新开岭隧道风险评估报告.doc

隧道施工阶段风险评估报告1.编制依据1.1、业主指定的风险管理方针及策略。1.2、相关的国家和行业标准、规范及规定。 （1）交通运输部公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行） （2）公路工程技术标准（JIG B012003）； (3)公路隧道设计规范（GTG D7012004）；(4)公路隧道施工技术规范(JTG F602009)； （5）公路工程地质勘察规范（JTG C202011）； （6）公路工程抗震设计规范（JTJ 00489）； （7）锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB 500862001）； （8）混凝土结构设计规范（GB 500102002）； （9）建筑地基处理技术规范（JTJ 792002）； （10）建筑地基基础设计规范（GB 500072011）； （11）建筑边坡工程技术规范（GB 503302002）； （12）公路隧道交通工程设计规范（JTG/T D712004）； （13）新开岭隧道施工图设计辽宁省公路勘测设计公司；1.3 、隧道基础资料及隧道设计文件1.4 、风险评估的阶段安排目前我施工区域是进行土建施工阶段风险评估2、 工程概况 2.1、地质相关概况2.1.1、地理位置及工程范围新开岭隧道位于庄林线冯屯至小滴台段，呈北偏西走向，属短隧道，隧道起讫里程桩号：K44+045K44+320，长275米。隧道纵坡-0.449%；隧道平面处于R=1100米圆曲线上。2.1.2、地形地貌概况隧道沿线所处的地貌单元为构造剥蚀低山，成因类型属于构造剥蚀地形，为锥状低山地势特征。总体地势分水岭处K44+193里程段为最高点，高程405.98米，两洞口处地势相对低，入洞口高程335.0米，出洞口处高程333.63米，隧道洞底远高于地表水面。隧址区地段，自分水岭（山顶）处两侧洞口段为低山剥蚀坡地。2.1.3、地质情况隧道沿线地段出露的松散覆盖层为第四系全新统残坡积物（Q4el+dl）碎石土，入洞口坡下方有人工填筑土（Q4me），分布范围不大。隧道沿线下伏基层地层为白垩系下统桂云花组安山玢岩（Klgy），该地层按其风化程度分为全风化安山玢岩强风化安山玢岩中风化（弱风化）安山玢岩未风化安山玢岩；岩性单一。工作区所处大地构造单元为中朝准地台，胶辽台隆，复州台陷。区域上主要受南北向断裂系统控制，其中以碧流河南北向断裂规模最大，其他规模小。碧流河断裂大致沿庄河碧流河流域发育，长50公里，走向南北，倾向西，倾角较陡。控制并切割桂云花盆地之白垩系。挤压构造透镜体、挤压片理发育。 节理：本隧道以安山玢岩微风化岩为主，风化微弱，岩石致密较坚硬，岩体较完整，呈大块状砌体结构，节理裂隙略发育，节理面23组，间距大于0.4米，多为密闭，有方解石细脉充填，脉宽15米。节理以构造型为主。表1 工程地质特征表岩层代号与线路关系主要工程地质特征地表出露位置洞身相交位置交角K44+045+055K44+5526岩石极软、软、较硬，岩体极破碎、破碎、较破碎，节理、劈理裂隙很发育，岩体完整性差，受构造作用影响程度较重，无自稳能力，易坍塌。K44+055+318安山玢岩微风化岩为主，风化微弱，岩石致密较坚硬，岩体较完整，呈大块状砌体结构，节理裂隙略发育，节理面23组，间距大于0.4米，多为密闭，有方解石细脉充填，脉宽15米。节理以构造型为主。K44+318+320K44+31834岩石软、较硬，岩体破碎、较破碎，节理、劈理裂隙很发育，岩体完整性差，受构造作用影响程度较重，自稳能力一般，无支护易坍塌 2.1.4、水文气象条件水文地质条件：在距工作区隧道轴线西北方向0.7公里，有碧流河水库，为区域类主要地表水系；在距工作区隧道入洞口坡以南同巨村小桥处有一条季节性小河流。