浅谈企业汽车零配件供应管理.doc

浅谈企业汽车零配件供应管理【摘要】：汽车业是推动科学技术的龙头产业，也是推动国民经济发展的支柱产业。自我国政府在“十五”计划中提出“鼓励轿车进入家庭”的政策以来，我国汽车保有量持续以超过10%的年再次镇增长率激增，09年8月底我国机动车保有量达到1.8亿辆，显然，汽车现在不仅是生产和运输的工具，而且正在成为居民家庭的大型耐用消费品。由于汽车使用于相对不稳定和不可预测的复杂环境中，故障和碰损随时可能出现。因此，对汽车的保养.维护和修理成为不可缺少的环节。汽车经销业和汽车配件供应与汽车业共生共荣，我国汽车业的大发展必将促进汽车电子商务的大发展。【关键字】：配件供应 电子商务 物流 库房管理 目录一. 配件采购1.汽车配件采购的原则2.汽车配件采购的进货渠道3.汽车配件采购的鉴别二：汽车配件的入库1.入库验收的依据和要求2.入库验收的程序3.入库验收中发现问题的处理三.企业配件管理1.汽车配件的存放和管理2.汽车配件的养护3.汽车配件的盘存四：汽车配件的出库1.出库的要求2.出库的程序五.企业商务物流的电子化1概述2计算机技术在汽车配件营销领域的应用3汽车配件电子商务4我国电子商务物流的政策建议结束语致谢参考文献30第一章：汽车配件的采购一汽车配件采购的原则1.进货管理原则1)勤进快销原则勤进快销就是采购次数要适当多一些，批量要少一些，进货间隔要适当缩短。企业要在采购适销对路的前提下，选择能使采购费用、保管费用最省的采购批量和采购时间，以降低商品价格，是顾客买到价廉物美的商品。2)以进促销原则 以进促销原则是以销定进相联系的，单纯的讲以销定进，进总是处于被动局面。因此，扩大进货来源，积极组织适销商品，能主动地促进企业扩大销售，通过少量进货试销，刺激消费，促进销售。3)储存保销原则 销售企业要保持一定的合理库存，以保证商品流通不断。2.如何具体贯彻进货原则1)掌握不同种类汽车配件的供求规律。2)掌握汽车配件销售的季节性特点。3)掌握汽车配件供应地点。当地进货，要少进勤进；外地进货，适当多进，适当储备。4)掌握汽车配件的市场寿命周期。新商品要通过试销打开销路，进货从少到多。二配件采购的进货渠道1.进货渠道：在进货渠道的选择上，应足于以优质名牌配件为主的进货渠道，但为了适应不同层次的消费者的需求，也可以进一些非名牌厂家的产品，可按A/B/C顺序选择：A.类是全国有名的主机配套厂，这些厂知名度高，产品质量优，多是名牌产品。这类厂应是进货渠道的重点。起合同签订形式，可采取先订全年需要量的意向协议，以便厂家安排生产，具体按每季度、每月签订供需合同，双方严格执行。B.类厂虽生产规模、知名度不如A类厂，但配件质量还是有保证的，配件价格也比较适中，订货方法与A类厂不同，可以只签订短期供需合同。C.类厂是一般的生产厂，配件质量尚可，价格较前两类厂低。这类厂的配件可作为进货中的补缺。订货方式与A/B类厂有别，可以电话、电报要货，如签订供需合同的话，合同期应短。但必须注意，不能和那些没有进行工商注册、生产“无”及假冒伪劣的厂家订货和采购。2.进货方式： 1）集中进货企业设置专门的机构或专门的采购人员统一进货，然后分配给各销售部(组、分公司)。集中进货可以避免人力、物力的分散，还可以加大进货量，受到供货方的重视，并可根据批量差价，降低进货价格，也可以节省其他进货费用。 2）分散进货由企业内部的配件销售部（组、分公司）自设进货人员，在核定的资金范围内自行采购。 3）联购合销由几个配件零售企业联合派出人员，统一向生产企业或批发企业进货，然后由这些零售企业分销。