驿宛高速2标施工组织设计文字说明.doc

泌桐高速公路土建工程NO.2合同段 施工组织设计第一章 工程概况1.1、地形、地貌我标段所在的河南省泌阳至桐柏高速公路是河南省高速公路网总体规划中的阜阳(安徽)驻马店(河南)随州(湖北)公路的重要组成部分。高速公路北接驿（驻马店）阳（泌阳）高速公路及新（新蔡）驿（驻马店）高速公路，向东延伸至安徽阜阳，南接湖北随（随州）岳（岳阳）高速公路，成为贯穿河南省南部的又一条快速通道。我标段为泌阳至桐柏高速公路土建工程项目2标。地处豫西南山地，位于桐柏山区腹地，桐柏山西靠南阳盆地，东接大别山脉，自北西向东南横贯，其主体山脉位于路线区南端，成为豫、鄂两省的天然分界，是泌阳水系与淮河水系的分水岭。路区自北向南呈北高南低的地势，分为：低山、丘陵、岗地、河谷平原等地貌单元。1.2、工程地质我标段位于中朝淮地台最南缘（级），处于淮阳地遁、豫西褶皱带、华北凹陷（级）的衔接部位。我标段道路工程地质：土层为元古界（Pt）变质岩层、第三系(E)沉积岩层以及第四系地层。各地层岩性、层位变化较大，岩石风化程度较高，其物理力学性质相差也较大，并有弱中等膨胀性土层分布，工程地质性质较差，工程地质复杂程度属复杂类型。1.3、水文与气候本标段沿线水系分为淮河水系。路区地下水类型分为松散岩类孔隙水、碳酸岩岩溶裂隙水和基岩裂隙水。地下水位随地形地貌不同而变化。对混凝土合钢结构无腐蚀性。路区处于温带季风气候。四季分明，温暖湿润。春季雨水充沛，乍暖聚寒；夏季易涝易旱，天气炎热；秋季雨水适中，冬季少雨多晴。气温：年平均气温14.9。最高气温一般在七、八月份达3740最低气温在二月份达-10。全年无霜期224天。降水：年平均降水量1158，降水四季分配不均，多集中于6、7、8月。1.4、地震路区属于位于华北、西南强地震带与中南弱地震带之间，受区域性较大控震构造与较小发震构造的影响，形成震级小、震源浅、烈度大、地震活动弱等特点。路区抗震设防烈度为6度，地震基本烈度，地震动峰值加速度系数为0.05g。1.5、主要设计标准1.5.1、公路等级：高速公路。1.5.2、计算行车速度：100公里/小时。1.5.3、路基宽度：26米。1.5.4、桥涵荷载标准：公路-级的1.3倍。1.6、主要工程量本标段长3.957公里，起讫桩号K7+643K11+600。包括路基、桥梁、涵洞、排水防护等工程。1.6.1、路基填筑：261,690m3。1.6.2、路基挖方：675,040m3。1.6.3、大 桥：358米/2座。1.6.4、盖板涵、通道及拱涵：447.03米/7道。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法2.1、组织机构及总体施工安排本工程实行项目法人管理，成立项目经理部，负责管理本工程的施工，全权负责处理与本工程相关的问题，包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、进度、施工质量的检查与监督、工程计量及结算等问题。经理部下设五部二室、二个工区。1）、工程部：负责工程项目的施工控制，制定施工技术管理办法；负责工程项目的施工组织设计、调度、勘察及征地拆迁工作，参加技术交底，施工过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。2）、质检部：依据单位质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。在生产、交付的各个环节以适当的方式加以说明，并保护好检验的说明。负责本项工程的各种检验，对于不合格项目加以控制，作好质量记录，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。3）、设备材料部：负责物资采购和物资管理。负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在单位工程管理部门指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及记录。参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。对不合格材料，杜绝进场。4）、经营部：负责对本合同项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。5）、人事财务部：负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；参加工程项目验工计量，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作；负责项目人员工资、劳保、统筹等三项基金的管理。6）、试验室：负责工程项目的各种原材料的检测，施工用混凝土和砂浆配合比试验及混凝土施工过程的质量检查及控制；路基土石方施工的标准击实和压实度、含水量检测，路基弯沉检测和最终竣工验收，竣工资料的整理。7）、综合办公室：负责本项目部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据；负责接收、整理、保管文书，质量体系文件，科技等档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管；准确传达施工命令，指导、督促、检查执行情况。