《铁路调度案例汇编》PPT课件.ppt

2019/4/18,调度案例汇编,1,调 度 案 例 汇 编 济 南 局 调 度 所,2019/4/18,调度案例汇编,2,主 要 内 容,一、施 工 组 织 篇 二、调 度 命 令 篇 三、应 急 处 置 篇 四、列 车 调 整 篇 五、作 业 标 准 篇,2019/4/18,调度案例汇编,3,案例一 涉及机务折返段的接触网停电作业，车站值班员未按规定与机务折返段联控，导致电力机车进入停电区。,1. 事故经过 2011年3月2日，东风站场（含机1#205#.机3#211217#岔间线路）供电臂停电维修作业。东风站车站值班员对列车调度员“通知东风折返段，不让电力机车出库”的指示，没有落实到位，造成东风折返段8029、817、884号机车进入停电区。,2019/4/18,调度案例汇编,4,2. 事故定性,事规第14条，电力机车带电进入停电区，构成一般C类事故。 3. 违反规章 （1） 济南铁路局营业线施工安全管理实施细则第59条：涉及接触网停电时，列车调度员和车站值班员要严格执行行车限制卡和有关规定，防止电力机车进入无电区。 （2） 行规第79条： 有关车站、机务段在机车出入段时，要加强联系，在通知出入段机车的号码前，须增加“电力”、“内燃”字样。,2019/4/18,调度案例汇编,5,（3） 行规第152条：有停电施工的站场，在放行电力机车前必须得到施工负责人在行车设备施工登记簿上记明“X点X分同意X道放行电力机车”的签认后，方准放行。 （4） 技规第181条：遇表13所列情况须发布调度命令，如涉及其他单位和人员时，应同时发给。,2019/4/18,调度案例汇编,6,4. 存在问题,车站值班员与助理值班员违章蛮干，是造成事故的直接原因。6002号单元接触网停电作业行车限制卡停电限制要求，明确规定了“机1#205#、机3#211217#岔间线路”禁止电力机车进入。但助理值班员在联系中没有核对限制要求的内容，在折返段未联系“电力”或“内燃”的情况下，也未进一步认真联系确认，盲目同意出房。,2019/4/18,调度案例汇编,7,5. 调度吸取教训（技教【2011】5号）,（1）严格按规定发布调度命令，确保调度命令内容和受令处所正确、完整、清晰。 （2）机务段、折返段、动车所、客整场所衔接的车站（济南西、济南、兖州北、枣庄、东风、淄博、青岛西、青岛、黄岛、蓝村、港湾、烟台、临沂、日照、菏泽南运转场、聊城北、泰山、莱芜东）站内施工和维修作业的调度命令，受令处所为车站、机务段、折返段、动车所、客整场（济南客整场为济南车辆段，下同）。 （,2019/4/18,调度案例汇编,8,3）影响机车出入、车辆取送的机务段、折返段、动车所、客整场的线路施工和维修时，施工单位在车站进行登、销记，调度命令同时发给车站、机务段、折返段、动车所、客整场。 （4）机务段、折返段、动车所、客整场及所衔接的车站所在的供电臂需要停送电时，准许停电、已停电、恢复供电调度命令，同时发给车站、机务段、折返段、动车所、客整场。,2019/4/18,调度案例汇编,9,（5）无法使用计算机系统直接下达给机务段、折返段、动车所和客整场的调度命令，列车调度员在调度命令受令处所中注明由车站值班员负责转交。 （6） 多车场的车站及在车站登销记的机务段、折返段、动车所、客整场施工和维修作业的调度命令，下达给车站所有的车站值班员和计算机系统中配置的车场值班员，由负责登、销记的车站值班员抄交相关施工负责人、施工作业车司机和机务段、折返段、动车所、客整场。多车场的车站，在调度命令内容中注明“xx站抄交停电范围内的电力机车司机”。 设置联络线（疏解线）的一站两场车站之一场进行施工和维修作业，调度命令须同时发布另一车场。,2019/4/18,调度案例汇编,10,6. 思考问题,（1） 发布调度命令有哪些基本规定？ 调规第60条 发布调度命令的基本规定： 1.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。 2.采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。 3.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五复诵核对、六下达命令号码和时间”的发布程序办理。发布、接收调度命令时，应填记调度命令登记簿，并记明发收人员姓名及时刻。,2019/4/18,调度案例汇编,11,4.采用常用行车调度命令用语(附件2)拟写的命令，计算机编辑时“用语”中未用到的字句删除，书面拟写时“用语”中未用到的字句圈掉。 5.调度命令书写不正确时，应重新书写。 6.已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。 7.使用调度命令无线传送系统、计算机或传真机发布行车调度命令，必须认真执行确认和回执制度。,2019/4/18,调度案例汇编,12,8.发布运行揭示调度命令，不准夹带与受令处所无关的内容和命令。 9.发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明具体地点(包括站内线别、道岔号码)、起止里程及时间。发布事故救援命令有关线路、道岔必须注明里程。 10.指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。