城市管理认知实习报告.doc

青岛科技大学实习报告 实习名称： 城市管理专业认识实习 学 院： 经济与管理学院 专业班级： 城市管理111 学 号： 1111070123 学 生： 武博 指导教师： 刘广珠、宫攀、崔铁岩、李默等 青岛科技大学教务处 2013年 5 月 25 日学 生武博指导教师刘广珠、宫攀、崔铁岩等实习名称城市管理专业认识实习实习时间2013年5月7日25日实习地点 五四广场、奥帆中心、八大关、青岛市档案馆、青岛市博物馆、青岛市规划馆、海阳市、石老人社区、黄岛技术开发区等。实习目的 通过认识实习，进行有针对性的参观、学习，提高我们对本专业真的了解和认识，增加学习兴趣和增强专业自豪感，为日后专业知识的学习打下良好的基础。同时，更好的让我们了解社会、将理论与实践更好的结合在一起，进一步提升我们的综合能力。一 实习过程：1、第一天（5月7日）：奥帆中心、五四广场、中山公园和青岛市博物馆。 天气不是很好，不过，由于是第一次实习，同学们的兴趣高涨，不知不觉，就已经到了奥帆中心，这也是我们本次实习的第一站。在奥帆中心，刘主任给我们大体讲解了一下奥帆中心。我们都知道北京奥运会追求的就是绿色奥运，为了这一理念，也可以说是利用这一契机，青岛市政府将北海船厂迁至黄岛，修建了奥帆中心，用于北京奥运会的帆船比赛。该中心按照“可持续发展、赛后充分利用和留下奥运文化遗产”的原则，进行的规划、平设计与建设。奥帆基地同样注重环境景观规划，老师在这里特别给我们强调了一点，就是在场馆建设时，为了避免生态破坏特意斥资100多万将阻隔的小山开凿了一条小隧道，或许说这种事微不足道，但由此可以看出，对于环境保护的重视，这不免让人欣慰，同时这也得到了国际奥委会的称赞。接下来我们又到了五四广场，在这里，我们可以了解到青岛的发展活力。简单的休整以后，我们到了八大关。这里可以说是青岛的特色景点之一，我们去的时候就有很多人在那里拍婚纱照，比较有意思的是，李默老师在一棵落英缤纷的樱花树下开始了讲解。老师告诉我们八大关始建于民国时期，中国政府于1927年收回了统治权，将这里划为特别建筑用地，进行控制性详细规划。虽然这里有全世界很多建筑风格，囊括了英、法、美、苏等国家的建筑风格，不过这些基本全是由国人设计，体现了当时人们对于祖国自治的要求。八大关讲求“尊重自然、契合地景”的规划原则，在高度上尽量要求统一，独立式建筑，同时每条路上的植被也是不同。中午我们在中山公园休息了一段时间，赶到青岛市博物馆。我们首先看到的是该馆的镇馆之宝北魏石造像，这两尊石佛像高约1丈8尺，重约30吨，是青岛人民在1928年从日本侵略者手里夺回来的。接下来，我们又感受了青岛的百年历史，深深感受到了近代中国的屈辱历史，并由此结束了第一天的实习。2、 第二天（5月9日）：青岛市档案馆、青岛市规划馆。 今天，我们首先来到了青岛市档案馆。在这里我们专业59人分为两组，分别参观了该馆的展品。在固定展区展出的是“见证百年青岛”，在这里我们看到了一些关于青岛历史变迁的资料文献，感受到了青岛的变迁，着实让我们感到震撼，一直以来我认为青岛的历史不是很雄厚，这次，让我改变了这种看法。孙中山先生以私人名义游览青岛的一些照片资料等等感受到了青岛的重要地位，他还提出了中国五区规划，这些资料也存在了档案馆里。此外，还有闻一多先生的青岛印象，也正是这篇文章展现了青岛“红瓦绿树，碧海蓝天”的独特自然与人文景观。同时，我们还看到了以前不知道的青岛市部分地区的发展历程，比如，青岛的台柳路竟然是青岛的第一条真正意义上的公路。我们参观完之后，我们又在四楼的多媒体室参加了青岛市档案馆主任周兆利先生的题为青岛城市历史沿革与发展概要的报告。在报告中，周主任将青岛市城市发展划分为以下六个阶段： 1）青岛设防：城镇雏形形成期。（1891年） 2）德日占时期：现代城市奠基期。