三汽车配件采购的鉴别1汽车配件鉴别的内容1）有无锈蚀、霉变和老化，有无裂损、毛刺。2）有无弯扭变形，有无松脱和卡滞现象。3）有无装配记号，总成部件是否缺件。4）零件表面无防护层。为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前，都有防护层。5）有无产品说明书、合格证，尤其包括配件上的厂名和注册商标。2.汽车配件的鉴别的方法1）.货源的鉴别可以根据企业的实际情况，添置必备的技术资料，如所经营主要车型的图纸或汽车配件目录，各类汽车技术标准等，这些资料都是检验工作的依据。购置一些通用检测仪表和通用量具，如游标卡尺、千分尺、百分表、千分表、量块、平板、粗糙度比较块、硬度计以及汽车万用表等，以便具有一定的检测能力。2）.进口汽车配件的鉴别进口机械配件可从多方面进行鉴别，主要应从包装、内在质量、产品价格和进货渠道来鉴别。(1)外包装识别根据包装进行识别，是检验进口配件真伪的重要程序。纯正部件及国外专业配套厂配件的包装制作精美，色彩、花纹、样式都有一定的规则，一般是很难仿制一样的。仿制的包装制作比较粗糙，较容易辨别。(2）产品质量鉴别从产品质量辨别进口机械配件，是识别纯正部件真伪的最关键的环节。受利益驱动，有些经销商将进口的纯正零件组装成整机后，再用纯正部件的包装装上非纯正件向市场销售。故必须对产品的内在质量进行检验，才能确认进口配件的真伪。对产品质量的鉴别应进行观察、检查和试验。(3）价格比较同样的配件，纯正部件、专业厂件、国产件和仿制品的差别很大。一般来说，纯正部件的价格最高，专业厂次之，国产件、仿制品价格最低。纯正部件的价格可超出仿制件的12倍，有的甚至还多，国外专业配套厂件比整机厂纯正件略低。 (4)进货渠道辨析所有直接从国外进口的机械配件，均有订购合同、提单、运单、装箱单及发票。如果从进口公司采购配件，可让其出示上述手续，否则，可判断为非进口正品。3.汽车配件的验收汽车配件采购员在确定了进货渠道及货源，并签订了进货合同之后，必须在约定的时间、地点，对配件的名称、规格、型号、数量、质量检验无误后，方可接收。1） 对配件品种的验收按合同规定的要求，对配件的名称、规格、型号等认真查验，对照进货发票，先点收大件，再检查包装及其标识是否与发票相符。2） 对配件数量的验收 整箱配件，一般先点件数，后抽查细数；零星散装配件需点验细数；贵重配件应逐一点数；对原包装配件有异议的，应开箱开包点验细数。验收时应注意查验配件分批交货数量和配件的总货量。3）对配件质量的验收采用国家规定质量标准的，按国家规定的质量标准验收；采用双方协商标准的，按照封存的样品或样品详细记录下来的标准验收。第二章：汽车配件的入库一.入库的验收入库验收包括数量和质量两个方面的验收。1. 数量验收是整个入库验收工作中的总要组成部分，是搞好保管工作的前提。库存配件的数量是否准确，在一定的程度上是与入库验收的准确程度分不开的。2. 入库的质量验收，就是保管员利用自己掌握的技术和在实践中总结出来的经验，对入库配件的质量进行检查验收。二入库验收的依据和要求1.入库验收的依据1）根据入库凭证（含产品入库单、收料单、调拨单、退货通知单）规定的型号、品名、规格、产地、数量等各项内容进行验收。2）参照技术检验开箱的比例，结合实际情况，确定开箱验收的数量。3）根据国家对产品质量要求的标准，进行验收。2. 入库验收的要求1）及时。验收要及时，以便尽快建卡、立账、销售，这样就可以减少配件在库停留时间，缩短流转周期，加速资金周转，提高企业经济效益。2）准确。