并依据项目经理部制定的安全生产目标，建立健全安全保证体系，详细制定各项安全生产规则，负责监督安全保证体系的运行，定期或不定期召开安全生产会议，通报传达各级安全工作精神，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产。及时准确全面地了解施工进展情况和存在问题，协调各方关系，保证施工正常进行。我项目经理部设在路线K10+335处的左侧，占地13.72亩。项目经理部下设置二个工区，具体组织机构见下图：组 织 机 构 框 图河南省驿宛高速公路土建工程NO.2合同段项目经理部项目经理 夏志忠总 工 程 师闫 启 金总 经 济 师秦 文 芳总 会 计 师李 明工程部 赵玉春质检部 王培玉经营部 秦文芳人事财务部 焦 锐材料部 侯汉春试验室 白 剑张永志 综合办公室 宋 立一 工 区二 工 区路基一队 刘学东路基二队 周国超路基三队 郭满义桥梁一队 乔学峰桥梁二队 赵玉春一工区下属三个工程队：路基一队、路基二队、路基三队；二工区下属二个工程队：桥梁一队、桥梁二队。一工区：负责本合同段K7+643K11+600段的路基、涵洞、排水防护工程及沿线设施等施工。二工区:负责北寨大桥和流石板大桥下部及上部构造施工及三座天桥施工,同时负责以上2座大桥箱梁的预制安装。本工程合同工期为16个月，依据以上总体安排，项目经理部将采用有力措施保证设备、人员的投入，精心组织科学管理，合理安排施工计划，做到流水施工与平行施工相结合，并保证按合同要求完成任务。2.2、施工前的技术准备工作2.2.1、施工前，及时进行导线点及水准点的复核，导线点和水准点必须和相邻标段闭合一条边（两点），导线点及水准点复测成果满足规范及设计要求，并将所有复核资料报请监理工程师审核签认。2.2.2、开工前，施工技术负责人组织工程技术人员对施工图进行复核，未进行复核的施工图不准进行施工，发现问题及时申报，得到正式批复后方可组织施工。2.2.3、项目施工技术负责人或主管生产的副经理组织项目全体技术人员和各分部技术负责人、工段长及技术骨干进行书面技术交底，对该工程的技术标准、质量要求以及施工方案做比较详细的技术交底。2.2.4、项目施工技术负责人组织工程技术人员编制比较详细的符合实际的施工组织设计和施工方案，并报驻地监理工程师审批后予以实施。2.2.5、试验室负责人组织所有试验人员，对所有将使用的原材料做进场前的试验，然后将所有试验资料分批报驻地监理工程师审批后，才能进场使用，不合格材料，不得进场。2.2.6、测量队负责人组织全体测量人员，进行恢复定线以及地面高程的复核，在进行中线恢复测量中，平原地带按照一点/20m打出中桩，做好标志，山岭地区根据地形适当加密。原地面高程测量后，用ATUOCAD绘出断面图，求出断面面积，与设计相比较，并将测量结果报驻地监理测量工程师现场复核认可签认后才允许进行其它的工序施工，并移交给各施工分部。2.2.7、现场清理工作，严格按照图纸所示或监理工程师的要求，清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物以及树杆、树墩、树根和其它植物，完善排水系统，为临时和主体工程施工创造条件。2.2.8、详细勘察沿线地形，确定便道的合理走向，确保施工正常进行，便道设计宽6米。2.3路基施工本标段路基工程主要工程量有：挖方675,040m3，填方261,690m3。标段内最大挖方高度为21m，最大填高19m，借方按设计要求就近取土。路基施工内容包括清理与挖除树木等非适用性软土、路基挖土方、路基填筑等。挖、装、运、摊、平、压使用机械进行流水作业，人工配合施工。2.3.1路基挖方1）、横向挖掘：对于开挖高度不深，路堑段较短的地段，由人工配合机械按断面全宽一次性挖到设计标高。使用挖掘机挖出土方，装载机配合，自卸汽车运料，对于开挖较深的地段可以采取分层横向全宽挖掘，对于土质挖方段，采用坡率1:0.75，对于风化岩路段，按照8m分级分层开挖，采用坡率为:1:0.51:1。2）、纵向挖掘：对于较长的路堑开挖采用纵向挖掘，以路堑全宽一次性分层开挖法，也可以用通道开挖法，该方法比较适用于防排水。一、土方开挖1)、所有挖方及工程所需的整形和修理边坡，准备和完成所有的路基、路堑、天桥等的施工，严格地与图纸所示的路线纵坡，标高和断面相一致。2)、恢复定线，依据开挖深度、地面横坡度、开挖边坡率，计算出上坡顶、下坡脚到中心位置的距离，然后放出上坡顶、下坡脚的边线桩，用木桩明显标出。3)、清除表层树木、树根、杂草及腐植土，将其运到指定弃土场。4)、路基土方开挖开工前至少7天，将开挖工程断面及土方调运图表报监理工程师批准，否则不得开挖。5)、土方开挖可用推土机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车运输。作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。对于浅挖路堑可以一次成型，对于深挖路堑，依据不同深度，分层开挖。6)、开挖中考虑路基排水，修筑适宜的排水设施，防止施工中路线外水流入，保证施工顺利进行。7)、开挖中计算好路堑边坡，并预留部分厚度，用人工进行修整，并做到按设计型式及时进行防护。8)、挖方遇到不适宜材料，挖至图纸所示或监理工程师批示的侧面边界或深度。图纸所示或监理工程师批示的深度以下的过分超挖，采用批准的材料回填，并具有与图纸或规范规定的相同的密实度。