C2S03路基试验段总结报告1.doc

佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段 路基试验段施工总结报告禅西大道二期工程C2S03标段（K9+867.33K9+917.33段）路基填筑试验段施工总结报告中 铁 十 三 局 集 团 有 限 公 司佛山市禅西大道二期工程C2S03标段项目经理部2011年10月路基填筑试验段施工总结报告1、试验段施工指导文件及原则1.1施工指导文件 1）佛山市禅西大道二期工程C2S03标段施工图设计；2）依据公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）、公路路基设计规范（JTG D30-2004）、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）；3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；4）禅西大道C2S03标段路基试验段施工技术方案。1.2施工原则1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。2）规范作业程序，强化各项质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现，收集路基填筑相关的原材料、机械、测量、试验数据，以指导全标段路基施工。2、试验段概况佛山市禅西大道二期工程C2S-03标段，里程YDK0+820YDK0+980段为本合同段路基填筑试验段，进行填筑压实试验，试验段全长160米，路基平均坡脚宽度17.5米，路床顶面宽度11.42米，路基平均填筑高度4.2米。本试验段由路基施工一队负责，主要包括鱼塘清淤、表面晾晒碾压、挖除塘埂、试验段填筑取土场为江门市大雁山沙坪。3、试验段地点、数量、时间及机械3.1 地点：YDK0+820YDK0+980（右辅道）3.2 试验段主要工程量为：基床以下路基填土数量为2857m3。3.3 时间：2011年8月13日2011年10月8 日3.4 试验段长度及宽度：长度：160m，宽度：8m+2X0.75m3.5 试验段施工机械及人员配备3.5.1 路基试验段配套施工机械序号机械名称型号数量备注1挖掘机小松22022振动压路机路通20t13平地机PY160A14推土机小松D6015自卸汽车25t106洒水车3000L17装载机柳工5013.5.2试验室试验设备统计表序号机械名称型号数量备注1全站仪GTS72112水准仪ATG213电子秤FA20041委外4沸煮箱FZ-31A型1委外5温湿度表WS2080B型1委外6土壤筛0.075-60mm1委外7电动重型击实仪JZ-2D1委外8百分表0-10mm1委外9数显式土壤液塑限联合测定仪LP-100D1委外10电子台秤TCS-1001委外11动力触探仪轻型1委外12灌砂筒150mm1委外131米直尺3m114量筒100mL1委外15标准方孔石子筛13.2mm1委外16电热恒温干燥箱101-3A1委外3.5.3、项目部管理人员配备具体见一览表序号职务姓名职称备注1项目经理何尽农高级工程师2项目总工沈艳秀高级工程师3质检工程师那 超工程师4主管工程师唐国峰工程师5测量工程师许垂清工程师6试验工程师肖 赵工程师7专职安全工程师张 勇安全工程师8资料员陈锦鸿项目部管理人员组织机构框图项目经理：何尽农项目副经理：王伟龙项目总工：沈艳秀：陈锦鸿 资 料 室：许垂清 测 量 队主任：刘晓晖 办 公 室部长：卢碧娥 财 务 部部长：郑振广 物 资 设 备 部：吴琼烨 计 划 合 约 部：肖 赵 试 验 室质检员：那超部长：张 勇 安 全 质 量 部：唐国峰 工程部部长（路基主管）施工员：魏文光、韦贤让小 桥 涵 施 工 队施工员：魏文光、韦贤让排水附属施工队施工员：李沛锴软 基 处 理 队施工员：魏文光、韦贤让路 基 填 筑 队4、试验段施工方法本试验段(YDK0+820YDK0+980)鱼塘清淤换填砂完成、鱼塘埂软土清表掘除，表面压实后并检查其压实度，经检测符合填前报检。8月13日10月8日进行了试验段路基填筑施工。填土采用江门大雁山沙坪取土场土料，填料取样经过检测且符合设计及规范要求后进行试验段的填筑。组织主要技术人员、施工人员及有关试验段人员对路基土方试验段的施工进行全过程盯控，认真仔细的讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。施工方法如下：4.1 施工前准备试验路段填筑前，做好了施工路基施工便道，确保运输车、挖掘机，压路机，平地机，洒水车行驶。试验路段填筑前，做好了临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。4.2 施工测量4.2.1 在路基试验段开工前，我项目部安排专职测量人员进行了导线、水准点的复测，路基横断面检查补测，并将加密成果上报驻地监理审批。4.2.2 路基试验段开工前，我项目部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（纵向间距20m左右）及用地红线地界桩，并固定路线主要控制桩，恢复中心线时，注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并向现场监理工程师或业主报告。4.2.3 施工过程中，保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。4.2.4 我部安排专人对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程师批准。4.3 试验段路基填筑方法4.3.1 取土及运土取土场运距在60Km以内，用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。4.3.2 布土及摊铺(1)在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度，在经监理工程师认可后，方可上土填筑路基。