配件入库应根据入库单所列的内容与实物逐项核对，同时对配件外观和包装认真检查，以保证入库数数量准确，防止以少报多或张冠李戴的配件混进仓库。三入库程序1. 点收大件仓库保管员接到进货员、技术检验人员或工厂送货人员送来的配件后，根据入库单所列的收货单位、品名、规格、型号、等级、产地、单价、数量等各项内容，逐项进行认真查对、验收，并根据入库配件的数量、性能、特点、形状、体积，安排适当的货位，确定堆码方式。2. 核对包装在点清大件的基础上对包装物上的商品标志，与入库单进行核对。只有在实物、标志与入库凭证相符合时，方能入库。同时，对包装物是否合乎保管、运输的要求要进行检查验收，经过核对检查，如果发现票物不符或包装破损异状时，应将其单独存放，并协助人员查明情况，妥善处理。3. 开箱点验对数量不多而价值很高的汽车配件，非生产厂原包装的或拼箱的汽车配件、国外进口汽车配件、包装损坏或异状的汽车配件等，必须全部开箱检验，并按入库单所列内容进行核对验收，同时还要检查合格证。经全部检查无误后，才能入库。四入库验收中发现问题的处理1在验收大件时，发现少件或者多出件，应及与有关负责部门和人员联系，在得到他们的同意后，方可按实收数签收入库。2凡是质量有问题，或者品名、规格出错，证件不全，包装不合乎保管、运输的要求的，一律不能入库，应将其退回有关部门处理。3凡是因为开箱点验被打开的包装，一律要恢复原状，不得随意损坏或者丢失。第三章：企业配件库房管理一汽车配件的存放和管理汽车配件存放和管理，就是根据各种不同的配件特点，材料材质，结合配件库房布置条件，将配件存放在合理的场所和位置，为在库配件提供适宜的保管环境。1.配件的分类和库房的分区因汽车配件的种类、材质、用途各不相同，存放所要求的温度、湿度、光照条件等也均不相同，在进行存放是必须对配件进行分类，将不同类别的配件存放在不同的位置，这样也有利于进行保护和养护。 配件分类方式较多，按照材料材质分类可分为金属、非金属配件、按照其在车辆的功能总成分类可分为发动机、变速器、传动系、悬架/转向、电子电器、空调/暖风及车身、附件及油料等。配件存放分类应结合配件的使用性能、配件的材质以及根据在车辆上是否经常更换进行分类，如首先见配件分为易耗易损配件、不易损坏配件、油料和辅料四大类，再将前两类的配件根据其在车辆的使用功能的总成划分为发动机、变速器、传动系、悬架/转向、电子电器、空调/暖风及车身、附件等；由于油料和辅料不能单独属于汽车总成，如齿轮油，它可用于汽车的各个齿轮箱中-变速器、主减速器等，因此油料和辅料可以根据其本身属性分类，如将油料分为发动机油、齿轮油、自动变速器油、方向机油，润滑脂、制动液等.2库房分区、货位规划和货位编号根据配件的分类和配件的贮存量的情况，结合库房的建筑形式、面积大小等情况，还需将库房划分为若干分区域，确定每类配件的储存位置。其应该遵循以下几项原则（1） 考虑配件的性质和存放要求性质相同或要求存放条件相近的配件应该存放在一个区域，并结合库房的的实际条件选择这个区域。如所有油类制品都应该存放一个区域，根据油类易燃易爆的特点，应该存放在库房通风良好的区域，根据这一特点，其他易燃易爆的配件均放在油类附近的区域。（2） 考虑配件出入库的频率根据配件出入库的频率和要求选择合理的区域和货位，出入库频率高的配件应安排在靠近出入口的位置，如机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器等；体大笨重的配件应考虑装卸机构拆卸是否方便，如发动机总成、变速器总成、驱动桥体等；易损坏的配件应安排在人员及装载机械不易碰到的区域，如玻璃制品等。