桥段工程施工组织-毕业论文

常州工程职业技术学院毕业论文题 目：江都罡邵线邵伯至富桥段工程施工组织设计姓名所在学院常州工程职业技术学院专业班级市政工程技术学号指导教师日期20XX 年 X月 XX日第1 页 共67 页摘要：本篇论文的主要内容是江都罡邵线（ X306）邵伯至富桥段工程L 标段的施工组织设计，本标段按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则。采取了信息化施工技术，按三阶段、四区域、八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区域：填筑区平整区碾压区检验区；八流程：施工准备基底处理路堤分层填筑摊铺整平洒水或晾晒（如需要）机械碾压检验签证表面整修由于本标段为平原水网区，地下水位较高，原地面一般处于潮湿状态，而且取土坑土一般为过湿土，所以路基工程的技术难点主要是1、过湿土填筑2、河塘段施工。并且路基排水工程也是重中之重，在路基施工前先实施排水工程。施工工艺流程：挖土支撑基础管道铺设管座浇捣管道接口窨井砌筑管道闭水试验沟槽回填第2 页 共67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计关键词路基排水雨季施工第3 页 共67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计目录第一章编制说明和工程概况第二章总体施工组织布置及规划第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第四章工程质量管理体系及保证措施第五章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第六章其它应说明的事项第4 页 共67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计第一章编制说明和工程概况一 编制依据（1）、江都市罡邵线（ X306）邵伯至富桥段工程L 标段施工招标文件 。（2）、招标文件提供的江都市罡邵线（X306）邵伯至富桥段工程L 标段施工图设计、工程量清单等有关资料。（ 3）、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。（ 4）、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。（ 5）、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。（ 6）、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。我公司可调用到本合同段的各类资源。二、编制范围江都市罡邵线（ X306）邵伯至富桥段工程L 标段施工招标文件所规定的工程项目。工程项目内容包括：（ 1）、路基、路面、涵洞等以及实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复等工作内容。（ 2）、承包人驻地生活和生产设施建设；为监理工程师提供的办公和生活设施。三、编制原则（ 1）、安全第一的原则： 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、 措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是要保证交通的安全。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。（ 2）、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中的质量目标，贯彻执行 ISO9001 系列标准，积极推广使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。第5 页 共67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计（ 3）、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，选用最佳方案。（ 4）、确保工期的原则：根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。（ 5）、科学配置的原则：根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有公路路基和桥梁施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。使用合格材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。