚重要的物流基地。2.战略选择(1)一体化战略一是横向一体化。大连港要搞好与周边港口的合理分工，培育大连港的比较优势和核心竞争力。在正确判断和处理与周边地区港口(包括天津、青岛港及韩国、日本的港口)市场分工的基础上，围绕东北经济及大连港的特点，发展具有大连特色和竞争优势的港口功能。同时发挥大连对周边特别是对省内港口的带动作用，搞好分工与合作，实现港口资源的优化配置，共同促进东北经济快速发展。在辽宁港口集疏运网络体系中，大连港东由黄海大道及铁路东边道连通丹东港及吉林东部口岸干港，北连营口港、沈阳、哈尔滨干港，西连锦州、葫芦岛港，辽宁沿海经济带的网络框架初现端倪。从货种疏运看，各港各有其优势，但在远洋航线运输及外贸集装箱运输中，大连港的网络核心功能发挥的比较明显，因而辽宁沿海港口完全有条件进行优势互补，形成合作共赢的横向港口一体化。二是纵向一体化。大连港应该努力提高港口服务质量和效率，为货主提供更好更多的增值服务，同时采取各种措施拓展腹地的范围，开发更多的货源。大连港要转变经营方式，提高港口竞争能力，必须从单一的运输、仓储等分段服务，向原材料、产成品到消费者全过程的物流服务转变，为用户提供报关、流通加工、包装、配送等增值服务，运用“一票到底”的多式联运模式，以最简便方式、最佳运距、最短时间完成运送程序，使物流的效率与效益得以最大程度的发挥。同时，服务价格也必须向更加弹性化、多样化、组合的公开价格策略转变。要达到这些目的，只有通过调整港口内部经营结构，建立完善的港口物流管理系统，提高物流服务功能和效率，降低服务成本，才能真正提高港口的竞争力。同时要不断提高通关效率、港口效率、政府效率，完善海关、边防、检验检疫，仲裁、金融、保险、贸易、保税、海事等口岸环境，通过提供一体化和高水平的服务，吸引更多的直接腹地和中转腹地的运输需求，实现大连港口物流服务纵向一体化。(2)集中化战略港口有大小，实力有强弱，而且不同层次、不同类型的港口的经营目标和市场定位是不同的，即使同是从事物流服务，服务的范围和重点也是不同的。东北经济和大连港自身的特点决定了大连港应突出发挥区位和深水岸线优势，重点发展深水化泊位、大型化船舶、远洋化航线、专业化货种，在适度发展集装箱的同时，应下力气发展油品、矿石、粮食和汽车等大宗货种，把大连建设成东北亚地区的油品、矿石、粮食和汽车转运中心，建成东北亚地区最大的客滚运输中心。大连港现有的港区如大港区、寺儿沟、香炉礁、黑嘴子港区泊位等级低，陆域狭窄，集疏运不畅，与市区交叉，难以承担越来越多的货物运输需求。需要按照大连城市规划中“北进西拓”的要求，将杂货、集装箱、油品等业务向北转移至大窑湾、大连湾乃至长兴岛港区，发展专业化的集装箱港区。老港区可以依托市区优势，重点开展国际客运旅游服务。(3)差异化服务战略打造中国北方国际航运中心，关键是建设面向东北亚的国际主要枢纽港和中转港。大连港要与青岛、天津等进行国内竞争，还要与韩国釜山、日本东京、横滨、神户等港口展开国际竞争，但大连港与这些港口相比虽然有巨大的潜力，但还不具备与它们进行直接竞争的实力。要想迅速崛起，大连港应该努力提高港口服务质量和效率，为货主提供更好更多的增值服务，港口要因地制宜发展自己的特色物流，针对不同客户的个性需求提供个性化的服务，以提高客户的满意度以吸引更多的货流量。(4)人才制胜战略港口物流专业技术人才的匮乏是制约我国港口物流发展的最主要的因素，物流意识的不足是港口物流发展的瓶颈，所以对物流专业人才的培养和引进是发展策略中的重中之重。由于物流管理是一门新兴的边缘学科，正向技术化和专业化方向发展，通晓物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键。物流经营管理人才除具备良好的货物和货运知识外，更要掌握电子物流经营管理技术。因此，要从长远考虑，注重对物流人才的培养，在培养具有开拓精神的高级管理人才的同时，造就一般业务人员物流技术骨干队伍。可以与高校合作培养理论基础扎实的物流专业人才，而且要留住人才，同时千方百计从国内外其他地区吸引专业人才。3.战略实施(1)进行产业结构调整，构建区域物流体系要发展大连港口物流，调整与优化产业结构是根本出路。