9)、路槽挖至设计标高后，用平地机刮出路拱，并预留出压实量，用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。10)、路堑的排水沟要及时修建，其位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师要求，以保证路堑排水畅通。11)、特殊路基处理：我标段清除工程数量为稻田土4,962m3，回填工程数量为碎石土4,962m3、中粗砂垫层2,786m3。位于我标段K7+895K7+963和K8+166K8+280段，按照设计要求，先进行60和50的稻田土清除工作，开挖到基底时，如果地基承载力不能满足规范及设计要求，继续开挖，在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认其清除深度，并绘制平面、横断面图，并做出施工计划，回填材料试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。开挖出的稻田土弃于指定弃土场，施工中请监理工程师全过程监理，以确定和核实实际发生工程量。在开挖完成后，分层回填中粗砂，直到设计标高。二、石方开挖1）、开挖时保持边坡稳定。并在爆破前，向公安部门申请，获得批准后，由具有专业证书的爆破人员实施爆破作业。2）、石方爆破作业以光面爆破及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天做出计划和措施报监理工程师批准。3）、就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，在爆破器材进入工地前14天报监理工程师审批，同时将运输路线和时间报有关管理部门批准，并妥善保存。4）、确定爆破的危险区，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共措施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时间进入危险区。5、）清除爆破后松动的岩石。6）、石方路堑的路床顶面标高，符合图纸要求，高出部分采用人工配合机械的方式找平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填压实,满足路槽技术要求。三、非适用性材料的处理：路基挖至规定断面后，如仍留有非适用性材料，经监理工程师审查继续挖至必要的宽度和深度，将路基挖方和填方区内挖除的非适用性材料，弃方按要求处理。弃方的数量、调运方案、位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置按计划进行、保证弃土堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对周边环境造成损坏或污染。2.3.2 路基填筑在路基施工前作好路基试验段工作，我标段做好详细的施工组织，如路基填筑试验段施工：施工机械：自卸汽车：20台（KAMAS），平地机：2台（PY180），水车：2台（10t），推土机；4台（KD85、T140），拖式振动压路机：2台（YZ18B50T），自行式振动压路机：5台（CA25、YZ12），三轮压路机：2台(1821t),挖掘机：5台（CAT、KAT200、PC200）。施工过程：1、选取验收合格的路段使用重型压路机进行路基填筑试验段施工。2、经理部测量人员在试验路段进行中线和水平测量，放出本层路基填筑宽度，路基两侧各加宽50撒出灰线做好标记。3、布土宽度与松铺系数计算：L= L:每车土应铺长度，单位：mG：每车土重，单位：t实际施工时，用1m3挖掘机装车，每车装满需7斗，计7m3，按试验测定的土场填土的天然密度,计算得每车土重。B：路基填筑宽度，单位：m路基试验段宽度为设计宽度每侧再加宽50，计算得实际平均宽度: m。D：路基填土每层压实厚度，单位：m ：土的最大干密度，单位：/3。根据已确定的取土场，试验段用土的最大干密度和最佳含水量由试验现场取土确定。W：土的最佳含水量，单位：%。A:规范规定，土压实后应达到的压实度，距路床顶面1.5米以下，压实度不得小于3；.5m0.8m，压实度不得小于94%；0.8m以上，压实度不得小于96%。根据上式计算得每车土铺筑面积，实际施工中每一路基断面宽度。施工人员划定断面分界线，控制上土车数即可。根据YZ18B重型压路机的机械性能，本着满足规范压实度要求的原则，路基每层填土的压实厚度初定为25，施工中按25控制。松铺厚度按下式计算：松铺厚度=压实厚度松铺系数松铺系数=最大干密度/天然干密度95%4、按计算的数量布好土后，用推土机摊开，并测定含水量，根据土场的特点，土场含水量有以下二个特点，一是含水量太大，一般在1622%，需用进行翻晒；二是比较接近最佳含水量，即不大于16%，当含水量在1316%时，即可进行平整碾压。平地机整平时，自两侧向中线处平整，自中线向两侧设置不小于2%的路拱。平地机平整三遍后，开始碾压。碾压前如果由于夏季水份蒸发太快表面已干燥，可适量洒水，待表面不沾轮后，再开始碾压。5、碾压首先使用激振力为50t的拖式振动压路机，使用装载机牵引。激振力为25t以上的CA25和YZ12压路机和1821t的三轮压路机作为备用。拖式振动压路机碾压时，速度控制在5公里/小时，碾压几遍后，开始检测压实度，压实度达到93%以上；再碾压几遍后，压实度均达到94%以上；再碾压几遍后，压实度均达到96%以上。