(2)试验段土方松铺厚度取30cm，根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高先用推土机初平，然后用平地机摊平。(3)晾晒上土摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量2%范围内，否则应摊开晾晒或均匀加水，然后再根据酒精燃烧等方法确定其含水量，直至含水量在最佳含水量2范围内，(4)整平、碾压1)碾压顺序我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整：推土机倒行推平稳压压路机静压一遍平地机精平一遍、边角人工精平压路机微振一遍压路机强振一遍压路机强震两遍压路机静压一遍。2)碾压注意事项：碾压前对填土层的松铺厚度进行了检查，符合要求后即进行碾压。碾压时控制其含水量在最佳含水量2%之内，现场发现填料含水量高于最佳含水率，将土均匀摊开、晾晒，使达到上述要求后进行压实。压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止。当路基填土由于局部含水量太大造成弹簧土时，以挖掘机进行翻松，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。采用振动压路机碾压时，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，本试验段采用压路机速度为1.5Km/h3.5Km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对自行式振动压路机一般重叠后轮宽的1/31/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。达到无漏压、无死角、碾压均匀。4.4 路基填筑试验方法4.4.1 压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。位于94区的第1、2、3层分别按松铺厚度35cm/30cm/25cm进行摊铺以及压实试验，位于96区的第4、5层分别按松铺厚度30cm/25cm进行摊铺以及压实试验，第6层为最顶层，因需调纵坡，松铺厚度为1528cm不等，不再提取试验参数，可进行外观观察。经压实度检验合格后即转入下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。根据填筑要求在93、94区及96区分区做试验取得压实参数。4.4.2 路基局部出现了“弹簧”现象，经翻晒碾压处理后可以达到压实度标准。4.5 路基现场压实度检测本合同段压实度主要采用灌砂法控制路基压实质量，灌砂法主要试验步骤：（1）标定筒下部圆锥体内砂的质量；（2）标定量砂的单位质量；（3）在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积；（4）将基板放在平坦表面上。将盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关，取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m2；（5）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净；（6）将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可以放在大试验盒内。试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部材料凿松材料取出。对土基或基层，为防止试验盘材料的水分蒸发，可分几次取材料的质量。全部取出材料的总质量为m3。（7）从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪磁盘中，测定其含水率（w，以%计）。样品数量如下：对于各种中粒土，不少于500g。用大灌砂筒测定时，对于各种中粒土不少于1000g；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，将取出的全部材料烘干，且不少于2000g，称其质量md。（8）将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。小心取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4。4.6 试验数据处理施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后根据这些数据确定施工工序、填料的最佳松铺厚度和含水量等。5、试验成果总结本标段试验段填筑施工，共分为6层进行填筑，其中第1、2、3层为94区，4、5、6层为96区，分别采用35cm/30cm/25cm的松铺方式进行了压实试验，并记录了每次碾压后的密实度，具体结果见路基土方试验段成果汇总表。对以上所述填土路基试验的方法和试验数据进行分析可知，验证了所拟定的填土路基施工组织计划的可行性、适应性和合理性，验证了在本标段填土路基所用填料的适用性和可靠性。通过本试验段的试验，明确以下的施工方案：5.1 通过试验分析及规范要求，选定下路床及以下路基最佳松铺厚度为30cm,采用LT-220A振动压路机先静压一遍，再振动碾压3遍，再静压收光一遍，即可达到94区的压实要求；上路床最佳松铺厚度为25cm,先静压一遍，再振动碾压2遍，再收光一遍，即可达到96区的压实要求，考虑综合机械成本，也可以考虑松铺厚度30 cm，静压1遍，再振动碾压4遍，再静压收光一遍。5.2 本标段填料含水率普遍大于最佳含水率3%4%，可进行摊铺晾晒，达到最佳含水率后再进行碾压，但必须严密观察天气预报，雨前必须碾压1、2遍，严防填料被水浸泡。5.3 本标段填土路基施工所采用的填料，可满足路基填筑的压实要求，均由1520辆20m自卸汽车、2台小松D6推土机、1台P