建重庆至贵阳隧道衬砌渗、漏水整治专项方案.doc

重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 中铁一局集团有限公司 1 目目 录录 一、编制依据一、编制依据 2 2 二、工程概况二、工程概况2 2 三、隧道渗、漏水原因分析三、隧道渗、漏水原因分析 3 3 1、隧址岩溶、裂隙水发育 3 2、作业人员责任心不强，管理人员监管不到位 3 四、隧道渗、漏水整治方案四、隧道渗、漏水整治方案4 4 1、线状渗漏水治理 .4 2、点状渗漏水治理 .6 3、溶洞区渗漏水治理 7 五、生产组织安排五、生产组织安排9 9 1、组织机构 9 2、主要机械设备 .10 3、施工计划 .10 六、质量控制措施六、质量控制措施 1010 七、安全控制措施七、安全控制措施 1111 八、下步预防措施八、下步预防措施1111 1、管理措施 .11 2、技术措施 .12 3、经济措施 .12 重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 中铁一局集团有限公司 2 一、编制依据 （1） 铁路隧道工程施工技术指南TZ 204-2008； （2） 铁路隧道工程施工质量验收标准 （TB417-2003） ； （3） 铁路工程基本作业施工安全技术规程TB 10301-2009； （4） 铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2005） ； （5） 铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB424-2010） ； （6） 铁路隧道工程施工安全技术规程 （TB10304-2009） ； （7） 铁路隧道防水板铺设技术规定 （建技201013 号） ； （8）渝黔、渝万有限责任公司关于隧道渗、漏水整治的通知 ； （9） 相关图纸。 二、工程概况 中铁一局承建的重庆至贵阳铁路扩能改造站前八标工程，位于 遵义市桐梓县至遵义市汇川区之间，标段分为三段，全长 47.01 公 里，合同总造价约 26.96 亿元，合同工期 1279 天。 其中隧道 23 座， 总长度为 34.49 公里，占线路全长 73.37%。 自 2013 年 7 月开工以来，本标段已开工 22 座隧道，贯通 11 座， 正洞开挖累计完成 25578.6mm，二衬累计完成 22332m。 近期下雨过后，项目部针对隧道已完二衬的渗、漏水情况进行 自查，并配合监理单位全覆盖巡查，检查长度总计 22332m，其中 3 个隧道存在不同程度二衬的渗、漏水病害，结果如下表。 隧道渗、漏水情况排查汇总表隧道渗、漏水情况排查汇总表 重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 中铁一局集团有限公司 3 序号序号工区名称工区名称隧道名称隧道名称有渗、漏水情况排查有渗、漏水情况排查备注备注 1 一工区夜郎隧道 DK134+891、DK134+330 有少量股状 水涌出 2 四工区文昌阁隧道 DK161+597-635 左侧边墙渗水， DK160+114-119 右侧边墙渗水。 3 五工区宗家山隧道 宗家山隧道 D2K171+330 二衬施工缝 渗水 三、隧道渗、漏水原因分析 从检查的数据分析，标段内隧道未发现衬砌拱顶渗、漏水的现 象，隧道衬砌渗漏水少部分位于隧道边墙壁、拱腰、综合接地预埋 钢筋位置，成点状分布，大部分位于矮边墙水平施工缝及二衬环向 施工缝处，成线状分布，是本项目隧道病害的主要问题。造成隧道 衬砌混凝土渗、漏水的原因主要有以下几个方面： 1、隧址岩溶、裂隙水发育、隧址岩溶、裂隙水发育 隧道渗、漏水地段地质情况多为节理裂隙发育带，受地质受构 造影响，地下水通过基岩裂隙处渗出，局部渗漏水较严重，在初期 支护喷射砼前没有对裂隙水进行处理，易出现渗漏水现象。 宗家山隧道 D2K171+255-D2K171+375 段拱顶上方有一条溶洞 与主线伴行，2 次穿越隧道拱顶，溶洞出水口坍塌堵塞，雨季时溶 洞内的水位升高，隧道承受的水压过大，造成隧道出现漏水现象。 本标段隧址位于灰岩地区，隧道周围裂隙水中钙物质较多，随 着钙质在隧道排水系统中累积，特别是导水盲管的堵塞是造成渗水 的原因之一。 2、作业人员责任心不强，管理人员监管不到位、作业人员责任心不强，管理人员监管不到位 在隧道施工时，少数作业人员责任心不强，一是防水板铺设时 重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 中铁一局集团有限公司 4 热熔焊接不到位；二是初期支护，锚杆钢筋头处理不到位，很容易 刺破防水板；三是衬砌混凝土浇筑过程中漏振，导致混凝土不密实， 不能达到抗渗等级要求，四是衬砌施工缝处理不彻底。