碾压遍数和压实度关系做详细的记录，绘制碾压遍数与路基压实度关系图，找到压实度与碾压遍数的最佳点。当检测压实度达到设计要求后，使用三轮压路机碾压12遍，消除可能存在的轮迹，使表面光滑、平整、密实。每一个压实路段两头都有一定的面积拖式振动压路机不能完全压实，根据以往高速路上经验：使用CA25或YZ12振动压路机进行补压，压实68遍，三轮压路机碾压34遍，压实度都能达到96%以上。在路基填筑前，还应做好以下工作：1)、在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核。2)、填方路堤做好临时排水，清除树根、杂草、垃圾等。3)、填前碾压：在地基土处于最佳含水量2的时候进行，采用YCT25压路机进行碾压，在开始碾压前先做试验段，总结碾压参数。然后用前后两遍顺时针与逆时针方向交替进行碾压，每次重叠不小于1/2轮迹。碾压段落与原设计中的处置段落接头，超出接头段3米，防止出现薄弱断面。压实工作完成后，表层松土用振动压路机压实，压实度不小于90。在碾压的过程中注意检测工作，配备洒水车和平地机，确保碾压的正常运行。一、土方路基填筑1）、路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填料符合规范要求。填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度超过每层路堤的设计宽度每侧50，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基填筑采用推土机摊铺，平地机平整，重型或振动压路机分层压实。为减小填挖交界的不均匀沉降，对于路基填挖交界处按设计要求设土工格室：土工格室分上下二层铺筑，下层设于路床底面，上层设于下路床顶面，填挖交界处各处一半；位于纵向填挖交界处20米宽挖方路段厚80土层超挖回填（选用挖方中的碎石土）；在填挖交界区按设计挖台阶，每级台阶高度最大1m，台阶底宽最小2m。2）、压实方法:路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。并尽快压到规定的压实度。每层压实后，其压实度、纵横坡、表面平整度、平面尺寸均符合设计要求。二）、石方路基填筑1）、修筑填石路基时，对地表进行清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码好边部，石料粒径不超过层厚的2/3。对于石料间的空隙，用石渣等嵌压稳定，严格控制上下路床填料和石料的尺寸。路基填筑采用推土机摊铺，重型或振动压路机分层压实。2）、压实方法:路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，压至填筑层面稳定，检查标准为20t压路机振压两遍后路基标高相对沉降量小于2。2.3.3 路基施工质量控制要点1)、充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸。2）、路基用地范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，对基底按规范要求进行压实。3）、杜绝使用设计或规范规定的不适用材料作为路基填料，路基填料强度（CBR%）符合规范和设计规定。4）、选择合适填料分层填筑压实，保证路基压实度达到设计要求，每层表面平整，路拱合适，排水良好。5）、路基边坡严格按照设计要求施工；路基顶层，采用平地机精细作业，采用拉线检查或埋砖法控制高程，保证路基顶层的各项技术要求。6）、组织专门从事桥头台后路基填土的队伍。选择合适的填料分层填筑碾压，确保回填质量稳定。2.4.防护及排水工程施工本标段路基防护工程，采用浆砌片石拱形骨架防护、坡面植草防护挡土墙及墙式护栏形式。路缘带、行车道和硬路肩设2%的路拱横坡，土路肩设4%的横坡。全线均采用漫坡排水方式，设置排水沟。施工时要紧密配合路基土方进行施工，采用人工开挖、人工砌筑、分段施工。安排适宜的时间施工，及早起到防护作用，各种防护及加固设施应该在稳定的基础和坡体上施工，在设有挡土墙或排除地下水设施地段，要先做好挡土墙及排水设施。再作防护，且防护的坡面要先进行检查处理，保证与土石坡面密切结合。土质地段护面要在坡面密实平整后砌筑，防冲刷的垫层要符合设计要求的厚度及材料，护坡铺砌要挂线，确保边坡顺直圆滑。伸缩缝及沉降缝要挂线施工，保证顺直美观。砌体的外露要选择较大而平整的片块石再稍加修凿，保证外观质量。排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡符合图纸或监理工程师的要求。按图纸放样后，对排水沟基槽进行开挖后，通知监理工程师对排水沟的平面位置、尺寸、标高及沟底纵坡进行复核。经监理工程师批准后进行混凝土预制块砌筑。2.4.1浆砌片石拱形和人字形骨架护坡1)、护坡的施工前，先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致。2)、坡面加以夯实，自下而上按图纸要求铺砂砾垫层边座浆砌筑片石，石块相互咬接，砌筑完成后，砂浆饱满，无空洞。3)、砌筑上面时，不振动已砌好的下面。不得在已砌好的坡面上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌筑完成后立即进行勾缝。