汽车排放净化技术及发展.doc

江苏农牧科技职业学院 毕业设计（论文）题目： 汽车排放净化技术现状及发展 姓名： 胡礼想 学号： 201011843 二级院系部： 机电工程系 班级: 汽车10 专业： 汽车技术服务与营销 指导教师： 崔勇 职称： 讲师 二一三年六月江苏畜牧兽医职业技术学院学生毕业设计（论文）诚信承诺书论文题目汽车排放净化技术现状及发展学生姓名胡礼想学号201011843所属专业汽车技术服务与营销班级汽车10指导教师姓名崔勇职称讲师学生承诺我承诺在毕业设计 (论文)活动中，遵守学校有关规定，恪守学术规范，本人毕业设计 (论文)内容除特别注明和引用外，均为本人观点，不存在剽窃、抄袭他人学术成果，伪造、篡改实验数据的情况，如果有违规行为，我愿意承担一切责任，接受学校的处理。 学生(签名)： 年 月 日指导教师承诺我承诺在毕业设计 (论文)活动中，遵守学校有关规定，恪守学术规范，经过本人核查，该生毕业设计 (论文)内容除特别注明和引用外，均为本人观点，不存在剽窃、抄袭他人学术成果，伪造、篡改实验数据的现象。 指导教师(签名)： 年 月 日江苏畜牧兽医职业技术学院学生毕业设计（论文）材料目录序号名 称备 注1毕业设计（论文）全文全文2毕业设计（论文）任务书3毕业设计（论文）开题报告或实施方案4毕业设计（论文）指导记录5毕业设计（论文）中期检查记录表6毕业设计（论文）指导教师意见表7毕业设计（论文）评阅教师意见表8毕业设计（论文）答辩记录9毕业设计（论文）成绩评定表江苏农牧科技职业学院论文（设计）汽车排放净化技术现状及发展【摘要】随着社会发展和人们生活水平的提高，环境问题日益成为人们关注的焦点。目前由汽车排放产生的环境污染越来越严重。汽车排放问题越来越被世界各国政府所重视。本文综述了汽车尾气污染净化处理技术，包括机内净化和机外净化，介绍了三元催化技术、低温等离子体技术、非金属催化剂、替代原料技术，并叙述了纳米技术的应用，最后阐述了新的汽车尾气处理技术的发展趋势。【关键词】汽车尾气；净化技术；新技术；改善尾气质量；发展趋势IAbstractAlong with the social development and people living standard rise, environmental issues increasingly become the focus of attention. Current environmental pollution produced by cars is more and more serious. Car emissions is more and more attention by governments around the world. Car exhaust pollution purification treatment technology were reviewed, including purify and closed purification machine, introduces the ternary catalytic technology, low temperature plasma technology, exhaust gas recirculation, and describes the application of nano technology, finally puts forward prospect for new purification technology.Key wordsAutomobile exhaust; Purification technology; The new technology; Improve the quality of tail gas; Development trend目 录摘 要I关键词IAbstractIIKey wordsII目 录III绪 论11. 汽车尾气的主要成分21.1 主要成分21.1.1 一氧化碳21.1.2 氮氧化合物21.1.3 碳氢化合物21.2 汽油机与柴油机汽车尾气排放物质31.2.1 汽油机的主要排放物质31.2.2 柴油机主要排放物质32. 