修改的公路工程实施性施工组织计划4.10.doc

定陶陈集泉润路道路工程 实施性施工组织设计方案 施工组织设计报审表工程名称：定陶陈集泉润路道路工程 编号：NO.1 致：潍坊恒达工程监理有限公司定陶县陈集镇道路工程驻地监理处 我方已根据施工合同的有关规定完成了定陶陈集泉润路道路工程实时性组织计划的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：实施性施工组织设计 承包单位（章） 项目经理 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审核意见： 项目监理机构 总监理工程师 定陶陈集泉润路道路工程实施性一、编制依据及原则1、编制依据： 1.1、根据本工程项目的招投标文件、施工图设计文件等。 1.2、公路工程国内招标文件范本（2009版） 1.3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 1.4、公路路基施工技术规范（JTG F102006） 1.5、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） 1.6、公路沥青混凝土路面施工技术规范（JTG F-2004） 1.7、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011） 1.8、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95） 1.9、有关的公路工程试验规程 1.10、对本工程现场调查勘测取得的资料。 1.11、我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。 1.12、我单位多年来在同类型工程施工中积累的施工经验。2、编制原则： 2.1、严格按照业主招标文件的规定和施工设计图纸、规范规程精心设计，全面针对细化的编制该项目施工计划，力争做到最大化优化施工组织，节约施工成本，力求全面规划，统筹安排，突出重点，保证质量按期完成施工任务。 2.2、科学地安排施工程序，合理选择重点，难点工程的施工方案，采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化，工厂化，标准化，提高劳动生产率，在保证质量前提下，尽快缩短工期，加快施工进度。2.3、采用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜采用快速作业，平行作业的施工组织方案。2.4、加强工程质量管理，精心施工，精心组织，争创优质工程。2.5、加强安全管理及环境保护，做到文明施工。2.6、充分利用沿线材料，贯彻节约方针，就地取材，节约施工用地，实行经济核算，努力降低工程成本，提高经济效益。2.7、施工重视环保，保护生态平衡以及沿线的各种设施，尊重当地人民的风俗习惯。二、工程概述 1、项目位置及概况安陆市316国道及接线改建工程第壹标段主线起点接316国道孝感改建工程SJ-2合同段终点K52+295即云梦大山店（云梦县与安陆市交界处），沿途经过李店镇、南城办事处、开发区、洑水镇管辖的八个村，止于洑水镇望城村四组，终点桩号为K64+250。于大棚村穿越安卫铁路，在安陆市东八里叉村（309基地）与省道S243线交叉，在十塘村穿越县道安广线。本标段包括主线、三环连接线与云安线；主线全长11.955km，按双向四车道一级公路标准设计，设计车速80km/h，路基宽度24.5m；三环连接线全长3.468km，按双向四车道一级公路标准设计，设计车速80km/h，路基宽度22米；云安连接线全长2.427km，按双向六车道城市主干道标准设计，设计车速60km/h，路基宽度48m。 2、地形、地貌、地质及气候情况区域地形以平原丘陵为主，地势北高南低，处于江汉平原边缘过渡地带第三级阶梯部位。本标段属垄岗平原区，海拔在48-69之间，植被较发育，多属农耕区。根据区域地质资料及勘探资料表明，拟建场地附近周边无大的活动性断裂经过，构造较为稳定。路基土除表层表土层外，下覆地层主要由第四系全新统冲湖积（Q4al+l）淤泥质土、黏性土、冲洪积（Q3al+Pl）角砾及白垩系及三叠系砂岩组成；地面高差起伏不大，本段的软土分布在K60+300-K61+000段，浅表层硬壳层厚度在2-4m左右，下部软土层为软塑状粉质粘土，其该路段属低填方路基，其基础工程地质条件相对尚好，考虑在天然地基表处加土工格栅粗粒垫层处治。 本项目所经区域主要属北亚热带季风气候区，具四季分明、春秋短、冬夏长，兼有南北气候特点。光照充足，热量丰富，无霜期长，降水丰沛，雨热同季，多年平均气温16，极端最高气温43.1，极端最低气温15.3。无霜期为230270天，年均降水量8551200毫米。