（3） 考虑配件的存储量根据配件储存量的多少比较准确的估算各种配件所占的区域的大小和货位数量。（4） 考虑机动货位在划分库房区域和货位数量是，一定预留机动货位，以保证配件大量出入库时起到调剂的作用、以避免打乱其他货位的安排。（5） 货位编号货位编号，是指配件存放场所按照位置的排列，采用统一的标识编上顺序号码，并作出明显标志。货位编号采用的方法很多，应结合库房的结构特点与大小，企业经营配件的种类与规模，根据具体使用情况加以选择。编号规则确定以后就应按照统一的规则和方法进行货位编号，以便于查找和防止混乱。另外，为了方便库房管理，货位编号和货位规划可以制成一个平面布置图，通过平面布置图就可以方便的了解和掌握库房的配件存放分布情况，还可以实时掌握配件存放动态信息。二汽车配件的盘存汽车配件的盘存是指仓库定期对库存汽车配件的数量进行核对，清点实存数，查对账面数。不仅要查清库存帐与实存数是否相符，有无溢缺或规格互串，还要查明在库汽车配件有无变质、失效、残损和销售呆滞等情况，发现在库汽车配件的异状，及时抢救、减少和避免损失。仓库保管员应定期或不定期盘存配件的库存状，一般每月一次，盘查的内容主要是数量、质量、保质期等，并做哈珀相应的记录。1.盘存的目的：及时掌握库存配件的变化情况，避免配件的短缺丢失或超储积压，保证配件库存存货的位置和数量的正确性；及时了解库存的数量、品质，为采购计划的确定，评价内部管理水平以及了解工作人员责任心等提供充分的依据。2盘存的内容：1）盘存数量对计件汽车配件，应全部清点，对货垛层次不清的汽车配件，应进行必要的翻垛整理，逐批盘存。2）盘存重量对计重汽车配件，可会同业务部门据实逐批抽件过秤。3）核对帐与货根据盘存汽车配件实数来核对汽车配件保管帐所列结存数；逐笔核对。查明实际库存量与帐、卡上的数字是否相符；检查收发有无差错；查明有无超储积压、损坏、变质等。4) 帐与帐核对仓库汽车配件保管帐应定期，或在必要时，与业务部门的汽车配件帐核对。3.盘存的方法 盘存的方法主要分为：日常盘存、定期盘存、重点盘存三种。1）日常盘存 这种盘存不定期，是一种局部性的盘存。一是动态复核，即对每天出动的货垛，发货后随即查点结存数，这种核对花时少，发现差错快，可以有效地提高帐货相符率。二是巡回复核，即在日常翻仓整垛、移仓、过户分垛后，对新组合的货垛，或零散的货垛，安排巡回核对点数。2）定期盘存一般在月末、季末、年末进行。盘存时，按批清点库存数量，以实存数对卡、对账，核完作出已盘标记。3）重点盘存 指根据工作需要，为某种特定目的而对仓库物资进行盘存和检查，如工作调动，意外事故，搬迁移库等进行的盘存。 定期盘存和重点 盘存时均应有财务人员负责监盘，监督保管人员进行实物清点、确认，同时检查各财产物资堆放是否合理，库存是否适宜，有无过期、损坏情况存在，盘存情况登记于相应的材料物资盘存明细表上。盘存结束后，编写盘存报告，填写处理意见并上报。4.配件盘存的流程1）登记配件日出入库的账簿根据配件出入库德登记薄，结算盘存数。配件的每次出入库都需要办理严格的入库、出库手续，登记出入库配件名称、规格、数量、出入库时间。做好配件出入库账簿的登记时配件的基础。2）做好配件的日常账簿的统计为了避免盘存的统计工作量，必须定期对日登记账簿的统计结算，尽量做到日结日清，周结周清，保证实时掌握配件库存量的变化情况。3）账物对帐做好配件的日常账簿统计，是配件账目清楚明了的保证，但是不能保证库房的配件与账簿完好相符，在进行配件盘存时，在确保帐帐相符的情况下，根据 账簿进行实物盘点清算，做到帐物相符。