现场管理人 员未及时发现防水板漏焊、脱焊、破损等问题，为隧道衬砌渗、漏 水埋下隐患。 四、隧道渗、漏水整治方案 隧道渗漏水的治理，根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量， 确定治理方案和选择材料。根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治 理原则为：综合治理：边墙以排为主，局部水量大的区域堵排结合。 针对现场情况对于衬砌渗漏水的治理主要采用一下三种方法治理。 1、线状渗漏水治理、线状渗漏水治理 施工缝部位及线状渗漏水点侧重于注水泥浆进行封堵，即墙面 渗漏水较严重部位先采取注水泥浆，待渗漏水得到有效控制之后， 对剩余渗水点再注双液浆进行封堵，若还未完全封堵，需反复注双 液浆至封堵完全。应急情况下可采用化学浆液堵漏剂进行封堵。注 浆主要是在渗漏水部位及周边用冲击钻打设注浆孔，埋设注浆管， 然后进行注浆。施工缝部位渗漏水往往比较严重，主要是由于浇筑 混凝土时处在模板的端头部位，部分施工缝处由于工人施工时操作 不到位，混凝土不能完全密实填充，尤其在矮边墙及环向施工缝部 位，由于处理不到位，出现新旧混凝土搭接不密实，导致在施工缝 整个断面上都会有漏水的可能，而这种情况也比较普遍，因此采用 注浆的方法可达到较好的堵漏效果。 重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 中铁一局集团有限公司 5 （1）查找渗漏点 将基层表面擦干，均匀撒一层干水泥，若表面有湿点或印湿线， 即为漏水孔、缝，从而确定渗漏部位。 （2）钻孔 在施工缝处凿内宽 5cm6cm，外宽 4cm5cm，深 5cm 的倒梯 形槽，清除槽中混凝土残渣并用清水洗槽及周围，沿施工缝每间隔 20cm30cm 用风钻钻 4050mm 孔一处，钻孔深度一般为衬砌 厚度的 2/3，安设马牙扣形注浆管，直径为 3242mm。管口贴胶带， 然后在槽中沿施工缝刮涂快干型封缝胶两道，封缝胶固化后揭除胶 带。 （3）注浆 在管口设置安设灌浆嘴灌注水灰比 1：1 超细水泥浆液（42.5 水 泥） ，浆压力注浆压力 0.20.5MPa，施工过程中逐步增加注浆压力， 根据现场情况确定最终压力参数。 注浆前，先用水代替浆液灌注，打开其余阀门，检查是否有水 流出，并检查除注浆管外其它部位是否有漏水现象，以免出现漏浆。 试灌时记录灌水量和灌水时间，为确定灌浆量和灌注压力提供参考。 注浆时，环向缝应按先下后上的顺序进行。注浆管接埋设好的注浆 管，打开其它注浆管阀门，灌浆开始后，逐渐升压，待注浆管全部 出水后先不要封闭，见浆液后立即封闭其孔，仍继续压浆，使浆液 沿着漏水通道推进。并把注浆泵开泵到规定压力值，停泵。让浆液 慢慢渗入，到表面压力下降到 0.1Mpa 时，二次开泵升到规定压力值， 重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 中铁一局集团有限公司 6 如此反复进行，直到压力稳定在规定压力值不再下降为止。当压力 解除后不再有漏水和渗水现象时，该处注浆完毕，移到下一注浆孔 灌注。 （4）拔管及封堵 待浆液固化并检验合格后，拆除灌浆嘴。对槽进行处理后用高 压水冲洗，在槽中放入并固定直径 50mm 半圆形波纹管，间距 50cm 采用金属卡和射钉将波纹管固定，然后将调好的“聚疏密封胶”填 入槽中并稍稍高出，然后用抹刀抹平。 （5）表面涂抹防水涂料 待密封胶凝固后，在槽及周围用调和的“水泥基渗透结晶型防 水涂料”刮涂两层防水，厚度不小于 2mm。 重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 中铁一局集团有限公司 7 2、点状渗漏水治理、点状渗漏水治理 对出现渗漏水点的部位使用化学浆液封堵。针对不同部位，采 取不同的处理措施。墙面湿渍及轻微渗漏水部位侧重于注化学浆液 进行封堵。 使用化学浆液堵漏时，先用小型钻机对渗漏水周边进行钻孔， 在渗漏水周边埋设针孔式注浆管，使用注浆机进行注浆，注浆时遵 循少量多次的原则进行封堵，直至衬砌表面没有湿渍为止。 3、溶洞区渗漏水治理、溶洞区渗漏水治理 此方法针对宗家山隧道与溶洞交叉段的渗漏水情况制定。 