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.53.3米/秒，最大风速为22米/秒。本地区全年均可施工，但雨季对施工存在一定影响，特别是路基工程。3、施工条件施工区域无敏感居民生活区，无明显干扰大型工程障碍物，征地拆迁进展顺利，线路沿线有施工电源，施工用水可采用地下水和河水，检验合格则可使用。4、主要技术指标： 表2-1序号指标内容指标值1公路等级双向四车道2设计速度80kmh3路基宽度24.5m4路面类型沥青混凝土5设计荷载公路-级6设计洪水频率1/1005、主要工程数量 表2-2项目名称单位数量备 注路基工程挖土石方m3583041.1主线、三环线、云安线填土石方m3947834.1主线、三环线、云安线浆砌片石m335930.7主线、三环线、云安线路面工程水泥稳定层m3259945.2主线、三环线、云安线改性沥青混凝土m2870103.4主线、三环线、云安线水泥混凝土面板m220969主线、三环线、云安线桥涵工程桥梁(227米/4座）钢筋kg2293871.9主线、云安线 钻孔灌注桩直径 1.2 mm1235主线、云安线直径 1.5 mm675云安线结构混凝土m35099.3主线、云安线钢铰线kg169736主线、云安线预应力混凝土m34778.8主线、云安线涵洞圆管涵23道m1635.6主线、三环线、云安线倒虹吸6道m215主线盖板涵7座m272.88主线、三环线本建设工程项目业主为安陆市交通运输局，设计单位为中国市政工程中南设计研究总院有限公司，监理单位为重庆育才工程咨询监理有限公司，由核工业长沙中南建设工程集团公司承建。三、工程目标管理计划1、工期目标：合同工期36个月。我项目部争取在2014年年底全线贯通。 2、质量目标：无重大工程质量事务，工程施工质量达到优良，工程合格率达到100%，分项工程优良率达到95%以上，并保证工程外观质量，达到精品工程要求。3、安全目标：无人员伤亡事故，无机械设备重大损伤。4、环保目标：施工中对沿线河流、村庄不造成任何危害及环境污染。四、施工组织机构及人员配备、机械设备的调遣和施工材料的组织 1、施工组织机构及人员配备我公司承担本项目并按照精干、高效、结构合理的原则组建了项目部，配备总工师、工程部、计划合同部、安全质检部、财务部、物资机械部、试验室、测量班、综合办公室等职能部门，项目部下设二个工区。以工期、安全、质量、效益四项指标为导向，以精干高效的技术管理人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行计划、组织、协调、监督管理职能。施工组织机构见表4-21.1.项目部下设：项目经理1名，负责对外协调和对内全面施工组织指挥，是工程项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产负完全责任。总工程师1名，负责本工程项目施工技术方案、质量计划、施工方法等工序施工过程控制。领导、检查、督促施工技术人员严格按设计图纸、施工规范、操作规程组织施工，并进行质量、进度把关控制，对工程质量负完全责任。项目副经理2名，负责本项目的桥梁与道排施工现场管理，处理施工中的质量问题和其他难题，负责资源配置，施工调度、有效地组织安全文明安全。1.2项目部配置工程技术部、计划合同部、安全质检部、财务部、设备物资部、综合办公室、工地试验室等7个业务部室工程技术部：6人，负责施工组织设计、技术指导、质量监督检验、技术管理、技术资料的记录整理等。计划合同部：1人，负责合同管理、计划统计、工期安排、工程计量及各项报表安全质检部：2人，负责安全文明施工、消防保卫、环境保护。 负责施工全过程的工程质量监督、检查及各工序交接的质量验收工作, 收集、整理所有自检资料。 财务部：3人，负责对外对内工程结算、资金收支、成本核算、财务管理等。物资部：2人，负责工程材料的采购、供应和管理、施工现场机械设备调配管理、油料管理、维修保养。综合办公室：3人，督促、检查项目部对总公司及所在地方政府有关指示、工作部署的贯彻执行情况，上请下达，协助衔接内部部室之间的工作；负责督促各部门员工每月出勤并做好考勤登记工作，负责项目部秘书、行政、车辆等管理工作，负责职工后勤保障；做好会议的会务工作，上级单位和有关业务部门来人的接待工；负责工地征地拆迁与乡镇村级部门等协调工作。工地试验室：2人，负责整个工程原材料取样送中心试验室检测及各项现场测试。2、施工队人员进出场表 根据本工程规模特点和专业要求，结合我单位施工管理经验，本着分工负责、专业对口、素质过硬、经验丰富、集中管理的原则，我项目部下设九个专业施工队，共计490余人参加本合同段工程的施工。