东营市2×5千吨级成品油码头工程项目可行性研究报告39711.doc

东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 1 - 山东东营港项目工程山东东营港项目工程 2525 千吨级成品油码千吨级成品油码 头头 工程可行性研究报告工程可行性研究报告 （讨论稿）（讨论稿） 中交第三航务工程勘察设计院有限公司中交第三航务工程勘察设计院有限公司 中国中国上海上海 2008 年年 10 月月 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 2 - 主管总经理：主管总经理：杨杨 晖晖公司副总经理公司副总经理 高级工程师高级工程师 公司主管总工程师：公司主管总工程师：杭建忠杭建忠公司副总工程师公司副总工程师 高级工程师高级工程师 分管所长：分管所长：陈夏波陈夏波综合设计所副所长综合设计所副所长 教授级高级工程师教授级高级工程师 所项目总工程师：所项目总工程师：陈洪钧陈洪钧 马举楣马举楣 主任工程师主任工程师 教授级高级工程师教授级高级工程师 主任工程师主任工程师 高级工程师高级工程师 项目总负责人：项目总负责人：丁丁 翀翀高级工程师高级工程师 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 3 - 主要设计人员 专业名称专业负责人室主任主任工程师 总 图丁 翀李 冰何小林 水文刘蔚洁孙士勇张银苗 吞吐量及设计船型马彦勇史济辰史济辰 油工艺管春萍马建汶马举楣 工艺艾 菁吴沙坪顾国祥 水工孔友南周晓春程培军 道堆及路桥杨伟佳黄晋申张歆瑜 供电汪静娴 姚建新姚建新汪正国 通信李瑞娟姚建新汪正国 控制成荣生姚建新汪正国 给排水、消防沈觉明马建汶马举楣 暖通、环保钟 屏严国梁马举楣 土建结构钱志昆 池跃中郭瑞隆 建筑郭建洲戴 静 杨有林 投资估算张忠学赵 弢吴国强 效益分析梁夙驰施雄彪吴国强 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 4 - 目目 次次 前前 言言 .1 第第 1 章章 概述概述 .4 1.1 建设单位基本情况.4 1.2 研究依据.4 1.3 研究内容和设计范围.6 1.4 主要结论.7 第第 2 章章 港口现状及问题港口现状及问题 .10 2.1 地理位置.10 2.2 港口发展沿革.10 2.3 港口现状.11 2.4 港口存在的问题及约束条件.12 第第 3 章章 货运量、船型货运量、船型 .14 3.1 货运量.14 3.2 设计船型.14 第第 4 章章 自然条件自然条件 .15 4.1 地理位置.15 4.2 气象.15 4.3 水文.18 4.4 泥沙运动.25 4.5 工程地质.29 第第 5 章章 油品装卸工艺油品装卸工艺 .33 5.1 概况.33 5.2 主要设计参数.33 5.3 装卸工艺.34 第第 6 章章 总平面布置总平面布置 .37 6.1 设计原则.37 6.2 码头前沿线的确定.37 7.4 泊位高程设计（当地理论深度基准面）.38 7.5 总平面布置.40 7.6 航道.43 7.7 锚地.43 7.8 助航设施.43 7.9 作业天数.43 7.10 港作车船.44 第第 8 章章 水工建筑物水工建筑物 .46 8.1 建筑物种类及等级.46 8.2 设计条件.46 8.3 设计船型.47 8.4 设计荷载.47 8.5 水工建筑物结构型式.49 8.6 主要水工结构方案比较.51 第第 9 章章 配套工程配套工程 .52 9.1 生产主辅助建筑物.52 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 5 - 9.2 供电、照明.52 9.3 控制.55 9.4 通信.58 9.5 给排水.59 9.6 消防.61 9.7 采暖通风与空调.64 第第 10 章章 生态环境保护生态环境保护 .66 10.1 设计依据及采用的环保标准.66 10.2 主要污染源和主要污染物.66 10.3 环保治理措施.68 10.4 安全管理及应急措施.70 10.5 对建设项目引起的生态变化所采取的防范措施.72 10.6 环境管理.73 第第 11 章章 节能节能 .74 11.1 设计的指导思想.74 11.2 主要设计依据.74 11.3 本工程资源和能源条件分析.74 11.4 资源和能源管理.75 11.5 节能措施.76 第第 12 章章 劳动安全卫生劳动安全卫生 .77 12.1 设计依据.77 12.2 设计原则.77 12.3 工程主要职业危险、危害因素分析.77 12.4 主要劳动卫生危害因素分析.78 12.5 劳动安全卫生对策.79 第第 13 章章 外部协作条件外部协作条件 .82 13.1 港区用地.82 13.2 水源.82 13.3 电源.82 13.4 通信.82 13.5 公路.82 13.6 材料供应.83 13.7 施工队伍.83 13.8 对地区建设条件的认识.83 第第 14 章章 施工条件施工条件 .85 14.1 工程地点和工程内容.85 14.2 施工条件及特点.85 