（ 6）、合理布局的原则：从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。四、遵循的规范和标准本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1 。表 1-1序号规 范 名 称编号1公路工程技术标准JTGB01-20032城市道路设计规范CJJ37-903公路勘测规范JTGC10-20074公路勘测细则JTG/T C10-20075公路路基设计规范JTGD30-20046公路排水设计规范JTJ018-977公路沥青路面设计规范JTGD50-2006第6 页 共67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计8公路沥青路面施工技术规范JTGF40-20049公路路基施工技术规范JTGF10-200610公路路面基层施工技术规范JTJ034-200011公路土工试验规程及公路土工试验规程释义手册JTGE40-200712公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTGE51-200913公路工程沥青基沥青混合料试验规程JTJ052-200014公路工程抗震设计细则JTG/T B02-01-200815交通工程土木合成材料土工格栅JT/T480-200216公路工程土工合成材料第九项JT/T513-521-200417公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-200418公路桥涵设计通用规范JTGD60-200419公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-200420公路圬工桥涵设计规范JTGD61-200521公路桥涵施工技术规范JTGF71-200622公路交通安全设施设计细则JTGD81-200623公路交通安全设施施工技术规范JTGF71-20061.2. 工程概况1.2.1. 工程概述江都市罡邵线是江都市规划县道，编号为X306，规划道路等级为二级，邵伯至富桥段是罡邵线重要组成部分。邵伯至富桥段起于淮江公路邵伯镇段（S237141K+300），沿即有乡道邵乔线向东，在K3+200 处与淮江公路改建工程相交，沿老路继续向东，在孙桥村东侧（K5+120）离开邵乔线折向东南，在K6+728.09 处下穿京沪高速后，接双渠公路为终点，路线全长6.876km。根据公路工程技术标准 ，本项目全线按设计速度60km/h 的二级公路标准进行设计，第7 页 共67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计镇区全线段限速40km/h；桥涵荷载为公路级。标准横断面：K0+000-K0+720 段，路基全宽18m，各部分组成为：行车道12m，人行道2*3.0m。K0+720-K3+450 段，路基全宽37m，各部分组成为： 15m行车道 +2*2.0m 侧分带 +2*5.0m慢车道 +2*4.0m 人行道。K3+450-K6+878.089 段，路基全宽12m，各部分组成为：行车道12m，土路肩2*1.5m。1.2.2.沿线自然地理特征及其与公路建设的关系1.2.2.1.地形、地貌江都市地处江苏中部，长江下游北岸，为江淮冲积平原，地形为四周高中间低的“锅底”洼地。江都市境地势平坦，略呈鱼背状， 中部略高， 南北两侧较低， 地面高程1.69.9m，倾斜坡度小于6 度，以通扬运河为界，南部属长江三角洲平原区，地势略向江面倾斜，河道稀少，北部属里下河浅洼平原区，西南高，东北低，倾向兴化。1.2.2.2地质构造与地震江都市位于郯庐深断裂的南端，市境地域受扬州- 铜陵大断裂带控制，南部濒临长江活动破碎带的东端，是镇江活动断裂组。根据中国地震动参数区划图（GB18306），本项目区域地震动峰值加速度系数为0.10g 。1.2.2.3水文地质评价江都境内南有长江，西有淮河入江水道，老通扬运河横贯中部，长江、淮河两大水系交汇于三江营，境内河网密布，主要河道有京杭大运河、老通扬运河、三阳河、新通扬运河、芒稻河、高水河、盐邵河、野田河等，湖泊主要有邵伯湖。本项目跨越河流主要有马荡河、小涵河。项目区域属亚热带湿润气候区，四季分明，季风显著，雨水充沛，光能较多。干旱、雨涝、低温、阴雨、台风、冰雹等灾害间有出现并造成不同程度的损失。鉴于项目区域内水文气候条件，在公路建设中应掌握区域气候特征，抓住有利季节，第8 页 共67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计尽量在非雨季节抓紧土方施工，以节约外掺剂用量，降低造价，在非寒冷季节抓紧路面施工，以确保工程质量。