工程任务划分见下表 施工队人员进出场表 表4-1施工队名称人 数进场时间出场时间工作内容项目部管理人员302013420155本标段全线项目管理路基施工1队602013420147K52+295K58+300路基路基施工2队602013420147K58+300K64+250路基防护工程施工1队302013820147K52+295K58+300路基防护工程施工2队302013820147K58+300K64+250路基路面工程施工队6020148201411全线路面桥涵施工1队802013420141K52+295K58+300段桥涵桥涵施工2队702013420141K58+300K64+250段桥涵绿化施工队4020141120151全线绿化安全设施工队3020141120151全线安全设施91 山东环昱建设工程有限公司 核工长沙安陆市316国道及接线改建工程壹标项目经理部组织机构表4-23、机械设备的调遣根据工程实际情况及业主的工期要求，加大机械化施工的程度，投入能够全面满足本项目工程需要的机械设备到本项目工程施工中去。大型机械设备采用大型平板车运至施工现场，本公司委托专业运输公司承担上述运输任务，并安排机手、维修人员随机到达，以保证设备安全、及时进场；测量、检测、试验仪器将安排专用汽车直接运输到工地。投入本标段的主要施工设备表清单 表4-3序号设备名称型号数量规格用于施工部位设备状态拥有租赁小计1桥梁钻机1.5m冲击钻8/8/桥梁完好2发电机组120KW4/4/备用发电机完好3汽车起重机QY50/22/吊装完好4混凝土搅拌站JS50044桥涵完好5混凝土运输罐车664m3桥涵完好6预应力张拉设备/22/桥梁完好7钢筋加工设备/4/4/钢筋加工完好8水泥混凝土搅拌机JS500/440.5m3砼工程完好9砂浆搅拌机JZ350/44/砂浆工程完好1025吨起重机/11225吨桥梁完好11沥青拌和站/11320t/h路面完好12沥青摊铺机LT12/2/212m路面完好13双钢轮压路机CC522HF/2212.55t路面完好14胶轮压路机XP30A/2225t路面完好15光轮压路机JE-D18/2218t路面完好16智能沥青洒布车LMT5081GLQ/115000L路面完好17振动压路机XG62052/222T路基路面完好18装载机ZL50C3143m3路基路面完好19挖掘机CAT3204481.0m3路基桥涵完好20平地机PL1902/2190路基完好21推土机SD160314160路基完好22载重汽车后八轮15153024m3路基路面完好23洒水车1125吨路基路面完好24GPS中海达11A6T道路桥涵完好25全站仪尼康11Nikon2.m道路桥涵完好26水准仪苏光22DSZ2道路桥涵完好4、施工材料的组织4.1工程材料是工程质量的源头，只有从源头抓起才能有效地保证工程质量。我部将严格执行安陆市316国道及接线改建工程原材料管理办法采购程序，钢筋、水泥、砂石料的供应由物资部按设计要求，粗选当地几家合格供应商，现场取样送检，并报业主、监理公司核实批准，确定材料供应厂商。管涵选择周边规模大，信誉好的涵管预制厂，按设计图要求订做各种规格的涵管。根据施工进度安排，编制材料需求计划，根据需求计划确定材料供应计划，以确保杜绝停工待料现象和使用不合格材料现象。设立混凝土搅拌站，砂石材料供应运输方式采用汽车运输。堆料场可贮存碎石1000立方，贮存砂1000方。水泥采用洋房、京兰水泥，搅拌站配备二个水泥贮存罐，可贮存水泥100吨。工程所需钢材全部从武钢购进。 路基填料来源：利用线路挖方、在K55K56周边选定一处取土场，在K62K63周边选定一个取土场，从安陆市316国道及接线改建工程贰标挖余段借土。4.2施工供电路线经过地区多处有高压电线，根据工程的分段及施工特点，确定工区、预制场的位置，于就近镇村、乡、镇就近接线或增设变压。4.3施工用水工程用水可就近取用，饮用水可临时修建蓄水池，并经净化处理后供饮用。5、施工技术准备51 内业技术准备工作：认真仔细阅读施工设计图纸，学习施工技术规范,编写实施性施工组织设计、质量管理体系、安全管理体系；编写各种施工工艺标准、保证措施及相关工序作业指导书；结合工程特点，编写技术管理方法和实施细则，对施工人员进行必要的技术培训工作。5.2 外业技术准备工作：现场详细调查与地质水文踏勘；与业主单位、勘察设计单位办理控制桩交接手续，并进行导线点复测、原地面复测、控制点加密工作；各种施工原材料的调查与检测上报备案；各种仪器设备的测试计量和检验，搜集施工作业中所涉及的各种外部技术资料。6、驻地建设承包人的驻地建设：在李店镇卓湾村租用安陆市路通建筑劳务公司一楼作为项目部，交通方便，距业主项目部与总监办约2KM；在K55+390右侧（大棚粮站附近）设立一工区驻地，在K59+120右侧（309基地工会办公楼二、三楼）设立二工区驻地；在309基地316服务区或K59+20059+350处拟建1#混凝土搅拌站；在K59+120右侧（309基地工会办公楼一、二楼）设立工地试验室。