解放后双桥冷藏汽车改装设计-开题报告

纸， 明书全套毕业设计均有 毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 指导教师姓名 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 解放后双桥冷藏汽车改装设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 1. 冷藏车发展的现状和趋势 冷藏保温汽车 是 冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特殊要求的货物。冷藏保温汽车 是 重要的公路冷藏运输工具。对冷藏保温汽车的基本功能要求就是在任何外界条件下，均能保持货物在整个运输过程中不致腐败变质。 随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活 对 冷藏 汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。 方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。据预测， 2006国公路冷藏运输的年运量将从1767万吨增加到 2185万吨，年均增长 7；公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从 25 增长到 30。与此同时，我国冷藏汽车的需求量也将大幅增长，中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎 。 从市场需求的角度观察冷藏车行业， 2002冷藏汽车每年 卖出 约 4000多辆，预计最近几年年需求量保持在 4000至 5000辆以上。冷藏汽车的需求量年均增长率约在 8%间， 专家预测，随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已成为必然趋势。中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代。 欧美国家冷藏保温汽车发展较早，目前已成为专用汽车的主要种类之一。美国近期保温车约占全国载货汽车保有量的 还有冷藏保温挂车和半挂车，占其总数的 法国现有冷藏保温汽车挂车和半挂车占全国运输汽车总数的 1%。 德国冷藏保温汽车、半挂车占全国运输汽车总数的 2%。英国冷藏保温汽车占全国货运汽车总数的 目前日本年产冷藏保温汽车二至三万辆，保有量近九万辆。俄罗斯冷藏保温汽车约占货运汽车的 欧美日本冷藏保温汽车结构工艺先进，并十分重视性能试验。欧洲很早便已建立了冷藏运输工具的试验基地和试验中心，比较著名的有奥地利维也纳亚森纳尔试验站、意大利的帕多瓦和罗马试验站、德国的慕尼黑试验站 和法国的安东尼试验站。 2. 选择冷藏汽车改装设计的目的 冷藏保温车主要用来运输易腐或对温度有特定要求的货物，目前，国内外冷藏保温车辆 朝着多品种、系列化、小批量生产方向发展。科学合理的设计冷藏保温车的制冷系纸， 明书全套毕业设计均有 统、隔热车厢及相关附件、可有效的保证冷藏运输质量，降低能耗，降低运输成本，提高运输效益。 对于需要近距离冷藏运输的货物 ,小型冷藏保温车轻便 ,灵活的特点便能过完成 大中型的冷藏保温车边应运而生 ,它具有载重量大 ,运营成本低等优点 开展本课题的设计与研究有重要意义 。 3. 冷藏车的意义 据联合国粮农组织估计，目前 世界 各国农牧业每年生产的各种 食品 达 30 多亿吨，其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有 10 亿多吨。这些食品中约有 20%因运输不当而腐烂变质。我国是农牧业生产大国，肉类、水产类和鸡蛋等 产品 的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的 和 目前，我国肉类食品年产量约5600 万吨，速冻食品 850 万吨、乳制品 800 万吨，还有每年约 4000 万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过 50%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过 80%，而我国只有 15%。相对于一些发达国家，我国易腐食品的消费水平还不高，而且冷藏运输率偏低，致使每年约有 100 万吨的水果腐烂变质或贬值处理；捕捞的鱼类每年也有 40 万吨左右烂掉。有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达 10 多亿元。 随着我国社会经济的飞速发展 人民生活水平不断提高 食品供给对时效和品质的要求越来越高 尤其对易腐货物输运更是提出所谓的 “3T 原则 ” （ 贮藏和流通时间 相宜的温度 耐贮藏性）。冷藏保温 汽车 的经济意义在于保证货物的运输质量，避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。食品的生产、加工 、保管、贮藏、运输及销售分配与人民生活密切相关，食品冷藏链的各个环节都与人民生活休戚相关。