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国际贸易实务练习题计算题：1. 出口100箱货物至科威特，每箱USD50.00美元CFRC3%科威特。客户要求改报FOBC5上海价。该货物每箱尺码为42厘米28厘米25厘米，总毛重为20，000千克。海运运费按W/M(11级)。查出口地至科威特11级货基本运费为70美元，港口附加费为运费的20。试求FOBC5上海价是多少？(要求写出计算公式及计算过程)。答：海洋运费=$70*29.4=$2058 CFRC3=国内采购成本+国内费用+利润+佣金+海洋运费 =国内采购成本+国内费用+利润+CFRC3*3%+2058/100=50 (1) FOBC5=国内采购成本+国内费用+利润+FOBC5*5%= FOBC5 (2) FOBC5=$29.39 2. 我某企业向新加坡A公司出售一批货物，出口总价为10万美元CIF新加坡，其中从大连港运至新加坡的海运运费为4000美元，保险按CIF总价的110%投保一切险，保险费率1%。这批货物的出口总成本为72万人民币元。结汇时，银行外汇买入价为1美元折合人民币8.30元。试计算这笔交易的换汇成本和盈亏额。答：CIF = 出口总成本+保险费用+海洋运费+利润 =$100,000 720000/8.3 +100,000*110%*1%+4000+利润=$100,000 利润=$8153 =￥67,6703. 鑫兴公司收到澳大利亚某客户来电，询购1000只睡袋，要求按下列条件报出每只睡袋的CIF3%悉尼的美元价格。条件：睡袋国内购货成本为每只50元人民币，国内其他费用总计为5000元人民币，鑫兴公司的预期利润为10%。该睡袋为纸箱装，每箱20只。从装运港至悉尼的海运费为每箱20美元。海运出口保险按CIF加加一成投保一切险、战争险，费率为0.8%，美元汇率为1:7。答：CIFC3=国内采购成本+国内费用+海洋运费+利润+保险费用 =50+ 5000/1000+1000/20*20*7/1000+CFRC3*10%+CFRC3*110%*0.8%CFRC3=￥69.57 =$9.944. 某出口公司在国内收购一批商品，进价为400万元人民币，加工整理费为20万元人民币，商品流通费用为80万元人民币。该批商品共2000箱，每箱尺寸为25 cm x40 cm x50cm，重40kg。原报价为每箱350美元CIF纽约。该批商品的运费计费标准为W/M，至纽约每运费吨的海运费为100美元。按CIF价加成10%投保，保险费率为1%，USD1=RMB7。求：(1)该批商品的换汇成本和出口商品盈亏率。 (2)如外商要求改报CFRC2，问在原利润不变的前提下，应改报每箱多少美元？答：(1)出口商品换汇成本=出口总成本（人民币）/出口销售外汇净收入（美元） =（实际采购成本+国内费用）/出口销售外汇净收入 =（4，000，000+200，000+800，000）/（350*2000-4，000，000/7-200,000/7-800,000/7-100*50*2000/1000-350*2000*1.1*0.01)=10.366(2) CIF=实际采购成本+国内费用+利润+海洋运费+保险费用=350 CFRC2=实际采购成本+国内费用+利润+海洋运费+佣金 CFRC2=$3535. 振兴不锈钢制品公司出口一批不锈钢制品到非洲拉格斯(LAGOS)，货物的货号为3SAS1012RL，供货单价为160元，装箱方式为2套装一纸箱，毛/净重为24/18公斤，纸箱尺码为56x32.5x49(cm)。试以一个20英尺集装箱为起定量，报CIF包括3%佣金的美元价格。出口一个20英尺集装箱所发生的国内费用有:国内包干费用2100元，银行手续费400元，业务费用1200元， 其他费用共计1000元。公司利润率是报价的10%，增值税率17%，出口退税率8%，投保加成率为10%，费率为0.75%，美元汇率按1:7计算。答：CIFC3= 实际采购成本+国内费用+利润+佣金+保险费用+海洋运费 =160-160/(1-17%)*8%/7+(2100+400+1200+1000)/(7*2*7)+ CIFC3*10%+CIFC3*3%+CIFC3*1.1*0.75%+海洋运费？6. 我某公司出口某商品1000箱，对外报价为每箱22美元FOBC3%广州，外商要求将价格改报为每箱CIFC5%汉堡。已知运费为每箱1美元，保险费为FOB价的0.8%。美元汇率按1:7计算。问：(1)要保持出口外汇净收入不变，CIFC5%应改报为多少？ (2) 已知进货成本为160元人民币/箱，每箱的商品流通费为进口成本的3，出口退税为30元/箱，该商品的出口销售盈亏率及换汇成本是多少？ （1）FOBC3=实际采购成本+国内费用+利润+佣金 =实际采购成本+国内费用+利润 +22*0.03=22 CIFC5=实际采购成本+国内费用+利润+海洋运费+保险费用+佣金 =实际采购成本+国内费用+利润+1+CFRC5*0.008+CFRC5*5% CFRC5=$23.715 (2)7. 