详见安陆市316国道壹标主线施工总平面图五、项目施工的控制点和重点1、沿线主要控制点起点（云梦县大山店河）、大棚处主线安卫铁路交叉、八里叉处主线（原309厂）与省道S243线交叉、十塘处主线与大天线交叉。主线三个中桥与三十个涵洞，云安线连接一个中桥与三环连接线六个涵洞。2、项目施工控制点和重点2.1路基施工控制点和重点2.1.1路基施工前期需抓紧修筑便道桥的建设和维护，为桥涵队伍进场施工创造先决条件，只有尽快施工完桥涵才能使全线路基成型。2.1.2尽快选择代表性路段，施工路基填方试验段，根据所选填料确定碾压机械设备组合、松铺厚度、施工控制含水量、碾压遍数及碾压速度等一系列最佳的填筑施工工艺参数，以指导路基土的压实施工2.1.3全线水塘、稻田较多，春耕季节，要考虑农田灌溉，须协调好当地村民关系。2.1.4多处零填低挖路段及软基路段要进行超挖换填处理，牵涉到多处重要变更，需提前按工程变更程序办理相关手续，以免影响后续施工。2.1.5路基填筑施工过程中要严格对填料性质、填料粒径、填筑厚度加以控制。2.1路面施工控制点和重点2.1.1路面基层混合料级配、混合料均匀摊铺和碾压密实。是水稳定碎石层施工关键。2.1.2由于工期紧迫，在路表温度低于15 oC时不宜摊铺。雨季时也不宜摊铺。因此沥青混凝土安排在2014年5月至11月较适宜。就需要我部合理安排工期，及时组织沥青混凝土材料。2.1.3加强沥青混凝土路面摊铺现场管理，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、路拱、横坡，沥青混凝土路面施工时要要编制详细的专项施工方案。2.2 桥涵施工控制点和重点桥涵施工进度控制着全线的施工进度，因此必须精心组织，合理安排好桥涵施工进度。2.2.1 桥梁桩基施工过程中，水下混凝土浇灌是控制点。2.2.2 预制空心板混凝土质量控制与张拉控制2.2.3 预制空心板梁的吊装时要编制详细的专项施工方案六、施工计划安排本工程合同工期为36个月，计划开工日期为2013年4月20日（具体开工日期以监理人通知的为准），我项目部将优化施工组织设计，精心组织施工，计划在2014年春节前完成路基土石方施工与桥涵工程施工任务，在2014年年底全线贯通，达到通车条件。具体施工计划见附表6-1、附表6-2七、主要的施工方案、方法（一） 施工思路：本项目包含4个中桥，36座涵洞，水塘沟渠多，电线电杆多，根据现场实际勘察，先施工主线新建路段再施工云安线与三环线。我标段组建二个工区采用施工专业化的流水作业法施工，为了加快施工进度和确保工程质量，有效地缩短工期。主线前期开辟四个施工作业面。1、一工区以大棚粮库K55+380为分界点安排二个作业面，一班组施工K55+295K55+380段路基，另一班组施工K55+380K58+300段路基。并承担施工云安连接线施工任务。 2、二工区以线路与安广线交叉处K62+000为分界点安排二个作业面，一班组施工K62+000K58+380段路基，另一班组施工K62+000K64+250段路基。并承担施工三环连接线施工任务我部计划与安陆市316国道及接线工程贰标段合建沥青混凝土搅拌站，集中拌制沥青混凝土加。组建水泥稳定碎石搅拌站，负责全线路面水稳基层料的拌制；全线组织桥梁施工队二个、涵洞施工队五个，在施工便道时，挖掘机、装载机等设备顺便平整好桥涵施工场地，为桥涵队进场提供便利条件；组建混凝土搅拌站集中生产混凝土，用4至6台混凝土运输车运送到桥涵工地，预应力空心在桥头路基上分段预制。（二）施工测量根据本合同段的需求，确定测量人员、测量设备及工具，熟悉设计单位提供的资料和图纸及桩位。按公路测量技术规则进行测量仪器的常规检验与校正。1、施工测量控制网的布设设计单位交付测量控制点后，按既有的测量资料，对桩位及标高进行复测，发现问题及时与设计单位取得联系。在复测的基础上，按施工需要，布设施工测量控制网，确保测量精度。对关键桩位按测量规程要求放出护桩。临时水准基点按施工需要布设，并联网复核测量，确保基点的位置及标高准确无误。2、 控制测量2.1 平面控制 导线点复测：根据设计单位提供的测设资料和测量标志进行导线点的复测，采用全站仪利用极坐标法复测。若发现桩志不足、不稳定、被移动或测量精度不符合要求时，及时通知监理工程师，进行补测或重新测设。导线复测后，对其进行加密，并将加密点引至桥涵附近。 中线复测：导线点复测后，经监理工程师批准，全面恢复路线中线并固定路线主要控制桩，中线复测用全站仪采用极坐标法进行。2.2高程控制 校对及增设水准点：设计提供的水准点在使用前要仔细校核，经复测无误后以四等水准测量附合线路，增设水准点于导线点加密处。桥涵构造物完成后，将水准点引至桥涵构造物处。 原地面标高复测：复测原地面标高，并与设计图纸相核对，如有错误，向监理工程师提交一份标明发生错误的具体标高表和一套被认为正确的标高表，请监理工程师确认。复测结束后，所有路线导线点、水准点等测量标志要涂上油漆，便于辨别，所有标桩用混凝土固定并加以保护。