如需延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准。 （2） 如何做到调度命令内容和受令处所正确、完整、清晰？,2019/4/18,调度案例汇编,13,案例二 天窗修未结束邻站放行列车，造成旅客列车在区间停车26分,1. 事情经过 2010年1月25日，京九线郓城站10：18-10：58进行垂直天窗修作业，列车调度员在郓城站天窗修作业未结束的情况下，布置邻站梁山站开L69次列车，L69次梁山站10：48开出。10：58郓城站维修作业完毕，11：00郓城站1/3道岔故障，11：20工务销记设备正常，11：30电务登记设备故障，11：32调度下达L69次引导接车的调度命令。影响L69次在梁山-郓城区间11：14停，11：40开，停车26分。,2019/4/18,调度案例汇编,14,梁山,郓城,L69,8,4,0,11,2019/4/18,调度案例汇编,15,2. 事情定责 列车调度员严重违章作业。 3. 违反规定 违反了调度所放行列车的有关规定。为吸取2009年日照西站“12.3”事故教训，调度所规定：车站施工（维修作业）未结束，后方站不得向区间放行列车。 4. 吸取教训 对车站站内封锁、停止接发列车施工、维修作业未结束，相邻站不准向该站发出经由施工、维修作业地点的列车。,2019/4/18,调度案例汇编,16,案例三 列车调度员未按计划及时安排路用列车运行，导致有运行揭示的级施工推迟开始28分钟，延迟结束20分钟。,1. 事情经过 2010年5月18日，济宁西站计划6：00-9：30换道岔级施工。封锁下行线路，上行列车引导接车。同时，济宁西-嘉祥（含）间下行线由嘉祥站进出施工作业车换轨、焊轨。该施工作业车计划施工前由巨野站运行至济宁西站下施工人员后立折嘉祥站作业。列车调度员5：44下达了施工命令，5：53嘉祥站汇报施工作业车还在济宁西，无法作业。5：57取消前发命令。待轨道车由济宁西运行至嘉祥站后，施工推迟开始28分钟，最终延迟结束20分钟。,2019/4/18,调度案例汇编,17,57102,57101,轨道车运行计划及施工计划示意图,济宁西,嘉祥,6,下行站内封锁，上行引导接车,大山头,巨野,56612,56611,2019/4/18,调度案例汇编,18,由于未预计到命令错误，上行列车来不及扣，已进入上行区间，来不及发布推迟施工取消济宁西站上行引导接车运行揭示的调度命令，上行列车只能区间掌握点，待施工开始后引导接车，存在严重安全隐患。 2. 事情定责 列车调度员严重违章作业。,2019/4/18,调度案例汇编,19,3. 违反规章 技规第181条：列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。 调规第65条 发布施工调度命令的有关规定第6款： 因施工提前、延迟或其他原因造成与运行揭示调度命令不符时，列车调度员须在取消前发运行揭示调度命令的同时，向有关车站值班员、司机、运转车长、施工负责人重新发布全部内容的调度命令；相符时仍按前发运行揭示调度命令执行。,2019/4/18,调度案例汇编,20,4. 存在问题 （1）列车调度员对路用列车运行计划掌握不细，未按规定及时安排运行，耽误了施工。 （2） 列车调度员未严格执行班计划。轨道车运行计划已纳入了班计划，调度员随意指示车站开行其他车次且未发布临时加开列车的调度命令。 （3） 未严格执行发布调度命令的有关规定。嘉祥站提报完施工计划后，未落实施工作业车是否到位就下达了施工命令。 （4） 列车调度员对施工计划没有完全研究清楚。没有意识到该施工封锁下行，上行列车引导接车，取消施工命令后未意识到运行揭示不符，没有扣车意识。,2019/4/18,调度案例汇编,21,5. 吸取教训 （1）列车调度员应及时放行自轮运转特种设备，保证施工正常进行。 （2）列车调度员放行自轮运转特种设备前必须通过车站确认自轮运转特种设备XXX车年检合格证和驾驶证齐全、有效；核对自轮运转特种设备的运行揭示调度命令和临时限速命令交付情况，如需要交付时，可一次性交付一个调度区段的书面运行揭示命令和临时限速命令。 （3）发布调度命令前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。因故推迟施工时，按规定发布调度命令。,2019/4/18,调度案例汇编,22,6. 思考问题 发布施工调度命令有何规定？ 调规第65条 发布施工调度命令的有关规定： 施工调度命令是指施工当日由列车调度员发布的准许施工开始、确认施工结束等与实际施工有关的调度命令。 1.施工调度室负责拟写次日施工调度命令，经一人拟写、另一人核对后，传（交）列车调度台。 2.列车调度员发布施工调度命令前，须经在调度台的施工监控人员审核。 3.施工当日，列车调度员根据施工日计划与车站值班员的施工请求(CTC区段无车站值班员的车站，由施工单位负责人请求)核对一致后，方可拟定并下发施工调度命令。,2019/4/18,调度案例汇编,23,4.施工完毕后，列车调度员根据车站值班员请求(CTC区段无车站值班员的车站，由施工单位负责人请求)，发布施工开通（结束）的调度命令。 5.封锁施工开通后有第1,2,3列限速要求的列车，由列车调度员发布调度命令。 6.