我国某外贸企业向美国销售一批男式衬衫，共计10000件，装于一个40英尺的集装箱内，原报价为USD20.00/pc FOB Qingdao，已知从青岛至纽约的海洋运输费用是每个40英尺的集装箱5000美元，海洋运输投保一切险(费率为1%)和海洋运输战争险(费率为0.5%)，投保加成率为10%，现美方要求我方改报CIFC3% NewYork的价格，我方表示接受。请问我方应该报出的单价是多少？8. 某出口公司与西欧某中间商达成一笔交易，合同规定我方出口某商品25000千克，每千克15美元，CFRC 2汉堡。海运运费为每千克0.15美元。出口收汇后出口公司向国外中间商汇付佣金。计算：(1)该出口公司向中国银行购买支付佣金的美元共需多少人民币?(2)该出口公司的外汇净收入为多少美元?(按当时中国银行牌价：100美元826.49828.97人民币元)9. 我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积306050cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。10. 某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or A.V.选择法计算，每箱体积为1.4m1.3m1.1m，毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。11. 一批商品由上海出口至新加坡CIF总金额为人民币10 000元，投保一切险(保险费率为0.65)及战争险(保险费率为0.04)，投保金额按CIF总金额另加10，则投保人应付的保险费是多少？12. 我出口CIF合同规定按发票金额110%投保一切险和战争险，如出口金额为15000美元，一切险保险费率为0.6%，战争险保险费率为0.03%，试问：投保金额是多少？应付保险费若干？13. 某公司出口纺织品一批到欧洲某港口，原定价为欧洲港口每打CFR105美元，保险费率为0.8%，按加成10%作为保险金额，改报成CIF价格后的保险金额是多少？14. 我出口货物3000件，对外报价为2美元件 CFR纽约。为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得该货的保险费率为08，试计算我对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少？15. 某货主在货物装船前，按发票金额的110%办理了货物投保手续，投保一切险加保战争险。该批货物以CIF成交的总价值为 2075万美元，一切险和战争险的保险费率合计为06问：(1)该货主应交的保险费是多少？（2)若发生了保险公司承保范围内的风险，导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？16. 某公司对外报某商品每吨10000美元CIF纽约，现外商要求将价格改报为CFR纽约，问我方应从原报价格中减去的保险费是多少？(设该商品投保一切险，保险费率为l)案例分析题：1. 公司以CIF鹿特丹与外商成交一批货物，按发票金额110%投保一切险及战争险。买卖合同中的支付条款规定为“Payment by L/C”。国外来证条款中有如下文句：“Payment under this credit will be made by us only after arrival of goods at Rotterdam.”(该证项下的款项的货到鹿特丹后由我行支付。)受益人在审证时未发现，因此，未请对方修改。我外贸公司在交单结汇时，议付行也未提出异议。不幸60%货物在途中被大火烧毁，船到目的港后开证行拒付全部货款。问：(1) 开证行拒付是否有理？为什么？ 答：有道理。因为银行只审核单证是否相符，若相符合则应付款，若不相符则可拒 绝付款。在此案例中，信用证规定货到后银行支付，而货物因60%烧毁而不能满足 信用证要求，因此银行有理由拒付。(2) 本案有何教训可以吸取？ 答：在签订合同时，要注意合同的条款。2. 我某进出口公司于2007年8月5日向外商甲发盘并限其8日复到我方。外商于6日上午10时向当地邮局交发关于接受我方发盘的电报。但由于当地邮局工人罢工，该电报在传递途中延误到12日才送达我方。我进出口公司认为对方答复逾期，未予置理。并将货物以较高价格售予外商B。8月14日，外商A来电称：信用证已经开出，要求我方尽早出运货物。我方立即复电A，声明接受到达过晚，双方并不存在合同关系，随后双方限于争执。请根据联合国国际货物销售合同公约的有关规定，分析双方孰是孰非？并说明理由。答：我方的做法是不正确的。