在隧道入洞口坡下方K44+000附近处为现有公路东侧排水沟洼地，雨季有积水；在隧道出洞口坡下方K44+340+350里程段为冲沟低洼地，雨季有积水。2.1.5、特殊地质本隧道为安山玢岩，无特殊地质岩2.1.6、地震据资料该地区域1972年发生4级地震。据地震资料，庄河地区地震基本烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。 2.2、隧道设计概况1.2.1、隧道整体设计1）本隧道是单洞双向行驶二级公路隧道，隧道标准断面轮廓：0.75m（检修道）+1.0m（左侧向宽度）+23.5m(行车道)+1.0m（右侧向宽度）+0.75m（检修道）。隧道基本宽度10.5m，建筑限界净高5.0m，检修道净高2.5m。如图1所示 新开岭隧道标准断面图1，尺寸以计 隧道全长275米，随到底面高程327.221325.986m，里程桩号K44+045+320，最大曲线半径1100m，坡度0.449%下坡。 2）隧道明洞衬砌为降低洞外路基开挖形成的高边坡，缓解洞口偏压，减少洞口段病害的发生；同时考虑到抗震和环保的要求，隧道洞口段结合地形、地质情况设置了一段明洞。明洞采用钢筋混凝土拱形结构。如图2所示。 明洞开挖及衬砌示意图 图23)隧道暗挖段衬砌 洞身衬砌均按新奥法原理设计，根据隧道埋深、围岩级别、地质条件设计了相应的衬砌断面形式。初期支护采用锚、喷、网、钢拱架支护；并视地层、地质条件增加管棚、小导管、超前锚杆等预加固措施；偏压、浅埋地段根据施工现场情况还可以考虑采用地表砂浆锚杆或反压回填等工程措施；二次衬砌采用混凝土或钢筋混凝土衬砌。隧道支护参数选择以工程类比为主，并通过数值计算分析进行校核，在施工中还需要通过现场量测分析调整设计参数，实现动态设计，信息化施工。2.2.2施工组织概况1） 开挖和支护隧道洞门、明洞衬砌根据地形、地质情况采用明开挖的施工方法，暗挖段根据不同的围岩级别采用相应的施工方法。洞口浅埋段IV级围岩段均采用上下导坑开挖，III级围岩采用全断面法开挖。具体开挖及支护参数如表2所示。隧道钻爆施工质量直接关系到施工成败，有必要采取措施对钻爆施工进行严格的监测和控制。二次衬砌混凝土采用模板台车施工，隧道出渣采用汽车运输，反坡逆向段隧道在施工中还应加强临时截、排水措施。新开岭隧道由一端进洞口向出口施工，总工期约为8个月。2） 监控量测隧道的一般围岩地段和极差围岩段监测的项目和要求不同。监控量测项目及方法如表3所示。 新开岭隧道复合式衬砌支护参数表 表2衬砌类型初期支护参数二次衬砌 C25砼 (cm)辅助施工 措 施喷早强砼 锚 杆钢架支撑标号厚度(cm)位置类型位置直径 (mm)长度 (m)间距 (m)位置规格间距 (m)拱墙仰拱Sm6060S5qC2522cm钢筋网拱墙、仰拱砂浆拱墙224.00.60.8拱墙 仰拱I160.65050超前小导管 或大管棚S4qC2520cm钢筋网拱墙、仰拱 砂浆拱墙223.50.81.0拱墙 仰拱I140.84545超前小导管S4C2516cm钢筋网拱墙 砂浆拱墙223.01.01.0拱墙 I101.04040超前锚杆S3C2510cm钢筋网拱墙 砂浆拱墙222.51.21.2拱墙 3535 隧道现场监控量测项目及量测方法 表3项目名称方法及工具布置量测间隔时间115天16天1个月13个月3个月以上必测项目地表下沉精密水平仪每550m一个断面，每断面至少3个测点 开挖断面距离量测断面前后2B时，12次/天；开挖面距离量测断面前后5B时，1次/2天；开挖面距离量测断面5B时，1次/周（B为隧道开挖宽度）周边位移收敛计或测杆每1050m一个断面每断面23对测点12次/天12次/2天12次/周13次/月拱顶下沉水平仪、水准尺、测杆每1050m一个断面每断面至少3对测点12次/天1次/2天12次/周13次/月地质超前预报地震法超前预报仪TSP203间隔100150m一个断面锚杆轴力锚杆拉拔器每1050m一个断面，每断面至少3根锚杆12次/天12次/周围岩内位移（洞内设点）洞内钻孔中安设单点或多点式位移计每代表地段12断面每断面1520对测点12次/天1次/2天12次/周13次/月围岩压力压力盒每代表地段210断面，每断面25对测点12次/天1次/2天12次/周13次/月钢支撑内力及外力支柱压力计或其他测力计每1050榀钢支撑一对测力计12次/天1次/2天12次/周13次/月地质和初期支护观察岩性。