兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目建设管理年活动汇报材料.doc

兰州至海口国家高速公路广元至南充段工程项目建设管理年活动汇报材料双击自动滚屏发布者：行政办 发布时间：2010-3-5 阅读：316次 四川广南高速公路路线起于广甘高速公路K50+000罗家沟，经广元市利州、元坝、苍溪、南充市阆中、南部、西充、顺庆至秦家沟接南充西半环绕城高速公路，路线总长201.099公里。全线设置特大桥5772.1延米/4座，大桥45200.5延米/174座，中小桥2864.78延米/54座，涵洞及通道538道，隧道18377.7/23座，互通式立交12处，分离式立交26处，渡槽及人行天桥56座。全线采用四车道高速公路标准建设，其中起点至阆中117.858公里设计时速80KM/h,路基宽24.5米；阆中至南充83.241公里设计时速100KM/h,路基宽26米，桥涵与路基同宽，桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，路基设计洪水频率1/100(特大桥1/300)。概算总投资150.3亿元，预算总投资140.52亿元。为积极响应川高公司开展高速公路建设管理年活动的号召，现就广南公司如何搞好建设管理年活动汇报如下。一、统一思想，提高认识，构建坚强的组织保障1、统一思想，提高认识，全面理解搞好建设管理年活动的意义，广南高速公路是国家高速公路网“7918”中一条南北纵向线上的一段，是沟通西北、西南与华南连接我国南北的纽带，是我国西部开发的重要通道，对引导西北地区的物流经四川出江达海，促进整个川东北地区老百姓的出行和物资的流通，推动南充、广元两市的经济发展，缩小城乡差距、调整农村产业结构、发展农村经济具有重要作用。自广南路开工以来，在上级单位的正确领导下，各参建单位积极开展各项工作，工程建设取得了一些成绩，但离目标要求还有一定距离。为了不辜负期望，需要各单位在当前的大好时机下树立强烈的责任意识，识大体，顾大局，尽心尽力，尽职尽责，通过开展“广南高速公路建设管理年”活动，再掀建设新高潮，在2010年提前通车60公里的基础上实现2011年全线通车的同时将广南路建设成为“安全、优质、节约、高效、环保、和谐”的示范工程。2、成立“广南高速公路建设管理年活动”领导小组。组长：陈渤。副组长：袁飞云、李子寿、刘玉荣、陈其学。成员：郑忠、何晓山、李有池、雷良、邹海云、谭书平、各总监办总监、监理试验室主任、项目经理。二、加大宣传，树立意识，营造良好的舆论氛围在广南路各参建单位中通过各种形式积极宣传“广南高速公路建设管理年”活动的意义、要求、目标，使各参建单位统一思想，深刻领会开展“广南高速公路建设管理年”活动的重要意义，以开展“广南高速公路建设年”活动为载体，积极推进广南路各项工作，切实体现“安全、优质、节约、高效、环保、和谐”的建设理念，把广南路建设成为精品工程，并确保2010年提前通车60公里、2011年全线通车目标任务的实现。三、过程控制，精细管理，创广南优质品牌工程根据工程质量起始于勘察设计、材料品质和队伍素质等源头；形成于施工工艺、工程监理和监督管理等过程；终结于从业人员控制质量具体活动的现场的工程质量规律，广南公司提出了如下的质量公式：优质工程=健全的制度+科学的设计+优秀的队伍+优质的材料+先进的设备+创新的工艺+精细的施工+严格的监管 我们认为以上八个方面的有机组合形成了优质工程。根据广南路的质量公式，可从以下十二个方面进行控制。（一）建立健全各级质量保证体系，明确质量责任广南公司建立健全了各级质量保证体系，制定了各项质量管理制度、办法、措施，把工程质量落实到具体的责任人。明确要将广南路建成优质工程、精品工程。交通厅质监站派出监督工程师实施政府监督，广南公司派出业主代表行使业主质量管理职能，监理单位实施工程质量社会监理，承包人对工程质量实施自检和全过程控制。形成了交通厅质监站、广南公司、监理组和承包人共同承担、分别分担、互相监督的四级质量保证体系。