铁道博物馆参观报告.docx

百年铁路铁道博物馆参观报告一.参观时间二.参观地点中国铁道博物馆三.小组成员 xxx四.参观目的在铁道博物馆进行参观，对铁道发展史以及中国铁路的现状进行了解和认识，激发和培养同学们对铁路事业的兴趣和为祖国事业奋斗的热情，从而把握现在的学习时光，努力学习，为将来的专业性工作打下良好的基础。五.铁道博物馆介绍中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。我们去的是正阳门馆 。中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。展陈大纲严格遵循中国铁路130余年的发展轨迹，以五个部分的阶段划分展览命题，运用大量翔实生动的图片史料，全面展示了中国铁路发展的历史轨迹，为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未来，同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。展览分为五个部分： 第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911） 第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949） 第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978） 第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002） 第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）六.集体合影七.参观心得这个充满了铁路气息的博物馆，在进门伊始，砖红色的背景下一个穿梭在云霄的火车头，就充满了怀念历史和发展未来的味道。第一部分，主题是“蹒跚起步的中国铁路”。这个时候的中国，在清政府的统治下饱受内忧外患，艰难地开始了铁路探索的过程。这是萌芽时期，简陋的工具，粗陋的技术，尽管如此，仍然掀开了中国铁路的新的一页。近代文明的光辉照亮了中国铁路行业。在这个时期末，铁路已经初具规模，展台上有一个古色古香的“第一月台”，边上还有一个大吊灯，一排行人做的长凳，站在“第一月台”的牌子下面，想象好多宽袍广袖的清朝人慢条斯理地喝茶等车的情境，有一种仿佛坠落到岁月长河，隔着一层水幕审视过去的趣味。 上图是一个接站钟，火车到站的时候就会让它“咚咚”地响起来。第二部分是“步履维艰的中国铁路”，这一段历史，无疑也是充满了屈辱和艰难的铁路发展路程。孙中山先生在实业计划中提出在中国修建16万余公里铁路的计划。虽然孙中山先生看到了铁路的巨大军事经济效益，但是铁路事业的弱小和日本强占我国路权的事情无可避免。也许只有一个健康强大的中国政权，才能使得铁路真正发展壮大起来。说到这里，就不得不说詹天佑。他的塑像也立在我们学校，天天从天佑门口走过的时候，总会看到他。他的学识和爱国精神早就已经在各个角落被媒体教科书普及，但是如今自己走进这个行业的时候，才蓦然发现，詹天佑先生在那个年代就已经有丰富的知识经验，带领中国一批几乎什么都不知道的人去修京张还能修成功，实在是一件惊天地泣鬼神的大事情，虽然我们只是尘世间的蝼蚁，没有惊采绝艳的天赋，但是我们也可以有他那样的热血，以一种顽强的毅力去实现自己心中的理想。1949年以后，中华人民共和国成立。内战和国危都已过去，在一个安定和平的环境下，铁路开始了它的发展。铁路事业在中华人民共和国的支持下奋发图强起来。虽然我们铁路的基础薄弱，但是我们绝对不能在输掉起跑线之后还继续输下去。经过一段的发展，我们的铁路事业进入“长足的进步”，在稳定自己的基础之后有了新的发展，努力研发新的技术，力图赶上世界的先进水平。十一届三中全之后，大力发展铁道交通事业，铁路营业里程达到71898公里。现代化的春风吹到铁路事业上，有了巨大的收获与成就。在十六届全国代表大会之后，中国铁路进入“科学发展”的阶段。这个时候的中国铁路，有了一定技术积累，一系列科研人才和政府资金支持，和当年铁路刚刚起步时候的样子截然不同。其中高铁、动车等等方便了人民的生活，也为经济发展创造了巨大的收益。就如老师上课所讲的那样，在边境打仗，军队和给养能在一天之内就到，是一种军事上的强有力支援。科学技术是巨大生产力，这个哲学命题被验证了多少次，都找不到它的一点瑕疵。 和谐号简洁流畅的白色车体，不知道凝聚了多少研究员、设计师的心血。如今它飞速跑在祖国的各个角落，充满美丽和骄傲。地下一层是好多沙盘。铁路就在群山和绿色原野之间穿梭，将祖国各地都联通在一起。很显然，设计铁路绝对不是一个学科就能做好的事情，我们铁道信号可以解决信号和控制的问题，但是绝对解决不了山脉之间如何架设铁轨的问题。任何一门学科必须要和别的学科相互交叉和渗透，相互合作，才能做出优秀的项目。我们应该多学习交叉学科，对除了信号之外的课程也进行涉猎，丰富自己的学识，才能在实际运用中有更出色的意见和想法。纵观铁路历史的发展，它在经济、政治、文化、军事众多领域中的重要地位都是无可替代的。铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。这为区域间的沟通和联系提供了必要的渠道，同时也促进了区域间经济的交流和文化的沟通，而且铁路的发达与设备制式的统一也代表了政局的稳定，为经济繁荣提供了有力的保障。虽然铁路运输有着运输能力大、运行速度快 、运输成本低 、运输经常性好 、能耗低 、通用性好等优点，但是同时它也有着机动性差 、投资大，建设周期长、占地多的缺点。随着科技的进步与发展，铁道运行与设备控制由人工控制趋向半自动化控制，趋向自动化控制，我们的目标就是能够根据所学的知识将铁道上现有的不足加以改善并积极地发现其他问题再解决问题，跟上时代进步的脚步，学以致用。尾声： 这一次参观铁道博物馆的活动很有趣，谢谢