路基试验段施工方案.doc

邯黄铁路三标段（路基填筑工程)实施性施工组织设计基床以下路基填筑试验段施工方案一、 编制依据 1、新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港工程设计交底资料、路基施工图纸、指导性施工组织设计。2、铁路路基施工规范（TB10202-2002）3、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）4、铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）5、 客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）6、国家、铁道部、建设部、建设单位及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的其他法律、规程、规则、条例。7、现场调查资料及我单位多年积累的施工技术和管理经验。8、质量控制按照指导性施工组织设计、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）执行。二、 工程简介新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港工程三标起讫里程为DK202+000DK214+500,路线全长12.5公里,铁路等级为级，设计行车速度120km/h。地质情况：本段为冲积平原，路基段地势开阔，地形平坦，清凉江横穿线路，地形较为复杂。沿线广泛出露的地层主要为第四系全新统，主要为冲积、冲洪积成因的黏土、粉质黏土、粉土、砂类土，局部夹软土透镜体；局部地区分布有软土，黑色、灰黑色流塑状的淤泥质土透镜体，埋深一般为3.08.0m，厚0.54.0m。通过考察比较，确定选取在DK210+550DK210+700进行工艺性试验，长150米，该段位于阜城县境内，路基原地面为良性一般田地，在标段填方段具有代表性，据此确定本区段路床以下路基填筑施工控制参数。技术标准：路基基底清表后进行压实度试验，压实度不得小于90%，路基填筑压实度要达到90%93% ，实验段路基宽度为38m，填筑高度为5m。 基床以下路堤填料及压实标准层位 填料类别压实指标细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）不浸水部分压实系数K0.90地基系数K30（Mpa/m）8080相对密度Dr0.7孔隙率n（%）三、试验段试验的目的1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。四、人员机械安排为了保证试验段能够为大面积施工提供有力的技术保证和可靠的技术参数，特成立试验段领导小组，组长由项目经理李建庄担任，副组长由项目总工郭晓飞和项目副经理张文凯担任，组成人员为：组长：李建庄副组长：郭晓飞、张文凯组员：刘利军、李川、苗福文、牛永行领导小组下设路基架子队负责具体实施，队长由张文凯兼任，结构框图为：队长：张文凯技术负责人：张晓鹏技术员： 游月灿安全员： 薛立生质量员： 杨寅材料员： 杜兰辉试验员： 李龙章班长：刘增波领工员：陈孝全作业人员 投入机械设备一览表序号机械名称规格（单位）数量备注1履带式推土机台12装载机台23平地机台14压路机台)15自卸汽车辆86挖掘机台27核子密度仪MC-318K30荷载板K3029静力触探仪JTY-1A/3t110全站测量仪CT802111经纬仪010B112自动安平水准仪NA22五、施工方案路堤填筑采用推土机配合平地机整平，振动压路机碾压，严格按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行施工。填土路基施工工艺流程图1、施工准备1.1合理配置机械设备和检测设备。为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。现场试验配备核子密度仪、K30、Evd等检测设备。1.2提前安排试验人员对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定最佳含水量，确定其质量是否满足设计要求，是否需要改良。1.3按照大临设计要求修建施工便道，路面宽4.5米，每200米设置一个避车道，避车道宽6.5米，路面铺设15cm厚泥结碎石，单面排水，设排水沟，以保证施工车辆行驶顺畅，雨天不影响行驶为目的。2、基底处理2.1用履带式推土机对路堤填筑范围内的原地面进行清理，清除表层厚度100300mm，清表后地面不得含有腐植土、树根、草皮等杂物。2.2对原地面凹凸不平、相对高差小于300mm的地段应进行整平；对相对高差大于300mm的坑,分层夯填到原地面。在种植土地内的土沟应推平、碾压密实，土坎应做成台阶利于下一步填土。2.3原地表整理完成后，使用推土机粗平，并做成24的排水坡，使雨水流入两侧排水沟（排水沟布置图后附）。2.4用35T振动碾进行压实，压实遵守“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压一遍，然后进行压实度检测，保证压实度达到93以上，当压实度不够时应继续碾压，至到满足要求为止。3、分层填筑3.1填前碾压及土样检测合格后，进行施工放样，测放出路基中轴线及路基边桩。每50米一个边线桩，为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm，在路基填筑成形刷坡时刷掉。3.2填筑中，采用2台挖掘机挖装、8台自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m立上竹杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。3.3试验段按虚铺25cm,30cm,35cm三种厚度分别进行试验，即第一层铺25cm，经碾压检测合格后进行下一层摊铺30cm试验，以此类推，分别确定试验参数。