将复测成果形成完整的资料，提交监理工程师核对。（三）路基土石方施工方案及方法.1、路基横断面型式本合同段为双向4车道，设计速度为80km/h，路基总宽为24.5m，其中车行道宽度为223.75m，中央分隔带2.0m，路缘带20.5m，硬路肩22.5m，土路肩20.75m，路面路拱横坡为2%，土路肩为4%。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面顶高程。2、施工准备工作2.1 恢复路线中桩，钉出路堤坡脚、路堑顶、边沟、截水沟的具体位置桩。2.2 清除路基范围内的树根、垃圾、有机质残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土，填平坑穴并夯实，全面进行填前碾压。2.3 修筑施工便道，挖掘路基排水沟、截水沟，建立路基临时排水系统。3、试验路段施工在路堤填筑前，选取各种土样，进行土工试验，取得相关参数，选取填筑长度不小于100m路段作为试验段，根据所选填料确定碾压机械设备组合、松铺厚度、施工控制含水量、碾压遍数及碾压速度等一系列最佳的填筑施工工艺参数，以指导路基土的压实施工。4、路基土方开挖施工方案及方法本合同段挖方段土质边坡高度均小于10m，土石方的挖运采用1.2m3挖机配备台后八轮运输施工。4.1挖方路基边坡率根据边坡高度和地质条件而定。土质边坡率采用1：1；强弱风化砂岩路段，一级边坡采用1：0.75， 二级边坡，第一级采用1：0.75， 第二级采用1：1，第二级与第一级间设2米平台。挖方路基边坡高度大于1.2m，路基设2m的碎落台。4.2路堑开挖前准确放出开挖线，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止边坡用爆破法施工和挖洞取土。4.3开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。4.4土质路堑地段超挖0.8m后再回填压实，对于低填和零填路基，先排水，晾晒，先清除表层30cm厚的耕植土，开挖路床，当路床达不到压实度标准时，应对其路床进行翻挖或换填碎石土，进行压实，要求压实度达到96%。1土方开挖应按图纸要求自上而下用挖掘机直接开挖，不得乱挖和超挖，严禁掏洞取土，边坡用人工配合挖掘机清刷整理。在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通，路基挖方达到路基设计标高后立即进行排水边沟的施工。5、 路基土方填筑施工5.1 路基土石方调配方案本标段处于垄岗平原区，填方大于挖方。路基施工时，需首先做好排水工程或临时排水工程，无条件时，排水工程与主体工程同时进行。路基工程主要数量见表2-2。5.1.1、K52+295K55+380段路堤填方5.88万方，挖方5.53万方，剔除不适用填料，路堤缺方约1万方就近借土，路床填筑方量约4.4万方计划从贰标借取石渣土。5.1.2、K55+380K58+300段路堤填方10.54万方，挖方12.65万方，挖余方2.11万基本上不可利用，弃至附近316国道养护区，路床填筑方量约4.4万方计划从贰标借取石渣土。5.1.3、K58+300K62+000段路堤填方8.7万方，挖方6.6万方,剔除不适用填料，路堤缺方约2.7万方从K64+000K64+300挖方段调运,路床填筑方量约5.3万方计划从贰标借取石渣土。5.1.4、K62+000K64+250段路堤填方9.9万方，挖方11.96万方，调运部分挖方至K58+300K62+000段,路堤缺方1.5万方及路床填筑方量约3.4万方计划从贰标借取石渣土。5.2 路基填筑施工5.1.1、 施工工艺 路基填筑严格按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段试验总结阶段； 四区域：填筑区平整区碾压区检验区； 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平碾压夯实检验签证路面整形边坡整修。5.1.2工路基填筑艺流程图 图7-1不合格合格，填筑下层填土区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水或晾晒检 验、5.1.3 施工方法清理场地：水田路段：先排水，晾晒，清除表层30cm厚的耕植土，一般路段，平整场地，进行填前夯实，并达到压实度要求，然后填筑路基，并在边沟外侧设置挡水埂。旱地路段：先清除表层30cm厚的耕植土，一般路段，平整场地，进行填前夯实，然后填筑路基。对于低填和零填路基，先排水，晾晒，先清除表层30cm厚的耕植土，开挖路床，换填碎石土，将开挖的土方用于其他高填路段。对水塘路段，采用围堰排水、晾晒，清除淤泥，然后填碎石土，再填筑符合路基填料的填料到路床顶。