2.4.2客土喷播防护和框格边坡防护施工我标段边坡客土喷播防护2,388延米单侧、框格边坡防护1,145延米单侧。1）、施工顺序客土喷播边坡的施工顺序为：测放孔位钻孔清孔锚固件制安绑扎钢筋网种草。框格边坡的施工顺序为：测放孔位钻孔清孔锚杆制安注浆挖槽支模绑扎钢筋浇筑框架梁养护框架内种草。2）、边坡开挖时应自上而下的逐级开挖、土石方远离边坡，以免坡体因加载而产生失稳破坏。3）、边坡开挖采用光面爆破，不得放大炮，以免震动坡面岩体，诱发边坡及坡体失稳。4）、边坡防护施工以前，对坡面及边坡平台上的松散堆积物及松动的岩块清理干净。5）、边坡采用框格加固，设计锚杆间距32m，锚杆采用32精扎螺纹钢，框格采用C25混凝土现浇，竖肋间距3m，横梁间距2m（竖向）。施工时，如遇到不良岩层，锚杆间距根据实际情况做相应变更设计，以保证边坡的稳定。2.4.3挡土墙及墙式护栏施工我标段挡土墙及墙式护栏防护2,152延米单侧。1）、施工顺序挡土墙及墙式护栏的施工顺序为：基础测量放样基础开挖基础砌筑墙身放样墙身砌筑墙式护栏测量放样绑扎钢筋支模浇筑墙式护栏养护。2）、基坑开挖用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机开挖基坑，人工清除基础，底基夯实，满足设计后，进行基础砌筑施工。开挖时应自上而下开挖、土石方远离基坑。3）、基础及墙身砌筑：自下而上按图纸要求的尺寸，边座浆砌筑片石，石块相互咬接，砌筑完成后，砂浆饱满，无空洞。砌筑上层时，不振动已砌好的下层。不得在已砌好的墙身上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌筑完成后立即进行勾缝。4）、混凝土浇筑：对检验合格后的墙身进行混凝土墙及墙式护栏的模板安装，模板采用外加工钢板，检查合格后浇注墙身及墙式护栏混凝土，待强度达到设计后拆模。墙身与墙式护栏每隔15米设一道沉降缝，沉降缝用沥青麻絮填缝。2.4.4路基防护、排水施工质量控制要点1)、护坡砌筑之前必须将路基坡面夯实平整后，方可砌筑。2）、砌体外露面的坡顶，边口应选用较平整的石块并加以修整。3）、护坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内。4）、所用预制构件规格和质量符合规范要求;5）、控制地基承载力满足设计要求;6）、所使用砂浆的配合比符合试验规定;7）、浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞，砌体坚实牢固，勾缝平顺，无脱落现象。2.4.4路基防护施工质量控制目标砌体坚实牢固，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。平面位置、顶面高程、断面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等实测项目符合规范要求。2.5桥梁工程施工本标段共有大桥2座（北寨大桥、流石板大桥）；天桥3座（分水岭天桥、北寨天桥和袁家寨天桥）。桥梁结构：上部结构采用组合连续箱梁，后张法预应力混凝土箱梁。下部采用柱式墩、钻孔桩基础和U形台扩大基础。2.5.1.场地布置两个桥梁队分别负责各自段落内桥梁的下部工程。全线共有箱梁84片，考虑梁体预制、运输，将箱梁预制场地布设在北寨大桥附近。2.5.2.基桩施工标段内桥梁钻孔灌注桩180共有34根。根据本合同地质情况，钻机采用冲击钻机，平整场地并压实后即可进行施工作业。为加快桩基施工进度，在地质条件允许的条件下，部分基桩采用人工挖孔。一、钻孔桩施工1)、桩位测量放样根据移交的桩位控制点及水准点，按照设计图纸及有关资料，采用全站仪和水准仪进行复测定位，同时设置保护桩。2）、护筒埋设护筒采用5厚钢板弯曲制作而成，内径比桩径大200400。人工挖孔法埋设，保证其平面位置及竖直度满足设计及规范要求，并用粘性土回填捣实。护筒顶面高出地面30，以防杂物落入孔内。3）、泥浆制作泥浆的各种性能指标满足规范要求，泥浆通过钻机的循环泵流入沉淀池，经过沉淀后流入泥浆池循环使用。4）、钻孔钻孔前先检查钻架，钻头中心位置准确、垂直。钻机的性能满足垂度技术指标的要求。钻孔开始时稳而慢，使开口准确，钻进过程中始终保证泥浆的稠度，充分起到护壁的作用。当钻孔快要到达设计深度前及时通知监理工程师前来进行终孔验收。终孔孔底直径不小于设计桩径，倾斜度小于1%，如检孔器不能放到孔底，则进行重钻，直到检孔器能放到孔底为止。5）、终孔和清孔钻孔深度达到设计标高后，报请监理工程师检验，检测孔深、孔径、倾斜度，沉淀厚度、泥浆指标进行检查，合格后终孔。6）、制作钢筋笼钢筋笼按照图纸设计要求，在场地上分节制作绑扎成形。7）、钢筋笼就位成孔检查合格后吊放钢筋笼，钢筋笼采用吊车吊放。钢筋笼中心偏位符合要求，并用挂钩固定（点焊）在钢护筒壁上，并采取相应措施防止钢筋笼上浮。8）、导管就位根据孔深计算好导管长度，导管分段下完后用测锤进行孔底沉渣测定，满足规范要求后即可进行水下混凝土的灌注。9）、灌注混凝土混凝土由拌和站统一供应，混凝土罐车车运至现场。混凝土坍落度一般控制在180220，已离析的混凝土不用于灌注。混凝土灌注连续不中断。灌注过程中对混凝土数量、导管埋深、混凝土面标高随时检查并做好记录。灌注完毕时仔细量测，保证混凝土面超过设计桩顶标高至少50。确保凿桩头后露出新鲜混凝土。