14.3 施工组织方案.86 14.4 施工进度安排.87 第第 15 章章 投资估算经济评价投资估算经济评价 .89 15.1 工程概况.89 15.2 投资估算（详见总估算表）.89 15.3 编制依据.89 15.4 其他取费.90 第十六章第十六章 招招 标标 .94 第第 16 章章 问题与建议问题与建议 .98 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 6 - 前前 言言 东营市是我国第二大油田胜利油田所在地，该市区位优越：处 在山东半岛与辽东半岛环抱的地理中心、环渤海经济圈与黄河流域 经济带的交汇点，是连接东北经济区和中原经济区海陆通道的控制 点、连接山东半岛和京津塘地区的重要通道。 始建于 1984 年 5 月的东营港位于东营市的东北部，其地理位置 处于渤海湾和莱州湾的交界处，具有整个渤海湾与莱州湾难得的区 位优势。该港目前属地方区域性港口，是国家一类开放口岸。东营 港的建设初衷主要是为胜利油田浅海石油勘探开发服务。其后，为 适应黄河三角洲开发建设的需要，东营市委、市政府决定发挥临海 优势，扩建东营港，目前，东营港由北港区和南港区两部分组成， 建设投资已达 7.8 亿元，其中南港区投资 1.8 亿元。北港区由胜利石 油管理局海洋石油开发公司管理，建成北防波挡沙堤 2300m，现有 码头泊位 10 个，其中内港池千吨级以下泊位 6 个，外港池卸油码头、 材料码头、临时码头，滚装码头各 1 个，为油田生产性自备码头。 南港区属公用性商港，主要承运地方商贸货物，南港区建有简易防 波挡沙堤 1450m，现有码头泊位 4 个及与之相配套的堆场、仓库、 生产辅助建筑等配套设施，其中 3000 吨级泊位 3 个，滚装泊位 1 个， 码头货物设计通过能力为 95 万吨，但是由于航道淤积，自 2002 年 起已停止生产。东营港目前的通过能力为 300 万吨，刚竣工的 3 万 吨级的多用途泊位通过 7km 引桥与后方相接，码头前沿天然水深达 到-13m，将新增设计通过能力 245 万吨，投资 15 亿元。 东营市是一座新兴的海滨石油城，具有得天独厚的油气、盐卤 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 7 - 资源，且开发程度高，该市国民经济发展速度快，综合经济实力较 强：2005 年人均国内生产总值高于山东省人均值 2.3 倍，居全省第 一位，城市综合实力居全国百强城市第 37 位；外向型经济快速发展： 2005 年，全市进出口总值比上年增长 40.4%；以石油工业为主导的 东营市第二产业在经济总量中占绝对地位：2005 年石油开采和采掘 业、石油加工业两项增加值占 GDP 的 59%。至 2005 年，东营港经 济腹地内石化企业原油初加工量达到近 2000 万吨，加工能力达到 35004000 万吨，如原油市场放开，进口原油需求量达 2500 万吨 以上，年出港成品油数百万吨，保守估计，仅原油及液体化工产品 的吞吐量就将达 2000 万吨以上。但目前东营港港口泊位 300 万吨 （其中现有原油码头为 20 万吨）的通过能力现状已远远不能适应腹 地经济发展的需要。 山东省委、省政府已批准在东营建设山东加工制造业基地， “十 一五”时期，将东营市纳入山东半岛城市群，以加快打造现代化城 市群和制造业基地品牌为目标，发展成为全国开放程度最高、发展 活力最强、最具核心竞争力的地区之一；黄河三角洲高效生态经济 的发展更是先后被列入国家“十一五”规划，今年，省政府又决策实 施以东营为主战场的黄河三角洲高效生态经济区开发。东营港凭借 其在渤海湾畔的良好区位优势和发展环境，将大有可为。 根据山东省人民政府与中国海洋石油总公司（简称中国海油） 签订的战略合作框架协议和东营市人民政府与中海石油炼化有限责 任公司关于发展石油化工产业的合作协议及补充协议，中国海油拟 整合地方炼油小企业，初步规划到 2010 年达到 1000 万吨炼油、300 万吨化工产品规模；到 2015 年，达到 2000 万吨炼油、100 万吨乙 烯规模；其中东营港临港开发区将建成 1000 万吨炼油，100 万吨乙 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 8 - 烯；到 2020 年，达到 4000 万吨炼油、200 万吨乙烯规模。并进行 相应的营销网络的建设，为提供油品批发和配送提供保障。 鉴于东营港的现状，中国海油拟收购现有的 2 个 3 万吨级散杂 货码头，同时拟新建散杂货堆场，作为 2 个 3 万吨级散杂货码头配 套使用，并改造 3 万吨级散杂货码头，使其具备油品的车船直取功 能；新建 5 万吨级油码头泊位 2 个，主要用途为进口原油（燃料油） ； 新建 5 千吨级成品油码头泊位 2 个，主要是出口汽油柴油；新建油 库区，作为仓储中转使用。目前 2 个泊位的 5 万吨级油码头工程工 程可行性研究报告已经山东省发改委批复。 中海石油炼化有限责任公司（简称“炼化公司” ）是由中国海洋 石油总公司出资的国有独资公司现委托我院进行 2 个 5 千吨级成品 油码头的工程可行性研究报告编制工作。