汽车尾气净化技术42.1机内净化技术42.2 机外净化技术42.2.1 三效催化技术42.2.2低温等离子体处理技术52.2.3 非贵金属催化剂62.2.4 替代原料技术62.2.5 纳米技术73. 改善汽车尾气质量的措施及应用83.1 提高汽车燃油经济性83.2 提高车用汽油质量83.3 开发代用燃料和电动汽车83.4 正确使用、保养,加强道路建设与交通管理94. 汽车尾气处理技术发展趋势104.1利用尾气发电驱动104.2磁驱动技术10总 结11致 谢12参考文献13II绪 论汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题。20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失。进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的3060%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。目前汽车尾气排放已经成为我国大中型城市环境污染的主要污染源之一，汽车排放尾气中的污染物主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、黑烟、油雾、刺激性臭气甲醛（HCHO）、丙烯醛（CH2CHCHO）、二氧化碳（CO2）、硫化物、铅化物等。汽车尾气排放的污染物给我们赖以生存的大气环境造成了严重的影响，对人体健康产生了严重的危害。因此，必须采取有效措施，减少或消除汽车尾气的排放量，并对尾气进行净化处理，还我们一个洁净的大气环境。1. 汽车尾气的主要成分汽车发动机排气中包含许多成分，其基本成分是二氧化碳（CO2）、水蒸气（H2O）、过剩的氧气（O2）以及存留下的氮气（N2）等，它们是燃料和空气完全燃烧后的产物，从毒物学的观点看排气中的这些成分是无害的。除上述基本成分外，汽车发动机排气中还含有不完全燃烧的产物和燃烧反应的中间产物，包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、二氧化硫（SO2）、固体颗粒（铅及铅化物、碳烟）及醛类等。这些成分的质量总和在汽车发动机排气中所占的比例不大，例如汽油机只占5，柴油机还不到1，但它们中大部分是有害的，有强烈刺激性的臭味，或有致癌作用，因此被列为有害排放物。 1.1 主要成分1.1.1 一氧化碳一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。1.1.2 氮氧化合物氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物的生成原因主要是高温富氧环境，比如燃烧室积碳等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧化合物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。1.1.3 碳氢化合物汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说,约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放,20%25%来自曲轴箱（PCV系统）的泄漏,其余的15%20%来自燃料系统（碳罐）的蒸发。图1-1 汽车尾气污染1.2 汽油机与柴油机汽车尾气排放物质1.2.1 汽油机的主要排放物质汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。但由于燃料中含有其他杂质和添加剂，且燃料常常不能完全燃烧，常排出一些有害物质。研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，其主要污染物汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。1.2.2 柴油机主要排放物质柴油机车的不足之处是有害颗粒物排放大和氮氧化物(NOx)排放量多。柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说，柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)则不容易形成。