基于SolidWorks二级减速器的设计及其仿真-答辩稿

基于 毕业设计 基于 概述 减速器 减速器是原动机和工作机之间的独立闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。其内部结构复杂，不易准确表达，三维造型设计将减速器的关键部件很清晰地展现出来。 设计任务 二级减速器的零件建模，装配体的运动仿真。传动装置的总体设计。 传动装置总体设计图 原始数据 运输带卷筒转速 n=19r/输出轴功率 n=减速器的基本构造 减速器主要由齿轮、轴、轴承、箱体及其附件所组成。 输入轴 由于齿轮直径和轴的直径相差不大，所以输入轴采用齿轮轴，如下图所示。 中速轴采用轴与齿轮分开三个个零件的结构，此时齿轮与轴的周向固定采用平键连接，轴向利用轴肩、轴套和轴承端盖固定。 输出轴采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，此时齿轮与轴的周向固定采用平键联接，轴向利用轴肩、轴套和轴承端盖固定 。 轴承类型及润滑 根据传动功率的大小及各种因素，齿轮采用圆柱直齿轮传动。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到油槽再流入轴承。 箱体 箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，具有足够的强度和刚度。 箱体采用 了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱盖用螺栓联接成一体。 为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加加强筋。 为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的加工面积，箱体采用不完整的平面。 轴承盖 作用：为了固定轴承轴向位置并承受轴向载荷，防止灰尘进入轴承内。 类型：轴承盖有凸缘式和嵌入式两种结构。我们采用凸缘式结构，利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置 优点：拆装、调整轴承方便，和嵌入式相比，零件数目较多、尺寸较大、外观不平整。 吊耳 功用：由于减速器的总体质量较大，所以设有吊耳，便于安装或搬运。吊耳和箱体一起铸出，设在箱体的两端（如图所示） 齿轮的润滑 润滑对于齿轮传动十分重要。润滑不仅可以减少摩擦、减轻磨损，还可以起到冷却、防锈、降低噪声、改善齿轮的工作状况、延缓轮齿失效和延长齿轮使用寿命等作用。 齿轮的常见失效形式 轮齿折断 齿面点蚀 齿面磨损 齿面胶合 齿面塑性变形 轮齿折断：分为疲劳折断和过载折断。 解决措施： 1、增大齿根圆半径，消除该处的加工刀痕以降低齿根的应力集中。 2、增大轴及支撑物刚度以减轻齿面局部过载的程度。 3、对轮齿进行喷丸、碾压等冷作处理提高齿面硬度、保持芯部韧性等。 齿面磨损 据估计，世界上的能源消耗中约有1/32/3是由于摩擦和磨损造成的。一般机械设备 80%的零件应磨损而失效报废。 磨损是开式的主要失效形式。 齿面塑性变形 当齿轮材料较软而载荷较大时，轮齿表层材料将沿着摩擦力的方向发生塑性变形，导致主动轮齿面节线处出现凹沟。从动轮齿面节线处出现凸，齿形被破坏，影响齿轮的正常啮合。 为防止齿面的塑性变形，可采用提高齿面硬度、选用黏度较高的润滑油等方法。 减速器的维护保养 目的：是保持减速器的正常技术状态，延长减速器的使用寿命所必须进行的工作。 方法：通过擦 拭、清扫、润滑、调整等方法