填挖交界处必须挖台阶，填挖交界处路基下必须清除较松散的覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降。填挖交界处为较高陡坡地段时，路槽下设置塑料土工格栅，以防止填挖交界处路基可能产生的裂缝。用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的合格土作为路基填料，路基填料的最小强度必须满足公路路基设计规范（JTGD30-2004）第3.3.1.3条要求，当CBR值不能满足规范要求时，采用掺石灰改善填料性质的方法使填料的CBR值符合设计要求。填方作业分层铺筑，平地机整平、每层松铺厚度应根据试验路段参数确定。每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度3050cm，以保证路基边缘有足够的压实度。当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度 96%。路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度 94%。用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成双向2%4%的横坡，如填筑上层时，不再覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于2m。为控制分层填筑松铺厚度和减少摊铺工作量，填前根据每车装料体积24m3和不同的松铺厚度计算每车应摊铺面积，用石灰粉划分成等面积的方格网，采用两边挂线施工以控制松铺厚度，每格上料一车。5.12 施工控制与质量检验每填一层土都要按要求进行检测并签认。路基压实采用重型击实标准，压实度及路基填料最小强度应符合下表。 路基压实度（重型）及路基填料最小强度和最大粒径要求 表7-1项 目 分 类路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床03096810下路床308096510上路堤8015094415下路堤150以下93315零填及路堑路床030968103080965106、桥涵台背回填为防止桥头跳车，按规范选择渗水性良好的碎石土作为填料，严格控制压实度，台背填料的压实度从基底至路床顶均不小于96%，过渡段长度为2-3倍路基填土高度施工。桥梁结构物回填要到结构物的混凝土或砂浆强度达到设计强度70%以上后才进行回填。6.1清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。6.2台背基础部分在水中的，用砂砾填出水面50cm后再用碎石土填筑；对台背处已填筑了一定高度的路基，应沿垂直路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于100cm，台阶处的填土压实度符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。6.3台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。6.4重力式、薄壁式桥台台身施工时，根据现场实际情况，尽量采用反开槽进行施工，并对开挖产生的松散土方清除，并对台背与土体间隙，用碎石土进行回填夯实，粒籽最大粒径不大于50mm。6.5压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都进行拍照，并且会同检测资料一并存档。6.6在泄水孔处应设置碎石、粗砂及砂石层，以便过滤排水。台背回填示意图 图7-27、防护、排水工程主要类型7.1路基防护形式有喷播植草和植树、三维土工网垫植草，窗式浆M7.5浆砌片石衬砌拱植草、M7.5浆砌片石护坡防护、土工格室植草和挂铁丝网喷播有机基材植草等防护形式。路基边坡高小于3m，采用喷播植草防护。路基边坡高在36m，采用三维土工网垫植草防护。路基边坡高度大于6m的防护采用窗式浆M7.5砌片石衬砌拱植草防护。水塘、河流、浸水路基和桥头路基10m范围路基边坡采用M7.5浆砌片石护坡防护。三维土工网垫材料主要技术指标：幅宽2.4m，厚度14mm，纵、横向抗拉强度2.2kN/m，单位质量不小于350g/m，外观质量好。7.2 排水工程主要有路基排水沟、边沟及截水沟、急流槽等。 边沟、排水沟、截水沟 边沟、排水沟、截水沟采用人工开挖和砌筑。各种水沟的沟壁平整压实，沟内不留松土,沟底平顺，畅通无阻水现象,按图纸所示将水引入排水系统。 截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间筑成土台,台顶有2%的横坡倾向水沟，在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。