沅陵监理工作总结报告1.doc

关于2010年油路大中修工程第四、十合同段的监理报告沅陵G319 线是沅陵通往吉首和省城长沙的重要陆上通道，是319国道的重要组成部分。伴随着常吉高速的通车，摊铺后的沅陵G319线是我市重要的交通动脉。对促进西部大开发、发展我市区域经济将起到重要的作用，意义重大。沅陵G319线全长130.382公里，2008年和2009年已经完成油路大中修及水泥路换板工程56.902公里，今年完成油路大中修及水泥路换板工程73.48公里（其中大修2.6公里，中修68.08公里，大修改换板2.8公里）。今年沅陵G319 线油路大中修工程工程分二个合同段，四合同段（沅陵县公路局）和十合同段（怀化市公路机械化施工有限公司）。四合同段（沅陵县公路局）主要负责路基工程、大修路面基层和下封层、中修路面挖补及调偏和下封层。十合同段（怀化市公路机械化施工有限公司）主要负责大修路面上、下面层沥青砼摊铺，中修面层沥青砼摊铺。现将四、十合同段的监理工作情况报告如下。一、 第四、十合同段的监理路段工程概况。1、路段概况。沅陵G319 线第四合同段所辖路段为1、中修K1459+000-K1461+700、K1462+000-K1464+400、K1471+100-K1471+700、 K1476+450-K1481+700、K1482+000-K1483+000、K1490+700-K1492+800 、 K1494+800-K1495+000、K1497+000-K1499+000、K1499+800-K1513+800 、K1515+100-K1520+000、K1522+800-K1523+050、K1523+200-K1532+400 、K1533+050-K1539+818、K1540+869-K1544+700、K1545+600-K1551+648、 K1552+907-K1559+740长68.08km。2、大修里程桩号为K1472+700-K1475+300，长2.6Km。该合同段主要负责路基工程、大修路面基层和下封层、中修路面挖补及调偏和下封层。包括新修涵洞、浆砌挡墙、路缘石、新修水沟及交通维护等。2010年6月25日开工，8月30日完工，建设工期75天，缺陷责任期1年。沅陵G319 线第十合同段主要负责路面工程。包括大修路面上、下面层沥青砼摊铺，中修面层沥青砼摊铺。2010年7月10日开工，8月30日完工，建设工期51天，缺陷责任期1年。2、主要技术指标。(1)按山岭重丘二、三级公路标准设计施工。(2)标准路基宽度8.5米。(3)设计时速40公里/小时，停车视距40米。(4)最小平曲线半径60米，最大纵坡7% 。(5)桥涵设计荷载：汽车20级、挂车100。(6)路面结构形式及厚度：中修在原有沥青路面上摊铺2厚沥青表面处治+4厚细粒式沥青砼路面，原有路面承载力不够时实行开挖补强。大修300mm 厚5%水泥稳定碎石基层+2厚沥青表面处治+5厚中粒式沥青砼路面+3厚细粒式沥青砼路面，原有路面承载力不够时实行开挖补强。3、第四合同段主要工程数量。 (1)构造物工程：挡土墙311.9 m3。(2)通涵工程：50钢筋砼圆管涵160m，75钢筋混凝土圆管涵75m。(3)排水工程：片石砼水沟695.45 m3，钢筋砼盖板水沟610 m。(4)路面工程：旧路面挖补：22264m2 旧路面调偏：11525 m2大修2厚沥青表面处治：459625.6m2中修2厚沥青表面处治：889276m2厚300mm厚 5%水泥稳定碎石基层：7600m2。 4、第十合同段主要工程数量。(1)细粒式沥青砼面层：548633.6 m2。(2)中粒式沥青砼面层：19760 m2。二、监理工作执行情况。（一）监理前期工作准备。1、根据工程特点完善监理表格，确定监理程序。2、建立工程质量保证体系，明确运行规则，制定抽查计划。3、熟悉审查设计，进行工程量复核，建立完善计量台帐。