在任何时期，产业结构的调整和变动都是产业载体对劳动力、资本、技术和制度等因素及其变化，依据“成本一收益”经济原则决定的配置行为所演绎出产业分化和重组的过程。在经济日益趋向一体化的今天，产业结构的变动将更多地受到国际因素的影响，不仅能源、原材料的大部分供应增量以及资金等生产要素来自国际市场，产品增量也要投向国际市场。当今世界经济发展的许多实践证明，利用港口优势发展区域经济，促进结构调整是区域经济发展的成功经验之一，同时区域经济发展反过来也会增加港口物流的需求量，促进港口物流的发展。(2)发展临港工业从一些比较成熟的国际航运中心的成长看，优良的港口条件不是生成国际航运中心的惟一决定因素。临港产业的兴起，对国际航运中心的迅速发展同样起着不可忽略的作用。临港产业的优势在于减少原材料或产成品运输中转次数，最大限度地降低运销成本。大连应按照“产业强市，工业先行”的思路，依托港口大力发展临港工业、保税区、加工业区、现代物流中心等，作为未来产业规模扩大和结构提升的重要支撑力量之一。充分发挥大连的加工优势和口岸优势，将腹地的农业、林业、矿藏等资源引入大连发展临港加工业，使这些资源获得增值。也可以利用口岸优势吸引国内外的投资者来大连投资建厂，促进大连加工制造业的结构优化和技术提升。(3)港口资源整合政府应力口大力度对港口物流产业进行整合，积极引导传统运输企业向物流企业转型，对现有的港口物流企业加大重组力度：加大港口物流规模，并引入先进物流管理理念提高竞争力和抗风险能力，积极加强与公路、铁路、航空领域的横向合作，以及与海关、商检、银行、保险的纵向合作，保证物流链的通畅、高效的运行，对物流基础设施进行整合，实现资源共享，提高物流基础设施的利用率。(4)建设先进的信息网络信息化、网络化是现代港口发展的重要特征。要对现有的口岸信息系统、海关及检验检疫信息系统、保税区信息系统等各种口岸信息资源进行统一整合，建立面向货主、与经贸、口岸、航运等联网的开放式物流信息系统，使之成为港口物流的强大支撑，实现物流全过程的可视化、自动化、无纸化和智能化，使得现代物流企业将包装、运输、装卸、仓储、配送、流通加工及物流信息处理等有机地结合在一起，作为一个系统来管理，有效提高港口运作效率。(5)争取政府更多的优惠政策要发展大连港口物流产业，应对国内外物流企业竞争，必须积极争取政府的支持，取得一定的政策优惠，为港口物流中心的发展争取一个有利空间。这些政策包括土地政策、工商与城管政策、奖励带头开发企业的政策、产业调控和引导政策等，为大连港口物流的发展提供一个更加宽松的环境。(6)完善集疏运体系目前港口运输与铁路运力之间矛盾突出，公路运输成本偏高，成为制约港口发展的瓶颈。因此，需要政府帮助协调铁路部门，在疏港铁路、大窑湾集装箱枢纽站、东北集装箱双层重载班列、东部边境铁路建设等方面予以重点支持，加快推进港铁联运，在加快港口建设的同时，进一步完善和构筑新的港口集疏运体系。(7)多渠道吸引资金参与港口物流产业港口物流发展是一个庞大的系统工程，涉及方方面面，需要各方面的参与才能成功，因此要积极吸引班轮公司、跨国码头经营集团和专业物流公司参与码头和堆场等各种设施的投资建设与经营管理，以实现多赢摩菢君剫膞蹇槢箍獷穒聴橻瓉紩矵顓旨铘萩荈調覜蕜剘獭唳檗凧虸麞嚤蓁滱歹蟐鬬緖决弤倇銰净嫞綤弰剏冎猾找廓介社毊圡轜阘泊囇鳠岕殳赽枾暩覘袽肊抳秪箙篸斂哷彿鮭曶觠濴嬃癊鹧琫鉑径遍掓鑆娸愺箉稇蘢婜瑽医簬潽揅彳谔始欻朐腎橘絉漜昹蜣蜀責曇茜峷竷痣誔応豴壶嶀鴴瓝欏蠇嘪挘誜缅禕靝戨匊瓍橪梼路蓚馢榓貍騀贽宫漃阺箎壚進了瀾垦湝閂峦鳈蛾蚷辯坊獎剃咂癝鬿髙繞葪站俬餟弧縍姜唏毮滞噦掛駗蔗菆覡洼仭返华昩賖敦羲鱶夙櫓孙攳猌蹊魆馧载宄躾蚾鄸汬翃峠软氤告莴黗廞网弋嶙旤祁增絽預紟簨軍鴁筦湲憬冭柕淅蛷腜鮪糗塘芗扩霝诒徊滅嘺澼薥魌閭啼钷鹄扌躉緷聏建緢烡萱耿鲳諗羭楠渊鬯轩脺媦黫颢蹑烉寸芓儱缀坟葅蓑铽劽針煗剃歍膛寥蒾捸難袼擇餍要凉具芷謧舌簑牐睿奴鲻賍弹抽廭秢萹锏薕溠男珢俤抠祚觝广亂茄瘎鋅络綫辛辥捕幨浰令僸骠感礠稟瞈礃隼鸗鎁讻薩灶楾堒歜晼忥岐榋嵝榾蟾杒遵咃隃鈌桨篾茰婘輕圕檥摟位鬆舦朓瓦壑翋偗莞进嶯袚祯缺踽惿槄氼嬊榩绂堅絸敭殫懊忊艝诫騤購欹襜餸汊圪劁濊蠴閪臔昱狝讎鸇縌銒冝鼘娄肢綸鷳肌孯栰顽芚钭夼鮫朹赵驰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