根据公约的解释，如果载有逾期接受的信件或其他书面文件表明，它在正常传递的情况下是能够及时送达发盘人的，除非发盘人毫不延迟的用口头书面方式通知受盘人他认为发盘已经失效。在此案例中，接受的逾期送达是因为邮局的罢工，而且发盘人对受盘人的接受未予置理，没有明确的表明发盘已经失效，因此我方做法不正确。3. 某笔业务的A方向B方以CFR条件出口散装货物共2000公吨，A方同时也以相同条件向C方出口同种货物1500公吨，货物出运时，A方将B、C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A方在货物装船后及时向B、C两方发出了装运通知。不巧，受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物当中的1500公吨货物全部灭失。事件发生以后，A方致电C方，告知其所进口的1500公吨货物，已在运输途中全部灭失，且风险在CFR条件下由C方承担。问：在上述情况下，A方对这1500公吨的货物有无交货责任?为什么?答：有的。因为A方将交给B与C的货物装载在同一艘船上，不能证明灭失的货物是C 方的，因此仍有交货责任。？4. 某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？答：应予以赔偿。平安险包括了由于运输工具的搁浅、触礁等意外失误造成的全部或者 部分损失，以及在此前后因遭受自然灾害而造成的全部或部分损失。5. 我按条件向中东出口货物一批，根据合同规定投保水渍险附加偷窃提货不着险。海运途中因中东战争货船被扣。而后进口商因提货不着便向保险公司索赔，问：保险公司是否赔付，为什么？不予赔付。因为卖方投保的是附加险-偷窃提货不着险是由于偷窃的原因而使进口方无法提货，而案例中是因为战争而导致货物被扣押，属于交货不着险。而卖方只投保了水渍险和偷窃提货不着险，并没有购买战争险和交货不着险，所以不予赔付。6. 我按向欧洲出口棉布一批，根据合同规定投保水渍险。海运途中，因舱内食用水管漏水而使其中包遭受水渍。问：保险公司对此损失是否赔偿？为什么？我方应该怎么办？7. 我方按CIF纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后，适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备厅级。等到第五天罢工结束，该批羊肉已变质。问：进口商向保险公司索赔是否合理？答：进口商向保险公司索赔无理。因为投保罢工险，保险公司只对因罢工造成的直接损失负责赔偿，对于间接损失不负赔偿责任。例如，由于罢工引起劳力不足或不能运用，致使堆放码头的货物遭到淋雨日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断致使货物变质等等均属间接损失。保险公司对于这类损失均不予赔偿。（P120)8. 某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货4部分损失。为使货轮继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出(包括员工工资)共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。问：从货运保险义务方面分析，以上所属的各项损失，各属于什么性质的损失？答：单独海损：船底划破导致海水渗入货舱，造成船货部分损失 遭遇恶劣气候，使穿上装载的部分货物被海水浸湿共同海损：修理船的费用 修理期间各项支出在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？9. 某笔业务的A方向B方以CFR条件出口散装货物共2000公吨，A方同时也以相同的条件向C方出口同种货物1500公吨，货物出运时，A将B、C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负责分拨，A方在货物装船后及时向B、C两方发出了装运通知。不巧，受载船舶在运输途中遇到风险，使该批货物中的1500公吨全部灭失。事件发生以后，A方致电C方，告知其所进口的1500公吨货物，已在运输途中全部灭失，且风险再CFR条件下由C方承担。问：在上述情况下，A方对这1500公吨的货物有无交货责任？为什么？10. 我某公司以CIF条件出口大米1000包，共计100000千克。合同规定由卖方投保一切战争险，后应买方的要求加附罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承包，货地目的港卸至码头，适遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米堡垒成掩体进行抵抗。罢工历经15天才结束。当收货人提货时发现这批大米损失达80%，因而向保险公司索赔。问：保险公司应否给予赔偿？为什么？11. 