因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量少。 此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。2.汽车尾气净化技术所谓汽车尾气净化就是采取种种有效措施，减少污染物的排放或使排放废气中CO、HC、NOx等污染物，分别被氧化或还原，生成无毒的CO2、H2O和N21。为了减少汽车尾气排放，采取的途径主要有两种，一是在不改变燃料种类的情况下采用清洁燃烧技术（即机内净化）与尾气净化技术（即机外净化）；二是利用绿色环保燃料来减少汽车尾气中有害物的排放。 2.1机内净化技术机内净化技术主要是提高燃料质量和改善燃料在发动机内的燃烧条件，尽可能地减少污染物的生成2，而传统的机内净化其措施有：改进燃烧室结构，改进供油系统，改进进气系统，使燃油燃烧更充分，改进点火系统等，但是这些措施对设备的要求较为苛刻，成本过高，而且净化的效果也不理想。目前的研究趋势已从机内净化转到机外净化并且发展的速度很快，研究的成果及运用也是很成功的。这大大改善了机内净化遗留下的废气污染质量。例如：低温等离子体技术等。2.2 机外净化技术机内净化只能减少有害气体的生成量，不能除去已生成的有害气体，因此净化效率不高3。通常人们更关注的是机外净化技术。催化净化是目前研究与应用最多的机外净化方式。机外净化是指利用发动机外净化反应装置，在尾气排出气缸进入大气之前，将CO，HC和氮氧化物转化为无害气体的过程4。机外净化是通过安装热反应器，一次反应器，催化转化器等装置以对排出的气体进行一次处理或净化5。机外净化采用的主要方法是净化催化法、分催化燃烧法和三效催化法等，其中三效催化技术最为有效，也是当前用得最多的催化方法。 2.2.1 三效催化技术三效催化技术使用一种催化剂同时催化和控制排气中的CO、HC和NOx。三效催化剂由4个部分组成：载体、高度多孔的活性氧化铝层、活性组分以及助剂6。载体在催化剂中的作用是提供有效的表面积和合适的微孔结构并应具有好的机械强度及热稳定性，起活性中心的作用并能节省活性组分的用量。目前常用的载体有堇青石陶瓷蜂窝载体和金属蜂窝载体，其中堇青石蜂窝载体有一定的机械强度，同时耐高温、耐腐蚀。活性氧化铝层是在载体表面加覆的一层物质，由于载体比表面积尚不能满足催化剂的要求，以提高载体的比表面积，改善催化剂的活性和选择性，保证活性组分的分散度和均匀性，提高催化剂的热稳定性，降低成本。活性组分是催化剂中起主要作用的物质，催化剂活性物组成分为贵金属活性物如铂（Pt）、钯（Pd）、铑（Rh），非贵金属活性物如钴（Co）、铜（Cu）、锰（Mn）、铁（Fe）以及稀土金属如铈（Ce）、镧（La）、镨（Pr）、钕（Nd）四种，铂主要用来加快CO和HC转变为CO2和H2O，而铑主要用来加快NOx转化为N2。而添加少量贵金属的单钯催化剂比同等价格的铂，铑催化剂性能更优越。助剂存在于氧化层，由碱金属、碱土金属和过渡金属的氧化物组成，可提高催化剂的活性，增强催化剂的选择性，延长其寿命以及减少贵金属的用量等。一般选用的助剂有氧化锆（ZrO2）、氧化钛（TiO2）、氧化钙（CaO）等。近年来选用稀土金属氧化物（如铈、镧的氧化物CeO2和La2O3）较多。稀土金属因其独特的物化性质，在汽车尾气净化催化剂中起着很大作用。2.2.2低温等离子体处理技术目前，低温等离子体技术7.8被用于废气处理的研究备受关注。低温等离子体技术具有净化效率高、能耗低以及无二次污染等特点，发展前景广阔。国外在1998年M.Dors等人进行了直流偏压叠加脉冲电晕放电，通过加湿的静电集尘器脱除NOx的研究并获得了很好的效果；J.O.Chae研究了低温等离子体技术在柴油机尾气净化中的应用，结果表明采用低温等离子体技术首先将NO氧化为NO2，然后通过NH3的辅助催化还原能大大提高NO的净化率，同时低温等离子体技术在较低温度下对尾气中颗粒物具有较好的净化效果等。