因施工提前、延迟或其他原因造成与运行揭示调度命令不符时，列车调度员须在取消前发运行揭示调度命令的同时，向有关车站值班员、司机、运转车长、施工负责人重新发布全部内容的调度命令；相符时仍按前发运行揭示调度命令执行。,2019/4/18,调度案例汇编,24,案例四 车站向施工封锁地段放行列车，列车调度员接到车站汇报后隐瞒不报,1. 事情经过 2010年12月3日，日照西站（含下行正线）-日照站间下行线301km450m-305km980m处计划17：20-19：50施工。列车调度员16：31发布了57113号调度命令，准许日37次到日照站起封锁施工至19：20，19：12发布了57005号开通命令。在施工期间，也即日照西站下行正线尚处于封锁状态，奎山镇站18：27开行51175次列车，18：35到达日照西站。车站值班员向列车调度员汇报安全信息后，列车调度员未意识到问题的严重性，自作主张，隐瞒不报，并擅自修改运行图。,2019/4/18,调度案例汇编,25,2. 事故定性 事规第十四条， “向占用线接入列车” 构成一般C类事故。 3. 违反规章 （1）事规第18条：事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。有关单位和人员接到报告后，应立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告。 （2）事规第19条：铁路运输企业列车调度员要认真填写铁路交通事故(设备故障)概况表（安监报1）。,2019/4/18,调度案例汇编,26,（3）技规180条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。 （4）济南铁路局营业线施工安全管理实施细则第56条：施工中，列车调度员要加强与车站值班员的联系，随时掌握施工进度情况，对运行中的列车要重点布置停车、会让事项，严把调度命令发布关、施工封锁关、开通关和列车放行关，确保行车安全。 （注：326号文件第56条规定是在事故发生后制定的）,2019/4/18,调度案例汇编,27,4. 存在问题,（1）列车调度员未严格执行标准化作业程序，对列车运行情况掌握不细。日照西站正线封锁的情况下，奎山镇站提前开车，日照西站将列车接入封锁线路，调度员在整个过程中居然没有发现存在问题，更谈不上防止事故。 （2）未严格按施工计划组织施工，有计划的施工，提前进行了30分钟。,2019/4/18,调度案例汇编,28,（3）安全意识淡薄。列车调度员接到封锁线路接入列车的安全信息后，未认识到问题的严重性，没有及时汇报，也没有按规定填写安全信息。 （4）列车调度员接到车站汇报后，为帮助车站隐瞒事故，擅自修改运行图，严重违反调度纪律。,2019/4/18,调度案例汇编,29,5. 吸取教训 确保施工及施工后首趟列车放行安全措施及关于对速度160km/h以上区段放行列车的补充规定 （安技【2010】15号、技教【2011】2号）,（1）列车调度员要按照施工日计划规定的时间组织施工、发布命令，原则上不准提前开始、提前结束。如需提前施工时，必须经值班主任准许。 （2）列车调度员在铺画和下达34小时列车运行调整计划时，要根据施工日计划规定的起止时间认真标记封锁符号，严禁将运行线铺画到封锁区段内，严禁将电力机车铺画到停电区域内。（双线区段车站，当上、下行线的接触网单独停电时，严禁电力机车进入上、下行间渡线。）,2019/4/18,调度案例汇编,30,（3） 对施工开通后有第1,2,3列限 速要求的列车，列车调度员发布调度命令，受令单位全部签收完毕后，要使用调度电话呼出所有受令单位，要求受令单位核对调度命令内容无误后执行。 （4）对单机或重型轨道车牵引的施工列车担当首趟轧道任务时，为防止轨道电路分路不良，列车调度员（助理调度员）要注意监控信号和掌握第二趟列车的放行，发现轨道电路分路不良时按站间掌握行车。,2019/4/18,调度案例汇编,31,（5）速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后，第一趟列车不准放行动车组（含动检列车）及回送动车组列车；车站站内到发线施工和维修作业开通后，首趟可放行动车组列车（含动检列车）及回送动车组列车 。本线风动车卸砟后1小时内原则上不得放行动车组（含动检列车）及回送动车组列车；必须放行时，卸车地段限速160km/h。 （6）遇有水害，封锁抢险开通后，放行首趟列车原则上为货物列车，并按工务部门提报的条件放行列车。 （7）新铺线路、新铺临时便线开通后，首趟不准放行旅客列车。,2019/4/18,调度案例汇编,32,（8）对、（重点）施工，由调度所指定人员进行监控。施工监控人员按照岗位职责认真监控，并填记、（重点）施工监控登记簿。 （9）对开通后有限速要求的级施工，监控人员（无专职监控人员时，由负责安全的值班副主任）负责把关首趟列车放行，并填记施工安全监控表。 （10）因故不能按时施工，造成与运行揭示调度命令不符时，监控人员（无专职监控人员时，由负责安全的值班副主任）负责把关施工前后列车放行及调度命令发布（与运行揭示调度命令不符的列车），并填记施工安全监控表。 （11）对施工开通后有第1,2,3列限速要求的列车，在列车调度员要求受令单位核对调度命令内容无误后，监控人员（无专职监控人员时，由负责安全的值班副主任）在监控表备注栏内填记“命令已核对”字样。 （12） 施工发生问题时，施工监控人员与列车调度员负同等责任。,2019/4/18,调度案例汇编,33,6. 思考问题 （1） 事规对占用线和占用区间是如何解释的？ （2） 施工期间，列车调度员铺画和下达34小时列车运行调整计划时应注意哪些问题？,2019/4/18,调度案例汇编,34,事规对占用线和占用区间的解释,占用线：系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。 列车前端越过进站(进路)信号机或站界标即构成“向占用线接入列车”。按铁路技术管理规程第283条规定办理的列车除外。,2019/4/18,调度案例汇编,35,占用区间：系指(1)区间内已进入列车。(2)区间已被列车取得占用的许可（包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证）。(3)封锁的区间（属于铁路技术管理规程第265、第302、第310条的情况下除外）。(4)区间内有停留或溜入的机车车辆、施工作业车辆。列车发出后溜入的亦算。(5)发出进入正线的列车而区间内道岔向岔线开通。(6)邻线已进入禁止在区间交会的列车。 列车前端越过出站信号机或警冲标即算。 办理越出站界调车后，没有取消手续，也没有办理列车闭塞手续，就用该调车手续将列车开出，亦按本项论。,2019/4/18,调度案例汇编,36,案例五 施工调度员编制施工日计划不合 理，双线区间禁止会车的列车运行时间段， 安排邻线有作业车进出的施工。,1. 事情经过 2010年X月X日，当日二级军用列车XXXXX次运行条件为区间禁会，施工调度员对重点列车运行不掌握，安排邻线甲站至乙站间接触网施工，轨道车进出区间，存在严重安全隐患。所幸，列车调度员及时发现后临时取消该项施工。,2019/4/18,调度案例汇编,37,2. 事情定责 施工调度员违章作业，未严格执行施工日计划审批程序，编制施工计划存在安全隐患。 3. 违反规章 调规第40条 编制、下达施工日计划的规定（第3、4款）： （3）因运输原因不能安排施工计划时，须经铁路局分管运输副局长（总调度长）同意。 （4）编制的施工日计划经铁路局运输处分管调度工作副处长或调度所主任（副主任）审核后，纳入调度日计划。,2019/4/18,调度案例汇编,38,4. 存在问题 重点列车的运行计划，相关工种调度员已提前通报，但施工调度员编制施工日计划时，没有充分考虑到重点列车的影响，错误编制计划。 5. 吸取教训 （1）施工调度员编制施工日计划时，要充分考虑到重点列车的影响。 （2）纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因停止施工时，经主管运输副局长（总调度长）批准并于前1日14时前以调度命令形式通知有关单位。 6. 思考问题 （1）调规对编制、下达施工日计划有何规定？ （2） 列车调度员发布施工调度命令有何规定？,二、调 度 命 令 篇,2019/4/18,调度案例汇编,40,案例一 未按规定程序发布调度命令，造成调度命令反复取消,1. 事情经过 2010年10月，淄博站货运车场（含）至马尚站间下行线计划20日22：20-21日0：50施工。列车调度员22：17发布52023号调度命令，错将施工结束时间发布成22日0：50，22：21发布52024号淄博站货运车场电务施工调度命令，又错将施工结束时间发布成20日0：50，发现错误后，22：24发布52025号调度命令取消已生效的52024号调度命令。22：26重新发布52026号电务施工命令，内容和52024号完全一样，施工结束时间再次发错。后又发布52027号命令取消52023号工务封锁施工命令，52028号命令取消52026号命令。又发布52029号命令重复取消52026号调度命令。重新发布正确的调度命令。由于工作不认真，只需发布2个调度命令，结果发布了9个，造成现场混乱。,2019/4/18,调度案例汇编,41,2. 事情定责 列车调度员严重违章作业，未按规定程序发布调度命令。 3. 违反规章 调规第60条 发布调度命令的基本规定： 调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。 采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。,2019/4/18,调度案例汇编,42,4. 存在问题 （1）列车调度员未严格遵守调度命令的发布程序，发布调度命令前没有认真审核。 （2）调度员工作责任心不强，助理调度员拟写调度命令过程中没有认真核对命令内容、受令处所。列车调度员下达调度命令前也没有认真审核，造成错误发布调度命令，反复取消、重发。,2019/4/18,调度案例汇编,43,5. 吸取教训 （1）调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。 （2）必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序。 （3）加强工作责任心，维护调度命令的严肃性。 6. 思考问题 发布调度命令有何规定？,2019/4/18,调度案例汇编,44,案例二 未按规定程序发布调度命令，造成调度命令发布错误,1. 