目前我院编制工可报告初 稿供本项目各行业评估。 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 9 - 第第 1 章章 概述概述 1.1 建设单位基本情况建设单位基本情况 1.1.1 建设单位名称建设单位名称 中海石油炼化有限责任公司。 1.1.2 企业性质企业性质 国有独资公司。 1.1.3 负责人（法人代表）负责人（法人代表） 吴振芳。 1.1.4 建设单位简介建设单位简介 中海石油炼化有限责任公司（简称“炼化公司” ）是由中国海洋 石油总公司（下称“中国海油”或“总公司” ）出资的国有独资公司。 公司于 2005 年 11 月成立，注册地在北京，注册资本 10 亿元人民币。 炼化公司的主要经营范围为：石油炼制；汽油、煤油、柴油（限分 支机构经营）零售业务；石化产品的生产、销售、仓储；进出口业 务；石油炼制及石油化工技术开发、技术转让。炼化公司实行董事 会领导下的总经理负责制。炼化公司的成立，标志着中国海油炼油、 石化及炼化产品营销专业化管理业务板块正式形成，是中国海油成 长为国际一流综合型能源公司的一个关键里程碑。 1.2 研究依据研究依据 1.2.1 基础资料基础资料 （1） 东营港扩建工程可行性研究 “水文气象及泥沙冲淤调查 研究报告”国家海洋局第一海洋研究所 （2004 年 7 月） ； （2） 东营港码头扩建工程“工程地质勘察报告”青岛地矿岩 土工程有限公司 2004 年 11 月（已有）和东营港扩建工程“补充 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 10 - 地质勘察报告”天津市海岸带工程有限公司 （2006 年 3 月） ； （3） 东营港扩建工程“1:500 现状地形测量图”东营市勘察测 绘院（2004 年 10 月） ； （4） 东营港扩建工程“1:500 和 1:2000 水深测量图”海军北 海舰队勘测队（2004 年 6 月）和东营港扩建工程“1:2000 水深测 量图”青岛地矿岩土工程有限公司（2004 年 7 月） ； （5） 山东东营油码头工程航道、锚地、港池水下地形测量 中交第三航务工程勘察设计院（2006 年 7 月） ； （6） 东营港油码头工程岩土工程勘察报告中交第三航务工 程勘察设计院勘察工程公司（2006 年 7 月） ； （7） 东营港项目码头工程可行性研究报告的要求中国海油 （2008 年 6 月 18 日） ； （8）有关本项目的会议纪要（2008 年 6 月 20 日） 。 1.2.2 依据规范和国家标准依据规范和国家标准 （1） 海港水文规范 （JTJ213-98） （2） 海港总平面设计规范 （JTJ211-99） （3） 开敞式码头设计与施工规程 （JTJ295-2000） （4） 港口工程钢结构设计规范 （JTJ283-99） （5） 高桩码头设计与施工规范 （JTJ291-98） （6） 港口工程荷载规范 （JTJ215-98） （7） 港口工程桩基规范 （JTJ254-98） （8） 港口工程地基规范 （JTJ250-98） （9）港口工程地质勘察规范（JTJ240-97） （10）水运工程抗震设计规范（JTJ225-98） （11）港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98） 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 11 - （12） 港口工程混凝土结构设计规范 （JTJ267-98） （13） 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范 （JTJ275-2000） （14） 水运工程抗震设计规范 （JTJ225-96） （15） 码头附属设施技术规范 （JTJ297-2001） （16） 室外给水设计规范 （GBJ13-86） （17） 建筑设计防火规范 （GBJ16-87、2001 年版） （18） 低倍数泡沫灭火系统设计规范 （GB50151-92，2000 年 版） （19） 建筑灭火器配置设计规范 （GBJ140-90，1997 年版） （20） 10KV 及以下变电所设计规范 （GB50053-94） （21） 建构筑物防雷设计规范 （GB50057-94，2000 年版） （22） 工业企业通信设计规范 （GBJ42-81） （23） 港口地区有线电话通信系统工程设计规范 （JTJ/T343- 96） （24） 甚高频海岸电台工程设计规范 （JTJ/T345-99） （25） 港口工程环境保护设计规范 （JTJ/231-94） （26） 污水综合排放标准 （GB8978-1996） （27） 环境空气质量标准 （GB3095-1996） （28） 城市区域环境噪声标准 （GB3096-93） （29） 石油化工码头装卸工艺设计规范 （JTS165-8-2007） （30） 装卸油品码头防火设计规范 （JTJ237-99） 1.3 研究内容和设计范围研究内容和设计范围 研究内容：新建 2 个 5 千吨级成品油码头泊位的必要性、可行 性和经济的合理性，码头功能主要为出口汽油柴油，管道输送通过 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 12 - 现有的引桥。 