10）、成桩质量检测混凝土初凝后，拔出护筒，钻机移位，一般7天后开挖基础，凿除桩头多余混凝土，并按规范要求进行桩基无破损质量检测。二、人工挖孔桩施工1）、根据设计地质钻探资料，结合实际地形、地质条件，在可能进行人工挖孔的桥梁桩基，进行人工挖孔试验桩施工，在探明地质情况，若没有流砂、承压水等不利于挖孔的地质条件后，大规模的人工挖孔。2）、按照设计要求，对桩位进行准确的施工放样，测定每根桩基的原地面高程，以每个桩位中心为半径，以桩身半径加护壁厚度为半径，表示出挖孔的尺寸。3）、开挖基桩：开挖基桩的井口必须高出原地面3050，防止土块、雨水直接掉入孔内。开挖时按照从上到下的顺序逐层进行，每层先挖中间部分的土方，然后扩大及周边，严格控制挖孔的尺寸。每节开挖高度根据地质的好坏，一般以90120为宜。4）、护壁：根据地质情况，采用素混凝土护壁，护壁厚度不小于10，护壁模板采用钢模板。护壁在挖孔后及时进行，人工浇注，人工振捣，混凝土强度基桩混凝土强度，在强度达到50%以上时，才能进行下段开挖。5）、终孔和清孔挖孔深度达到设计标高后，报请监理工程师检验，检测孔深、孔径、倾斜度，孔底沉淀土厚度，合格后终孔。如桩基进入弱风化岩的长度不能满足设计要求，报请设计单位确定桩长后进行施工。6）、制作钢筋笼钢筋笼按照图纸设计要求，在附近场地上分节制作绑扎成形，焊缝间距、焊缝长度、搭板长度符合规范要求。7）、钢筋笼就位成孔检查合格后吊放钢筋笼，钢筋笼采用吊车吊放。钢筋笼中心偏位应符合要求，并通过侧向连接进行固定。8）、导管就位根据孔深计算好导管长度，导管分段下完后用测锤进行孔底沉渣测定，必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土，满足规范要求后即可进行水下混凝土的浇注。9）、灌注混凝土混凝土由拌和站统一供应，混凝土灌车运至现场。混凝土坍落度一般控制在7090，已离析的混凝土不用于灌注。混凝土灌注连续不中断。灌注过程中对混凝土数量、导管埋深、混凝土面标高随时检查并做好记录。灌注完毕时应仔细量测，保证混凝土面超过系梁底设计标高至少0.5-1.0米。确保凿桩头后露出新鲜混凝土并无松散层。10）、成桩质量检测一般7天后开挖基础，凿除桩头多余混凝土，并按规范要求进行桩基无破损质量检测。2.5.2.桥台基础、墩柱系梁施工1）、基坑开挖桥梁钻孔桩施工结束并经检验合格后，用挖掘机进行基坑开挖，基坑边坡按设计图纸或规范要求。2）、钢筋加工钢筋在附近加工棚制作，运至现场进行绑扎。3）、模板制作加工模板采用钢模，模板安装保证有足够的刚度、强度稳定性，保证结构尺寸，拼缝严密不漏浆，允许偏差应符合施工规范要求。4）、混凝土浇注混凝土由拌和站统一供应，混凝土灌车运到现场，吊车起吊吊斗入模（混凝土浇筑前检查桩头上面不能有杂物），当自由倾落高度超过2米时设置串筒或振动漏管。混凝土浇筑完初凝后，立即洒水覆盖养生，养护时间不小于7天，达到规定强度后拆除模板，经检验合格后方可进行基坑回填。2.5.3墩柱施工本标段内的桥墩为柱式墩，均采用一次浇筑的工艺。1）、模板制作按照图纸设计尺寸进行钢模的制做。2）、模板和钢筋笼安装模板安装：放样后，准确定出墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点，模板底准确找平，模板用吊车起吊。钢筋笼安装：墩柱钢筋在现场制作和绑扎成型。3）、混凝土浇筑混凝土采用集中拌和。混凝土浇筑采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇筑过程要控制混凝土的自由落距不超过2米，当落距超过2米时，采用串筒或流槽。混凝土分层浇筑，连续进行，插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑完要及时覆盖洒水养生。立柱施工时，注意盖梁施工预埋件的预留。2.5.4.盖梁施工1）、桥台盖梁施工时，在台背回填完成后，用低标号混凝土作为底模，钢筋绑扎,进行侧模板安装。桥墩盖梁施工采用抱箍法。2）、模板制作按照图纸设计尺寸进行钢模的制做。3）、钢筋加工盖梁钢筋在加工棚制作成半成品，运至工地，吊车吊装就位，绑扎成型。4）、混凝土浇筑混凝土采用集中拌和。混凝土浇筑采用吊车起吊吊斗入模，浇筑分层、连续进行，插入式振捣棒振捣密实。盖梁混凝土施工中要预埋防震锚杆并注意位置的准确性，另外也要严格控制支座垫石顶标高在允许范围内。混凝土浇筑完及时覆盖养生，拆模后也可采用喷洒养生剂养生。2.5.6箱梁的预制、安装施工（见重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.5.7现浇箱梁的施工（见重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.5.8桥梁施工的质量控制点和质量控制目标一、桥梁施工质量控制要点1)、要充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；2)、材料质量满足要求；3)、严格控制混凝土的震捣密实度；4)、特别注意运输、卸料及振捣过程的熟料分离现象；5)、模板支架严格按要求施工，采用插入式振捣器，确保混凝土的密实，表面光滑。注意混凝土养护；6)、关键工程、隐蔽工程及容易出质量事故的部位进行重点检查。验收前必须提前约请质量监理工程师复检，待认证签字后方可进行下道工序的施工。二、桥梁施工质量控制目标混凝土强度和外观质量符合要求。