事情经过 2010年X月X日，列车调度员3：37发布56006号调度命令：“自DH14613次列车到甲站起，准许38120次列车在甲站至乙站间利用下行线反方向运行”。该列车反方向完毕后，4：06发布56007号调度命令：“自接令时起，准许DH86601次列车在乙站至甲站间利用上行线反方向运行”。,2019/4/18,调度案例汇编,45,56007号调度命令反方向列车车次发布错误，应为86601次。本应取消56007号命令，却发布56008号命令错误取消了已执行的56006号命令。4：09发布56009号调度命令：“自接令时起，准许86601次列车在乙站至甲站间利用上行线反方向运行”。造成反方向过程中调度命令发布混乱。应该取消的56007号没有取消，不该取消的56006号取消了。,2019/4/18,调度案例汇编,46,2. 事情定责 列车调度员严重违章作业，未按规定程序发布调度命令。 3. 违反规章 调规第60条 发布调度命令的基本规定： 调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。 采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。,2019/4/18,调度案例汇编,47,4. 存在问题 （1）列车调度员未严格执行发布调度命令的有关规定，发布调度命令前没有认真审核，反方向运行的调度命令竟能发错车次，取消错误命令时又忙中出错，发错了需取消命令的号码。 （2）调度员工作责任心不强，维护调度命令严肃性的意识不强。,2019/4/18,调度案例汇编,48,5. 吸取教训 （1）调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。 （2）必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序。 （3）加强工作责任心，维护调度命令的严肃性。 6. 思考问题 （1）发布调度命令有何规定？ （2）如何做到调度命令内容、受令处所正确、完整、清晰？,2019/4/18,调度案例汇编,49,案例三 未按规定程序发布调度命令，错误 发布超限列车运行命令后取消重发 1. 事情经过 2010年X月XX日，临清口计划接入7000X次列车，该列车挂有超级超限货物一件，铁道部部令内容中运行条件为：临清站至菏泽站间双线区间禁止会车。特调在做日计划时误将运行条件作为“聊城北至菏泽站间双线区间禁止会车”。列车调度员在下达日计划时未认真审核，利用日计划辅助系统生成的命令，按“聊城北至菏泽站间双线区间禁止会车”原内容下发。,2019/4/18,调度案例汇编,50,第二班调度员在临清站接入后，向车站转发7000X次列车运行条件时，未认真与部令核对，按日计划内容错误下达。下达调度命令后，呼出受令车站核对时才发现命令错误，临清站至聊城北站间双线区间也应禁止会车。后取消重发。,2019/4/18,调度案例汇编,51,2. 事情定责 特运调度员、列车调度员严重违章作业，未按规定程序发布调度命令。 3. 违反规章 （1）调规第60条 发布调度命令的基本规定： 调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。 采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。,2019/4/18,调度案例汇编,52,（2）调规第58条 调度指挥必须坚持安全生产。各级调度人员应做到： 超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，根据超限超重货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件，由列车调度员向有关车站发布调度命令。,2019/4/18,调度案例汇编,53,4. 存在问题 （1）特运调度员将超限列车挂运条件利用日班计划辅助系统纳入日计划时，未认真与超限超重货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件进行核对，造成日计划中超限列车运行条件错误。 （2）列车调度员工作责任心不强，下达超限列车运行条件的调度命令前，未认真与超限超重货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件进行核对，原内容转发命令，导致命令发布错误。,2019/4/18,调度案例汇编,54,5. 吸取教训 （1）调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。 （2）发布超限超重列车运行条件的调度命令前，应认真与超限超重货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件进行核对。 （3）必须严格遵守“一拟、二审核（按规定须监控人审核的）、三签（按规定须领导、值班主任签发的）、四发布、五确认签收”的发布程序。需领导、值班主任审核、签发的调度命令必须严格按规定执行，不得简化程序。 （4）加强工作责任心，维护调度命令的严肃性。,2019/4/18,调度案例汇编,55,6. 思考问题 （1）调度指挥必须坚持安全生产，对各级调度人员有何要求？ （2）调规对超限超重货物车辆的挂运有何要求？