本次工可报告涉及的具体专业包括水文航道、总图、水工建筑 物、装卸工艺、供电照明、通信、给排水、消防、环保、控制、土 建、投资估算和经济效益分析等。 设计分工：本工程有关市场分析的基础资料由建设方提供，我 院进行整理分析。有关油库区的设计由建设方委托中国石油工程设 计有限公司东北分公司完成，该部分内容由该院单独出版成册。 设计范围：我院负责水域码头引桥的全部内容的设计；陆域库 区设计由中国石油工程设计有限公司东北分公司完成。双方交接点 在引堤接岸处“黄河海港大门”位置。 1.4 主要结论主要结论 1.4.1 建设的必要性建设的必要性 东营港位于渤海西南岸中部、黄河三角洲的西北端，是黄河流 域经济开发带与环渤海经济圈的交汇点，又是连接东北经济区和中 原经济区、山东半岛和京津唐地区的重要通道，具有十分优越的地 理位置和区位优势。东营港地处全国第二大油田胜利油田油气 富集区，东营、滨州、淄博市等鲁北地区腹地内油气资源丰富，石 化企业众多，原油一次加工能力高，而这一地区临海却无大中型出 海口岸，严重地影响了这一地区外向型经济的发展。为了打开黄河 流域的东部出海口，实现沿海与内地经济要素的互补，带动区域经 济乃至黄河流域经济发展，满足日益增长的货运量要求，开辟海上 运输通道，加快东营港建设，不仅十分必要，而且非常迫切。而依 托港口的良好疏运条件，中国海油拟整合东营周边炼化企业，建设 大石化的规划，对企业的发展也具有十分重要的意义。本项目作为 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 13 - 炼化的产品的水上出运通道，它的建成将大大减低产品运输成本， 提高产品的辐射范围。因此本项目的建设是十分必要和紧迫的。 1.4.2 建设规模及主要内容建设规模及主要内容 建设规模： 成品油（汽油、柴油）码头：190 万吨，其中汽油 80 万吨，柴 油 110 万吨。 新建 5 千吨级成品油码头泊位 2 个，主要是出口汽油、柴油， 设计船型为 3 千吨级5 千吨级油船。 1.4.3 技术上的可行性技术上的可行性 通过对工程地点的水文、气象等自然条件的调查、研究，根据 类似工程的建设经验对码头平面布置、装卸工艺、基础结构等的分 析，包括对拟利用的在建引桥的强度复核，并充分考虑现有的外部 协作条件、施工技术，认为该项目的建设在技术上是可行的。 1.4.4 投资分析投资分析 根据估算： 本工程主要技术经济指标详见表 1-1。 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 14 - 主要技术经济指标表 表 1-1 序号项目单位分析内容备注 1年吞吐量万吨190 其中：汽油 80 柴油 110 2泊位数个2内外侧靠泊 5 千吨级油 船 125 3 设计船型 （总长型宽型深 满载吃水） （单位：米） 3 千吨级油 船 97 4泊位长度m208 1205 千吨级泊位引桥 5引桥尺度m 7000已建接岸引桥 6工程总投资费用万元14039 财务内部 收益率 %8.3税后 7 财务经 济效益 指标 投资回收 期 年12税后 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 15 - 第第 2 章章 港口现状及问题港口现状及问题 2.1 地理位置地理位置 东营港位于山东省北部，黄河三角洲的东北端，渤海湾南岸， 渤海湾和莱州湾交界的三角洲突出部，它南距黄河入海口约 50 公里， 地理座标为北纬 380539.9，东经 1185727.6。 2.2 港口发展沿革港口发展沿革 东营港始建于 1984 年 5 月，即现东营港北港区。其时，建设港 口主要是为胜利油田浅海石油勘探开发和运输服务：胜利石油管理 局于现黄河出海口以北约 50 公里的神仙沟附近开始筹建东营港，至 1988 年建成，东营港成为胜利油田的生产、生活服务基础设施。随 着海上油田的发展，后勤供给任务愈来愈繁重，1993 年，油田开始 了北港池北岸港区的建设，先后有油建一公司、海洋船舶公司、海 洋石油开发公司、油建二公司、井下作业公司、海洋钻井修船厂等 企业在港池北侧建设海上补给基地和海上油田开发设施的修造基地。 1992 年 8 月 26 日，东营港开通了东营旅顺客货滚装航线。 1995 年 12 月 22 号，国务院批准东营港为一类开放口岸，为了 满足东营市经济发展对港口运输的需求，开始了现南港区的建设。 港口于 1997 年 12 月 28 号正式宣布对外开放，随后东营港进入一个 南北港区共同发展的时期。 南港区建成后一段时间内对当地的物资运输提供了服务，促进 了地方经济的发展。但由于港池缺少有效的防护设施，进港航道及 港池口门处淤积严重（目前水深不足 2 米，已近乎淤死） ，无法发挥 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 16 - 港池内泊位的能力，航线难以开辟，2002 年以来，南港区基本处于 停产状态。 