在宗家山隧道 D1K171+330 附近二衬边墙处，利用切割机及风 重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 中铁一局集团有限公司 8 镐破开一处倒梯形的窗口后，在隧道初支背后开凿出一条排水盲沟， 将溶洞内水路进入中心水沟，之后对开凿的窗口进行封堵。 （1）窗口开凿 根据隧道施工日志的记录，找到溶洞与隧道相交的最低点 （D1K171+330 附近） ，然后在衬砌上开凿出一个倒梯形的窗口（见 图 1） 。开凿窗口前应先在二衬上用墨线弹出窗口尺寸线，然后用切 割机沿尺寸线切割出深度不小于 5cm 的断缝，之后采用风镐将窗口 范围内的衬砌混凝土凿除。 150 150 80 单位：cm 图图 1 （2）排水盲沟开挖 衬砌开口后，利用风镐在隧道初支背后竖直向下开挖一条 1.5m1.5m 排水盲沟（图 2） ，盲沟底与隧道中心水沟底等高。沟壁 采用防水砂浆抹面，厚度不小于 2cm。之后将盲沟通过仰拱填充接 入中心水沟（图 3） 。引入中心水沟采用内径 30cm 的钢筋混凝土涵 管，并排设置 4 根。 重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 中铁一局集团有限公司 9 150 150 单位：cm 2cm防水 砂浆 图图 2 施工窗口 排水盲沟 衬砌 背后 盲沟 溶洞 中心水沟 图图 3 （3）回填与封闭 施做完成后，将开凿的仰拱填充用 C30 混凝土回填，衬砌开凿 的窗口采用 C40 混凝土封堵，并在施工缝处设置遇水膨胀止水胶条。 五、生产组织安排生产组织安排 重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 中铁一局集团有限公司 10 1 1、组织机构、组织机构 成立以常务副经理为组长，总工为副组长，相关职能部门负责 人及检测组为组员的隧道渗、漏水防治及处理小组，名单如下： 组 长：赵云峰 副组长：余海 组 员：潘雪锋 李争科 冯波 黄亚军 唐益 张涛 隧道渗、漏水防治及处理小组设在工程部，负责隧道渗、漏水 的控制、协调和检查。 2 2、主要机械设备、主要机械设备 主要设备配备表 序号设备名称及型号数量（台/套） 1 升降机 4 2 混凝土输送泵（HBT60C） 2 3 混凝土运输车（8m3 ） 4 4 风镐 8 5 注浆泵 2 6 灰浆搅拌机 2 7 高空作业车 1 总计 23 3 3、施工计划、施工计划 1、第一阶段：7 月 25 日9 月 2 5 日，对隧道渗漏水情况 进行注浆处理。 2、第二阶段：9 月 25 日-10 月 25 日，验证经历一个雨季 的治理效果，对仍然存在渗漏水的部位重新进行处理。 六、质量控制措施 重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 中铁一局集团有限公司 11 （1）衬砌回填注浆的浆液强度应符合设计要求，浆液严格按照 配合比进行拌制，制浆材料称量满足规范要求。 （2）衬砌回填注浆的结束标准必须严格按要求执行，严禁随意 结束注浆，以保证回填注浆的密实。 （3）注浆压力符合设计及规范要求。 （4）注浆的检查在回填灌浆完成 7d 后进行。 （5）衬砌回填注浆过程中安排专人对注浆压力、注入量等数据 进行记录。 七、安全控制措施 1、定期检查电源线路和注浆设备的电器部件，确保用电安全。 2、经常检查和清洗注浆管，防止堵塞，发现问题，应及时处理。 3、注浆平台安置平稳，洞内车辆通过支架时，必须慢行，并有 专人指挥，防止撞击支架。 4、注浆作业时，作业人员应使用防尘用具和胶皮手套。 5、当泵压出现异常增高，应立刻停机，排除故障后方可使用。 6、注浆管连接必须牢固，接头设置连环扣，防止注浆管接头脱 落伤人。 7、所选用的输浆管必须有足够的强度；浆液在管内流动顺畅。 8、注浆施工力求一次注好，对注浆量较大部位必须连续灌注， 设备的压力和流量满足施工需要。 9、注浆过程中要始终注意观察注浆压力和输浆管的变化，当泵 重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-8标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 中铁一局集团有限公司 12 压骤增、注浆量减少，多为管路堵塞或被注物不畅，当泵压升不上 去，进浆量较大时，检查浆液粘度和凝固时间。 10、注浆过程中出现跑浆、冒浆，多属封闭不严导致，当出现 此种情况应停止注浆，重做封闭工作。 八、下步预防措施八、下步预防措施 1、管理措施、管理措施 （1）引进一支专业的注浆队伍，项目部为其