（1897年） 3）国民政府统治时期：现代城市成长期。（1922年） 4）日伪和战后时期：城市畸形发展时期。（1938年） 5）建国后三十年：计划体制下稳定发展期。（1950） 6）改革开放后：走向世界，高速繁荣。（1978年至今） 接下来，周主任详细讲解了青岛市前四个阶段。 第一阶段中，重整旧规碑中讲到，1865年东海关在青岛口设常关，那是的主城区还属于即墨和胶州大沽河一带。同时，那段时期还进行了关于青岛设防的一番争论，这也是消极防御与主动防御的争论，最后，以“徐图缓建”结束了这场争论。在第二阶段中，青岛市的城建思路以香港为样板，港口决定城市布局，城建服从港建。同时，这一阶段也在实行“华洋分治”，将青岛分成了“欧人区”和“华人区”，其中，欧人区在地理环境相对优越的海边。这也产生了一系列问题，比如，主要投资集中在城市，乡村落后；同一城市，内部建筑标准差异较大；行政中心偏南，造成“偏心”结构。这些也就是青岛南北差异的主要原因。在第三阶段中，青岛成为中国现代新市制的试验地，展现了体制优势，青岛成为国际性商埠与直辖市，也是在这段时期，青岛实行城乡合治，尽力减小城乡差距。同时，青岛的经济结构日趋完善，政府也出台了一系列的措施推动青岛市文化教育事业的发展。在第四阶段中，战争成为这一时期的主题，使得政治、经济、文化的畸形发展，尤其是青岛实行“焦土抗战”的政策，使得青岛经济受到了严重打击。最后周主任还简要分析了青岛历史。他认为，青岛历史相对比较独特，其发展也与外向密切相关，当国家封闭时，青岛就会相对边缘化。；文化上来说，“文化”与中心城市相辅相成，青岛在文化发展中的优势是经济支撑和城市环境，制约条件是体制和平台。接下来，我们又参观了青岛市规划馆。城市规划馆的前身是青岛市现代艺术中心，由于部分原因被废置后改建的，进入展馆后，我们首先看到就是一幅巨大（这幅沙画长10米，高4米左右）的沙画浮雕，据说这幅沙雕是用青岛海滩的沙子做的，有老城区，有东部城区（五四广场附近），还有未来图景，它展示了青岛的过去、现在和未来，（前边的红瓦绿树就是代表了过去，而五四广场就代表着现在，而后边的摩天大厦则代表是未来。） 也寓意着青岛市立足现在，回顾历史，规划未来。接下来，我们又看到了一些青岛市历史上的规划资料，让我们收获颇多。接着，我们又来到了中心看台，一个底色为蓝色的巨型沙盘模型映入眼帘，这就是规划馆“镇馆之宝”-全市域数字沙盘规划模型。 “这是咱们青岛市域大模型，直径62米，面积约2600平方米，足有半个足球场大。 ”工作人员说，它是全国第一个全市域规划模型，也是目前国内规模最大的城市总体模型。首次采用1：2750比例将所辖区市全域11282平方公里及约12000平方公里海域纳入一个模型，充分体现了全域统筹和建设蓝色经济领军城市的理念。此时，对面的LED开始放映青岛最新规划的宣传片，并且沙盘中的一些重要地方随着宣传片的介绍也开始了逐渐显示。通过这个沙盘，你可以看到了栈桥等标志性建筑，青岛的脉络格局也非常清晰地展示了出来。 看完介绍片，我们又进入了360影院。走进这个影院里，一个个繁华街市、一座座摩天大厦、一个个形式各样的现代化建筑就飞快地迎面扑来了，感觉就像坐在一架飞机上在一个未来的城市里穿梭一样，非常刺激。 甚至在某些地方同学们一直在尖叫。就这样，我们结束了第二天的实习。3、第三天（5月10日）：黄岛高新技术开发区。今天，我们实习的目的地是黄岛，虽然以前去过黄岛，但是没有仔细去看过，这次去也是很激动，毕竟这次的路程有点远。我们经过跨海大桥的时候，刘老师告诉我们，胶州湾跨海大桥是中国历史上第一座采用立交式结构的跨海大桥。到了黄岛时候，我们先到了黄岛区电视塔，在这里我们俯瞰整个黄岛，并且对黄岛区的规划进行了大体的了解。从电视塔下来，我们又到了区政府，区政府的大楼主体采用的是船结构造型，体现了青岛市海洋特色，并寓意着黄岛在海洋政策中迎风远航。