,三、应 急 处 置 篇,2019/4/18,调度案例汇编,57,案例一 列车运行中车门打开，列车调度员处置不当,1. 事情经过 2010年3月12日，41057次列车高密站通过后，车站值班员汇报机后25位运行方向左侧敞车车门未关闭，列车调度员安全意识淡薄，没有布置立即停车，而是布置运行至前方站停车处理。所幸未刮坏行车设备。 2. 事情定责 列车调度员严重违章作业，接到安全信息后处置不当。,2019/4/18,调度案例汇编,58,3. 违反规章,技规第180条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。 调规第58条：调度指挥必须坚持安全生产。当得到现场关于列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理。,2019/4/18,调度案例汇编,59,4. 存在问题,（1） 列车调度员安全意识淡薄，列车在运行中出现异常情况，未引起高度重视。 （2） 接到危及行车安全的信息后，列车调度员存在侥幸心理，未布置立即停车处理，存在严重安全隐患。 （3） 没有处理好安全和效率的关系。一味地追求效率，担心区间停车影响运行秩序。,2019/4/18,调度案例汇编,60,5. 吸取教训,（1）列车调度员在日常工作中必须坚持安全生产的原则。 （2）当接到有关列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理，杜绝臆测行车。 6. 思考问题 （1） 列车调度员如何正确处理安全和效率的关系？ （2） 接到列车运行途中车门打开的汇报后如何正确处置？,2019/4/18,调度案例汇编,61,案例二 电气化区段处理客车车顶扒乘人员不当，发布调度命令错误,1. 事情经过 2010年3月13日6：20， T25次列车高密站3道停车处理扒乘人员，列车调度员与供电调度员办理停电手续后，未发布接触网已停电的调度命令，而是错误发布了“接触网已停电，准许登上车顶作业”的调度命令。处理完毕，接触网恢复供电后未发布接触网恢复供电的调度命令。,2019/4/18,调度案例汇编,62,2. 事情定责,列车调度员严重违章作业，未按规定发布调度命令。 3. 违反规章 调规第58条：各级调度人员得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明原因，妥善处理。 技规第180条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。,2019/4/18,调度案例汇编,63,4. 存在问题,（1）电气化区段，列车在车站停车处理扒乘人员时，列车调度员应联系供电调度员办理接触网停电手续，但不应该发布准许登顶作业的调度命令。 （2）接触网停、送电作业未及时发布调度命令。,2019/4/18,调度案例汇编,64,5. 吸取教训,（1）行规第175条：列车运行时，发现旅客列车车辆有扒乘人员，应及时向列车调度员报告。列车调度员接到旅客列车有人扒乘的报告后，须立即安排列车在前方站停车处理。在接触网带电线路上，处理旅客列车车顶人员时，应先停电，后处理。 货物列车禁止机车、棚车、罐车、冷藏车车顶及车辆装载的货物上有扒乘人员，沿途发现有人扒乘时比照上述规定处理。 （2） 列车调度员与供电调度员及时办理停、送电手续，并发布准许停电、已停电、恢复供电调度命令。 （3） 不发布登顶作业的调度命令。,2019/4/18,调度案例汇编,65,济南局行规第166条： 司机如需登上车顶检查处理受电弓时，必须接到“接触网已停电，准许登上车顶作业”的调度命令，并验电接地良好后，方可登上车顶作业。作业完了，司机须立即向列车调度员报告。 该条规定明确了“登顶作业”的调度命令仅限于司机需登上车顶检查处理受电弓时发布。,2019/4/18,调度案例汇编,66,6. 思考问题,（1） 列车调度员接到电气化区段旅客列车车顶有扒乘人员的报告时应如何正确处置？ （2） 处置过程中应发布哪些调度命令？,2019/4/18,调度案例汇编,67,案例三 自动闭塞区间，单机紧急 制动停车，轨道电路分路不良，导致后续列车与停留单机相撞的事故。,1. 事故经过 2010年元月14日，XX局XX机务段在XX线，单机紧急制动过程中大量撒砂，造成闭塞分区占用无显示，导致后续列车与停留单机相撞的事故。 2. 事故定性 事规第十四条，列车相撞，构成一般C类事故。,2019/4/18,调度案例汇编,68,3. 违反规章,（1）技规第272条：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置。 （2）技规180条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。,2019/4/18,调度案例汇编,69,4.存在问题,（1） 自动闭塞区段，单机紧急停车后，司机未及时按规定通知两端站、列车调度员，也未立即使用轨道短接线短接轨道电路。 （2）列车调度员对列车在车站到发及区间内的运行情况掌握不细。 （注：个别调度员甚至漏画运行线。）,2019/4/18,调度案例汇编,70,5. 