作为业主，广南公司领导及工程管理人员经常深入工地现场检查了解工程施工进展情况，确保质量保证体系运转良好，以达到各项质量目标的实现。（二）加强设计工作管理，把好设计质量关1、主动介入勘察设计，确保设计质量。在设计过程中，根据广南路工程特点，公司明确项目设计的指导思想，确定主动介入设计过程、落实管理职责、以质量控制为核心、以过程控制为手段的总体工作思路，制订并印发了广南高速公路勘察设计工作质量评价办法，作为对勘察设计工作质量进行过程考核和总体评价的依据。2、加强勘察设计内业质量管理。公司组织了对勘察设计工作大纲的评审和修改完善；审查了地质勘察合作单位资质、设备及人员情况；对咨询审查单位工作大纲进行了审查；组织咨询审查单位和设计单位对沿线方案进行了现场会审，提出方案修改意见；组织咨询审查单位对设计单位初步设计、施工图设计、地勘外业及成果进行了咨询、中间检查、验收、方案审查等。3、切实做好工程地质勘察管理工作，为确保工程设计质量奠定坚实基础。我司组织咨询审查单位对地质钻探全程进行跟踪检查，尤其在施工图设计阶段对全线1339个地质钻孔深度、岩芯描述、原始记录逐一进行了检查和核实，确保第一手资料真实、准确、可靠。同时组织初步设计、施工图设计阶段地勘外业、成果报告专项检查、咨询、评审和验收。在开工前，业主代表处组织施工、监理单位对施工图设计进行实地复核，如果发现设计与实际不符，及时反馈给设计单位处理。在开工前设计单位做好施工图的技术交底工作，对重点、难点工程和施工工艺作详细说明。在施工过程中设计单位派出相关专业的技术人员组成设计代表组,常驻施工现场,及时解决设计方面的有关问题。通过加强设计技术交底和设计变更管理，为从源头上控制工程质量奠定了基础。（三）加强管理人员业务能力的培养，提高工程管理水平为了更快地提高工程技术人员的管理能力，公司通过各种措施强化现场管理人员的业务技能培训及熟悉。2008年7月，各代表处入驻后，对管段内路线进行了现场踏勘，熟悉了路线的具体走向、主要结构物的具体位置以及现场便道、取弃土场的分布情况等，同时对沿线的料场进行了料场材质、分布及储量等详细、全面的调查，做到了心中有数，便于开工后的管理。同时公司还组织工程管理人员对标准施工招标文件（2007年版）、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路隧道施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工监理规范、公路工程集料试验规程、公路土工试验规程、公路工程基本建设项目概算预算编制办法等各类相关技术规范进行了系统的学习与培训，同时公司安排新员工到南渝路和雅西路进行现场考察学习，邀请专家对施工管理和工程技术进行讲座，积极组织工程技术人员参与各类技术培训，这一系列举措，为公司全体工程管理人员进行现场管理提供了更好的技术支撑。（四）落实质量管理措施，抓首件工程、树样板工程 制定了工程质量管理制度，明确了质量管理方针为“科学管理、质量第一、技术创新、争创一流”，质量管理总体目标为“工程总体质量达到合格标准,分项工程合格率达100%；消灭主要的质量通病,如高填方路基的工后沉陷，挖方高边坡失稳、桥头跳车,隧道衬砌渗漏水等；杜绝重大质量事故的发生,处理好质量问题及一般质量事故，不留质量隐患；争创优质工程，交工验收各合同段工程质量评定得分90分以上，竣工验收质量评定为优良”。并且，针对各分项工程制订了详细的质量评定标准。施工质量管理以现场控制为重点，以治理和消灭质量通病为难点，抓好工程质量过程控制。建立了首件工程认可制和样板工程推广制，通过对路基填方、桥梁、隧道等关键工程实行首件工程认可制，及时分析总结施工及监理要点，明确质量标准、统一工艺流程。首件工程完成后，施工单位和监理工程师、业主代表处共同验收，验收为优良等级的确定为样板工程在全线推广实施。以首件工程、样板工程带动整个项目建设，有效促进全线施工单位的质量意识。