4）统计上报根据盘点清算的结果，做好盘存盈亏报表，统计配件库存量，分析库房亏盈的原因，制定下一阶段的配件订购计划和配件保养计划。五汽车配件信息查询汽车配件信息查询，就是指根据配件的某些信息，掌握配件的准确资料的过程。如客户订购时提供配件编号或配件所在车辆的VIN，配件销售人员即可通过这些信息确定配件的其他相关信息，如配件名称、适用车型，维修更换工时等。汽车配件信息包括两部份内容，基本信息和附加信息，基本信息一般包括：配件名称、编号、价格、工时、图形、适用车型（年、厂、型）等，附加信息主要包括进货价格、进货渠道、销售价格、制造厂家等。配件的基本信息的准确描述是对汽车配件销售工作的最基本要求。配件的基本信息的细微差别可能导致所销售（订购）配件完全不能使用，即使能够安装，也有可能对车辆造成损伤，如配件编号不同的配件差异非常大，侧可能是不同车型使用的不同零件，但是，基本信息差别较大的配件也可能存在互换性，这就要求配件销售人员能够充分利用各种形式的配件手册及电子化配件信息系统进行深入的研究，了解配件的用途、特点、材质甚至生产厂家的情况。此外，配件营销人员应利用各种机会 主动与一线的维修人员接触，从车辆维修的角度掌握配件方面的知识。车型和车辆结构的复杂性导致汽车配件信息的描述越来越专业，必须通过相应的配件目录（手册）、以检索的发式进行查询，最终确定配件的准确信息，订购配件。由于车型繁多、车辆结构复杂，配件信息量急剧膨胀，到20世纪末，传统的印刷形式（包括胶片类等形式）的配件目录已经基本被计算机和网络形式的配件目录取代，如下图（电子化的配件目录不但信息容量大，而且可以方便地进行检索和打印，甚至可以直接保存数据并生成订单，这些不可取代的优势导致了配件目录的电子化得到快速普及的应用。电子化配件目录按照涵盖车型范围可以分为单一车型和综合车型两大类国内外的各大汽车制造厂家一般都会向其售后服务站定期发布其生产车型的“配件目录”。目前，技术力量较强的汽车制造厂家一般都提供电子版的配件目录，但也还有部分汽车制造厂家提供传统的配件目录。相同的是，配件目录必须保持更新，以保证技术资料、价格和零件编号信息的准确性。电子配件目录综合车型的配件目录是面向综合性维修或配件商的，其制作发行单位往往是专门从事汽车信息处理的公司。以美国米切尔维修信息公司（Mitchell Repair Information Company ）为例，其ONDemand5 Estimator(估计能手)和Partspoint(碰撞零件估损)等一系列产品涵盖了世界5000多种车型的全部配件资料，并保持每年四次更新。国内的综合车型配件数据产品相对较多，中车在线汽车服务网（）的配件信息平台是以米切尔数据库为核心的网络化配件查询系统，绝大部分配件数据已经汉化，2）.典型的电子化配件信息查询系统的使用方法每个公司开发的电子化配件信息查询系统的使用方法不尽相同，但是核心思想是一致的帮助用户快速准确地查找汽车配件信息，为其查看配件信息，订购配件以及销售配件提供的帮助，任何电子化的配件查询系统都会在开发系统前对汽车配件进行分类。由于配件分类没有国际朴准，不同厂家，不同公司的分类方式可能不完全相同，一般情况下，只要先阅读其提供的使用说明即可逐步熟悉。(1).利用零件分类查询列如，想查找配件“变数器倒档油封”的有关信息。在利用配件查询系统进行查找之前首先要确定其所在车型，如要查找的配件所属车型为1996年生产的BUICK（别克）Century判段零件从属关系“变数器倒档油封”应该属于“动力传动系”中的“手动变数器”部分，打开“手动变数器”总成目录就可以快速地查找到该零件，获取零件详细信息包括零件编号、价格、换件工时、互换性、颜色、零件图像等等，利用零件信息查询通过配件的某一特征信息进行查询以是一种快速检索配件信息的常用方法。