而国内致力于这方面的研究较晚，冯志宏等9采用介质阻挡放电等离子体技术脱除汽车尾气中的NO，并通过试验对“N2+NO”模拟尾气的低温等离子净化做了研究，考察了放电电压、尾气在等离子体反应器中的停留时间、NO初始浓度对模拟尾气中NO去除率的影响，结果表明在增大放电电压、减小模拟尾气进入等离子体反应器的流量的情况下，NO的去除效果非常明显；曾科等10将低温等离子体技术用于降低柴油机微粒排放，得到了适于静电捕集的微粒的电阻率范围，以及初步采用脉冲电晕等离子体法去除汽车尾气中的CO、NOx，得到了一些重要的经验数据等。2.2.3 非贵金属催化剂近年来，过渡金属和稀土元素的氧化物型和复合氧化物型催化剂一直受到人们的重视。已有一些过渡金属氧化物型、钙钛矿型的催化剂研制成功并投入使用。对于稀土资源丰富的我国来说，开发非贵金属催化剂具有广阔的前景。谭宇新等以稀土元素La、Ce和过渡元素Cu、Ca、Mn为主添加少量Pd作为活性组分，研制出La-Ca-Cu-Mn-Ce-Pd等稀土催化剂具有高活性，高热稳定性和和低起燃温度，操作弹性好等特点。有的研究者以Fe2O3为载体，经高温焙烧制成一种新型复合金属氧化物催化剂WCX-1（Re-Ni-Co-Cu-Ox/Fe2O3），该催化剂具有较好的高温活性及很强的抗SO2中毒和抗积炭性能。2.2.4 替代原料技术 （1）燃料电池燃料电池是一种新型的无污染、无噪声的汽车动力源，它可不经过燃烧而直接将燃料的化学能转化为电能。其可靠性高，适用性强，能量转换效率高，污染小，噪声低。按电解质划分，燃料电池大致分为五类：碱性燃料电池（AFC）、磷酸型燃料电池（PAFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、质子交换膜燃料电池（PEMFC）。以PEMFC为例，其反应原理如图(2-1)所示。氢气（为了保持膜湿润，一般在进入电池前进行湿化处理）进入电池扩散至阳极催化层与膜的界面，在铂催化剂的作用下失去电子，形成质子，质子由膜导通，在阴极与膜的界面，在铂催化剂的作用下与氧结合生成水，形成的水以蒸汽或冷凝水的形式由过剩的反应气从阴极气室排走。图 2-1 PEM 电池原理图（2）燃气（天然气、液化石油气）采用清洁燃料治理汽车尾气污染，天然气、液化石油气是汽车燃料的理想替代物。它们在发动机内可以充分燃烧，汽车发动机不必作大的改动就可直接使用，使汽车所排放的污染成分大大低于汽油发动机和柴油车。近年来由于环境保护的压力和能源危机的影响，燃气汽车得到世界上大多数国家政府的重视支持。日本已决定从2000年开始，在国内大量推广燃气汽车。其它燃气汽车生产大国，如德国、法国等也不甘落后，纷纷投入研制开发新型的燃气汽车。大量的研究表明，汽车采用燃气后，尾气排放污染会显著降低，且成本费用低，安全性高，使用性能好。2.2.5 纳米技术随着纳米材料和纳米技术的出现，鉴于纳米材料的特殊性质，科学家预测研究纳米技术在净化汽车尾气方面的应用具有极其重要的意义。纳米技术可以用于催化剂的制造，纳米级粉体具有极强的氧化还原能力，它的应用可以彻底解决尾气中CO和氮氧化物的污染问题。 3.改善汽车尾气质量的措施及应用 3.1 提高汽车燃油经济性 由于汽车产量、保有量的快速增长, 汽车燃油消耗增长很快。这不仅加剧了我国石油能源危机,增加了对国外石油的依赖,同时还增加了尾气排放,加剧了环境污染。因此,提高汽车燃油经济性、缓解石油能源危机、降低尾气排放成为不容忽视的历史课题。 三菱汽车公司采用沙特基础工业公司（SABIC）的下一代NORYL GTX(tm) 989树脂,一种工程塑料材料,生产其2013款Outlander运动版跨界车的前翼子板。三菱汽车公司Outlander该款车前翼子板通过采用工程塑料来代替钢板从而减轻车身整体质量使汽车轻量化。同时该前翼子板达到了使用钢板材料时的安全要求且比使用钢板材料时更加节油从而降低了燃油的使用量，这提高了燃油的经济性、降低汽车尾气排放污染。 3.2 提高车用汽油质量 汽油质量对汽车排放有关键性的影响。我国目前的排放标准是从欧洲一号到欧洲二号再到欧洲三号的发展过程中,但由于我国的汽油品质良莠不齐, 与发达国家有很大的差距。使用不符合标准的燃油,不仅会损害车辆的供油系统,还将影响车辆的使用寿命,并加剧汽车尾气对环境的污染。提高燃油品质是当前发展汽车产业、减轻汽车污染的重要任务。 目前针对改善汽油质量改善环境污染问题，上海市已经推广了新的沪、沪汽油型号，北京市也在推广95#汽油。重点就在于这些新的汽油从一定程度上改善了汽油质量使汽车排放的尾气污染物减少。