（五）强化质量责任意识，实行重点工程实名制为将工程质量责任落实到具体施工人员，提高一线人员的质量责任意识，对桥梁、隧道、涵洞等重点工程进行实名制管理，将工程名称，施工技术负责人、现场负责人和专业监理工程姓名，施工单位，施工时间等内容在工程结构外露面油漆喷绘，永久留存，从而强化施工技术人员责任心，做到管理到位、责任到人。（六）严格执行施工质量监理程序，把好各个中间环节 按照监理管理办法，严格执行施工质量监理程序，把好工程开工关，单位、分部、分项工程开工前，承包人必须向监理工程师提交开工申请，经监理工程师审查合格后方能开工；把好材料关，原材料未经监理抽检合格不得进场，已进场材料经监理抽检不合格立即清退出场；把好工序检验关，上一道工序未经监理检验合格，不得进行下一道工序；把好计量关，不合格工程必须返工，不得计量。通过以上手段，加强了各环节的质量检验控制，有效地控制了工程施工质量。（七）加强工程质量检查，实行现场质量巡查制1、要求各业主代表处每一天至少巡视施工现场一次，发现问题及时下达现场整改通知书限期整改，督促监理工程师认真监理、施工单位规范施工2、要求监理工程师加强日常巡查及旁站监理，坚持全过程、全方位、全天候监督、检查工程质量执行情况;业主代表现场巡查工程质量的总体控制情况，检查施工质量问题整改、质量事故处理的落实情况,并对关键工程和重点工序的质量进行着重检查。3、每月和每季度由工程处或公司领导带队对施工现场进行常规的综合检查或专项检查，发现问题，及时整改。4、每半年和一年公司组织设计单位、监理部门、承包人进行工地综合大检查,对施工质量、施工进度、文明安全施工、合同管理等方面进行综合考评,通过检查发现质量问题或隐患,并提出解决措施，督促承包人限期整改。将检查评比的结果向业主上级主管部门、承包人的单位总部及全线的施工、监理、试验检测单位通报, 优胜的施工单位进行表彰并授予锦旗和奖金，对排名靠后的施工单位进行通报批评，并视情节严重程度进行违约处罚，或约见承包人法人代表，或向上级交通主管部门反映情况并建议降低其企业信誉等级。通过综合大检查奖优罚劣，促使各合同段承包人形成良好的竞争局面，以提高广南路的施工质量管理水平。（八）加强试验检测，实行储备材料定期检测制度，确保材料质量监理试验室严格按有关试验规范、规程进行验证试验、标准试验和抽检试验，加强对承包人工地试验室的监督管理，严禁弄虚作假，坚持用试验数据说话，及时向业主反馈不合格检测信息。加大对桩基、墩柱、梁板等混凝土构件的检测频率，对于不合格工程坚决报废，不留隐患，确保工程质量。为防止不合格的材料进场，要求施工单位试验室、监理试验室每天对进场材料进行自检和抽检，根据检测情况及时处理，既防止不合格的材料进场，又不耽误工期。（九）减少降低质量通病，狠抓质量通病的预防与防治质量通病的预防与防治是把好工程质量的关键之一。我们重点把握以下几点：1、路堑边坡的从上到下、分层开挖，边挖边修坡，确保边坡的一次成型。2、路基填筑采用划线摊铺、分层碾压的方式进行。3、抓桥涵台背回填的施工，全线统一采用砂砾石或碎石作台背回填材料，边角及不能用压路机压实处采用小型振冲夯予以夯实。4、零填挖处理，对于土质路堑采用换填1.5m及两侧设纵向盲沟的办法加以处治。5、斜坡路堤及填挖交界处采用挖台阶并铺筑土工格栅处理。6、桥台锥坡采取了划线分层填筑并辅以小型振冲夯分层夯实。7、软基处治的施工监测与控制，确保软基处治的安全填筑和工程质量。（十）提高施工设备及工艺要求，提倡工厂化施工广南路提出了“以设备保工艺，以工艺保质量”的质量控制理念，要求施工单位、监理单位、检测单位加大设备投入，提倡工厂化施工，淘汰落后工艺，实行材料集中分隔堆放、混凝土集中拌合运输，钢筋集中加工，梁板集中预制，施工过程精细控制，监理全过程监理。（十一）狠抓施工细节，在全线全面推行精细化施工为进一步提高广南路的工程质量，学习和吸收省内外先进管理经验，要求参建单位狠抓施工细节，在全线全面推行精细化施工管理，1、重点抓好材料堆放场、混凝土拌合场、钢筋加工场、预制场的规范建设，向工厂化施工靠拢。（1）、细集料堆放场、钢筋加工场须建遮风挡雨设施，防止集料结块，钢筋生锈。