1.2.2.4工程地质通过对项目沿线进行工程地质勘察，通过勘察，查明土层、土质分布情况；提供各土层的物理力学性指标及地基土的容许承载力；对场地工程地质条件、水文地质条件进行评价。层杂填土：主要由灰色粉质粘土及粉土质土组成，松散。河道部分以淤泥质粉质粘土及淤泥为主。下部素填土，由软塑状粉质粘土土质土组成。场区普遍分布，层厚：1.10-2.90m左右。该层土质不均，结构松散，工程地质条件极差。层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，夹有少来的腐植物。该层土场区仅发现于河道处。属高压缩性低强度土，工程地质条件稍差。层粉质粘土，灰色 - 灰黄色，硬塑。场区普遍分布。厚度：4.10-7.60m ，属中等压缩性中等强度土，工程地质条件良好。层粉土：青灰色，湿 - 很湿，稍密，摇震反应迅速，低于强度及韧性。属中等压缩性中等强度土，工程地质条件一般。本路段地质情况较好沿线基本为粉质粘土，除河道外基本无不良地质，可作为路基填料和构筑物持力层。1.2.2.5建设条件与公路建设的关系本项目在城郊结合部，交通便利，水源充足，公路建设用电也能通过地方电力部门解决。项目所在地为浅洼平原地貌，地势较平坦，路基填料可从指定的取土坑取土，沿线筑路材料缺乏，需外购远运，应加强材料质量检测工作，以保证公路建设顺利进行。1.2.3路线1.2.3.1平面线形设计第9 页 共67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计1.2.3.1.1路线走向路线全长6.878km，共设8 个平曲线，最大半径为6000m，最小半径为450m。1.2.3.1.2平面设计控制指标1、设计速度： 60km/h。2、最小圆曲线绑架：一般为200m，极限值为125m。3、不设超高最小圆曲线半径：1500m。4、回旋线最小长度： 50m。5、平曲线最小长度： 100m。1.2.3.2纵断面设计1.2.3.2.1设计原则（ 1）满足路基最小填土高度要求；（ 2）满足沿线桥梁通航、泄洪要求；（ 3）与沿线环境相协调、与主要相交道路按平交方式顺适衔接；（ 4）平纵组合设计合理。1.2.3.2.2纵断面设计情况纵断面设计高程为道路中心线高程。纵断面设计时集镇段主要考虑与道路两侧集镇建筑物相协调，桥涵路段满足通航净空及最大泄洪水位要求；下穿京沪高速时，满足二级公路净空要求。本项目共设23 个边坡点，最大纵坡 1.546%，最小纵坡0.015%，最大坡长596.104m，最小坡长150m。1.2.4 路基路面1.2.4.1路基路基标准横断面：K0+000-K0+720 段，路基全宽18m，行车道12m，人行道2*3.0m。K0+720-K3+450 段，路基全宽37m，15m 行车道 +2*2.0m 侧分带 +2*5.0m 慢车道 +2*4.0m第 10 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计人行道。K3+450-K6+878.089 段，路基全宽12m，行车道12m，土路肩2*1.5m。桥涵与路基同宽。路基横坡：行车道一般路段为2%，慢车道为2%；人行道为1%，坡度向道路中；土路肩坡度为 4%；超高路段随超高变化。路堤边坡：当路基填土高度小于等于6m，路堤边坡坡度为1:1.5 。1.2.4.2路面设计1.2.4.2.1设计标准设计标准：路面以双轮组单轴100KN为标准轴载，设计年限为12 年。1.2.4.2.2路面结构K0+000-K3+450 段：1、行车道、路缘带、港弯式站台内侧及平交口上面层：4cm 细粒式沥青砼（ AC-13 普通沥青）粘层沥青下面层：6cm 中粒式沥青砼（ AC-20C 普通沥青）乳化沥青封层（不计厚度）基层：20cm水稳碎石底基层：32cm12灰土总厚度： 62cm2、慢车道、侧分带开口、人行道开口上面层：5cm 细粒式沥青砼（ AC-13 普通沥青）乳化沥青封层（不计厚度）基层：16cm水稳碎石底基层：20cm12灰土第11 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计总厚度： 41cm3、人行道面层：6cm 舒布洛克砖2cmM10水泥砂浆10cmC15砼18cm12%石灰土总厚度： 36cm实施范围：全线人行道、公交站台。4、桥梁行车道：上面层：4cm 细粒式沥青砼（ AC-13 普通沥青）粘层沥青下面层：6cm 中粒式沥青砼（ AC-20C 普通沥青）总厚度： 10cm慢车道：面层：6cm 中粒式沥青砼（ AC-20C 普通沥青）K3+450-K6+878 段：1、行车道：上面层：6cm 细粒式沥青砼（ AC-16C 普通沥青）乳化沥青封层（不计厚度）基层：20cm水稳碎石底基层：32cm12灰土总厚度： 58cm2、桥梁第 12 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计上面层：6cm细粒式沥青砼（ AC-16C 普通沥青）防水沥青粘层1.2.5路基、路面排水及污水管道1.2.5.1路基排水K3+450-6+878 段路面水绝大部分沿线纵坡和路面横坡漫流至土路肩处设置的边沟内（边沟底宽沟深均为40cm），边沟将汇集的路面水和路基边坡水排入排水沟，引离路基。