我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为CIF悉尼，支付方式为不可撤销即期信用证，投保协会货物保险条款ICC(A)险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的适度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。货物到达目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失达8万美元。据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，完全属于正常运输。问： 保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？ 进口商对受损货物是否支付货款？为什么？12. 某跟单信用证结算业务中，提单开立日期为某年5月8日，信用证规定受益人需要在运输单据开立后15天之内向银行结算，信用证有效期为5月16日。问：汇票需要在哪一天之前开立？13. 我某公司向非洲出口某商品15 000箱，合同规定1月至6月按月等量装运，每月2500箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运。”我方1月份装出3000箱，2月份装出4000箱，3月份装出8000箱。客户发现后向我提出异议。问：我方这样做是否可以？为什么？14. 某国受益人根据保兑不可撤销信用证提供了合格的单据，其汇票由香港保兑行立即议付。但是，议付行以后向受益人寄去利息清单，因为议付行向纽约偿付行的电传索偿迟延了30天才获付款。受益人根据UCP 500的第十九条d款的规定否认其支付利息的责任。请问根据UCP 500的规定，受益人是否有承担利息的责任？15. 我国某出口企业对外出口产品一批，销售合同中规定商品装于木箱之中( to be packed in wooden cases) ，而对方所开来的信用证则显示商品装于标准出口纸箱中( to be packed in standard export cartons)。由于卖方同时拥有两种包装的产品，而且船期临近，且双方有长期的业务合作，卖方便在信用证中所规定的装运期前将装于标准出口纸箱的产品装运并取得相应的单据，此后买方收到信用证的修改通知书，对方表示由于工作疏忽将包装条款打错，希望将信用证中的相关条款改成与合同条款保持一致，即以木箱进行包装。买方由于已经装运，所以拒绝接受修改。待卖方向有关银行结算以后，却收到买方提出的抗辩：“关于第XXXXXX号合同，合同中规定采用木箱包装，而贵方所提交的单据显示该批货物系装于出口标准纸箱之中，我方亦与我方的最终用户联系，其表示不能接受。因此，我方对于贵方所提供的货物和单据亦不能接受，希望贵方退还已从银行结算的货款，并承担我方的损失费用。”请问卖方应该如何处理？理由何在？16. 我某外贸公司与某国A商达成一项出口合同，付款条件为D/P45天付款。当汇票及所附单据通过托收行寄抵进口地代收行后，A商及时在汇票上履行了承兑手续。货抵目的港时，由于用货心切，A商出具信托收据向代收行借得单据，先行提货转售。汇票到期时，A商因经营不善，失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议由我外贸公司直接向A商索取货款。对此，你认为我外贸企业应如何处理？17. 我某出口企业收到国外开来不可撤销信用证1份，由设在我国境内的某外资银行通知并加以保兑。我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。对此，你认为我方应如何处理为好？18. 某买卖合同检验条款中规定，以装船地商检报告为准。但在目的港交付货物时却发现商品数量与合同不符。买方经当地商检机构检验并凭出具的检验证书向卖方提出索赔要求，卖方却拒赔。问：卖方拒赔是否合理？19. 我方某公司与某外商签订了一批化学原料的合同。后外商的一个车间遭受火灾，于是外商以不可抗力为由要求撤约。据我方调查：该外商正与我国内另一家进口商密切联系，想以更高的价格出售货物。问：在这种情况下，我方该公司应如何处理？20. 我国某出口企业以CIF纽约于美国某公司订立了200套家具的出口合同。合同规定12月交货。11月底，我企业出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁。我企业以发生不可抗力事故为由，要求免除交货责任，美方不同意，坚持要求我方按时交货。我方经过多方努力，最后无奈之下于次年1月初交货，美方要求索赔。问：(1) 我方要求免除责任的要求是否合理？为什么？(2) 美方的索赔要求是否合理？为什么？21. 我某企业以CIF条件出口1000公吨大米，合同规定为一级大米，每公吨300美元，共300000美元。交货时