结构面产状及支护裂隙观察，地质罗盘全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行3） 隧道掘进循环时间、进度计算隧道掘进循环时间、进度如表4所示。通过计算，总工期为8个月隧道掘进时循环时间及进度计算 表4 围岩级别工序IV（含洞口段）III备注清理（min）12080除渣（min）200200包括测量锚杆、挂网、拱架（min）200120喷混凝土（min）200120超前支护（min）120120钻孔（min）200200装药爆破（min）4545通风（min）3030时间统计（min）1115915小时统计（h）18.615.25循环进尺（m）1.12.1月生产能力（m/月）4299每月以30天计算其中二次衬砌完工1.5个月洞内路面及装饰1.5个月,竣工0.5个月及后期撤点0.5个月3、 评估过程和评估方法3.1、评估对象及目标本次工作评估的对象为新开岭隧道在施工阶段可能出现的安全、环境等各方面风险。通过风险评估，确定风险等级，并针对各风险因素（事件）编制施工组织设计、专项施工方案和应急救援预案，将各类风险降低到可以接受的水平。3.2、风险评估程序及方法根据交通运输部文件交质监发【2011】217号通知规定及公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）等相关要求，结合庄林线改扩建工程建设实际情况，我工区隧道风险评估程序及方法如下:(1)对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。(2)分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。(3)根据评价结果制定相应的管理方案或措施。 （4）以设计图地质资料为主线，综合运用风险层次分析法、矩阵法、模糊综合评估法等方法。4、评估内容 4.1、总体风险评估 4.1.1、总体风险评估思路总体风险评估指开工前根据隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子,评估隧道工程整体风险,估测其安全风险等级,属于静态评估。 评估思路： （1）结合项目实际，遵循指南要求，建立评估体系； （2）根据项目情况，参照评估体系，选择合适的分值；（3）建立评估等级，并确定本项目的等级。4.1.建立风险评估体系隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，建立如表5所示的总体风险评估指标体系。隧道工程总体风险评估指标体系 表5评估指标分 类分 值说 明地质G（a+b+c）围岩情况a1.、VI围岩长度占全隧长度70%以上34根据设计文件和施工实际情况确定2.、VI围岩长度占全隧长度40%以上、70%以下23.、VI围岩长度占全隧长度20%以上、40%以下14.、VI围岩长度占全隧长度20%以上0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地层232. 隧道洞身附近可能存在瓦斯地层13.隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c1.隧道全程存在可能发生涌水突泥的地质232.有部分可能发生涌水突泥的地质13.无涌水突泥可能的地质0开挖断面A1.特大断面(单洞四车道隧道)42.