（2）、集中堆放的材料料仓隔墙高度必须在3米以上，确保不串料，保持混凝土配合比的混定性。（3）、进场材料竖立清晰的标牌，标明规格、产地、合格证、购置日期、使用目的等，并在材料堆放场地入口设置标准材料展示柜，方便管理，确保合格材料进场。（4）、拌合站公示配合比，接受业主、监理检查，社会、公众监督。（5）、所有工点设立标准规范的标示牌，标示管理机构、项目概况、操作规程、安全事项等；通向拌合场的便道必须硬化，并在入口处设置车辆轮胎清洗池，防止泥土带入发生二次污染。2、钢筋混凝土的质量控制管理（1）、混凝土采用集中拌和，罐车运输，泵送浇筑以确保混凝土质量。（2）、在钢筋焊接处和弯折处涂刷防锈漆作防锈处理。（3）、采取切实可行的措施，有效控制钢筋保护层厚度。（4）、严格按照施工图控制钢筋间距，保证钢筋砼质量。3、路基施工的质量控制管理（1）、路基填筑应打格上料，挂线摊铺，严格控制填筑松铺厚度，确保填筑质量，做到路基表面平整，具有一定的路拱，不积水，边坡密实，坡面平整无大石块，坡比符合设计要求。（2）、路基开挖须分层开挖，次坚石以上的石方边坡开挖采用光面爆破技术，边开挖边刷坡，做到路堑不积水，坡面规则、平整，坡比符合设计要求。（3）、桥涵台背回填采用砂砾石或碎石作台背回填材料，边角及不能用压路机压实处采用小型振冲夯予以夯实。4、桥梁施工的质量控制管理（1）、墩高在40m以上的高墩施工一般应安装施工电梯。（2）、桥梁构件等外露钢筋必须采用塑料薄膜包裹等措施，防止钢筋锈蚀。 （3）、立柱、盖梁和梁板采用自动喷淋养生等简单实用的养生方法，确保混凝土养生质量。5、隧道施工的质量控制管理（1）、隧道洞口场地硬化，竖立施工作业告示牌（正在掘进、爆破、出渣、锚喷、衬砌等），告示洞内作业动态情况；洞口加设值班岗亭，对当班作业人员、外来人员进行登记管理，作业人员进出洞采取动态翻牌制度，随时掌握洞内人员动态，整个场地布设规范、整洁。（2）、严格落实各环节施工工艺及各项安全管理制度，做到钻孔、爆破、出渣、支护各工序有机衔接，有序进行；管、线整齐布设在隧道两侧，并在两侧设临时排水沟，随时保持路面平整、不积水、不扬尘；洞内应设照明、警告、警示标志，并采用反光材料；拱部及侧墙渗漏水应及时排、堵。（3）、严格控制断面开挖，不应欠挖，减小超挖，超挖部分严禁用岩渣回填，必须用混凝土回填密实，在初喷前，监理工程师必须对断面尺寸进行检查，断面尺寸合格后方可进行喷射混凝土施工，喷射混凝土表面需保持大面平整，无尖锐突出物，防止防水材料破裂，二衬产生空洞。通过前一段时间的实施和检查，精细化施工起到了较好的效果，整个广南路在材料堆放场地、拌合场、钢筋加工场、预制场的建设方面，逐渐向工厂化施工靠拢。同时混凝土浇注和养生质量、钢筋加工水平、路基填筑、桥梁和隧道施工规范化方面也有了明显的提高。 （十二）打通红线内纵向通道，确保施工全面推进路基施工点多线长，为确保各工点全面开工，打通红线内纵向通道十分必要。施工单位一进场，我们就提出首先要在二个月内基本打通纵向通道，三个月内除跨江河和隧道外，要全面贯通红线内纵向通道，并作为阶段目标进行考核。纵向通道贯通后，一是便于施工单位人员、设备调配、材料运输，确保各工点全面开工；二是方便业主和监理工程师全面掌握工程施工动态，对质量、进度等进行全方位控制；三是能提前暴露征地拆迁中存在的问题，便于与地方政府提前制定针对措施加以解决；四是有助于改善施工单位形象。四、围绕中心，科学管理，强化进度计划执行力度（一）倒排工期，动态管理，确保施工组织计划科学合理。根据通车时间要求，我们对整个工期进行了倒排，并且将任务分解到每个季度每个月。在计划的实施方面，以年度计划及月计划为基础，在每月25日前，由业主代表处、监理单位和施工单位根据上月完成情况对下月计划进行调整，明确调整后的下月投资计划和下月完成的主要工程数量，并将主要工程数量分解落实到各工区和工点。并要求将下月投资计划和主要工程数量分解到每周之中，形成周计划。由代表处在每月26日将调整后的月计划、周计划及上月计划完成情况报广南公司备案。