下午，我们在金沙滩自由活动后返回了学校。4、 第四天（5月14日）：石老人社区。 今天比较特别，也算是与我们专业比较密切的实习，我们参观了石老人社区。集合完毕后，我们首先到了一站式服务大厅，在那里有几个服务专区，居民可以根据自己的需要选择专区，接受代理服务。比较有意思的是，这里有一个“彩霞法律服务中心”，据说这是石老人社区的特色之一。让人惊喜的是，这里还有配套的图书馆、阅览室、游戏室，我们去的时候还有几位老人在打乒乓球，让人感受到了老年人的活力。最后，我们就感兴趣的问题和韩主任在多媒体室进行了一番交流。下午，我们在经管楼参加了一场题为漫话中山路中山路历史、现状与未来的讲座。中山路是青岛最早的历史街区，也是青岛的标志与象征。在早期，青岛区的建筑特色是，政治、经济、文化等公共建筑与别墅式居民区为主，道路宽敞，建筑容积率低，植被绿化率高，水电等基础设施完善。而在大鲍岛区的建筑特色则恰恰相反。那里以中西合璧的楼房四合院为主，道路狭窄，绿化极差，公共服务设施缺乏，以商住为主要功能，大型会馆构成了青岛华人的政治、经济、文化中心。在1929年起中山路正式出现在文献资料中，在上世纪的80年代到90年代，中山路是最繁荣的一段时期，成为青岛中心标志的三大商业圈之一。这主要得益于，中国商业旅游业的发展；中山路的两个自由市场；保留了近代历史的建筑群；以“城、海、山、岛”四位一体的魅力优雅的海滨环境。然而，随着城市东迁，对老城区的破坏以及不合理的规划，使得中山路逐渐没落，再也没有焕发出啊曾经的光彩。最后，又简要分析了关于中山路的一系列规划，并且与同学们进行了交流。5、 第五天（5月17日）：海阳市。今天的实习是我们最为期待的一天，因为今天我们将要跨出青岛，前往海阳。在海阳，我们参观了亚沙展览馆。亚沙会每两年举办一次，海洋举办的是2012年亚沙会。亚沙会的成功举办，进一步提升了城市品牌，优化了产业结构，完善了服务功能，美化了生态环境。接着，我们又在海滩进行了简单的休息，随后，下午，我们又参观了海阳地雷战纪念馆，在这里，我们感受了在日本铁骑下，海阳人民的反抗。在纪念馆的二楼是，齐国贵族墓葬群的展出，关于这些藏品，我曾经的央视中看过相关的专题介绍，没想到今天可以有幸看到真品，很是激动。 6、第六天（5月18日）：海尔工业园科技馆。 今天我们参观的是青岛海尔工业园的科技馆，这个科技馆由创新生活体验馆和海尔文化馆两部分组成。我们进入科技馆的时候，首先看到的是几个字：“永远否定自我、挑战自我、重塑自我”这也是海尔人的理念。接着，我们又看到了一些海尔人用自己的努力争取来的奖牌，其中，海尔“真诚到永远”的理念更是赢得了美国优质服务科学协会的青睐，获得了“五星钻石奖”。随后，我们又见证了海尔产品的变迁，感受到了创新在海尔企业的重要性。也向我们展示了海尔海外市场“三步走”的战略，让我们对于中国企业产生了强大的信心。出了创新生活体验馆后，我们又进入了海尔文化馆。抬头，我们看到了张瑞敏董事的一段寄语“企业是人，文化是魂”，在这段话中，张董事肯定了企业文化的重要性，而后的参观向我们揭示了海尔如何将企业文化转化为生产力。尤其是，张董事砸毁海尔质量问题的产品，更是奠定了海尔人的质量意识，打造品牌企业的战略。在发展中，海尔准确定位，在91年至98年制定了多元化战略，实行跨区兼并，输出海尔管理与文化，将集团做大做强。当代海尔，抛弃了国内劳动成本等优势，大胆走向国内市场，依靠创新，将海尔融入全球本土文化，推行先有市场，后有工厂的模式，使海尔逐渐成长为全球白电第一品牌。7、 第七天（5月25日）：黄岛高新技术开发区。 这是我们第二次来到黄岛，不过这次我们是要参加中南置业集团举办的“海洋城市 蓝色财富中国城市新增长极发展论坛”。在论坛上，姚景源先生首先做了题为货币战争与中国房地产前景预判的报告。