这里所谓的特定信息是指能够表示零件特性的各种信息，如：零件编号、零件名称等。通过配件编号查询配件编号，又称为配件号，对于特定的汽车制造厂的具体车型而言，由于其编号规则统一，配件编号与配件是唯一对应的，也就是说，配件编号可以作为配件的唯一标识，就像配件的“身份证号”一样。但是 ，对于世界上的成千上万种车型,一个配件编号就很难保证与某零件唯一对应了。列如:8669902是Buick（别克）Century（世纪)的“变数器电磁阀”零件编号，在buick系列车型中，这个编号只代表“电磁阀”这个零件，但是8669902也可能是奔驰公司的S500前保险杆编号。因此，在经营多品牌配件的情况下，配件编号的使用一般都应配合相应的车型、零件名称等信息。利用零件名称查询配件名称与配件编号不同，虽然直观上有一定的描述作用，但是像人名一样，往往容易出现重名的现象，即：配件名称不能唯一标实一个配件。另外，即使配件名称描述得很规范，也无法说明配件的各种属性，如颜色、适用车型等，因此，利用配件名称查询配件时必须与其他信息配合使用，尽量缩小重复范围，保证查询结果的准确性和有效性。配件名称不仅指配件的中文名称，有些软件也提供“汉语拼音字头”作为配件名称的简写。组合查询直接使用零件名称或零件编号查询信息时，检索结果可能包括一组的零件。如我们输了“大灯”作为查询条件，不同车型、不同年款、不同规格的大灯不会出现，使我们无法选择。但如果我们在限定一个“年款”、“车型”或“规格”等条件，就会直接排除那些不相关的零件，缩小被选范围。组合查询就是将两种或多种条件作为查询的配件查询方法。常用的配件组合查询条件有很多，如：“车型+零件名称”、“配件编号+零件名称”等。模糊查询 当零件的属性不是很清楚的时候，或用户不能提供更准确信息时，就要通过模糊查询的方式获取配件信息。第四章 汽车配件的出库一配件的出库要求1商品出库要求做到“三不三核五检查”。1）“三不”，即未接单据不登账，未经审单不备货，未经复核不出库;2）“三核”，即在发货时，要核实凭证、核对账卡、核对实物;3）“五检查”，即对单据和实物要进行品名检查、规格检查、包装检查、件数检查、重量检查。二配件出库的程序1.核对单据：业务部门开出的供应单据，是仓库发货、换货的合法依据。保管员接到发货或换货单据后，先核对单据的内容、收款印戳，然后备货换货。如发现问题，应及时与有关部门联系解决，在问题未弄清楚之前，不能发货。2.备货：备货前应将供应单据与卡片、实物核对无误方可备货。3.复核和装箱：备货后复核无误后可当面点交或装箱发货。4.报运：配件经复核、装箱后，要及时过磅称重，然后按照装箱单据内容逐项填写清楚，报送运输部门向承运单位申请转运手续。5.点收和清理：运输部门凭装箱单向仓库提货时，保管员先审查单据内容和印章以及经手人签字等，然后按单据内容如点交。点交完毕后，随即清理现场，整理货位，腾出空位，以备在用。6.单据归档：发货完毕后，应及时将其提货单归档，并按其是时间的顺序，分月装订，妥善保管，以备查考。第五章.企业商务物流的电子化 随着电子科学技术的发展，各种基于电子与网络平台的管理和商务交流活动日趋频繁，谁先掌握信息，谁就能在市场上抢先占据有力的地位，信息已经成为各行各业进行企业管理、生产、销售以及商务策划和运作的基础。一概述信息（information）,人们自古以来对其就有一定的认识，它其实就是关于客观事实的可通讯的知识。