截水沟的水排至两端低处的桥涵或河谷中，或选择适当的地点设出水口，或导入排水沟中。边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌，在铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。 急流槽 急流槽采用的浆砌片石的用人工直接砌筑，采用混凝土的用木模板现场浇注。急流槽采用浆砌片石和混凝土施工，按图纸进行。急流槽基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等应按图纸所示或监理工程师指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。8、浆砌工程8.1 使用的原材料的强度、规格等要符合设计及规范要求。8.2 砂浆配合比采用磅秤控制，用砂浆拌和机拌制，随拌随用。8.3砌体工程采用挤浆法施工，砌筑基础的第一层砌块时，石质基底先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，砌块应大面向下砌筑，石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净，片石分层砌筑，以23层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，砌缝宽度不大于3cm。8.4砌缝采用平缝压槽，勾缝用砂浆标号不低于设计要求，在砂浆初凝后，养生714天，在此期间避免碰撞、振动和承重。8.5 基坑回填在构件砌筑强度达到设计后及时夯填。8.6 护坡挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定或监理工程师指示施工。施工中做好泄水孔及急流槽。9、安全及雨季施工措施9.1路基施工各种大型机械应定期进行养护和维修，对于操作人员应受过专业培训并持有专业上岗操作证。9.2对于高边坡施工应有详细的安全支护方案与施工方案，防止塌方或垮塌造成重大事故的发生。作业人员应经过专业培训，且有恐高症人严禁参与施工作业。9.3雨季施工地段应提前施工涵洞，做好防水、防洪和排水工作。取土坑、水塘，洼地等地段设置挡水埂，防止地面水流入。基坑内设置集水坑，雨后用水泵及时抽排集水。9.4路堤填筑与路堑开挖要边施工边防护，分层分段施工，以防止雨水冲刷边坡造成坍塌。由于下雨后边坡可能失稳或滑塌，所以在下雨天应停止施工。9.5夜间施工要做好现场照明工作，保证施工现场有足够的亮度和范围。9.6对于爆破施工，应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线、显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。（四）、水泥稳定碎石底基层施工水泥稳定碎石底基层的施工要遵循三个基本原则：一是保证原材料质量，二是严格按照设计配合比拌合，保证混合料级配最佳，三是保证混合料均匀摊铺和碾压密实。这是实现水泥稳定碎石结构层均匀、密实并具有良好力学特性和稳定性的关键。根据施工规范及业主有关规定以及我项目部试验段的施工情况，对于级配碎石基层，仍采用“厂拌机铺”或“厂拌立模平地机”施工方案进行，施工工艺如下：1、下承层准备1.1下承层必须验收合格，主要包括：标高、平整度、压实度、横坡度、宽度、破碎块大小，并进行弯沉检测。1.2清理下承层表面的杂物。清理完成后，洒水润湿，采用一台18T压路机碾压。2、测量放样测量放样包括平面放样和高程放样及摊铺行走线三项：2.1、路基平面放样：在施工前，我工区将采用全站仪放样路基的中桩及横断面方向桩，并在两边排水结构物作了油漆记号，标明了距中桩的距离，便于中线的及时恢复和结构层的及时检测。2.2、高程放样：紧靠路基边缘排水结构物打桩，按间距10m，通过测量地面高程，计算与设计标高差值及松铺厚度，确定每一控制桩的升桩距离，以4mm粗的钢缆线（一条长100m左右）作为结构层边缘高程传递线；通过测量左右钢缆线平面路基中央处的吊差，控制中央铝合金尺的高度近而控制两摊铺机间的摊铺高程。2.3、摊铺行走线：根据摊铺机行走的需要，在路基的两边适当距离处用石灰划线，保证结构层摊铺线型顺适。3、立模模板采用质量良好，能确保基层中（边）缝的顺直度的且大于18cm的钢模。按照中线轴线和高度固定在原路面上，模板需固定牢固，确保基层碾压时不出现跑模现象。4、混合料拌和基层混合料拌和要求配比准确，含水量适宜，施工时采用一台拌和机进行拌和，该拌和机设有四个料斗，各料斗都有自动计量装置。根据标定时确定的皮带转速与集料流量关系，结合基层各集料的配比用量，调整运料皮带的转速，严格施工配合比，在拌和时，应注意应注意以下两个方面：4.1、每天开始搅拌前，检查料场内各种集料含水量，计算当天配合比，保持外加水与天然含水量总和在最佳含水量左右（具体视气温和运输距离而定）。