4、复测导线点高程，进行材料调查，取样试验，熟悉现场等。5、按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，认真执行有关施工监理的各项方针、政策、法规，制定详细工作计划，明确岗位职责，严格检查制度，努力做好施工监理工作。（二）工程进度执行情况。1、承包方机械、人员进场后，要求承包方15天内提交一式三份实施性施工进度计划。将施工进度计划作为施工技术文件的组成部份，包括工程概况、整体施工方法、整体施工进度图、劳力与机械设备图表、施工场地总布置图、施工情况说明、质量安全及环保措施、资金使用计划等。2、工程实施期间，当实际进度与计划进度基本一致时，不干预承包人对进度计划的执行，积极配合承包方。及时处理影响工程进展的不利因素，能够处理的立即处理，不能处理的立即向业主汇报，促进工程按计划进行。3、发现工程现场的组织安排、施工顺序、人力、设备等与进度计划方案不一致时，主动督促承包方调整，要求对原工程进度计划调整，以促使施工单位在合同工期内完成施工任务。（三） 工程质量执行情况。 开工前，指挥部人员、监理人员和承包方的技术人员一起调查沿线公路情况，复查工程数量和设计是否一致。1、在质量控制方面，主要从以下方面提出要求。(1)工地试验室的仪器与试验人员配备情况。(2)承包人的质量自检系统及质量保证措施。(3)进场材料的质量、规格、数量情况。(4)施工组织机构及主要人员的配备情况。(5)施工方案、方法、工艺流程。(6)施工设备的配备等情况。2、中间质量检查的方法。(1)原则上采取旁站监督的办法检查质量，尤其是对关键部位、工程隐蔽部位、加强监督。当现场与设计文件有出入时，立即向业主汇报，共同解决，并做好施工记录。(2)所有工程材料必须经过试验，质量必须符合技术规范要求。不合格的材料一概不准上工地，对有疑问的材料一律进行抽检。(3)对挡墙基坑、涵洞基坑等构造物和模板高程进行现场复测。3、质量控制效果。 通过对工程实行全过程、全方位和全天候的全面质量管理，使工程所有部分的质量得到有效、全面的控制。通过对施工过程中各环节的质量监理，处理了一些问题，做到“防患于未然”。严格落实质量与工程支付挂钩要求，进一步确保工程质量。（四）工程计量情况。1、计量范围：工程量清单和合同文件规定的费用支付项目。2、主要计量依据：合同条款、技术规范、施工图、工程量清单及说明。3、计量原则：对已完成的工程量实地测量，共同计量。 三、在监理过程中所解决的主要技术问题。 沅陵G319 线油路大中修工程进展顺利，建设工期短，工程质量是比较满意的。在监理过程中我所发现以下主要技术问题：1、半幅与半幅之间的沥青砼衔接不平顺，个别地段纵向缝明显，半幅摊铺路段过长，没时及时回调。2、有些路段有压路机轮迹印，碾压时间及温度没有控制好，胶轮初碾压温度应控制在9001100之间，光轮碾压温度应控制在700900之间。3、油路中修地段挖补和调偏不到位，个别调偏路段没有压实成型，有跑砂现象；部分挖补地段回填压实后高于旧路面12厘米。4、下封层个别路段成型效果差，碎石没有较好的嵌入油面，弯道处跑砂现象严重，弯道加宽处下封层没洒到。5、个别地段水沟线型差，装模后墙体厚度不够，经发现后立即拆除；大修挡土墙放样砌筑基础后，与路面成夹角，且将水沟完全侵占，经发现后部分走样段立即拆除，重新放样。6、挡土墙砂浆灌筑不饱满，岩石没有码好，岩石与岩石之间的空隙较大，砂浆试件检测频率不够。 以上问题，我曾多次及时向承包方有关负责人指出来，并督促他们予以纠正落实。感谢市局领导给我一次锻炼的机会，让我参与沅陵G319 线油路大中修工程的建设，我为此感到十分荣幸。在实践中我进一步认识到监理工作的重要性。监理不是随便发号施令，更不是卡、索、拿，而是控制工程质量。监理工作的重点应放在施工前的准备阶段和施工阶段，即对材料、机械、技术方案进行检验和审查，对施工过程中的各环节进行质量监理，以便及早发现问题，并把危害消除在萌芽之中。这与