大断面(单洞三车道隧道)33.中断面(单洞双车道隧道)24.小断面(单洞单车道隧道)1隧道全长L1.特长(3000m以上)42.长(大于1000m、小于3000m)33.中(大于500、小于1000m)24.短(小于500m)1洞口形式S1. 竖井32.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道进口施工困难2从施工便道难易、地形特点等考虑2.隧道进口施工较容易1注指标的取值针对单洞。 表中以上表示含本数，以下表示不含本数，下同。4.1.3、总体评估() 分值选择根据新开岭隧道围岩情况V级类型25m；IV级类型78m；III级类型160m隧道暗洞全长263m,按围岩情况划分，V、III级围岩比例分别为10、30%、60%。对照表125，围岩情况a在做评估报告时我们按保守方式取值，取分值1分。因新开岭隧道不穿越含煤地层，瓦斯含量b分为0分。隧道附近无河流，隧道底板高程以上未见地下水。富水情况c，无涌水突泥可能的地质，分值为0分。隧道为单洞双车道隧道，开挖断面A为中断面，分值为2分。隧道长275米隧道长度小于500米，隧道全长L分值为1分 隧道洞口选用水平洞，分值为1分。隧道进口施工较容易，洞口特征C分值为1分。（2） 风险大小及等级隧道工程施工安全风险R=G（A+L+S+C）=(a+b+c)(A+L+S+C),代入数值得R（1+0+0）（2+1+1+1）=5。建立风险等级标准表，结合工程经验，建立如表6所示风险分级标准。隧道工程施工安全总体风险分级标准表6风险等级计算分值R等级（极高风险）22分以上等级（高度风险）1421分等级（中度风险）713分等级（低度风险）06分 由表6可以看出新开岭隧道施工安全总体风险等级为I（低度风险） 4.2、专项风险评估4.2.1专项风险评估思路专项风险评估是指将总体风险评估等级为III级及以上隧道工程中的施工作业活动（或施工阶段）作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应风险控制措施，属于动态评估。我公司所施工的新开岭隧道总体风险虽然属于低度风险，本不用专项风险评估，但是对于隧道施工来说，多些安全因素考虑更能保证施工的安全。故而也作出专项评估以保证施工安全。评估思路：1） 将某一阶段的施工工序分解；2） 结合分解的工序，进行危险源普查，列出风险源普查清单；3） 用系统安全方法对辨识出的危险源进行定性评估；4） 选用合适的评估方法，对辨识出的危险源进行定量评估。4.2.2、 施工作业程序分解将新开岭隧道施工主体阶段作业程序按表7分解。新开岭隧道主体作业工序分解 表7分部工程分项工程单位作业洞口工程洞口开挖清表作业挖掘作业爆破作业超前管棚支护钢架喷射混凝土洞身开挖钻爆作业人工钻孔装药与起爆通风危石清除（找顶）洞内运输装渣无轨运输卸渣爆破器材运输分部工程分项工程单位作业洞身衬砌初期支护超前支护或超前小导管架立拱架铺设钢筋网喷射混凝土二次衬砌铺设防水层绑扎二次衬砌钢筋浇注二次衬砌混凝土填充仰拱混凝土隧道路面基层面层（沥青）混凝土浇注养生交通工程交通安全设施高处作业机电设施机电安装 见下表指南中附录3公路隧道工程钻爆法施工作业活动与典型事故类型对照表，此表也可以作为隧道施工的动态安全管理措施对照表。 66公路隧道工程钻爆法施工作业活动与典型事故类型对照表 附录3 事故类型 主要作业内容及程序物体打击高处坠落触电起重伤害瓦斯爆炸冒顶片帮涌水突泥放炮火灾机械伤害车辆伤害倒塌其他一、临时施工1、场地平整 a、便道施工及危险点处理2、施工场地布置 a、临时建筑 b、混凝土拌合站 c、钢拱架、锚杆加工场 d、弃渣场 e、重型机具进场二、洞口及边坡工程1、边坡开挖及防护 a、地表清表 b、坡面开挖 c、弃土运输 d、打设锚杆 e、喷射混凝土 f、截水沟施工2、洞口施工 a、洞口测量 b、架设钢拱架 c、洞口管棚或小导管施工 