3.3 开发代用燃料和电动汽车开发代用燃料和电动汽车是治理汽车尾气的最根本和最终的途径,此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。目前汽车的代用新型燃料主要有三种。一是天然气和液化石油气。这是目前使用较多的两种气体代用燃料。二是生物柴油。生物柴油是一种清洁可再生能源。与常规石油相比,生物柴油排放污染大大下降,汽车尾气排放可达严格的欧洲三号标准。三是轻烃。轻烃是石油化工的副产品。轻烃原料来源十分广泛,中国目前每年生产液态轻烃近 1000 万吨,以前由于没有找到有效的利用方法,这些宝贵的资源白白的浪费掉了。 普及使用电动汽车也是避免汽车污染的重要措施。电动汽车被称为理想的无污染汽车。虽然电动汽车的发展目前受到技术的制约,但它仍然是未来发展的方向。目前比亚迪E6纯电动车已经上市两年了它能够满足人们的基本需求，日常代步绝对没有问题。比亚迪E6纯电动车基本信息: （1）铁电池容量大，单次充电最多可行驶300公里。 （2）具有标准和快速两种充电模式，在快速模式下15分钟可完成充电80%，普通模式可使用220V家用电。 （3）最大功率为75KW/2550rpm、最大扭矩为450N.m/2550rpm,最高车速可以达到140KM/h。使用比亚迪E6纯电动汽车不仅可以满足人们的基本需求同时也能大大的减少汽车尾气有害物质的产生，可以保护环境免受污染。希望日后电动车的普及能够尽早到来。 3.4 正确使用、保养,加强道路建设与交通管理 正确使用和合理保养是减少汽车排放污染的重要措施。虽然汽车在出厂时能够达到国家需的排放标准,但这一水平的保持有赖于车主的良好驾驶习惯和正常的保养维护。合理的交通状况和车速会使燃烧更充分,从而减少有害气体的产生。汽车在高速行使时燃烧状况最好,污染物的排放也较少,而在怠速时污染物排放水平最高。在我国大多数城市, 堵车是司空见惯的事。加强道路建设和交通管理、合理的城市规划、加快车辆的行使速度、减少堵车时间, 是减少排放污染的重要措施。同时,加强道路绿化建设,也是减轻环境污染的有效途径。 目前日本政府所采用的智能交通系统就大大解决了交通管理这一问题。驾车行驶在日本东京街头，可以很快熟悉道路情况。通过路口上方红红绿绿的信息显示板，能够随时了解从甲地到乙地间的运行时间、运行速度、堵塞长度等。通过车内广播和路侧广播可以了解到各个路口的信息。如果安装了车载终端，这些信息还会自动转换为文字。可通过手机了解主要道路的堵车、交通事故、车辆通行限制、交通管制时间等。这减少了汽车遇到红灯记堵车等情况停留的次数及时间，可以使燃料充分燃烧从而减少汽车尾气有害物的排放已减少汽车尾气污染。4.汽车尾气处理技术发展趋势4.1利用尾气发电驱动美国科学家研发的一项新技术可利用尾气发电驱动汽车，从而节省燃油。据美国媒体报道，美国能源部资助的这项研究，由通用汽车公司与俄亥俄州州立大学合作进行。研究人员将一种特殊的电镀金属装置安装在汽车排气管上，利用尾气与空气间温差导致的热电效应形成电流，通过电动机驱动汽车。专家解释，在由两种金属组成的回路中，如果两个接触点之间产生温度差，金属电子的状态会发生变化形成电流。这种热电转换现象即为热电效应。研究人员指出，这一装置可使一辆雪佛兰越野车的燃油利用率提高5，相当于每升燃油多跑0.43km。小型车如果安装这种装置，节油效果会更明显。4.2磁驱动技术一项可以有效降低尾气排放量的新技术近日在天津研发成功，通过了天津市科委组织的专家鉴定。天津市科委有关专家介绍说，这项由天津帅洁科技发展有限公司自主研发的新型机动车尾气净化技术，利用磁性原理及磁驱动技术，改变了燃油的分子结构，使燃油能充分燃烧，形成高燃烧率，使不可燃烧的物质达到可燃烧的程度，增加了发动机的旋转扭力，具体表现为可使发动机尾气排放削减率在60以上，柴油发动机尾气削减率在55以上。专家表示，这项技术不但体现绿色环保功能，还起到了不同程度的节油作用，能使汽油节省29，柴油节省23。磁驱动技术也是未来尾气净化技术发展的主流趋势，总 结汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。在如何控制汽车尾气这个问题上，关键就在如何控制汽车尾气中的CO、氮氧化合碳氢化合物、硫化物以及小微粒和碳烟。