[管理学]物流概论.doc

物流概论（1.2）主讲：吴清一12 物流科学的产生及其意义 121 物流科学的产生 1物流科学的产生过程 物流活动具有悠久的历史，从人类社会开始有产品的交换行为时就存在物流活动，而物流科学的历史却很短，是一门新学科。物流学本来的意义可以从物流管理和物料搬运等学科方面去追溯它的历史渊流。但是以系统观点来研究物流活动是从第二次世界大战末期美国军方后勤部门的科学研究结果开始的。因此物流学在欧美还广泛使用“后勤学”这样的名称，“后勤学”原文logistics的含义是军事用语“兵站”，是指向供给各种军需品的前方机关，它的业务包含军需品的订货、生产、储存、供应、通信等。由于当时前方战线变动很快，如何组织军需品的供给，即军需品的供应基地、中间基地、前线供应点合理配置，各级供应基地合理库存量的确定，由后方向各级供应基地运输的路线和运输工具(飞机、轮船)的合理使用，这些形成了综合性的研究课题。军需品的供应不足将影响战争的顺利进行，而军需品的过量储存又将造成浪费。为了合理解决上述问题，美国军事部门运用运筹学与当时刚刚问世的电子计算机技术进行科学规划，较好地解决了这一问题。这是物流科学的萌芽阶段。 在20世纪50年代，由于机械化生产的发展，产品数量急剧上升，生产成本相对下降，从而刺激了消费，使得市场繁荣、商品丰富，在流通领域出现了超级市场、商业街等大规模的物资集散场所。在这种背景下，出现的问题是流通成本相对于生产成本而言有上升的趋势，也就是说流通费用在商品总销售价格中的比重逐渐增加，影响了商品的竞争能力。因而人们不得不对各种物流活动的规律进行认真的研究，试图找出降低流通费用的途径。由于着眼点是流通费用的整体而不是其局部，这就必须确定考察对象的范围，并且对其结构做出分析。流通费用是在运输、保管、装卸搬运等物流活动中产生的，这些活动具有共同的本质，与“加工”是改变“物”的形状与性质的功能有所区别。物流活动的功能都是为了实现物资的空间效果或时间效果，它们各环节之间存在着相互联系、相互制约的关系，属于同一个物流大系统，在理论上可以用时间维和空间维的物态变化来揭示这个系统的本质，这样就结束了各种活动处于孤立、分散、从属地位的历史，使得原来在社会经济活动处于潜隐状态的物流系统显现出来，并且以此为中心开展研究活动，形成了现代物流科学，并且日臻完善。 2物流的后进性 物流活动作为客观存在的实体具有久远的历史，在人类社会的生产活动和交易行为形成的同期就有物流活动的发生，但是物流科学的形成却只有几十年的历史。物流技术的发展落后于生产技术，物流科学的产生也比加工科学历史短暂。物流学家把这种现象称之为物流的后进性，究其原因主要有两方面。 (1)运输、仓储、搬运等是在生产活动和社会经济活动中产生的，它们被作为辅助环节来完成特定的功能，彼此没有发生联系，它们只相互孤立地处于从属地位。在漫长的历史时期中，随着生产水平的提高和科学技术的发展，物流技术也在不断地提高，逐步地走向现代化，如运输技术由人力和畜力的运载工具演变成汽车、火车等，但上述的从属地位并没有根本的改变，这就在很大程度上限制了物流技术的发展和经济潜力的发挥。只有到了生产高度发展、产品较为丰富的20世纪50年代，流通成本相对上升的矛盾突出以后，物资流通科学的重要性才被人们所认识，从而促进了物流科学的研究和产生。也就是说，物流学是在生产高度发展之后适应社会的需要才产生的，这是形成物流后进性的根本原因。 (2)形成后进性的另一个原因是：物流科学是在融合了许多相邻学科的成果以后逐渐形成的，如运筹学、技术经济学、系统工程等都是物流科学形成的重要基础。现代物流科学对实践的指导作用，对社会经济和生产发展的价值体现，也必须依赖于电子计算机技术才能得以实现。因此，物流科学只能在这些科学与技术之后得以诞生和发展，了解这一点，能使人们不会由于物流科学的新颖性望而却步，也不致使人们因为物流科学所研究的对象是久已熟悉的客观事物而不予重视。 122 我国物流的发展阶段 从1949年新中国成立以来，中国物流的发展大体可以分为四个时期。 1初期发展阶段(19491965年) 这个阶段，新中国成立时间不长，国民经济尚处在恢复性发展时期，工农业生产水平较低，经济基础较薄弱，并且出现了重生产、轻流通的倾向。物流的发展刚刚起步，只是在一些生产和流通部门开始建立数量不多的储运公司和功能单一的仓库；运输业无论是铁路、公路、水路、航空运输等，都处在恢复和初步发展时期，搬运和仓储环节比较落后，物流业远远不能适应工农业生产和人民生活水平发展的需要。 在这一时期随着生产的发展，初步建立了物资流通网络系统。