同时，要求各施工单位必须按照审批的施工组织计划，组织足够的人员、设备、材料和资金进场，实现全线所有有条件的工点同步施工。各代表处、监理单位管理人员应对各项目部、施工工区的工、料、机实行动态管理，要随时掌握各项目部、施工工区的工、料、机的投入情况，必要时根据进度计划，及时要求项目部加大人员、设备、材料的投入。（二）组织保障，靠前指挥，强化计划落实执行力度。艰巨的任务必须依靠坚强有力的组织、领导、决策、指挥和协调。为此，广南公司将成立了提前通车路段工程建设督导小组，班子靠前指挥，现场办公，既团结协作，又分工明确，为加快工程进展，提供了强有力的组织保证。各代表处工程管理人员、监理工程师深入一线，加大巡查力度，做到每天巡视工地，督促各施工合同段认真完成各项计划，并对每项计划执行情况进行检查，一旦发现有进度滞后的情况，立即查找原因，马上整改，以确保完成各项计划。（三）加强考核，奖惩分明，激励措施行之有效。根据合同条款的相关内容，制订了广南路进度管理办法和绩效考核办法，建立了每月、每季度有检查，半年有评比，年终有考核的机制。对工程进度滞后的施工单位处以违约金处罚和通报批评，对工程进度领先，超额完成任务的施工单位进行现金奖励、发流动红旗和通报表扬。经过实践，激励措施极大的鼓舞了项目经理和施工单位的积极性，形成了你追我赶的良好竞争态势。 （四）合同履约，信用评价，创建良好的建设市场环境。根据工程进展情况和施工高峰期的实际要求，各代表处按照合同文件的规定对各施工单位的人员、设备进行了履约检查。结合季度检查、半年检查和年终大检查的情况，按照交通厅出台的信用评价管理办法对各从业单位进行了信用评价。对履约较差的单位采取约见法人代表、处罚违约金、限期整改等方式进行处理，对履约较好的单位向交通厅推荐为A级信用单位。（五）现场办公，集体研究，优质高效地服务工程一线。为进一步提高工作效率，加快处理工程建设中产生的工程变更，让施工单位少跑路，少走弯路，少扯皮，也为后续施工工序节约时间，公司领导带领工程处、技术处、代表处、总监办、设计代表和施工单位人员深入工程第一线，现场研究，现场答复，各方现场签认，此举得到参建各方的高度赞扬。（六）上下联动，部门协调，全力保障施工需要。高速公路建设是个系统工程，离开哪一方的参与都将难以为继。为了加快工程进度，急工程之所急，综合处及时为施工单位解决用地、用电、地材、阻工以及线外工程等各种问题，为施工单位扫清外围障碍。财务处及时支付计量价款，为施工单位提供了资金保障。五、履行程序，严格把关，认真细致做好招标工作。高标准、高质量的编写资审文件和招标文件，创新工作思路，尽最大可能降低工程投资。广南路监理和监理试验室分别划分为5个合同段，采用资格预审，双信封评标法；土建施工划分为21个合同段，为最大可能的防止施工招标过程中的围标、串标现象，节约工程投资，广南路土建施工招标资格预审按照分类资格预审方法进行，将21个土建合同段按工程特点和规模分为A、B、C、D四类，各投标单位按照申请投标合同段的类别分类资格预审，所有通过某一类别的投标单位均可参与该类别任一合同段的投标。同时，在招标过程中，为加强信息保密工作，创新信息保密工作制度，更好的保护招投标工作人员，使招投标更科学、更公平，并最大限度的防止围标、串标现象发生，最大程度的节约工程建设成本，最高效益的建设好广南路，我们在省内首次采用在出售标书时不登记投标单位所投的合同段，不登记投标单位名称，只需递交投标合同信息密封函，密封函在购买招标文件时当场交由行政、纪检部门封存，只在开标时，才在行政、纪检人员的监督下开封投标单位的投标合同段密封函的方法。根据招标结果情况看，效果良好，一是投标人投诉较少，从已招标的所有合同段来看，基本无投诉；二是投资控制较好，没有出现招标结束就超概的现象，广南路各合同段投标价格较为合理。在投标阶段，初步实现了成本可控，与业主估算价相比节约投资约8.55亿元，与造价站审定业主估算价相比节约投资14.16亿元。