吸取教训（济铁总发2009262号、济运电201127号、济铁总201161号）,在自动闭塞区段，单机（包括专列回送的机车及自轮运转设备，下同）在区间停车后的处理措施： （1）无论可否继续运行，司机须立即使用轨道短接线短接轨道电路（自停车时起2分钟内完成，如停在调谐区内或未全部出清调谐区时，短接机车前部轨道电路，但应留出机车前移距离，短接位置须在调谐区以外），然后立即向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置，再将机车移动不少于15米，但停车位置须在调谐区以外。,2019/4/18,调度案例汇编,71,自动闭塞区段调谐区示意图,2019/4/18,调度案例汇编,72,（2）列车调度员接到单机在区间停车的报告后，要立即布置相关车站通知该次单机的后续列车不得进入该区间，对单机停车的区间已进入列车跟踪运行时，车站值班员（调度员）立即呼叫跟踪列车司机停车。,2019/4/18,调度案例汇编,73,（3） 列车调度员要坚守岗位，特别是CTC区段助理调度员要严格履行岗位职责，随时监控列车运行与进路排列，如有单机运行时要重点监控，发现单机在区间停车、轨道电路占用消失（特别是施工后的首次轧道）等异常情况，要果断处置。 （4） 各区段列车调度员要加强列车调整，及时铺画运行线，科学合理会让，杜绝因调度调整不当造成单机机外停车。,2019/4/18,调度案例汇编,74,6. 思考问题,（1） 列车调度员接到自动闭塞区段，单机（包括专列回送的机车及自轮运转设备）在区间停车后汇报后应如何正确处置？ （2） 列车调度员列车运行调整中应该注意哪些问题？如何防止调度调整不当单机机外停车？,2019/4/18,调度案例汇编,75,列车调度员调整列车运行规定 （安技20101号）,一、正常情况下双线区段原则上禁止布置车站上下行列车混接，即：上行列车接下行线，下行列车接上行线。（列车固定运行线路、重点列车指定线路、按站细规定线路接发列车时除外）。 如发生自然灾害、设备故障、铁路交通事故、线路施工等情况，确需上下行列车混接时，要开展好预想工作，接车前列车调度员需经值班主任、值班副主任（安全）准许，并向车站重点布置。 二、电气化区段车站，当上、下行线的接触网单独停电时，严禁电力机车进入上、下行间渡线。,2019/4/18,调度案例汇编,76,三、为保证列车按图行车，列车调度员严禁以货顶客，严禁以机外停车方式调整列车运行，在工作中要加强与车站值班员联系，充分利用区间通过能力，确保各个区段列车运行安全、有序。 四、因线路轨道电路分路不良，需混线接车压道时，禁止在重点列车、客车前办理。,2019/4/18,调度案例汇编,77,案例四 调度员接到断轨信息后 处置不当，工务临时处理提报限速 后首趟放行了旅客列车。,1. 事情经过 2010年2月3日20：22，大山头站值班员汇报下行三接近出现红光带，20：59工务汇报嘉祥站-大山头站间下行区间245km595m处断轨，经临时处理后，工务提报下行线245km650m-245km545m处限速15km/h。14601次嘉祥站21：17到，列车调度员布置该列车待避K341次后22：33开。 在嘉祥站有货物列车的情况下，工务临时处理断轨后，首趟放行了旅客列车，且未发布K341次断轨地点前一度停车的调度命令。,2019/4/18,调度案例汇编,78,嘉祥,大山头,21,7,3,14601,K341,8,6,20：22，大山头站值班员汇报下行三接近出现红光带。20：59工务汇报嘉祥站-大山头站间下行区间245km595m处断轨,过 程 回 放,2019/4/18,调度案例汇编,79,2. 事情定责 列车调度员严重违章作业。 3. 违反规章 （1） 调规第58条：各级调度人员得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明原因，妥善处理。 （2） 技规第180条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。 4. 存在问题 （1）列车调度员安全意识淡薄，没有导向安全的意识。 （2）应急处置能力不强，规章制定执行不到位。,2019/4/18,调度案例汇编,80,5. 吸取教训 断轨应急处理办法（调度所安教2008第12号） （1）凡接到断轨信息后，必须立即拦停列车。 （2）工务临时处理后，按工务提报的速度放行列车，但最高速度不得超过20km/h。 （3）工务临时处理后，首次应放行货物列车，无货物列车放行时，客车必须在断轨地点前一度停车，按工务提报的速度运行,但最高速度不得超过20km/h。 （4）根据工务要点情况，除重点列车外必须立即给点处理。,2019/4/18,调度案例汇编,81,关于区间出现红光带后的应急处理办法（调度所安教2008第11号）,(1) 在未得到工务部门的检查汇报前，不准向区间放行列车。 （2） 在得到工务部门的检查汇报后，如需限速时按工务提出的运行条件放行列车（断轨时按断轨应急处理办法处理）；如汇报线路正常时，按规定放行列车。 （3） 工务、电务、公安等有关部门接到命令后，立即赶赴故障地点，查明故障原因，及时汇报。,2019/4/18,调度案例汇编,82,6. 思考问题 （1）列车调度员接到轨道电路红光带的汇报后如何处理？ （2）如红光带为断轨所致，应如何正确处置？,2019/4/18,调度案例汇编,83,案例五 列车通过后车站道岔失表， 列车调度员未及时通报信息，也未采取有效措施，该列车通过其他站后又刮坏了行车设备。