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产食品三十多亿吨，其中易腐食品约占三分之一，这些食品在流通过程中腐烂变质不堪食用的有 2 3亿吨。我国人民易腐食品的消费水品并不高，但损耗和浪费也十分惊人，肉类、水产、禽蛋、水果、蔬菜等每年都有大量腐烂损失，有的是在产地变质，有的在流通过程中遭受损失。外贸方面也有食品运到口岸后因质量不符要求而被退回内销造成大量经济损失的情况。 建立和完善食品冷藏链就能大大减少和基本避免这类损失。 冷藏保温汽车由于适用范围广、机动性强、中转环节和装卸次数少、可实行门对门运输等优越性而在冷藏运输中占有极为重要的地位，成为食品冷藏链中不可缺少的运输环节。与其它冷藏运输方式比较，公路冷藏运输的经济效益主要有 “ 运距效益 ” 、 “ 时间效益 ” 和 “ 运输质量效益 ” 。 “ 运距效益 ” 是指汽车运输其运距往往小于铁路运输或水路运输的运距；汽车运输速度比水路快，又不像铁路运输需要多次装卸转运、编组待运，其送达时间一般都比水路、铁路短，即具有较高的 “ 时间效益 ” ；汽车冷藏运输装卸次数 和中转环节少，就减少了易腐货物因装卸和中转贮藏时碰伤及货温升高造成的损耗，具有十分明显的 “ 运输质量效益 ” 。以前人们经常只考虑运价和运输成本，其实这是远为不够的，还必须考虑货损、送达时间、能耗、 投资 经济效益等因素，即应综合考纸， 明书全套毕业设计均有 虑运方和货方的利益，更需考虑广泛的社会效益。我国以前常用敞车和篷车类普通货车来运输易腐食品，包括运输鲜冻鱼肉，不仅造成食品大量腐烂变质，而且使食品遭到污染，影响食用者的健康，也给国家造成大量经济损失。 1982 年我国颁布了食品卫生法，明文规定易腐食品的运输条件，这是从法律上肯定了冷藏运输的重要意义。 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 1. 设计的基本内容 本次设计的内容主要是在解放后双桥汽车底盘的基础上通过改装设计使它成为适合远距离运输货物的冷藏保温汽车 ,主要设计内容有二类 底盘的选择 ,车厢的设计 ,隔热材料的选择 ,制冷系统的选择 ,车厢与底盘连接结构的设计等。通过计算相关数据 ,参数 ,然后进行校核计算以及热工计算 ,产生具有实践意义的选型结果 ,然后进行冷藏车的总体布置 ,货箱与底盘的连接 ,各个零部件的设计选型 ,以及校核修定和总图的绘制等工作。最后完成总图的修定 ,各部件修定与校核 , 对整车进行动力性、通过性等计算和校核，以确定汽车达到设计要求 。 2. 设计主要 解决的问题 1) 收集冷藏保温车改装设计的相关资料 ,阅读及整理； 2) 根据性能要求选择二类底盘 ,并进行校核； 3) 隔热车厢的设计； 4) 制冷系统的设计 ； 5) 车厢与底盘连接结构的设计和校核； 6) 强度的校核和热工校核； 7) 装配图的绘制。 纸， 明书全套毕业设计均有 三、技术路线（研究方法） 二类底盘的选择及校核 底盘的车厢连接结构的设计与计算 调研和收集冷藏保温车改装设计的相关资料 对冷藏保温车设计方案的确定 隔热车厢的设计计算 制冷装置的设计与计算 绘制装配图及各零件图 总图的校核及整车性能分析 对总体的修正 完成冷藏保温车的设计课题 纸， 明书全套毕业设计均有 四、进度安排 取任务书， 收集资料， 撰写开题报告 第 1 2 周 方案 草图绘制 和计算 第 3 周 第 4 周 件及绘制总装配图，各总成的零件图 第 5 10 周 件的校核计算 第 10 12 周 并完成设计说明书 第 13 周 完善， 审核 第 14 周 第 15 周 第 16 17 周 五、 参考文献 1 韩林 . 我国冷藏保温车产业现状及市场分析 J. 商用汽车 , 2004, (8) _3 . 2 孟帆 ,李东 . 冷藏保温车厢体常见的损伤及维修 J. 专用汽车 , 2002, (1) _1 . 3 宁文祥 . 冷藏保温车的历史和现状 J. 专用汽车 , 2009, (7) _3 . 4 韩林 . 冷藏保温车 :专用厢板市场及技术分析 J. 商用汽车 , 2008, (1) _2 . 5 张筱梅 . 国内冷藏保温车 :冷门 不冷 J. 专用汽车 , 2006, (1) _2 . 6 柯雯 . 冷藏保温车市场面临商机 J. 专用汽车 , 2008, (7) _4 . 7 韩文 . 冷藏、保温车 :聚氨酯彩钢夹芯板的特点及应用 J. 商用汽车 , 2006, (1) _1 . 8 郭纯正 ,何振江 ,孙敏等 . 冷藏保温车厢板鼓泡原因及防治措施 J. 专用汽车 , 2002, (4) _2 . 9 景熙 ,兆伟 ,震川等 . 冰熊冷藏保温车冷季不 冷 J. 商用汽车 , 2003, (1) _1 . 10 郭纯正 . 全封闭玻璃钢冷藏保温车厢的研制 A. 第十四届玻璃钢 /复合材料学术年会论文集 C. 2001 . 11 洪震川 . 冰熊 牌冷藏保温车缘何深受用户青睐 J. 商用汽车 , 2002, (4) _1 . 12 谢炎福 ,权可艳 . 控温冷藏车运输鱼苗试验 J. 渔业现代化 , 2005, (6) _2 . 13 傅忠宁 ,隽志才 ,吴芳等 . 甘肃省道路货运业的运力结构调整研究 J. 甘肃科学学报 , 2008, 20 (3) _5 . 14 颜志旺 ,鄢胜全 . 用红外测温仪检测 保温车侧墙空洞 J. 机车车辆工艺 , 2002, (6) _2 . 15 韩林 . 商用运输汽车的广阔发展前景