事故类型 主要作业内容及程序物体打击高处坠落触电起重伤害瓦斯爆炸冒顶片帮涌水突泥放炮火灾机械伤害车辆伤害倒塌其他 d、注浆 e、洞口开挖（爆破或机械开挖） f、锚喷支护 g、明洞工程三、洞身开挖1、隧道开挖 a、中心线及高程测量 b、布孔 c、钻孔 d、装药及接线 e、起爆 f、通风 g、盲炮检查及危石清理 h、出渣2、初期支护 a、初喷 b、立钢拱架 c、钢筋网铺设 d、打锚杆 e、喷射混凝土3、仰拱施工 a、仰拱开挖 事故类型 主要作业内容及程序物体打击高处坠落触电起重伤害瓦斯爆炸冒顶片帮涌水突泥放炮火灾机械伤害车辆伤害倒塌其他 b、仰拱钢拱架施工 c、绑扎钢筋 d、混凝土浇注4、监控量测 a、监测仪器装设及量测四、二次衬砌1、防水层 a、搭设施工台车 b、初支表面处理 c、土工布防水板铺设2、二衬工程 a、钢筋绑扎 b、模板架设 c、混凝土浇注 d、养生 e、拆模五、其他工程1、管沟施工 a、管沟混凝土工程2、路面工程 a、沥青、混凝土路面摊铺3、交通工程 a、机电工程 b、安全设施4.2.3 风险源普查 1）隧道围岩现状A、隧道进口，新开岭隧道进出口均采用大管棚进洞，进口段岩层坡度34，为低山剥蚀坡地，地表为碎石土、强风化安山玢岩、含部分中风化岩微风化岩，节理裂隙略微发育B、隧道洞身，沿线地段出露的松散覆盖层为第四系全新统残坡积物（Q4el+dl）碎石土，入洞口坡下方有人工填筑土（Q4me），分布范围不大。隧道沿线下伏基层地层为白垩系下统桂云花组安山玢岩（Klgy），该地层按其风化程度分为全风化安山玢岩强风化安山玢岩中风化（弱风化）安山玢岩未风化安山玢岩；岩性单一。工作区所处大地构造单元为中朝准地台，胶辽台隆，复州台陷。区域上主要受南北向断裂系统控制，其中以碧流河南北向断裂规模最大，其他规模小。碧流河断裂大致沿庄河碧流河流域发育，长50公里，走向南北，倾向西，倾角较陡。控制并切割桂云花盆地之白垩系。挤压构造透镜体、挤压片理发育。C、隧道出口里程段为冲沟低洼地，为构造剥蚀低山，岩性为中风化（弱风化）安山玢岩。2） 专家分析通过与现场施工人员座谈、评估小组讨论、专家咨询、工程类比等方式，结合指南中附录3关于公路隧道工程钻爆法施工作业活动与典型事故类型对照表，分析得出表8危险源普查清单。危险源普查清单 表8风 险 源判 断 依 据一、临时施工1、场地平整防止机械伤害2、施工场地布置防止高处坠落、触电、倒塌伤害二、洞口及边坡工程1、边坡开挖及防护防止物体打击、高处坠落、触电及机械伤害2、洞口施工防止物体打击、高处坠落、触电、机械伤害及倒塌三、洞身开挖1、隧道开挖防止物体打击、高处坠落、触电、放炮、机械伤害2、初期支护防止物体打击、高处坠落伤害3、仰拱施工防止触电、机械伤害4、监控量测防止高处坠落四、二次衬砌1、防水层防止物体打击、高处坠落、触电、火灾伤害事故2、二衬工程防止物体打击、高处坠落、触电、机械伤害五、其他工程1、管沟施工防止触电伤害2、路面工程防止触电、机械伤害3、交通工程防止高处坠落、触电、倒塌伤害风险源风险分析表 表9序号单位作业内容潜在事故处理致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全行为1洞口挖掘作业坍塌机械伤害1） 施工方法不符合设计要求；2） 机械带“病”运转；3） 围岩破碎施工难度大作业人员重伤1） 防护不当；2） 设备带病运转；3） 保养不当，设备运转不灵1） 开动、关停机器未给信号；2） 操作错误2洞口施工支护钢拱架坍塌1） 施工方法不符合设计要求；2） 围岩破碎施工难度大作业人员重伤1） 设备带病运转；2） 个人防护用品缺失1）开动、关停机器未给信号；2）操作错误3洞口支护喷射混凝土坍塌1）机械带“病”运转；2）围岩破碎施工难度大作业人员重伤1） 个人防护用品缺失；2） 照明光线不良好；3） 通风效率低1） 开动、关停机器未给信号；2） 物体存放不当；3） 