村庄处设置砖砌矩形边沟，边沟宽度为30cm，深度随排水纵坡变化。1.2.5.2路面排水及污水管道路面采用平篦式雨水井集中收水，雨水井设置于机动车道外侧平石处及非机动车道外侧平石处，间距20m；遇有分隔带开口或平交口位置时，雨水井位置可根据现场情况适当调整。K0+000-K0+720 段设置一根雨水主管，雨水管道设置于左侧车行道内，管道中心线距人行道内侧2m；K0+720-K3+450 段设置两根雨水主管，雨水管道设置于两侧慢车道内，管道中心线距侧分带2m。污水管道由乡镇政府实施，目前已实施K0+000-K0+700 段污水管线， 设置于道路右侧行车道内，施工时应注意保护；马荡河桥东侧污水管线暂未确定，道路施工时应及时与乡镇政府联系，预留污水管线位置。雨、污支管可根据现场情况、周边规划开发情况增设预留。第 13 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计第二章总体施工组织布置及规划第一节现场组织机构一、成立项目经理部针对本标段工程规模及特点，为保证项目管理高效、健全，本投标人拟推行全面质量管理模式，同时借鉴项目法进行综合管理，组建一支精干、高效的项目经理部，实行项目经理和项目总工全权负责责任制。全面履行监理程序及合同规范，全面加强对该工程的质量管理。确保该工程的按期、保质、保量完成。施工组织机构详见投标书附表1。项目经理部设项目经理 1 人，技术总工 1 人，另设项目副经理 1 人，主要下设计划经营部、施工技术部、质量监察部、设备物资部、财务会计部、中心试验室、综合办公室七个职能部门。其中质量监察部、计划经营部、中心试验室、财务会计部为独立职能部门；施工技术部下设施工组、测量组；设备物资部下设机械队、材料后勤组；综合办公室下设安全保障组。各部各组分工明确，专人负责，在以项目经理为核心的领导下，齐心协力，统一行动，根据既定的目标：确保工程质量达到全优水平；确保施工组织计划目标的实现。所有人员群策群力，与各施工队全力配合，不断总结和完善施工。（一）、质量监察部：由质检工程师全权负责质量监督、检查工作，下设两个质检组，每组设若干名质检员负责各道工序的自检工作。在各单项工程开工之前，由自检人员根据其施工工艺流程确定工序检查程序及相应的施工记录和检查表格，每道工序完工后，进行各个项目的严格检查，自检合格后填写“质量检查表”，申报监理工程师检查；每一单项工程完工后按照交通部颁发的公路工程质量检验评定标准进行一次系统的检查，对检查出的缺陷，在经得监理工程师同意后予以立即修补或返工。对经自检合格的单项工程，汇第 14 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计总各道工序“质量检查表”、测量记录、试验资料填写“中间交验表”，绘制出竣工图，上报监理办审查。（二）、中心试验室：试验室具体分为工地试验组、室内试验组及拌和场试验组。1、室内试验负责开工前原材料的取样试验工作，提供原材料、配合比等项目的标准试验结果。根据气候条件，对原审批试验结果进行修正，严格按照试验规程进行试验操作，并严格养生龄期及温度控制，每天对到期试件进行试验，严格记录并真实填写试验数据，对当天试验结果进行分析评定，作出合理解释。2、工点试验组：负责工地现场的试验控制，试验项目包括底基层、基层压实度及摊铺过程中颗粒组成、含水量等的抽检；砼浇注前坍落度的测定。各工点试验人员必须坚守岗位，严格检查，现场试验、现场计算。结果合格，进行下一道工序作业外；否则，继续碾压或返铺重压。3、拌和场试验组：每一拌和场设一名试验员负责拌和场的监督检测工作，根据配比严格控制拌和上料，对于进场材料进行出厂合格证、提货单及材料报验单严格检查，对拌和场原材料技术性能指标进行测定，每天开拌前或重新开机前，测定砂、碎石的含水量，下发配料通知单给工队，并随机测定拌和料的工作度，抽样制取试件，每工作班两组。（三）、综合办公室：设办公室主任一名，负责项目经理部各项政秘工作及各项日常事务的处理，全力配合项目经理的各项内务工作；成立安全保障组，协调各施工队作好施工期间的安全生产及交通保障工作。安全保障组：安全工作是搞好施工生产的重要因素，结合我标段具体施工环境，我们拟成立以综合办公室主任带队的安全及交通保障小组，小组成员包括项目经理部三人，每施工队各五名人员，并配备交通及通讯设施，不间断的巡查指挥，全力以赴作好交保工作；同时制定了安全生产条例，与各施工队签定了安全生产协议书。全面作好安全标语宣传及安全指导、安全检查，对于施工中存在的安全隐患立即予以纠正、解决。