近年来，山东半岛城市群区域发展规划的实施、山东省加工制 造业基地在东营确立、东营国际绿色产业示范区的建设、黄河三角 洲中心城市的全面开发等，为东营市的发展带来了新的机遇，加快 东营港建设已成为决策层的共识，东营港将开始新的发展阶段。 2.3 港口现状港口现状 目前，东营港共有生产性泊位 15 个，通过能力 545 万吨，其中 公用码头 6 个，通过能力 345 万吨，货主码头 10 个，通过能力 200 万吨。泊位等级最大为 30000 吨级。 东营港以现有东防潮堤为界分为内港池和外港池，由北港区和 南港区两部分组成。 北港区：由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，服务于胜 利油田海上生产作业。1986 年建成的引堤（挡沙堤）2300m，堤身 结构为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸 1800m，堤顶宽度为 30m， 再向前延伸 200m 然后折向东、延伸 300m，堤顶宽度 9m；另建有 防潮坝 1700m；现有码头泊位 10 个，其中外港池（引堤南侧）4 个 1000 吨级泊位，自西向东依次为滚装码头、材料码头、勘探码头和 原油码头，码头前沿底标高-5m-4.5m；内港池千吨级以下简易泊 位 6 个，为胜利油田在海上的开发和生产活动服务，主要用于收集 海上开采的原油、海上人员接送、海上燃物料的供应、以及海上钻 井平台的维修等，是油田生产性自备码头。 南港区：指内港池南侧，由东营市东营港务管理局管理，为公 用性商港；建有防潮坝 430m，防沙堤 1445m，堤顶宽度为 6m，堤 身结构为两侧木桩中间填石的直立式结构，现损坏比较严重，该防 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 17 - 沙堤与北防波挡沙堤形成了 1700m 宽的东营港外港池，但对航道的 掩护效果并不很理想。南港区现有码头泊位 4 个：3 个 3000 吨级杂 货泊位和 1 个 1000 吨级滚装泊位，码头前沿底标高为-4.5m，码头 货物设计通过能力为 95 万吨，主要为城市客货运输服务。 刚竣工的两个 3 万吨级的散杂货泊位位于自北港区卸油码头向 外海延伸约 7.02 公里处，通过 7 公里引桥与后方相接，建成后将新 增设计通过能力 245 万吨。 目前东营港没有靠泊 5 千吨级的成品油运输码头。 2.4 港口存在的问题及约束条件港口存在的问题及约束条件 （1）自然环境制约港口发展的问题尚未得到解决 东营港地处现代黄河冲积扇的前缘，泥沙运动比较活跃，淤积 制约港口发展的问题比较突出。目前，南港池由于缺少有效的防护 设施，进港航道及港池口门处淤积严重，屡清屡淤，以至于港口正 常经营难以维持，导致 2002 年以来南港区港口生产完全停止。 针对目前港口存在的回淤问题，应该系统地积累港口回淤的资 料，尤其在港口保护性设施建设完成后，应不间断观测全港区的水 文、泥沙回淤等情况，为港口防淤减淤创造条件，并为港口今后进 一步发展打下良好基础。 （2）港口发展及其资源利用水平与东营市经济发展状况不相适 应 近年来，东营市国民经济发展速度较快，取得了较强的综合经 济实力：2005 年人均 GDP 居山东省第一位，高于全省水平两倍多， 在国家统计局发布的中国城市综合实力排行榜中列第 37 位。而港口 发展相对比较落后，港区后方大片的土地资源没有得到充分开发利 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 18 - 用，港口对城市经济发展的促进作用没有得到体现，因此在未来一 段时期内，东营市迫切需要加快港口的建设。 目前，东营港泊位等级低，规模较小，难以适应各类运输船舶 到港的需要和船舶大型化的发展要求，不仅限制了港口的发展，而 且也限制了地方经济的发展。同时，东营港整体发展水平相对落后： 港口机械设备落后，码头泊位生产设备陈旧，既影响生产效率也存 在安全隐患；港口的支持系统和船舶交通管理系统等设施的建设也 较为落后，这些都影响了东营港的进一步发展。 （3）港口缺少大型液体石化专业泊位，不能适应区域重点产业 发展的需要 石油工业是东营市的主导产业，在经济总量中占绝对地位， 2005 年石油工业约占全市经济总量的近 60%，是东营市国民经济的 支柱产业，2005 年石油开采和采掘业以及石油加工业两项增加值占 GDP 的 59%，占工业增加值的 79.5%。2005 年该市原油产量为 2694.5 万吨，占山东省产量的 100%，占全国产量的 14.97%；原油加工量 达到 752.1 万吨，东营港腹地各市原油加工量合计则已达到 2879 万 吨。根据规划，未来石油化工产业将仍然保持区域第一优势产业地 位，形成以石油化工为主体的国家大型化工产业基地。到 2010 年， 仅东营市原油加工能力将达到 2500 万吨以上。同时将加快培育壮大 盐化工、精细化工等拥有资源比较优势产业。 东营港现有的原油码头年通过能力仅 20 万吨，规模难以适应区 域石油产业发展的要求。 