在物流管理方面也采取了一些新的措施，如组织定点供应、试行按经济区域统一组织市场供应等。 2停滞阶段(19661977年) 1966年开始的持续十年的“文革”动乱时期，给国家在经济上、政治上及其他方面都造成了严重破坏，当然物流的发展也遇到了同样的情况。在此期间流通渠道单一化，从整体上看物流基础设施基本上没有发展，甚至连原来的一些设施也遭到了不同程度的破坏，这期间虽然也搞了一些个别项目建设，但对整个物流影响不大，实力没有多大增强，物流理论的研究和物流实践基本处于停顿状态。 3较快发展阶段(19781990年) 在此期间我国实行了改革开放政策，国民经济特别是物流业得到了较快发展，取得了显著成绩，尤其是运输业、仓储业、包装业的发展较快，新建了大量的铁路、公路、港口、码头、仓库、机场等，不仅增加了物流设施，而且提高了物流技术装备水平，同时开展了水泥、粮食的散装运输、集装箱运输，开始建设立体自动仓库。尤其是有关物流学术团体在此期间都相继成立，积极有效地组织开展国内国际物流学术交流活动，了解和学习国外先进的物流管理经验。中国物资流通学会于1989年5月在北京成功地承办了第八届国际物流会议，对我国的物流发展起了促进作用。物流学作为一门独立的学科而正式确立，一些物流学的专著和译著也出版发行。物流学研究开始被人们重视，人们在观念上逐步改变了孤立的对待包装、装卸、运输、保管、信息情报等机能，开始以系统的观点对它们的作用进行研究，在认识上前进了一大步。 在物流基础设施建设中，以运输为例，截止到1990年底，我国陆、水、空运输网线总长度有了较大增长，其中14以上是在这十余年期间建成的。尤其是公路建设更为突出，已建成高速公路、汽车专用公路多达4000 km。这十多年来新建和改建的高速汽车专用公路超过了前30年建设总和的3倍。其他水运、空运、管道运输也都有很大发展。 4高速发展阶段(1991年以后) 这个阶段正是我国进入“八五”计划建设时期，也是我国国民经济进入高速发展的时期，1992年国内生产总值增长128，国民经济的高速发展必然要求物流体系迅速现代化以与之相适应。正因为如此，国家为高速发展物流业而采取了一系列重要措施。在“八五”规划中明确地把发展第三产业特别是物流业作为重点，在此期间动工兴建的10项特大型工程中，物流业就占有5项，而且全部是运输方面的。 进入“九五”规划时期，我国总货运量持续快速增长，1997年已达到1255亿吨，相应的货物周转总量达到23337亿吨。因此，我国物流事业面临任务十分艰巨，同时也意味着开展物流研究、提高物流水平的迫切性和重要性一定会被人们所认识，我国物流事业的发展前景也是光明的。 在此期间，我国也加快了物流系统的建设，向标准化和国际化方向发展。由于引进不少家用电器生产线和汽车生产线，国外先进的物流技术得到传播，有力地推动了物流技术水平的提高。各种物流机械厂的新产品不断涌现，成为机械工业中引人注目的领域。这一切都表明我国物流业正稳步地走向现代化。 123 物流科学的性质 1物流学是综台性交叉学科 物流就其本质而言是一种客观存在的社会现象，物流学的产生就是以解决社会经济活动中的矛盾流通成本上升而开始的。研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全过程，在保证服务质量的前提下，使其消耗的总费用最小，因此，经济指标是衡量物流系统的基本尺度。研究物流学必然涉及经济学的有关内容，特别是近代兴起的技术经济学和数量经济学都和物流研究有密切关系。 在对作为物流要素的对象物的研究中，以及对对象物产生时间维和空间维物理性变化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技术科学的许多领域。在运输技术、仓储技术、搬运和包装技术中融合了机械、电器自动化等学科的成果。 对物流系统进行定性和定量的分析，必须以数学特别是应用数学、运筹学等为基础，也要以电子计算机作为手段来实现分析和控制的目的。 综上所述，物流学可以说是社会科学和自然科学之间的交叉学科，或是管理科学和工程技术科学之间的交叉学科。它的研究范围极为广泛，必须运用多学科的成果，综合性地解决实际问题。 2物流学具有系统科学的特征 系统性是物流学的最基本特性。物流科学产生的基础就是发现了各物流环节之间存在着相互关联、相互制约的关系，证明它们是作为统一的有机整体的一部分而存在的，这个体系就是物流系统。这一概念的确定，使得现代系统科学的一整套理论、观点和方法在物流领域中得到应用。例如，系统分析方法、系统综合方法以及全局观念，发展和变化的观念，环境对系统的影响和制约等，都是物流科学研究的重要内容。