操作错误4钻孔坍塌机械伤害1） 钻孔不符合设计要求2） 机械带病运转3） 围岩破碎施工难度大作业人员或同一作业场所其他人员死亡1）个人防护用品缺失；2）照明光线不良好；3）通风效率低1）开动、关停机器未给信号；2）物体存放不当；3）操作错误5盲炮检查和危石处理坍塌放炮1） 作业人员无经验；2） 安全防护设施不符合规定作业人员死亡1）个人防护用品缺失；2）照明光线不良好；未“敲帮问顶”即开始作业6初期支护坍塌1） 未按设计要求施工；2） 施工材料不符合要求作业人员或同一作业场所其他人员死亡1）个人防护用品缺失；2）照明光线不良好；3）通风效率低；4）设备带病运转1）物体存放不当；2）操作错误4.2.4 风险分析采用系统安全工程的方法，从人、机、料、法、环五个方面分析导致事故的致险因子，如表9所示。人员方面，未接受安全教育、未持证上岗、无相关证件等；机械方面，未经过安全检查、劳损严重等；原料方面，物料乱堆放、原材料不合格或不符合设计要求等；施工方法方面，未按设计施工、重大施工方案未经审查等；环境方面，主要是围岩情况复杂，给施工带来困难。配合采用鱼刺图法新开岭隧道各分项施工工程由人员因素、设备因素、环境因素进行事故原因分析，入图3. 图3 鱼刺图法事故致因分析 4.2.5 风险估测1） 风险估测方法选择 风险估测是采用定性或定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。本评估采用LEC法进行风险估测。该方法采用与系统风险率相关的3个方面指标值之积来评价系统中人员伤亡的风险大小：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露与危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。 2）量化分值标准为了简化计算，将事故发生的可能性、施工人员暴露时间、事故发生后果划分不同的等级并赋值如表10、11、12所示。 事故发生可能性L等级划分及赋值 表10分 数 值事故发生的可能性分 数 值事故发生的可能性10完全可以预料1可能性小，完全意外6相当可能0.5很不可能，可以设想3可能，但不经常0.1极不可能 人员暴露时间E等级划分及赋值 表11分 数 值暴露于危险环境的频繁程度分 数 值暴露于危险环境的频繁程度10连续暴露2每月一次暴露6每天工作时间暴露1每年几次暴露3每周一次或偶然暴露0.5非常罕见暴露 事故后果严重程度C等级划分及赋值 表12分 数 值发生事故产生的后果分 数 值发生事故产生的后果10010人以上7严重4039人死亡3重大，伤残1512人死亡1引人注意根据公式D=LEC就可以计算作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。其中的关键还是如何确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和利用。将结果按表13分级。 LEC法评估结果分级 表13D 值发生事故产生的后果D 值发生事故产生的后果320及其危险，不能继续作业2070一般危险，需要注意160320高度危险，要立即整改20稍有危险，可以接受70160显著危险，需要整改 3）风险估测照鱼刺图法，图4取值各个主要分项工程施工中可能出现的危险程度按LEC法将计算结果填入表14中 LEC法风险估测计算 表14序号危险源风 险 估 测作业内容潜在的事故类型事故发生可能性L人员暴露频率E后果严重程度C风险大小D1场地平整机械伤害363542施工场地布置高处坠落、触电、倒塌363543边仰坡开挖及防护物体打击、高处坠落、触电、机械伤害363544洞口施工物体打击、高处坠落、触电、机械伤害363545隧道洞身开挖物体打击、高处坠落、触电、放炮、机械伤害、倒塌363546初期支护物体打击、高处坠落363547仰拱施工触电、机械伤害16168监控量测高处坠落16169防水层施工物体打击、高处坠落、触电、火灾3635410二衬工程物体打击、高处坠落、触电、机械伤害3635411管沟施工触电3635412路面工程触电、机械伤害1631813交通工程高处坠落、倒塌36354 从计算结果可以看出，相对我们所施工的新开岭隧道危险程度各个分项分值都在2070分事故发生后果为一般危险，需要引起注意；在各项施工作业中最易发生高处坠落、物体打击、触电、机械伤害事故。