本文通过对汽车尾气成分的分析并对主要成分进行分析。通过对汽车机内净化技术、机外净化技术（包括三元催化技术、低温等离子体处理技术、纳米技术、非贵金属催化剂和替代原料技术）全面阐述了对汽车尾气的处理方法和有效的利用措施，把汽车尾气的危害降低到最低。并通过采取政府管理等方法对其进行控制。汽车尾气污染是个世界范围的问题，各个国家都在寻找解决的途径。目前已经有些成果，但由于收到多方面因素（经济，能源，技术等）的限制，还有很多方案有待实践，推广。因此，这一领域还有待遇开发研究。致 谢经过一学期的时间，在崔勇老师的认真指导下，我完成了毕业论文的写作任务。通过写作论文，使我明白了很多，也学到了很多以前不知道的知识。毕业论文是我们大学期间交的最后一次作业，它考查了我们所学的知识，同时也锻炼了我们再学习的能力、逻辑思考能力和综合分析问题、解决问题的能力。由于我论文涉及到的知识比较广，所以要翻阅大量的资料，更要整理和组织材料，而且事先我们对论文一窍不通，根本不知道如何下手，现在我才明白写论文并不是件容易的事。在论文写作期间，我的指导教师崔勇老师给予了我很大的支持和帮助。我的论文内容比较散，而且多，但我手中的资料有限，崔勇老师对我们组进行了论文写作指导还帮我理清论文思路，抓住、突出重点，还帮助我分析，解决难点问题，在论文书写过程中崔老师给予的帮助是极大的，在此特别感谢！ 由于我所学的知识有限，故此在论文中难免会有许多疏漏和不正确之处，敬请老师们批评指正，在此表示感谢！参考文献1闫有旺.汽车尾气污染防治技术J.化学世界，2007（2）：127-128.2刘菊荣，宋绍富.汽车尾气净化技术及催化剂的发展J.石油化工高等学校学报， 2004（3）：31-35.3瞿梅，陈进富.汽车尾气污染防治技术J.石油与天然气化工，2001（3）：153-156.4褚润，张国珍，谢红刚.纳米技术在净化汽车尾气方面的应用研究J.环境科学与 管理，2007 （1）：111-113.5高吕和，胡定军.汽车尾气的催化净化技术研究J.北京工业职业技术学院学报， 2003（10）29-31.6王道，周克斌，赛单巴特尔J.化学教育，2000（3）：19-26.7黄为，高世伦，俞文苗.低温等离子体在柴油机尾气排放控制中的研究J.内燃机， 2007（1）：39-43.8叶丽华，施爱平，吴春笃等.低温等离子体净化汽车尾气的实验研究J.拖拉机与农 用运输车，2005（1）：19-23.9冯志宏，吕保和.低温等离子体净化汽车尾气和NO的研究J.车用发动机，2005， 159（5）：57-60.10张文豪，杜传进.低温等离子体与催化剂协同降低柴油机尾气排放装置的开发J. 上海汽车，2006（3）：3912江苏农牧科技职业学院学生毕业设计（论文）任务书论文题目汽车排放净化技术及现状学生姓名胡礼想学 号201011843专 业汽车技术服务与营销指导教师崔勇职 称讲师文化程度硕士设计（论文）起止时间2012.11.20-2013 5.251 毕业设计（论文）课题来源及应达到的目的： 来源：自选课题 目的：采取有效办法降低汽车危害物的排放，减少尾气对大气环境的污染，从而保护环境。 2毕业设计（论文）课题任务的内容和要求： 内容：汽车排放污染物的形成及危害、汽车排放污染物的控制、汽车排放净化技术的现状与发展以及新型能源的发展现状。 要求：具备独立查阅文献和调研能力；论文结构合理，逻辑性强，内容详实，表达准确，符合 规范化要求；有自己的见解和一定的应用价值。3进度安排：2013年1月 进行材料收集与整理；2013年2月 进行课题开题；2013年3月底 完成论文初稿；2013年4月至5月下旬 进行初稿、二稿、三稿审查与修改；2013年5月底 完成毕业论文（设计）；2013年6月 准备答辩4参考文献：1闫有旺.汽车尾气污染防治技术J.化学世界，2007（2）：127-128.2刘菊荣，宋绍富.汽车尾气净化技术及催化剂的发展J.石油化工高等学校学报， 2004（3）：31-35.3瞿梅，陈进富.汽车尾气污染防治技术J.石油与天然气化工，2001（3）：153-156.4褚润，张国珍，谢红刚.纳米技术在净化汽车尾气方面的应用研究J.