4.2、进行正式生产后，应对拌和进行跟踪检查，每12小时检测一次拌和情况，抽查其配合比、含水量是否满足设计要求。5、运输5.1、运输车采用双桥自卸车，其配置数量要满足拌和数量、摊铺数量及运距影响的要求，并略有富余。5.2、在开工前，及时检查运输车完好情况，并保持车箱清洁干净，无杂物、积水。5.3、如运输车辆中途出现故障，立即以最短时间排除，当有困难时，必须予以转车，否则予以废弃。5.4、尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场。5.5、设专人指挥运输车卸料，并作好相应记录。6、摊铺1、采用摊铺机1.1、摊铺机功能为粒料摊铺机，以保证结构层松铺厚度和初始压实度的稳定。1.2、摊铺机就位后，在熨平板底两侧搁置与松铺齐平的枕木和平板。两侧高程传感器全部开启，走完木板后，打开壁平板夯锤，开始摊铺。1.3、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。1.4、摊铺机的螺旋布料器不能太高，应有三分之二埋入混合料中，但也不能太低，不能使其松铺高度低于设计高。1.5、在每台摊铺机后专设工人，及时铲除局部粗集料窝，并用适宜的细料填补。2、采用平地机2.1、根据路幅宽度分四幅施工（4-6M为宜），边、中均以钢模立模，能确保基层中（边）缝的顺直度，且大于18cm的钢模。按照中线轴线和高度固定在原路面上，模板需固定牢固，确保基层碾压时不出现跑模现象，钢模所立高度达到松铺系数的高程。2.2、根据试验路段资料确定完成该幅宽度所需的数量。2.3、利用平地机进行初平，人工辅助精平，精平到钢模顶部。2.4、施工时间以早和晚为宜，施工作业时间控制在60分钟之内完成（拌和到压实成型2个小时）。7、碾压必须备有22T振动压路机1台，18-21T三轮压路机1台。 7.1、碾压基层时，要求最大限度的压实，提高压实度是基层施工质量的关键，按本工程项目路面结构层厚度碾压需要，振动压路的重量不得小于1820T，激振力不得小于40T。由于中缝采用立模方案，故在中缝处采用小型压实机具压实。压路机操作手要专门培训，并具有一定实践经验，未经培训和驾驶的工人不准上机操作。7.2、应是混合料运至现场摊铺后碾压时的含水量处于最佳含水量或略低于最佳含水量时进行碾压，直到达到要求的压实度。7.3、碾压应遵循试验路段确定的程序和工艺。即振动静稳压振动碾压三轮静压。注意碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪，不推移。压实时，可以先轻压稳压后重稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动再重振压（遍数适中，压实数合格）小型机具压实中缝稳压（收光）终压（提浆）。压至无轮迹为止，用灌砂法检测压实度，不合格时，重复再压，直到合格为准。7.4、压路机碾压时的行驶速度，第12遍为1.51.7km/h，以后各遍为22.5km/h。7.5、压路机碾压时，轮迹应重叠1/2。开始碾压时，先压低处，后压高处，曲线段时先压内侧，后压外侧。7.6、压路机挂倒档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段面上，在未碾压的一头换档倒车位置应错开，形成齿状，出现个别拥包时，应人工铲平处理。压路机停车应错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。7.7、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。7.8、碾压过程中，混合料的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，局部出现松散，压不实的情况，应及时补洒少量的水，但严禁洒过多的水进行碾压。7.9、碾压段一般以5080米为宜。7.10、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起波等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法进行处理。7.11、碾压遇雨时，应在最短时间内完成，或者在层面上铺设防水布进行碾压，直至达到合格的压实度。7.12、稳压结束后，振压开始前，可用3m直尺检查平整度，对个别超限部分人工予以刮平，以提高平整度。7.13、碾压桥台台背时，应先横压合格后，方能纵向正常碾压。7.14、压路机无法碾压的死角，如台背处、挡土墙、模板边缘处可用夯锺夯实。7.15、基层碾压后，对于挖方路段，应疏通边沟墙身预留的排水孔，防止雨水长期浸泡原砼路面。8、接缝处理碾压完成后，采用人工裁料法设置施工缝，便于下次摊铺。其方