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 19 - 第第 3 章章 货运量、船型货运量、船型 3.1 货运量货运量 本工程为成品油出运码头，年设计吞吐量为 190 万吨，其中汽 油为 80 万吨，柴油 110 万吨。 3.2 设计船型设计船型 成品油方面以内销为主，主要流向是长三角和珠三角地区，本 工程国内成品油疏运以5000吨级的船型为主。 设计船型尺度 表 设计船型尺度（m） 船舶吨级 DWT（t）总长 L型宽 B型深 H满载吃水备注 300099 成品油船 5000114 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 20 - 第第 4 章章 自然条件自然条件 4.1 地理位置地理位置 东营港位于山东省东营市东北部、渤海西南岸，黄河入海口以 北约50Km处。地理概位坐标为东经11858，北纬3806。东距龙 口港约72海里，北距天津港约90海里，隔渤海与大连港相望，距离 约122海里。出渤海可与国内外各港相通，地理位置十分优越。 拟建2x5千吨级成品油码头位于引桥-10等深线北侧海域。 4.2 气象气象 东营属北温带半湿润大陆性季风气候区，其气候特点为冬冷夏 热，年气温差较大，冬夏季风向具备明显的季风特征，多大风天气， 年降水量较少。 4.2.1气温 多年年平均气温11.7，最高气温39.6，最低气温-18.0。 各月气温变化见表4-1。 各月气温特征值统计表 表 4-1 月份 123456789101112 年 最高 气温 9.514.119.631.236.339.636.635.234.530.321.818.639.6 平均 气温 -3.5-18.922.124.925.920.814.35.3-1.711.65 最低 气温 -16.6-12.7-8.0-2.05.011.517.316.410.1-2.6-8.2-18.0-18.0 4.2.2降雨 本区年降水量偏少，降水季节分布不均，主要集中在7-8月，占 全年降水量的48.4。 年均降水量542.4mm，年均降雨日数70天，日降雨量25mm的 年出现天数平均为6.5天。降水量特征见表4-2： 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 21 - 各月降水量特征值表 表 4-2 月份 123456789101112 年 降水量 26.652.242.7176.286.561.328.814.813.8542.4 降水日 4.38.05.712.311.03.370.0 最大日降水 2.73.013.024.360.637.272.450.945.628.613.016.472.4 25mm 日数 00001.00.70.3006.5 4.2.3降雪 降雪初日最早为10月5日，最晚为2月8日，平均在每年的12月3 日前后；降雪终日最早为2月5日，最晚为4月10日，平均在每年的3 月27日前后。年均降雪天数9.6天，最多为22天，最少为4天，最大 积雪厚度15cm 。 4.2.4 雾 东营海域海雾主要为平流雾和混合雾。能见度1000m的多年 平均雾日数为10.1天，雾日大多出现在5-6月，1986年全年大雾时间 累计为50小时。各月雾日数分布见表4-3。 各月雾日分布表 表4-3 月份 123456789101112 年 雾日 1.02.03.04.02.31.03.34.08.535.6 小于 1km 天数 1.01.01.30.3001.00.32.310.1 4.2.5风 本区自9月开始受北方冷空气的影响，9-10月以NE向风为主， 10月转为NW向风；1月份以偏北向风为主。本海域常风向SSE、E向， 频率各占10，次常风向为ENE、S向，频率各占9。强风向为NW 向，最大风速21m/s,次强风向为NNE向，最大风速20m/s。1998年7 月本区曾出现36.9m/s的极大风速，风向N。 各向风要素表 表4-4 NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW 平均风速6.47.06.06.06.78.08.1 最大风速15.020.016.318.017.014.717.016.317.713.012.018.717.015.321.019.0 频率 （） 647910531095665455 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 22 - 本海域秋、冬季大风日较多，夏季大风日相对较少。本区6级以 上大风各月分布见表4-5。大风出现频率最多的方向依次为 NNW、NE、ENE、NW。6级以上（大于10.8m/s）大风天数年均94 天，7级以上（大于13.8m/s）大风天数年均40天，8级以上（大于 17.2m/s）大风天数年均15.7天。50年一遇10分钟最大风速为 29.9m/s，2分钟最大风速为33.0m/s。 