桥梁施工实测项目桥面中线偏位、桥宽、桥长和桥面标高等满足规范要求。桥梁的内外轮廓线条顺直，桥头搭板与路基搭接平顺。2.6.涵洞、拱涵施工本标段盖板涵、拱涵、通道共7道,共计447.03m。2.6.1涵洞（拱涵）现浇施工1)、基础开挖：用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机开挖基坑，人工清除基础，底基夯实，检测承载力，基坑满足规范设计后，进行下阶段施工，2)、基础与墙身混凝土浇筑：对检验合格后的基坑进行墙基础支撑梁及墙身的模板安装，模板采用外加工钢板，检查合格后浇注基础及墙身混凝土，待强度达到设计后拆模。基础与墙身沉降缝用沥青麻絮或具有弹性的不透水材料填充3)、涵底铺装：涵底地基要分层夯实，使涵底铺装层起到保护支撑梁及保护基础免冲刷的作用。2.6. 2盖板的预制采用预制厂集中预制。基础用砖砌后水泥浆抹平作底座，预制板强度达到80%以上脱模吊装，盖板安装完毕后，用小石子混凝土填充后背与盖板间的空隙，当强度达到设计强度70%以后，绑扎桥面钢筋，浇筑防水混凝土桥面铺装。完成后进行台背回填，台背回填必须两台对称进行，需同时在两端台后对称分层填筑夯实，台后的填料要采用中粗砂或透水性良好的材料。2.6.3涵洞、通道施工质量控制要点和质量控制目标一、涵洞、通道施工质量控制要点地基承载力符合要求；沉降缝、防水层及台背回填应按施工规范和设计要求施工。回填材料一定要选用透水性好的材料，分层夯实，以保证回填质量。二、涵洞、通道施工质量控制目标要求混凝土强度满足设计、规范的要求，轴线偏位、涵底流水面高程、相关控制尺寸等实测项目符合规范要求。所施工的涵洞直顺，涵底铺砌密实平整，进出口平顺，无阻水现象等。第三章 各分项工程的施工顺序3.1、做好施工准备工作，修筑便道及临时排水沟，随即抓紧路基工程的施工。尽可能快地完成桥头的路基处理及路基填筑.施工准备时间为2005年12月23日至2006年1月25日。3.2、路基施工时间：路基清表工作时间为2006年2月10日至2006年3月25日；软基处理时间为2006年3月10日至2006年4月25日；路基挖方时间为2006年2月20日至2006年10月31日；填方时间为2006年3月1日至2006年10月31日；涵洞的施工时间为2006年2月20日至2006年6月31日；防护排水施工时间为2006年8月1日至2007年4月30日；3.3、桥梁施工时间：基桩：2006年2月20日至2006年5月20日；立柱：2006年3月10日至2006年7月20日；盖梁：2006年4月20日至2006年8月31日；箱梁预制：2006年4月30日至2006年8月31日；箱梁安装：2006年8月20日至2006年9月30日；桥面铺装及护拦：2006年9月30日至2006年12月31日。第四章 确保工程质量和工期的措施4.1.质量保证措施确保工程质量是工程施工最基本的前提，也是企业的生命，直接反映企业的施工和管理水平。为此，我部将采取如下措施：4.1.1、创优规划，质量目标和方针工程质量达到国家颁布现行质量检验评定标准的合格条件，竣工验收单位工程合格率100%，分项工程优良品率95%以上。确保达到省（部）级优质工程，争创国家优质工程。4.1.2、质量保证体系由项目经理领导下的质检工程师和质检员组成一个完整的质量检验、监督体系，负责检查、监督各工序的施工质量。质检部依据项目质量目标和方针，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能，对全部工程质量进行检查和指导。质检工程师协助项目经理和总工建立健全的项目质量保证体系，认真执行和落实质量管理的有关规章制度；对工区自检合格的分项工程按规范规定的频率检查，对关键工序及所有隐蔽工程必检，检查合格后报驻地监理工程师检查签认。质检员认真做好施工现场质量把关工作，对施工过程的工程质量进行有效控制，尤其对关键工序更要采取合理的方案和措施，以保证工程质量。质量保证体系框图见附件。4.1.3、质量管理制度为了确保工程的质量，项目部制定了针对于整个工程的的质量管理制度，具体如下。1）、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查者不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接；无监理工程师认可合格不交接。2）、 对工序实行严格的“三检”制度“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。3）、建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。4.2、工期保证措施4.2.1、强化进度计划的管理1）、组织充足的精干人员，精良设备投入本工程项目。采用先进大型机械，搞好季节化流水作业，确保工程顺利进行。2）、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。3）、成立生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。定期召开生产调度会议，协调解决施工生产中出现的问题，布置生产任务。4）、确定雨季施工项目的施工措施，维护好施工便道、便桥，保证机械材料运输的顺利进场和材料储备工作，确保施工计划的实施。