环境科学与管理，2007 （1）：111-113指导教师签名： 年 月 日所在专业审查意见：专业负责人（教研室主任）签名： 年 月 日江苏畜牧兽医职业技术学院学生毕业设计（论文）开题报告论文题目汽车排放净化技术现状及发展学生姓名胡礼想学 号201011843专 业汽车技术服务与营销指导教师崔勇职 称讲师文化程度硕士开题报告内容1、 课题研究的背景及意义 汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题。20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新话题。20世纪40年代以来，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失。同时汽车尾气对人的健康影响也是非常大的，尾气中的固体悬浮颗粒会引起人呼吸系统疾病、一氧化碳会危害人的血液循环系统等等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。近100年来，气候变暖已成为人类的一大祸患。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都对人类的生存带来了严峻的挑战。而二氧化碳则是地球变暖的罪魁祸首。汽车尾气净化技术正是为了减少尾气带给人或自然的危害而应运而生的，汽车尾气净化技术可以大大减少尾气排放物中有害物质的含量，极大的保护了我们的环境和我们的健康。二、国内外研究现状目前国内外对汽车尾气处理技术的研究主要针对于机内净化及机外净化技术。机内治理技术是通过对发动机的调整和改造，改善燃烧过程，以防止或减少有害污染物在机内生成。机内净化的主要方式是改进发动机的燃烧方法，即利用所谓稀薄燃烧方式来接近理想燃烧方式，以在较好的条件下使混合气体燃烧，减少污染物的发生量。而机外净化技术就是通过使用催化剂、替代原料技术以及提高燃油品质等来改善汽车尾气污染问题。到目前为止虽然尾气污染危害有所减少但毕竟技术还不够发达。国内外现在正在积极研究更高效率的尾气处理净化技术，未来汽车尾气处理技术的发展趋势会向光催化降解技术、汽车尾气新型净化剂、利用尾气发电驱动和磁驱动技术等方面发展。我想不就的将来我们会看到更高效的汽车尾气净化技术的诞生。三、 设计思路与内容1.汽车尾气的主要成分2.汽车尾气净化技术3.改善汽车尾气质量的措施及运用4.汽车尾气处理技术发展趋势四. 设计进程2013年1月 进行材料收集与整理；2013年2月 进行课题开题；2013年3月底 完成论文初稿；2013年4月至5月下旬 进行初稿、二稿、三稿审查与修改；2013年5月底 完成毕业论文（设计）；2013年6月 准备答辩五参考文献1沈迪新，陈宏德，田群.我国汽车尾气污染、环境控制对策J.环境科学进展，1997，5(5)：23-32.2 瞿梅，陈进富.汽车尾气污染防治技术J.石油与天然气化工，2001（3）：153-156.3 褚润，张国珍，谢红刚.纳米技术在净化汽车尾气方面的应用研究J.环境科学与管理，2007 （1）：111-113.学生签名： 年 月 日指导教师评语：指导教师签名：年 月 日注：开题报告至少应包括以下内容：国内外研究现状、选题意义、设计思路、计划进程、参考书目等。江苏农牧科技职业学院学生毕业设计（论文）指导记录论文题目汽车排放净化技术现状及发展学生姓名胡礼想学 号201011843专 业汽车技术服务与营销指导教师崔勇职 称讲师文化程度硕士第 一阶 段 指 导 记 录 ( 1 月 至 月 3 )检查开题报告、论文初稿完成情况开题报告未完成者不得进入下一阶段工作1基本评价及主要问题(见“说明栏”)：论文大纲基本符合逻辑，语言规范程度不够,内容不完全符合要求。2修改意见：（1）对论文内容加深剖析，不要局限一点（2）规范格式要求，排版排好第 二阶 段 指 导 记 录 ( 4 月 至 5月 )1 主要问题：有些内容与题目关系不大，核心点要深入，没有实际应用。2修改意见：（1）文章要删减内容（2）深入观点（3）加强实际应用操作第 三阶 段 指 导 记 录 ( 5 月 至 6 月 )1主要问题：论文格式（包括目录、正文、参考文献、附件等）未完全规范，排版出现错误较多。2修改意见(包括摘要、格式与规范、正文要求、参考文献等)：按论文格式进行调整，力求规范、美观说明：“指导记录”用以检查、记录学生论文工作情况， 应包括论文在内容、观点、分析与论证、层