（四）、施工技术部第 15 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计1、施工组：负责各施工队的施工指导、技术监督工作，积极解决施工过程中存在的问题，并负责落实各施工队的计划实施措施。对于稳定土基层、砼路面等重要作业工序实施全过程旁站监督，严格贯彻落实项目经理部生产计划任务及指示，与各施工队全力合作，默契配合，在相互支持的基础上按计划圆满完成生产任务。2、测量组：设一名测量工程师及一名测量员，负责开工前平面及高程控制桩的复测；根据已定出路面中线、路面宽度和纵、横高程等样桩，负责构造物的施工放样，并在每一路面结构层完工后进行中线偏位检测工作；对构造物的轴线偏位进行检测。（五）、计划经营部：负责编制施工组织设计、材料用量及建场计划和施工预算；每月汇总本月工程量完成情况及施工状况，作出月末工作总结并下达下月份生产计划；根据设计文件和有关标准、规范要求安排各项工作，下发工作指令，完善施工工艺；每月的计量、统计工作，在每月底完成月报材料、支付报表等各种统计报表；申报开工报告及各种变更报告，作好技术档案管理工作。（六）、设备物资部：1、机械队设机械主管一名，全面负责机械管理工作。机械队分设稳定土拌和场、砼拌和站、沥青砼拌合站、车辆运输组及特机组。完成稳定土、混凝土从备料、拌和至养护成型过程中所有机械化作业内容，充分体现机械化施工的优越性。2、材料及后勤组：后勤和材料是各项工作的物质基础，为确保工程进度及各项生产工作 的顺利开展，材料后勤组积极配合，大力支持，“以一切为生产服务”的宗旨，多渠道选购优质材料，保障供应。尽可能的为生产及生产人员提供方便，同时严格就餐、作息时间。（七）、财务会计部：项目财务设出纳员一名和会计员一名。会计员按照国家规定的会计制度，具体办理本单位的会计工作，记帐、算帐、报帐，做到手续完备，内容真实，数字准确，帐目清楚，并监督和审核项目部各项费用开支；出纳员负责办理项目日常财务事务，并建立“现金日记帐”和“银行存款日记帐”，严格控制现金流量，确保项目资金专款第 16 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计专用。第二节临时生产、生活设施一、临时设施布置原则整个临时生产、生活房屋设施，统一规划，合理布局，做到实用、经济、整洁、美观。充分利用永久用地，如不满足施工生产而额外用地时，最大限度地减少占用耕地。施工场地布置充分考虑环保的要求。二、临时设施本合同段施工平面总体布置见“附篇表4施工总平面布置图” 。（一）施工便道、便桥（1）、便道结合本标段的实际情况，中标后我方将在线路一侧修建施工便道，便道宽度7m，路面采用砂石土平整碾压夯实而成，路基外侧设简易排水沟，全合同段便道及施工用的既有道路均安排专人养护。（ 2）、便桥便桥采用钢管桩打入基础；工字钢作横梁，军用梁作纵梁搭设，军用梁上铺设方木和木板，便桥两侧设防护栏杆。（二）生产、生活临时设施生产、生活临时设施主要包括：临时生活住房、 办公用房、 材料库、 拌和站、 预制场、钢筋加工场、生产生活用水用电等。生产房屋： 生产房屋主要有水泥库房、小型材料机具库房、劳保库房、 钢筋加工棚等。房屋采用砖砌墙，型钢支架，石棉瓦盖棚。办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合。拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。生产、生活用水：生产生活用水采用自打井，为了保证工程质量和人身健康，所有水第 17 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计源均在使用前取样化验，合格后使用。生产、生活用电：施工期间的电力安装工作必须符合国家电力标准。在业主的协助下负责就建立临时电力系统同当地政府和电力部门联系。施工用电采用接通当地电网与自行发电相结合的供电方式。工程用电可就近接引，计划设400kvA 变压器 1 座，通过变压器后的生产、生活用电，统一规划线路，通过架设一定数量的的低压线引至各个生产、生活区。同时配备75KW发电机 4 台， 350KW发电机各2 台，以备应急之用。施工期间对变压器、供电线路、备用发电机经常进行保养、维护。通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机各1 部，电脑 5 台，设有电子邮箱；主要管理人员及施工队长配备移动电话各1 部。测量人员配备对讲机，对讲机频率报当地公安部门批准。所有生产、生活临时设施布置位置及占地面积详见“附篇表4施工总平面布置图”与“投标书附表6临时用地计划表” 。第三节设备、人员动员周期及其与材料运至施工现场的方法一、设备及人员动员周期( 一) 、准备阶段为争取时间，从投标之日起，着手计划设备的配置、调集和维修保养和依据拟上场的人员进行初步调集人员和组建施工队伍。