4.2.2、严格施工进度的控制1）、坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。2）、提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员跟班作业，以确保工程总进度计划的实现。3）、按照倒计时方法，制订严密的施工计划，并制订工期的奖罚制度。4）、本标段将按照各项工程的内容，选择最佳的施工方案来组织施工，尤其是加强施工机械方面的力量，保证工程之需要。4.3、质量通病的防治4.3.1 路基沉陷路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落,形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。预 防 措 施：1)、填筑前对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底应进行压实处理，基底压实度应满足有关要求。2)、宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取技术措施进行处理。3)、用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。土方路基应分层压实，每层的压实厚度不宜超过20，路床顶面最后一层的最小压实度厚度不应小于8，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。4.3.2混凝土构造物外观质量控制混凝土施工过程通常出现的问题有：混凝土外观局部有蜂窝、麻面、砂眼、模板接缝处错缝。预 防 措 施： 1）、对于外露混凝土面，使用单块面积在2.0m2以上的钢模，并要求钢板厚度在3以上，方柱钢模高度2m，厚度在5以上。2）、严把支架模板安装关，重要部分报送施工设计计算书，模板安装前对模板进行彻底的清洗，清洗用机油或白蜡进行。3）、浇筑混凝土方量大时配备足够的拌和设备，防止出现施工冷缝。4）、设计塌落度适当，施工塌落度均匀，有熟练的技术工人操作振捣器，防止漏振、过振或不足。5）、预制构件，宜规划预制场地，不宜就地预制，强调梁板接缝底面外观。6）、为了满足构造物整体、局部和外观内实的要求，经监理工程师同意后，采用精修细补的方法处治。4.3.3 钻孔桩塌孔在土质地层中进行钻孔时，当遇到流沙层、地下水等时容易产生塌孔现象。预 防 措 施：1)、陆上埋设护筒时，宜在护筒底部夯填50 厚粘土，必须夯打密实。放置护筒后，在护筒四周对称均衡地夯填粘土，防止护筒变形或位移，应夯填密实不渗水。2)、孔内水位必须稳定地高出孔外水位1m以上。泥浆泵等钻孔配套设备能量应有一定的安全系数，并应有备用设备，以应急需。3)、施工通道的布置应离孔位一定距离，尤其在地表下有淤泥质粘土之类的软弱土层时更应注意。4)、应根据不同土层采用不同的泥浆比重和不同的转速。5)、钢筋笼的吊放、接长均应注意不碰撞孔壁。6)、尽量缩短成孔后至浇筑混凝土的间隔时间。7)、发生坍孔时，应用优质粘土回填至坍孔处1m以上，等自然沉积密实后再钻进。4.3.4钢筋笼上浮：在进行基桩混凝土灌注时，由于混凝土过快的下落产生的压力，容易时使钢筋笼上浮。预 防 措 施：1）、当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，减小混凝土面上升的动能作用，以免钢筋笼被顶托而上浮。当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端有相当距离时再按正常速度浇筑，在通常情况下，可防止钢筋笼上浮。2）、浇筑混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上，可防止上浮。4.3.5桥头跳车解决桥头跳车的关键是控制台背回填的质量。预 防 措 施：1）、回填材料：要求用透水性良好的砂砾土或其它更适合的填筑材料，所有材料须经过试验检验合格后方能使用。2）、压实机具与松铺层厚度：松铺层厚度应控制在20cm以内，配备合适压实机械，结合水撼砂法施工，确保密实度。3）、每层进行压实度检验，压实标准不低于95%。4）、同时应注意台背回填与正常路基填筑之间衔接的压实度。5）、处于软基路段的桥台、涵洞、通道最好采用反开挖法施工，以减小工后沉降。即在软基处理完成后进行加载预压，待沉降稳定后再开挖快速进行构造物的施工。第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施我标段30米装配式部分预应力箱梁共计84片，箱梁预制、安装将直接影响我标段的施工进度和总体形象。是我们项目部的一个难点工程。5.1箱梁的预制、安装施工5.1.1箱梁的预制施工30米箱梁预制安装施工程序：制作台座安放钢筋骨架波纹管道的安装模板安装浇筑混凝土穿束张拉钢绞线封锚压浆封端移梁架梁。根据工期要求及现场实际情况，拟建造12个台座，配备6套钢模板。具体施工项目及工序如下：1)、建造台座。对预制场原地面进行整平碾压，然后再做30厚的5%石灰土并压实，再浇筑20C25混凝土，水磨石处理表面。浇筑基础混凝土时，每隔1 m预埋PVC管道以便于支模板使用。箱梁预制台座在梁体跨中部位设置1.7cm的反挠度。其它各点按设计应按照抛物线设置。在台座上预留穿索兜底所需的活动底板。2)、钢筋加工.钢筋的制作与安装