随着计算机技术的发展和应用，信息传输和交流变得如此快捷、方便，因而对各行各业产生广泛、深入、持久的作用和影响。在汽车配件销售这个传统的行业中，存在着大量在配件、管理系统与人员之间的需要交换的内容，这就是汽车配件管理和商务信息。在这些信息中，包括配件的基本信息（配件名称、配件编号、适用车型等）和管理、商务信息（库存、价格、市场需求等）以及客户信息（客户名称、经营范围、经营规模等）等。因此，信息是汽车配件营销人员需要掌握大量的与配件相关的信息。举个列子：某一客户需要订购“奔驰S320的右前大灯”，配件销售人员应该通过车辆识别信息（VIN、年款、生产厂家、品型以及车型等）确定该配件的生产厂家、零件编号、进货价格、销售价格以及更换零件所需的工时等信息，有时还需要通过配件手册等资料进一步核实订购配件的信息的准确性。面对一宗配件订单，配件销售人员就要掌握这么多的信息，如果还是利用原始的书面资料，可想而知，其工作效率肯定非常低。为了提高配件销售人员的工作效率，保证订购配件信息的精准性，采用电子化或网络化的汽车配件目录应该说是最好的解决办法。另外，不同生产厂家、车型和年款的汽车配件的互换性非常复杂，只有通过计算机的数据库技术才能够对配件的互换性匹配进行快速、准确地查收与对比。信息技术除了应用在配件经销外，还广泛应用于配件采购、配件库房管理，客户关系管理等配件营销的诸多环节。因此，通过计算机对配件经销与销售进行管理已经是配件行业发展的大势所趋。计算机是汽车配件管理和商务电子化的一种手段和工具，由于近年来计算机的互联网技术应用的不断深入，汽车配件行业逐步开始应用一项新电子技术电子商务（Electronic Commerce），这项技术给配件营销这个“传统行业”提供了新的发展机遇。二计算机技术在汽车配件营销领域的应用计算机技术在汽车配件管理和商务管理上的应用，可以说是近十几年的事，应用时间短，但是发展相当迅速，从最初的配件信息查询、管理发展到现在的配件订购、销售的网络化。目前几乎所有与配件相关的事务基本都可以通过计算机来实现，计算机在营销管理中的应用主要有以下几方面。配件信息查询；配件订货与采购；配件库房管理；配件销售；客户关系与售后服务管理；其中，目前应用最广泛最成熟的是配件信息查询和配件库房管理。三.汽车配件电子商务作为新一代的信息存储与交换的媒体，互联网为汽车配件行业的发展创造了新的机会。网络进入配件领域的势头甚至超过了上世纪80年代计算机在配件行业的快速普及。实践证明，只要信息技术有新的发展变化，都会带动汽车配件行业的进步，其原因何在呢？让我们以一个实例子来说明。 2003年初，莫配件销售人员接到黑龙江省一个会员维修站的电话，希望帮助订购1986年款BMW530I轿车的发电机，并提供了详细的配件编号和参考价格。这款车型非常老，很少有人经营其配件，他是怎么知道这么详细的信息呢？原来，该客户在中车在线的网络配件数据库中查询到了该配件的信息，还是根据美元价格预估了售价。销售人员便与蓝霸（NAPA)中国公司进一步联系了订货事宜，确认了零件的编号和售价，并通过了蓝霸的网络订货系统（TAMS)下了订单。3周后，该配件从美国空运到客户手中。配件查询与配件库房管理的电子化普及，为配件商务的电子化奠定了基础，同时网络的电子商务技术的日趋成熟和为配件的网络化提供的技术支持，便客户完全可以通过电子商务交易平台实现配件的直接订货、直接付款等。