物流系统符合一般系统的模式，有输入、输出及其转化机制，如图1-8所示，在运输、保管等物流环节的转化活动中，输入劳力、资金、能源、材料、设备等资源，最终按预定要求实现对象物在时间维和空间维的状态变化，即作为系统输出的物流服务。 通常对系统进行评价，是以系统的投入与产出之比为主要指标。对于物流系统中劳动消耗与劳动占用(即投入)可以在物流成本的范围内加以分析和研究；而作为产出的物流服务的衡量指标体系也是物流学研究的一个重要方面。输入水平和输出水平又是相互制约的，它们应在整体效益最佳的原则下统一起来。物流学和系统科学的融合，使其很快形成了完整的研究体系，是物流科学能在短期内迅速壮大走向成熟的重要因素。 3物流学属于应用科学的范畴 物流研究丰富多彩，但就其性质而言，绝大多数是属于相关学科的成果在物流领域中的应用，如物流系统计算机模拟技术、运输规划、库存控制理论等。 物流科学的强大生命力在于它的实践性。它的产生与发展和社会经济实际与生产实际密切相关，其研究的出发点和归宿都在于社会实践需要。只有从实践中提出问题，密切结合具体研究范围内的自然资源、经济基础、社会条件和技术水平，提出正确的方法和结论，有效地改善物流系统，取得应有的经济效益，这样物流科学的价值才能为人们所承认、所重视。物流学正是以它实际应用所体现的巨大经济意义而受到人们的高度评价。 124 物流科学和国民经济的关系 物流科学是在生产力水平高度发展之后才诞生的。它首先在工业技术发达的美国形成，并且很快被日本和西欧各国引进。在发达国家中物流科学的研究已具有很高的水平，并且在社会经济和工业生产中越来越普遍地得到应用，取得了极为显著的成果，也就是说，一定水平的社会经济是产生物流科学的基础，而物流科学又对社会经济的发展起到促进作用。对于发展中国家，就其工业与科学技术的发展水平来说不一定具有产生物流科学的基础，但是在物流科学理论的先进性与实用性已经被客观实践所证实的条件下，进行物流理论与应用的研究完全是切实可行的，而且具有特别重要的意义。 1任何一个国家的社会经济都是由许多部门和企业组成的，它们分布在不同地区，分属于不同的所有者，这些企业向社会供应其产品，同时也从社会获得其他企业生产的原材料和消费品。企业之间相互依赖、相互竞争的错综复杂关系是依赖物流系统加以维持的，社会经济的发展变化也要靠物流系统的调整才能实现。由于发展中国家的社会经济的发展变化幅度较大，重视物流系统的建设和完善，无疑会避免许多损失。 2发展中国家面临的重要任务是扩大再生产以满足社会日益增长的需要。而企业生产的顺利进行是以必需的原材料、燃料和工具设备等物质资料不问断供给为前提，整个物流系统如果出现故障，生产过程就会受到影响。社会生产规模的扩大，也必须相应地加强相关物流系统。如果能及早注意到物流系统的建设和调整，将为社会再生产的顺利进行和生产规模的扩大提供必要的保障。 3生产资料与资金的短缺是发展中国家面临的重要问题之一。这些国家必须充分利用和节约有限的资源。可是由于流通渠道不完善，结果造成了极大的浪费。比如我国一方面大量进口钢材，另一方面大量钢材又被积压在仓库里，库存周转长达8个月左右，比工业发达国家长得多。流通中的物资消耗也很严重，据有关资料介绍，我国的物流过程中由于搬运和包装环节不完善，每年损失物资价值达数百亿元。因此，加强物流研究、改善物流系统无疑是有效利用财力、物力的重要途径。 我国是个发展中国家，由于地区扩大、经济基础薄弱、发展不平衡等原因，形成对物流合理化不利的外部条件；但是社会主义市场经济和改革开放政策是物流发展的保证。我国物流科学研究一定能够较快地接近和赶上先进国家的水平、从而有力地促进社会主义经济的发展。我国物流现代化将是社会主义现代化的重要组成部分。 125 企业物流合理化的意义 企业物流贯穿企业生产和经营的全过程，企业物流的改善可以带来预想不到的利益物流合理化被称为是“企业脚下的金矿”、“企业的第三利润源泉”，是当前企业“最重要的竞争领域”。具体说，企业物流合理化的作用可列举如下： 1降低物流费用、减少产品成本。物流费用在产品成本中占有相当比重，企业物流合理化可以提高物流作业效率，减少运输费用及仓储包装费用，从而直接达到降低成本的目的。 2缩短生产周期、加快资金周转。通过合理制订生产计划使物流均衡化，同时减少库存、减少物流中间环节可以有效地缩短生产周期，使进厂的原材料在较短的时间内，形成产成品供给用户。 据一些机械厂统计，原材料从进厂到形成产品出厂为止，只有5的时间是被加工活动所占用，其它95的时间是属于仓储、搬运或在加工线上的等待时间，也就是属于物流活动所占用的时间。由此可见，物流系统的改善对缩短原材料流转周期是起决定作用的。这