4、摊铺整平首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，并将路基顶面做成两侧2%4%的横向排水坡。摊铺作业时设专人指挥、防护。5、洒水晾晒路基填土压实，应控制好填土的含水量在最佳含水量的2%以内，即可进行碾压。含水量过高时应进行翻晒处理，含水量过小时用洒水车加水，加水量按下式控制：V=（W0-W）*Q/（1+W）式中V所需加水量TW天然土的含水量%W0最佳含水量%Q需加水的土的质量t6、碾压夯实6.1当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。碾压采用激振力35t振动压路机。根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则。6.2初压采用轻型压路机碾压两遍，初压速度应为1.21.5km/h。压路机启动前在压路机前后、左右无障碍物。两台以上压路机同时作业时，前后间距不得小于3m。靠近路提边缘时，应保持不得小于0.5m的安全距离。碾压时，纵向行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层接头应错开不小于3m。以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。6.3采用重型振动压路机进行复压，先弱振一遍，再强振一遍，等待检测。碾压次序直线的段应从两侧向中间进行，曲线超高地段应从曲线内侧向外侧进行，碾压帮宽路基时，应由里侧向外侧碾压，距路基边缘不得小于1m。压路机的碾压速度，开始采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。压路机不可在未完成或正在碾压路段掉头和急刹车。7、检验签证7.1利用核子密度仪进行压实度检测，采用K30进行地基系数检测。7.2续压检测。对试验段路基进行续压续检，在同一地点每碾压一遍检测一次。认真记录松铺厚度、碾压次数、压实度和地基系数等相关数据。确定压实度碾压几遍达到80%以上，压几遍达到93%以上，后进行静碾压收面，报监理工程师检查。7.3路堤填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测。用核子密度仪、K30进行路基各项系数检测，7.4检测频率要符合规范要求，压实度每100米检测2个断面 6个点，地基系数每100米检测2个断面4个点，不足一百米按一百米计算。压实系数每填筑90cm厚检测一次。8、沉降观测当填土地段设计有沉降、位移控制要求时，首层填料摊平后，在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。碾压结束后，进行沉降观测，沉降观测采用二等水准测量标准。路基面形成后在路基面中心和两侧路肩设置路基面观测桩，纵向间距不宜大于l00m，每段路堤至少保证1个观测断面，并且保证至少有6个月的沉降观测和调整期。测量频度：前15天内每3天监测一次，第1530天每星期监测一次，第30180天每15天监测一次。9、资料整理根据测试资料，求得不同摊铺厚度，不同含水量下碾压遍数与压实度的关系，确定合理的施工控制含水量范围；确定选用的碾压设备压实时，达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数，并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，形成试验段报告，报监理工程师批准后，指导全面展开施工。六、质量保证措施1、实行岗位责任制，分工明确，责任到人，严把质量关。2、试验段施工应注意自检控制，施工生产规范化，要求验收合格率应达到100%，优良率达到90%以上。3、工程部对现场负责人、领工员和操作人员进行书面交底，配合综合管理部对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。保证人人心中有数，明白自己工作内容和目标。4、施工前要做好排水系统。5、原地面填前压实应达到设计压实度和路基宽度的要求。6、对路基填土中的树根、杂物应捡干净。7、上土整平时，根据压实机械吨位严格控制上土的松铺厚度。8、对填料的自然含水量应认真检测，一定要控制最佳含水量，以确保路基土的压实度。9、如遇过干，面积较大的填土部分应采取适当洒水的方法，待水分在最佳含水量时尽快整平碾压。10、严格控制碾压速度和遍数，不可急于求成，严格检测。11、按铁路工程土工试验规程（TB10102）、铁路路基工程施工质量验收标准等的有关规定进行检验。八、环境保护措施和文明施工1、严格执行国家环保法和铁道部有关文件以及当地有关行政法规，开工前对全体职工进行文明施工的环境保护教育。2、加强环保意识，对取土场施工便道、施工现场经常洒水养护，防止尘土飞扬对周围环境的污染。3、施工废水不排入农田、耕地等民用地域。4、结合本工程的特点对影响施工环境的因素进行了识别、分析、评价、汇总。根据路基填筑施工具体施工工艺和所用机械性能，影响本工程的重要环境因素为噪声、粉尘污染。为此，项目部制定了相应的控制措施。郭晓飞项目总工为环境保护和文明施工总负责人；李川质检工程师负责监督检查环境保护和文明施工措施落实情况。张文凯现场施工负责人负责制定环境保护和文明施工管理方案和落实具体措施。事前对产生噪声和尾气污染的发动机进行检修，不合格的机械严禁使用。九、安全生产保证措施1、坚持“安全第一，预防为主“的方针，对施工人员加强安全教育，提高职工的安全生产意识，对操作人员进行安全交底。2、在施工生产中，严格遵守安全生产规程和操作方法，防止一切安全事故的发生。3、各种施工作业人员应持安全劳动卫生合格证及配备相应的安全防护用具和劳保用品，严禁工作人员违章作业，管理人员违章指挥。4、各种施工人员必须经过安全培训与教育，提高安全意识，特种操作人员必须持证上岗。5、施工所用的机械、电器设备必须达到国家安全防护标准，各种自制设备、机电设备须通过施工前安全检验及性能检验合格后方可使用。7、施工现场照明设施齐全，经常检修，保证正常的生产和生活。8、在工地重点部位悬挂安全色标，危险