所以在各项施工作业中我们要加强这些方面的人员的管理，设备的管理，环境必要的监测等措施加强防护。 4.2.5 重大风险源评估4.2.5.1 重大风险评估思路重大风险源指风险源相对比较复杂，存在较大的不可预见性，引发的事故严重性较大，必须从结构设计、环境因素、施工方法、安全管理等角度进行控制和防范的风险源。结合专项风险评估的结果，经评估小组讨论决定：高处坠落、物体打击、触电、机械伤害为新开岭隧道重大风险源.重大风险源评估思路：1） 按指南要求，建立评估风险矩阵；2） 评估事故发生的可能性，预测事故后果，进行评估；3） 参照风险矩阵，确定风险等级。4.2.5.2 风险矩阵的建立指南中推荐采用风险矩阵法对重大风险源动态估测。按照事故发生的可能性、事故后果严重程度建立风险矩阵表。表15,16,17为事故可能性和后果等级分级表。事故发生可能性等级标准表15概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注 当概率值难以取得时，可用频率代替概率。中心值代表所给区间的对数平均值。人员伤亡等级标准表16等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡人员死亡（含失踪）人数3或重伤人数103人员死亡（含失踪）人数10或10重伤人数5010人员死亡（含失踪）人数30或50重伤人数100人员死亡（含失踪）人数30或重伤人数100注：人员伤亡是指在施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级。直接经济损失等级标准表17等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）10105050500500注：直接经济损失是指事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用。 根据指南要求，结合风险矩阵法，建立如表18所示的风险接受准则。专项风险分为四个等级：低度（级）、中度（级）、高度（级）、极高（级）。 低度（级）表示有一般危险，需要注意；中度（级）表示有显著风险，需加强管理不断改进；高度（级）表示高度风险，需制定风险水瓶措施；极高（级）表示极高风险，不可忍受风险，需纳入目标管理或制定管理方案。 专项风险等级标准表18严重程度等级可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度结合本项目实际，隧道围岩较破碎，易发生坍塌事故；隧道不穿越含煤地层，不存在瓦斯爆炸的风险；洞口围岩较破碎，施工方法相对较复杂，易发生洞口失稳事故。以下将坍塌、打击列为重大危险源进行评估。 4.2.5.3施工管理引发的事故可能性评估指标 根据评估指南要求，按表19建立案例管理评估指标体系，计算指标分值。 案例管理评估指标体系表19评估指标分类分值说明总包企业资质三级3二级2一级1特级0专业及劳务分包企业资质无资质1针对当前作业的主要分包企业有资质0历史事故情况发生过重大事故3指项目部主要管理人员从事过的工程项目曾经发生的事故情况发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故0作业人员经验无经验2从特种作业人员、一线施工人员的工程经验考虑经验不足1经验丰富0安全管理人员配备不足2从“三人类”的持证、在岗情况考虑基本符合规定1符合规定0安全投入不足2基本符合规定1符合规定0机械设备配置及管理不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0专项施工方案可操作性较差2可操作性一般1可操作性强0 新开岭隧道总包企业大连四方公路工程有限公司资质为公路工程总承包壹级，总包企业资质为1分。