,1. 事情经过 2010年5月10日23：05，5024次列车姚村站通过后5号道岔失表，11日1：15值班员汇报5号道岔密检器被刮坏。3：51该列车昌邑站道通过，3：56值班员汇报101/103、102/104道岔失表，5：15汇报密检器被刮坏，5：16，列车调度员布置该列车城阳站停车检查，5：33司机汇报机车下部拉杆弯曲。,2019/4/18,调度案例汇编,84,2. 事故定性 事规第十四条，列车运行中刮坏行车设备，构成一般C类事故。 3. 违反规章 （1）技规第180条：注意列车在车站到发及区间内的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。 （2）调规第58条：调度指挥必须坚持安全生产。当得到现场关于列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理；,2019/4/18,调度案例汇编,85,4. 存在问题 “没有立即采取措施是根本问题所在，各方面不负责任、迟报漏报是关键所在”。 （1） 列车调度员安全意识淡薄，接到“密检器被刮坏”的汇报后未采取任何措施，导致事态进一步扩大。 （2） 未意识到“列车运行中刮坏行车设备”构成一般C类事故。 （3）未按规定及时通报安全信息。,2019/4/18,调度案例汇编,86,5. 吸取教训 （1）加强安全意识。在日常工作中必须坚持安全生产的原则。 （2）当接到有关列车、线路出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理，杜绝臆测行车。 （3）应急处置要坚持“导向安全”的原则。 （4）接到安全信息要按规定及时通报。,2019/4/18,调度案例汇编,87,安监报1、安全信息表填写要求 安技2009第14号,安监报1、安全信息表除按照事规第23条的内容填写外，还须按以下要求填写： 、填写不得缺项、漏项。 、填写信息概况应尽量详细。 、填写要字迹工整、语句通顺、前后连贯。 、凡旅客列车发生安全信息事件，要注明该旅客列车的始发站、终到站、车底所属局。,2019/4/18,调度案例汇编,88,、凡因车辆热轴、故障发生的安全信息事件，要注明该车辆在列车中的位置、车号、发站、到站、所装货物的品名。 6、发生机车故障的安全信息事件要写明机车类型、机车号码、所属机务段。 7、影响的客运列车要写明影响的列数、影响时分，货运列车要写明影响的列数，对铁路行车的影响应尽量填写详细。,2019/4/18,调度案例汇编,89,6. 思考问题 （1）列车调度员如何正确处理安全和效率的关系？ （2）列车调度员接到现场安全信息后，如何正确处理处置？,2019/4/18,调度案例汇编,90,案例六 接触网故障停电后，列车调度员未 接到供电调度员接触网已停电的通知，依据行车限制通知书发布了接触网已停电调度命令。,1. 事情经过 2010年1月11日1：20，枣庄站站内3道接触网承力索断线，影响官桥站至井亭站（含）至枣庄站（含）至沙沟站间下行线接触网停电。供电调度员向列车调度员提交了行车限制通知书，列车调度员据此发布了接触网已停电的调度命令。供电部门未在车站登记枣庄站站内3道需封锁，供电调度提交了3道禁止接发电力机车的行车限制通知书，列车调度员就发布了3道封锁的调度命令。2：54分供电部门处理完毕，恢复供电。影响动车组9列，客车8列，回送动车组2列，货车2列。,2019/4/18,调度案例汇编,91,2. 事情定责 列车调度员严重违章作业，未按规定发布调度命令。 3. 违反规章 技规第181条：列车调度员在发布命令之前，应详细了解现场情况，并听取有关人员意见。,2019/4/18,调度案例汇编,92,4. 存在问题 （1）列车调度员仅依据行车限制通知书，未详细了解现场情况，也未得到供电调度员接触网已停电的通知，没有在停、送电作业登记簿与供电调度员办理签认，就发布接触网已停电的调度命令。 （2）枣庄3道禁止接发电力机车，供电部门未在车站登记3道需封锁，列车调度员就发布了3道封锁的调度命令。,2019/4/18,调度案例汇编,93,5. 吸取教训,（1）接触网发生故障停电后，供电调度员向列车调度员提供限制行车的通知书（XX区段，因接触网故障，执行XX单元行车限制要求），列车调度员应使用列车调度电话通知车站不能接发电力机车的范围，不应立即向车站下达已停电的调度命令（如列车调度员向车站及列车司机发布了已停电的调度命令，就证明该区段已停电，而实际上供电调度员和现场可能进行强送电或者其他操作）。,2019/4/18,调度案例汇编,94,（2） 遇需要停电封锁进行抢修施工时，供电调度员与列车调度员在停、送电作业登记簿相互签认，按照规定办理停送电手续，列车调度员发布相关调度命令。 （3）遇接触网故障，长时间不能接发电力机车，供电调度员向列车调度员提供限制行车的通知书后，列车调度员应根据通知书下达车站线路、道岔禁止接发电力机车的调度命令；接到供电调度员恢复电力机车行车的通知书后，及时发布恢复接发电力机车的调度命令。,2019/4/18,调度案例汇编,95,6. 思考问题 （1） 接触网停、送电作业列车调度员和供电调度员如何办理签认？ （2） 接触网故障停电后，列车调度员如何处置？,2019/4/18,调度案例汇编,96,案例七 红外线调度员报告列车强热，列车调度员未认真确认车次，扣错列车。,1.