大工19春《道路勘测设计课程设计》大作业答案

网络教育学院道路勘测设计课程设计 题 目： 某公路施工图设计 学习中心： 专 业： 年 级： 学 号： 学 生： 指导教师： III1 设计交通量的计算设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下：桑塔纳2000：2300辆；江淮a16600：200辆；黄海dd680：420辆；北京bj30：200辆；Ep140：580辆；东风sp9250：310辆。设计交通量：式中：远景设计年平均日交通量（辆/日）； 起始年平均交通量（辆/日）； 年平均增长率； 远景设计年限。代入数字计算：解： =2300+200+420+200+580+310=4010（辆/日）假设远景设计年限为20年，则将上述的种种数字带入公式后计算：设计交通量：=4010（1+0.07）19=14502（辆/日）2 平面设计路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。直线是平面线形中的基本线形。在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。圆曲线也是平面线形中常用的线性。公路路线设计规范规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。平曲线的技术标准主要有：圆曲线半径，平曲线最小长度以及回头曲线技术指标等。平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定：式中：V-行车速度km/h； -横向力系数； -横向超高，我国公路对超高的规定。缓和曲线通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形；离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击；缓和超高最为超高变化的过渡段，以减小行车震荡。平曲线要素：切线增长值：q=内移值： p=缓和曲线角：=28.6479切线长：曲线长：外距： 切曲差： 桩号的确定：ZH点里程：HY点里程：QZ点里程：YH点里程：HZ点里程：道路交点桩号为K45654.32，转角，圆曲线半径设计为600m，缓和曲线设计为80m，试计算：（1）计算几何要素：、R、q；（2）计算平曲线要素：Th、Lh、Eh、Dh；（3）计算五个基本桩号（ZH、HY、QZ、YH、HZ）。解：（1）计算几何要素p= m （2）计算平曲线要素：Th、Lh、Eh、Dhmmm（3）计算五个基本桩号（ZH、HY、QZ、YH、HZ）直缓点：ZH= K45654.32177.83=K45+476.49缓圆点：HY= K45+476.49+80= K45+556.49曲中点：QZ= K45+476.49+178.705= K45+655.195圆缓点：YH= K45+556.49+(357.41280)= K45+753.9缓直点：HZ= K45+753.9+80=K45+833.93 纵断面设计道路纵断面主要反映路线起伏、纵坡与原地面的切割等情况。纵断面设计线是由直线和竖曲线组成的，直线有上坡和下坡，是用高程差和水平长度表示的。直线的长度和坡度影响着汽车的行驶速度和运输的经济及行车安全。在直线的坡度转折处为平顺过渡设置竖曲线。按坡度转折形式的不同，竖曲线有凹有凸，其大小用半径和水平长度表示。某路段中有一变坡点桩号为K10+450，高程为66.770m，其相邻坡段纵坡分别为i1=-3.68%和i2=+2.06%，为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560m。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少m（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线的起止点桩号。解：（1）计算竖曲线半径最小值如下： 外距E=68.560-66.770=1.79m 根据=2.06%-（-3.68%）=0.0574通过,可以得出代入数据得R=4346.3（m） 通过题意（取百米的整数倍数）可得R=4400（m） （2）计算该竖曲线起止点桩号 L=R=44000.0574=252.56（m） ,T=L/2=126.28（m）竖曲线起点桩号=（K10+450）-T=（K10+450）-126.28=K10+323.72 竖曲线止点桩号=（K10+450）+T=（K10+450）+126.28=K10+576.28 4 横断面设计道路横断面，是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。某公路，路面宽7.0m，土路肩宽0.75m，路拱坡度iG=2%，路肩坡度ij=3%，一弯道平曲线长L=151m缓和曲线长ls=50m，需设置超高，超高横坡度为4%，平曲线起点（ZH）桩号为K4+800。试计算K4+810、K4+840和K4+860点处的路基边缘高程与设计高之差。（注：绕行车道中线旋转时最大超高渐变率为1/150，本题按绕行车道中线旋转计算）。解：（1）超高渐变率检验根据规范公路路线设计规范JTGD20-2006，本例中绕行车道中线旋转时最大超高渐变率为1/3301/1501/75，满足要求。（2）确定加宽值根据规范公路路线设计规范JTGD20-2006，假设设计速度为30km/h的三级公路，可以使用第一类加宽，圆曲线上的全加宽值为b=0.6m，加宽采用线性过度。（3）横断面上路基边缘高程与设计高之差K4+810处：位置距过渡段起点： 内侧行车道横坡：；加宽值：，外侧行车道横坡：B内3.66 B外3.50 bj0.75 B内4.41 B外4.25中心线：h中bjij+B/2i内0.753+7.0/220.093外侧路基边缘：h外bjij+B/2（i内+i外）0.753+3.5（2+0.1532）0.098内侧路基边缘：h内bjij（bj+bx）i内0.753（0.75+0.16）20.004内侧行车道边缘：h内bjijbji内0.7530.1620.019外侧行车道边缘：h外bjij+B/2i内+（B/2+bj）i外0.753+3.52+（3.5+0.75）0.15320.099K4+840处：（圆曲线上）由于内外在同一直线段上，所以内侧行车道横坡等于外侧行车道横坡：i内i外4B内4.10 B外3.50 B内4.85 B外4.25内侧路基边缘：h内bjij（bj+bx）i内0.753（0.75+0.16）40.032内侧行车道边缘：h内bjijbji内0.7530. 640.002中心线：h中bjij+B/2i内0.753+7.0/240.163外侧路基边缘：h外bjij+B/2（i内+i外）0.753+3.5（4+4）0.303外侧行车道边缘：h外bjij+B/2i内+（B/2 + bj）i外0.753+3.54+（3.5+0.75）40.333K4+860处：外侧行车道横坡：，同理可得：内侧行车道横坡：；内侧行车道边缘：h内bjijbji内0.7530. 620.019外侧路基边缘：h外bjij+B/2（i内+i外）0.75