六、安全生产，文明施工，全力保障广南路建设广南公司始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“抓生产必须抓安全”的原则，要求各参建各单位高度认识安全文明生产的重要性，汲取以往高速公路建设出现过的安全事故的经验和教训，建立健全安全生产管理体系，制定安全生产管理制度和文明施工规定，加强安全生产监督检查，切实消除安全隐患，全面提高安全文明生产监督管理水平。各参建单位在安全生产和文明施工管理工作上能做到思想重视、组织健全、制度完善、措施得当。迄今为止，广南路建设未出现安全事故和环保事故。（一）建立健全安全生产责任制广南公司领导高度重视安全工作，把安全工作列入重要议事日程，狠抓落实，充实组织机构，常抓不懈。广南公司成立了以总经理为组长，领导班子其他成员为副组长，相关部门负责人为成员的安全生产领导小组。并专门设置了安全生产管理办公室。监理部、中心试验室及各施工单位也成立了安全生产领导小组，并层层落实了专、兼职安全员，直至一线施工作业班组。按照“谁主管、谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，公司总经理与公司各部门负责人、承包人和监理负责人均签订了安全生产责任书，进一步明确了各自的安全生产工作目标及任务，细化了责任，真正做到一级抓一级，层层抓落实。（二）加强安全教育培训为提高广南路的安全生产管理水平，开工之初2009年5月，公司组织举办了有各参建单位项目负责人、技术负责人、安全员共计130多人参加的的安全生产培训，并对培训合格人员颁发了省安监局的安全员证。公司还派遣工程技术人员参加省交通厅、中国公路协会等组织的安全技术培训活动，派遣工程人员参加全国公路桥梁抗震减灾论坛暨2008年中美日公路桥梁安全技术论坛，进一步强化了工程技术人员对国内外最新安全理论技术的认知。广南公司特别重视工程一线工作人员的安全教育培训，要求各单位结合一线工程人员的具体工种，有针对性的进行安全和技术交底。每次安全和技术交底，需留存图片和文字资料（参加人员签订表和培训时间内容等），以备检查。广南公司还针对农民工流动性大，安全意识薄弱等特点，为弥补安全培训的不足，印制了上万份的广南路施工安全宣传手册，本手册设计了两个民工人物“广广”和“南南”，采用漫画和两人对话的形式，将基本的施工安全常识用浅显易懂的语言表达出来。公司将上万份的宣传手册发放到项目部和民工班组，要求做到广南路的参建民工人手一册，普及了民工的安全常识，提高了自我防范能力，得到了广南路各参建人员的一致好评。（三）推行先进的安全生产管理办法 1、实行了施工现场安全指数评价办法，该办法系借鉴欧洲国家施工现场安全评价方法（Construction Safety Observation），结合广南路工程建设安全生产管理实际而制订的。各监理单位根据所管理标段施工现场的不同特点、功能，将合同段的施工现场划分为若干个评价区域，并根据不同的施工阶段补充完善安全检查的内容，安全评价由监理单位每月组织一次全面大检查，用不同表情的脸形象地公示评价结果。通过该方法强化了对施工现场安全生产状况的监督和评价，减少了人为因素，提高了安全管理水平，有效预防各类事故发生。该评价方法从开工开始，经过6个月的试运行，在总结前期评价结果的基础上，通过广泛征求业主、监理和承包商等相关安全人员意见，对本办法进行了补充完善，增加了“施工现场安全意识”（询问农民工的方式），并根据施工进度，补充了“桥涵作业”和“隧道作业”等安全检查事项，从而达到防范各类事故发生的效果。2、施工现场远程监控，为及时了解现场施工安全情况，对于重大安全隐患点，要求施工单位每天上传施工现场的图片，如隧道通风的用电量、高空作业的围栏情况等，并在GN1合同段与绵广路交叉施工点安装了摄像头，实现24小时监控。3、建立了广南路安全生产QQ群，为进一步加强广南路安全生产的信息沟通和报告制度，实现广南路安全生产管理工作的信息化和规范化，建立了广南路安全生产联系表和广南路安全生产工作QQ群（群号：89171389），将各参建单位、厅质监站以及地方安监局的相关人员均纳入本群，确保了安全信息的畅通。（四）安全费用专款