无劳务分包由企业自己组织施工，有资质，为0分。历史发生过一般事故，为1分。作业人员经验较为丰富，为0分。安全管理人员配备基本符合规定，为1分。安全投入基本符合规定，为1分。机械设备配置及管理基本符合合同要求，为1分。专项施工方案可操作性一般，为1分。经过计算：+5代入值计算：M=1+0+1+0+1+1+1+1=6根据指南中表23的指标体系，可得：折减系数y1.0。安全管理评估指标分值与折减系数对照表y计算分值M折减系数yM121.29M121.16M81.0 3M50.90M20.84.2.5.4坍塌事故危险性评估（1）坍塌事故可能性评估根据项目实际情况，结合指同中关于坍塌指标体系建立要求，建立表20的洞身开挖坍塌事故可能性评估指标。隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标表20评估指标分类分值说明围岩级别、级45可根据围岩节理发育情况和岩性适当调整分值级3级2、级01断层破碎情况存在宽度50m以上的大规模断层破碎带34存在宽度20m以上、50m以下的中等规模断层破碎带2存在宽度20m以下小规模断层破碎带1不存在断层破碎带0渗水状态岩溶管道式涌水1.5渗水状态应考虑天气影响因素线状一股状1.2线状1.0干一滴渗0.9地质符合性工程地质条件与设计文件相比较差23由监理工程师确认工程地质条件与设计文件基本一致1施工控制与设计0施工方法施工方法不适合水文地质条件的要求23可参照有关技术标准确定是否适合施工方法基本适合水文地质条件的要求1施工方法完全适合水文地质条件的要求0施工步距a+ba、级围岩衬砌到掌子面距离在120m以上或全断面开挖衬砌到掌子面距离在250m以上45二次衬砌距离掌子面的距离是影响隧道稳定性的一个重要因素。本指标主要考虑施工时台阶法施工、全断面法施工二次衬砌是否及时跟上、级围岩衬砌到掌子面距离在120m以上、250m以下或全断面开挖衬砌到掌子面距离在120m以上、160m以下3、级围岩衬砌到掌子面距离在70m以上、120m以下或全断面开挖衬砌到掌子面距离在120m以上、160m以下2、级围岩衬砌到掌子面距离在70m以下或全断面开挖衬砌到掌子面距离在120m以下01b一次性仰拱开挖长度在8m以上23一次性仰拱开挖长度在8m以下01新开岭隧道围岩级别为、IV、III级，新开岭隧道围岩级别为、IV围岩级别超过40%所以定为3分。据本地区地质资料，隧址区域无活动断裂带，但围岩稳定性整体较差，围岩破碎，本隧道轴线里程K44+065附近处解释推断有一规模不大较窄的断层，为走向近东西，倾向向北，倾角85左右。地质填图工作于地质露头D4点处见小断层，倾向75，倾角70，该点位于隧道轴线以西约95米，所以为1分。根据水文气象资料，隧址区域无河流，且探测未发现地下水，渗水主要来自大气降水补给，渗水状态为0.9分。工程地质条件与设计文件基本一致，为1分。施工方法基本符合水文地质条件要求，为1分。据现场观测，二次衬砌距离掌子面一般均在120m以上，160m以下，仰拱开挖一般在8m左右，施工步距a+b2+13分。隧道坍塌事故可能性分值y（*+）0.9（0.9*3+1+1+1+3）8.7。建立如表21隧道施工坍塌事故可能性等级标准。隧道施工坍塌事故可能性等级标准表21计算分值事故可能性描述等级15很可能4815可能338偶然203不太可能1从表21中可以看出，本隧道发生坍塌的可能性为可能。（2）坍塌事故可能性评估经过计算，新开岭隧道发生坍塌事故