各月6级、7级、8级以上大风日数 表4-5 月份 123456789101112 年 6 级风 13.88.04.894 7 级风 4.53.04.57.06.52.03.01.52.040 8 级风 0.61.01.02.32.00.715.7 4.2.6灾害性天气 台风每年影响本区约2.9次，寒潮每年影响本区约6.3次。寒潮和 台风常常引发风暴潮灾害，使得潮位暴涨、海水倒灌、海堤毁损， 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 23 - 造成财产损失和人员伤亡。 4.3 水文水文 4.3.1基准面 本工程水深及高程基准面均采用当地理论最低潮面。 当地各相关基准面之间的相互关系如下： 4.3.2潮位 潮汐特征 本海区潮汐为正规日潮，一个月中有20天左右每天只出现一次 高潮和一次低潮，潮位曲线较规则；10天左右每天出现二次或三次， 甚至四次高潮和低潮，潮位曲线不规则，潮差很小。在分点潮与回 归潮的过渡时期，潮位曲线出现复杂的变化，高潮有时出现双峰， 低潮有时出现双谷，或者出现平潮时间的拖长。由于该海区平均潮 差只有0.7m左右，水位的天文潮属性较弱，其他因素影响而造成的 非周期性水位相对增强，有时反而起主导作用。 根据东营港海域的潮汐观测资料，工程海域特征潮位和设计潮 位如下： 平均海平面：0.93m 当地理论最低潮面 平均海面 0.153m 0.78m 1985 国家高程基准 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 24 - 最高潮位：2.75m 最低潮位：-1.10m 平均高潮位：1.50m 平均低潮位：0.76m 最大潮差： 2.42m 平均潮差： 0.76m 设计潮位 根据海港水文规范 ，本工程设计潮位如下： 设计高水位：1.86m（高潮累积频率10） 设计低水位：0.08m（低潮累积频率90） 极端高水位：3.46m（50年一遇最高潮位） 极端低水位：-1.54m（50年一遇最低潮位） 风暴潮 渤海湾是我国北方受风暴潮灾害最为严重的地区，近百年来就 出现了6次大的风暴潮灾害，4次由寒潮引发，2次由台风引发。其中 以1969年发生的风暴潮最为严重，莱州湾南部羊角沟地区最大增水 达3.55m，埕口水文站最大增水达2.27m。风暴潮是造成工程海域潮 位异常变化的主要原因。 风暴潮一年四季均可发生，尤以每年秋-冬及冬-春转换季节最 为频繁。冬半年增减水发生次数远大于夏半年，且增水过程多于减 水过程。夏季以增水为主，极少出现减水。东北风为东营海区的迎 岸风，该海区1m以上的增水，几乎都是东南风急转东北大风的天气 过程所形成。而西北大风则能引起大的减水。 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 25 - 本海区风暴潮引起的增水极值一般在1.3-1.8m之间，5年一遇增 水值为1.57m，10年一遇增水值为1.66m ，20年一遇增水值为1.85m ，50年一遇增水值为2.0m。 4.3.3潮流 潮流特征 本海区海流为正规半日潮流，潮流运动形式为往复流，主流向 与岸线基本平行，涨潮流偏东南向，落潮流偏西北向。-10 -15m 等深线区域潮流相对较强，平均大潮流速为1.0m/s，实测最大流速 1.34m/s，一般落潮平均流速大于涨潮平均流速。经潮流准调和分析 计算，工程海域表层最大可能流速可达1.5m/s。本海区余流较强， 在-10 - -15m等深线区域表层余流流速可达0.31m/s。 根据2006年7月26日-8月2日我院在码头附近海域的实测水流资 料，1测点涨落潮最大流速分别为0.79m/s、1.05m/；最大涨、落潮 流速相应流向为125、306；2测点涨落潮最大流速分别为 0.80m/s、0.91m/s，最大涨、落潮流速相应流向为138、311。测 验成果详见表4-6所示。 2006年7-8月水文测验统计结果 表4-6 潮段平均潮段最大 涨潮落潮涨潮落潮 测量日 期 站位 流速流向流速 流 向 涨落潮 平均流 速 流速流向流速流向 1#0.471260.543080.500.791251.05306 7 月 2627 日 2#0.421310.493140.460.801380.91311 1#0.451440.403010.430.751330.75300 8 月 23 日 2#0.411350.413170.410.681390.71326 单位：流速（m/s） ，流向（） 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 26 - 流向与码头走向夹角： 根据目前的平面布置方案，各码头前沿线与涨落潮流的夹角均 在0-4之间，且由于水流为顺流，对船舶靠泊作业影响很小。 4.3.4波浪 波浪概况 为了解黄河三角洲海域波浪状况及分布规律，近二十年来，中 科院海洋所、北海分局、青岛海洋大学、第一海洋研究所等单位先 后进行了大量波浪观测及分析工作，对东营海域的波浪有了较深刻 的认识。 东营港海域位于半封闭的渤海湾内，波浪主要为风成浪，涌浪 较少，因此本海区波浪受风变化规律的控制，具有明显的季节性变 化特征。大浪一般由台风、寒潮和气旋产生。从四次实测波高大于 5m的大浪看，三次为寒潮浪，一次为台风浪，其相应周期在8.0-9.0s 之间。