在报告中，他提出了一个问题，我们如何看待现今中国经济？他认为，在中国政府报告中的7.7%的增长率高于预期的7.5%，在国际上也是比较高的增长点，这说明了中国经济在整体上来说还是不错的。同时，还指出，中国现行经济存在一系列问题，“中国经济下行压力加大，产能过剩；各项经营成本增加，创新不足；金融市场失灵；经济增长受环境、资源制约”，其中，经过数据统计显示，中国经济发展存在着1度电=10元GDP的等式，这说明了我国经济发展的能耗相当大，而我国经济下行的主要原因是，我国出口贸易受阻；对世界金融危机的长期性认识不足；人民币升值较快，削弱了出口竞争了。从这些分析看来，我国现阶段，应继续将扩大内需作为基本方针。基础设施投资应加大，但是不可以急功近利；适当减少实体投资；房地产作为人民小康的一部分应该引导其合理发展。最后，他还简要分析了习近平主席所谓的实实在在增长的具体含义，他认为，所谓实实在在增长实际上是物质财富增长，经济负增长效应降低，以民生改善为基本的增长。随后，又有几位专家做了报告，他们普遍认为青岛是投资的好地方，也对青岛很有信心。2、 主要收获： 这次实习，我们主要是以认识为主，很多都是以参观为主的，在参观中感受和收获也是很多的。对于青岛来说，以前有个错觉，总是觉得青岛缺少文化底蕴，可能这与我选择的参照物有关，总是拿着青岛和西安、北京这种文化都市相比较，通过这段时间的参观，尤其是对青岛博物馆和档案馆的参观，我感到以前这种想法的错误，虽然青岛的历史不是很长，但是青岛也是有着自己独特的文化背景的。并且很多地方也是值得其他城市学习的，就是说，青岛对于传统文化的保护，不过，这种保护也有很多不合理的地方，这种不合理主要是由于规划的不合理导致的，尤其是对于中山路的混乱规划。说到青岛的历史，我感触最大的就是屈辱，很可能这很老掉牙，但是从一些参观我们应该可以感受到中国近代历史中的屈辱，历史怎能重演？在实习中，我也感受到了青岛的一系列规划。青岛是最早进行规划的城市，总体来说，青岛市新一轮总体规划突出强调了以科学发展观为指导，以构建社会主义和谐社会为基本目标，坚持“五个统筹”，坚持中国特色的城镇化道路，坚持节约和集约利用资源，保护生态环境，保护人文资源，尊重历史文化，坚持因地制宜确定城市发展目标和战略，促进城市全面协调可持续发展。规划蓝本落实了“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的空间发展战略，确立了“依托主城、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”的全新空间发展战略。 我们觉得，在新一轮规划中，对于青岛交通和生态环境的规划是值得我们注意的。上世纪，闻一多先生曾认为青岛的特色就是“绿树，红瓦，黄墙”，这反映出了青岛的生态环境是不错的，然而，不错是以前来说的，就目前来说，青岛的环境虽然相对于国内水平来说是不错，但是与国外还是有一定差距的。在蓝色经济战略中，海洋科技尤为重要。这需要大量人才，试想脏乱的环境怎么可以吸引人才？同时，交通问题很严峻，不过庆幸的是，规划中意识到了这个问题，并极力解决这个问题：规划中心城区道路骨架网络由青岛城区“四横三纵”、黄岛城区“四横两纵”、红岛城区的“三横三纵”、跨海联系的湾口隧道和青黄大桥、环湾联系的“四环”以及对外联系的多条放射线共同构成。规划2020年道路网总长度4460公里，路网密度8.9公里/平方公里，规划道路网总容量为1218万标准车公里/小时，适应2020年交通发展需求。这些规划相对于海阳来说是相对比较成功的。在海阳，我们在亚沙会展馆参观的时候，总体感觉这里比较荒凉，老师说，这里是新城区，人比较少。我心想，这哪是人少，而是连鬼影都没有。对于这片地区的荒凉，我感觉应该是基础设施的配套出现了问题