( 二) 、动员阶段接到中标通知书后， 立即总动员， 在接到中标通知书后3 天内组织先期人员进驻现场，进行场地布置等生产、生活设施安排；在7 天内，生产、生活设施全部布置完毕，施工前期阶段所需的设备、人员、材料全部进入施工现场；在20XX 年 7 月 10 号全部准备完毕，达到开工条件。其它后续机械设备及人员、材料根据各阶段施工需要陆续进场。二、人员机械设备及材料进场计划( 一) 、劳力安排第 18 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计根据本合同段工程情况及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，各施工队专业技术工人人数比例控制在75%以上。根据各个施工阶段的需要，做好劳力投入计划，合理安排上场队伍和上场人员。本合同段施工队伍劳动力安排详见表3-1 。施工队伍劳力安排表表 3-1序号施工队拟投入人数1路基施工队1202路面施工队803附属工程施工队904合计290( 二) 、进场机械与质检仪器针对本工程特点，合理配置土方、路面与桥涵施工机械和质检仪器，选择质量好、性能高、耐久性强的机械设备与技术先进、精度高的质检仪器。( 三) 、材料供应根据工程施工进度安排，提前做好材料进购计划，避免材料短缺或积压，确保材料供应及时、施工顺利。1、材料采购根据本公司质量方针和质量目标的要求，依据本公司的材料采购的有关程序文件，选择合格的材料供应商，保证所有同工程质量有关的物资采购能满足规定的要求。采购计划的编制：项目采购由项目材料按周、月、年进行编制，由项目经理批准，上报公司材料科。由公司材料科统一采购或调配。项目采购计划依据施工工期及现场大小进行编制。2、原材料的检验（1）人员职责第 19 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计项目试验员：对进场物资进行取样和送样并填写试验检测申请单。项目材料员：对进场物资的材质证明、数量、外观进行检查和验收。安排物质贮存保管和经外观及化学性能检测合格后的物质发放工作项目质量监督员。项目质量监督员：监督进场物资的证明、数量、外观进行检查和验收的工作。签发进场物资的准用令或不合格通知单。提出对进场不合格口的处理措施，并监督其实施。（2）进场物资的检验、验收为了保证用于工程的物资满足规定的要求，所有物资进场后都必须先行接受检验或试验，经证明合格后方能允许使用。进场物资的取样由项目试验员负责。进场物资的进货检验由材料员及试验员负责进行。材料员负责材料的外观物理性能检验，试验员负责材料的化学性能检验。材料进场后，材料员清点材料，填写料具验收单，核对送货单内容与采购合同的内容或事先的协定是否一致，不一致则应通知采购责任人及时与材料供应商处理。材料员根据采购合同及送货核对到场物资数量并检查合同要求或常规要求的各种证明文件是否齐全。当物资的质量不符合合同规定时，材料员可拒收该批物资并通知采购员退货。送货单准确、有材质证明及物资经检验合格的，材料员在验收单上签字。如合同规定某项物资须由独立试验机构进行进货检验和试验，材料员应尽快安排该项工作。进场材料经检验和试验后，须经项目质量监督员签发进场物资的准用令。否则，进场材料不允许在工程中使用。（ 3）现场物资的堆放、贮存现场材料严格按施工平面布置图堆放、钢材、模板、砌块、砂石等材料须挂牌标识，标识牌上要标明材料的品种、规格、型号、数量、送货日期、保管人员姓名。需要为保存的材料须分门别类摆放好，并挂牌标识，标识牌上应标明材料的类别、规第 20 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计格、型号、送货日期。四、设备、人员与材料运至施工现场的方法( 一) 、机械设备运至施工现场的方法土方施工设备、混凝土拌合运输设备、钢筋加工设备将从已完工的工地通过火车、汽车至工地现场；支架、模板就近调运或加工。其它机械设备分别从外地通过汽车和火车运到工地现场。其中：大型机械设备采用平板拖车运输，小型设备采用普通载重汽车运输，试验设备采用专用车运输。( 二) 、人员到达施工现场的方法为本合同段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。( 三) 、材料运至施工现场的方法沿线筑路材料除取土外，均需外购。各种筑路材料的品种、规格、质量等要符合设计要求。全段土方工程尽量纵向调运，利用挖方土方，对需要大量借土的地段，对设计提出的取土场，在实施时，要详加核实，征得地方土地管理部门的同意，并制定具体的取土计划，经济合理的调运工程用土。材料一般以汽车运输为主，也可部分利用当地运输方式。资金需求计划施工各阶段资金投入使用计划：施工准备阶段投入资金的使用主要是平整场地，施工测量放线， 施工临时设施的搭建，人员、机械的进场、材料采购等工作。