本海区常浪向为NE向，频率为10.3，次常浪向为SE向，频 率为8.0，强浪向为NE向，实测最大波高5.2m，周期8s，NE向。 东营海区风浪的波高和周期有着良好的对应关系，一般状况下， 波高越大，周期也大，但由于本区受山东半岛和辽东半岛的阻挡， 黄海的涌浪不易传入，故本海区的最大周期一般为风浪周期。根据 长期实测资料，风浪波高基本集中在3.0-6.0s，只有极少数大浪周期 超过8s，但一般不超过10s。 表4-7为东营港月平均波高、最大波高及最大波周期统计表: 东营港实测波要素统计表 表4-7 月份 3456789101112 最大波高（m） 3.42.05.83.7 H 1/2.7 平均波高 0.7 最大波周期 （s） 6.8 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 27 - 波浪季节分布 春季为季风转换季节，波向较乱，偏东向浪占62%。春季常浪 向为NE，频率为16.7；次常浪向为E、SE，频率为15.6。 夏季常浪向为ESE，频率为13；次常浪向为SE，频率为 11.0。 秋季由于冷空气活动频繁，偏北向浪出现频率增多，其频率达 68%。常浪向为NE，频率为10.1；次常浪向为NNW、SSW，频率 为9.0。 冬季由于海水温度较低，不同程度会出现流冰和固定冰，无法 进行波浪观测。由于冬季偏北向风较多，本区波浪主要为偏北向浪。 东营海域14m水深处全年各级各向波浪分布见表4-8和波玫瑰图。 14m水深处全年各级各向波浪分布 表4-8 波高分级 NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW合计 50 击 （局部远远大于 50 击） 。 1t灰黄色砂质粉土 饱和，稍密中密（局部密实） 。切面粗糙，土质不匀，夹少量 粘性土微薄层，摇震反应较迅速，韧性低，干强度低，局部区段粘粒 含量较高，近粘质粉土。该土层在勘探区内仅以透镜体状分布 AA 剖面的 K4、K7 孔及 BB 剖面的 K12、K15、K18 孔，揭穿的厚度 一般为 1.17.1m，最大叠加厚度约 12.8 m（K18 孔） ，顶板标高一般 为33.9045.50m ，实测标准贯入击数一般为 1426 击（局部 为 3344 击） 。 2t灰黄灰褐色粉质粘土 饱和，可塑偏硬硬塑。切面粗糙，含氧化晕斑迹，无摇震反 应，干强度中等，韧性中等，局部切面较光滑，有油脂光泽，近粘 土；局部粉土含量较高，近粘质粉土。该土层在勘探区内仅以透镜 体状分布在 AA 剖面及 BB 剖面的 K12、K15 孔，揭穿的厚度 一般为 1.57.6m，顶板标高一般为27.0044.70m。实测标准 贯入击数一般为 1633 击。 4.5.3地震地震 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 37 - 根据国家标准建筑抗震设计规范 （GB 500112001）和 中国地震动参数区划图 （GB 183062001） ，以及东营港扩建 工程场地地震安全性评价工作报告 （2005.9） ，勘探场地抗震设防 烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.15g，设计地震分组为第一 组。场地土的类型属于中软土，场地类别属于类。 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 东营港项目工程 - 38 - 第第 5 章章 油品装卸工艺油品装卸工艺 5.1 概况概况 本项目包括 2 个新建 5000 吨级泊位，出口汽油、柴油。 5.2 主要设计参数主要设计参数 5.2.1 装卸货种及其运输船型、流量、流向 本工程计划汽油、柴油出口量为 190 万吨，其主要装卸货种及 船型、流量、流向详见表 51。 货种及船型、流量、流向表 表 51 油品名称 数量 （万吨/年） 设计船型 (DWT) 货源地或目的地 汽油 80 出港油品 柴油 110 30005000吨级 江苏、广东等华东、华南沿 海地区 出港合计 190 5.2.2 货物的主要特性 码头装卸物料的主要特性详见表 52。 表 52 东营港项目工程 25 千吨级成品油码头工程可行性研究报告 - 39 - 油品名称 密度20 （kg/L） 运动黏度20 （mm2/s） 闪点 凝固点 汽油0.700.79 -5060-10 5.3 装卸工艺装卸工艺 5000 吨成品油泊位为汽油、柴油的出口装船设计，根据二个泊 位同时装船的使用要求，按专管专用的原则设置 6 根 DN300 的装船 管线。其中 93汽油二根、97#汽油 2 根、柴油 2 根。设计温度为 常温，设计压力 1.6Mpa。 (1) 工艺流程 装船工艺 库区 库区装船泵 陆域管线 引桥（堤）管线 码头管 线 流量计 装卸臂 成品油及化工品船 扫线工艺 码头设置清管球发送装置，扫线介质考虑氮气。每次装卸完成 后，利用氮气将流量计前管线及装卸臂内的残存物料吹扫到船舱内， 流量计后管线内物料采用氮气冲顶清管球方式吹扫至后方库区。 码头上考虑设置氮气管道。 (2) 主要工艺设备及管线规格 管线及管材 汽油、柴油的输送管