施工前期投入资金的使用主要是现场定点放线、材料的供应、进场、保养等工作。施工中期投入资金的使用主要是继续施工前期未完成的工作，材料的供应、运输、保养、路基、路面、安全设施工程等工作。施工后期投入资金的使用主要是养护等工作。保修期投入资金的使用主要包括保修金和工程后期的养护费用。第 21 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计第 22 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计第三章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难度工程的施工方案、方法及其措施）第一节总体施工方案一、总体方案本工程严格按项目法组织、全面标准化施工。按照“分段独立， 流水作业， 交叉施工，统一协调”的原则，构造物及早施工；路基防护与排水要与路基施工形成流水作业，确保其有充足的作业面。确保优质、高效、如期完成施工任务。二、路基挖方方案挖土方：采用挖掘机或装载机挖掘、装土，自卸车运输至填土路段或弃土场；路堑边坡和路基顶部采用人工修整成型。三、路堤填筑方案采用机械化作业， 自卸车将填料均匀地卸在填筑区内，推土机推摊粗平， 平地机精平，重型压路机碾压成型，人工配合整修。四、路面施工方案（一）底基层、基层施工基层的水泥稳定碎石和石灰稳定土采用自建拌和厂拌合，自卸汽车运输至摊铺现场，灰土摊铺机进行摊铺。（二）透层、下封层、粘层施工均采用机械喷洒施工。（三）沥青砼路面施工沥青砼路面采用自建沥青混凝土拌合楼拌合，自卸汽车运输至摊铺现场，沥青摊铺机第 23 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计进行摊铺。第二节路基工程施工一、路基挖土方工程（一）施工准备施工前应做好施工测量放样、对地质水文文物管线等调查、填料取样检测等准备工作。（二）施工方法及技术要点1、开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底和掏洞取土。2、需设防护的边坡，要按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。3、开挖时遇到地下管线或缆线及其它文物时，应立即暂停施工，报监理工程师及有关部门。4、当路基挖土方接近路床顶面时，不能超挖，加强高程测量控制，可采用平地机分层轻刮、整平或人工铲平、修整。（三）检测路床顶修整碾压见初型时，即对上路床压实度进行检测，如符合要求，可继续整修至交验；如不合格，应整改达合格。二、 填方路基施工本项目路基基本为填方路基，路基填料掺灰处理参照扬州地区同类工程及同类地质条件的掺灰处理结果。由于路线经过地区地下水位较高，土的含水量较大，压缩性打，强度低，主要为粉土，不宜作为路基填料，引出本项目路基填料主要考虑就近选择图纸较好的地方集中取土。当用作路基填料时，须经过晾晒，并在试验指导下掺一定剂量石灰进行改性处理。1、一般路段路基填土处理：结合本地区的自然环境和土质特点，在填筑路基前应清除地表20cm 左右的耕植土，对原地面翻挖15cm掺 5%石灰进行原地面碾压（压实下沉量一般为10cm左右），方可进行分第 24 页 共 67 页常州工程职业技术学院20XX 级市政工程技术专业毕业设计层填筑施工。行车道K0+000-K0+720 段：当路基填土高度小于等于1.27m 时，为路堑、低、零填路段。清除耕植土后，下挖至路床顶面设计高程以下65cm，对原地面翻挖15cm 掺 5%石灰处理，作为基底处理，压实度大于等于 90%；然后填一层15cm5%石灰土过渡层， 压实度大于等于93%；路床顶面以下0-50cm填筑 5%石灰土，压实度大于等于95%。K0+720-K6+878 段：（ 1）当路基填土高度小于等于1.57m 时，清除耕植土后，下挖至路床顶面设计高程以下 95cm，对原地面掺 5%石灰处治， 压实度大于等于 90%，其上回填 15cm5%石灰土过渡层，压实度大于等于 93%；然后填筑 80cm路床，压实度大于等于 95%，其中路床顶面以下 0-30cm采用 5%石灰土填筑， 30-80cm 回填土方掺灰量按50%控制。（2）当路基填土高度大于1.57m 时，清除耕植土后，对原地面掺5%石灰处治，压实度大于等于90%，其上回填土方掺灰量按50%控制（下路堤压实度大于等于92%，上路堤压实度大于等于94%）；然后填筑80cm 路床，压实度大于等于95%，其中路床顶面以下0-30cm采用 5%石灰土填筑， 30-80cm 回填土方掺灰量按50%控制。慢车道（ 1）当路基填土高度小于等于0.86m 时，清除耕植土后，下挖至路床顶面设计高程以下 45cm，对原地面掺 5%石灰处治， 压实度大于等于 85%，