客户可以通过互联网等到网络化的电子配件商务平台，使用网络化的电子配件查询系统查找本企业需要采购的配件，订购自己所需的配件，并向配件供货商发送配件电子订单，配件经销商在收到用户的电子货单以后，同样通过互联网向用户发送订单处理结果通知单，同时可以在通知单中告诉用户货款的交付方式等要求，如企业的电子银行账户也一并告诉用户，用户在收到配件订货的电子通知单后，又可以通过网上电子银行将配件货款划拨给配件经销商，1.电子商务基本概念电子商务源于英文Electronic Commerce，简写为EC。欧洲委员会1997年把电子商务的定义为以电子方式进行商务交易。电子商务，其内容包含两个方面，一是电子方式，二是商贸活动。电子商务指的是利用简单、快捷、低成本的电子通讯方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动。电子商务以数据（包括文本、声音和图像）的电子处理和传输为基础，包含了许多不同的活（如商品服务的电子贸易、数字内容的在线传输、电子转账、商品拍卖、协作、在线资源利用、消费品营销和售后服务）。它涉及产品（消费品和工业品）和服务（信息服务、财务与法律服务）；传统活动与新活动（虚拟商场）。美国政?quot;全球电子商务纲要中称：电子商务是利用Internet进行的各项商务，包括广告、交易、支付、服务等活动，全球电子商务将涉及世界各国。EC涵盖广泛的业务范围：1）信息传递与交换；2）售前、售后服务：如提供产品和服务的细节、产品使用技术指南及回答顾客意见等；3）网上交易；4）网上支付或电子支付：如电子转账、信用卡、电子支票、数字现金；5）运输：如商品的配送管理、运输跟踪，以及采用网上方式传输产品；6）组建虚拟企业：组建一个物理上不存在的企业，集中一批独立的中小公司的权限，提供比任何单独公司多得多的产品和服务，并实现企业间资源共享等。电子商务就是利用电子数据交换（EDI，Electronic Data Interchange）、电子邮件、电子资金转帐（EFT，Electronic Financing Turn）及Internet的主要技术在个人间、企业间和国家间进行无纸化的业务信息的交换。随着计算机和计算机网络的应用普及，电子商务不断被赋予新的含义。电子商务被认为是通过信息技术将企业、用户、供应商及其它商贸活动涉及的职能机构结合起来的应用，是完成信息流、物流和资金流转移的一种行之有效的方法。随着Internet的普及以及WWW服务的提供，可以声、文、图并茂的方式体现商品的特征，并尽可能地便利用户。Internet潜在的、对其他产业的影响，使得电子商务在国内外再掀热潮，电子商务亦被列为未来十大IT主导技术之一，迎接新的电子商务时代成为人们讨论的主题。从贸易活动的角度分析，电子商务可以在多个环节实现，由此也可以将电子商务分为两个层次，较低层次的电子商务如电子商情、电子贸易、电子合同等；最完整的也是最高级的电子商务应该是利用因特网能够进行全部的贸易活动，即在网上将信息流、商流、资金流和部分的物流完整地实现，也就是说，你可以从寻找客户开始，一直到洽谈、订货、在线付（收）款、开据电子发票以至到电子报关、电子纳税等通过Internet一气呵成。要实现完整的电子商务还会涉及到很多方面，除了买家、卖家外，还要有银行或金融机构、政府机构、认证机构、配送中心等机构的加入才行。由于参与电子商务中的各方在物理上是互不谋面的，因此整个电子商务过程并不是物理世界商务活动的翻版，网上银行、在线电子支付等条件和数据加密、电子签名等技术在电子商务中发挥着重要的不可或缺的作用。2.电子商务的主要形式主要有以下几种：1)企业对消费者，也称商家对个人或商业机构对消费者，即通常所说的BtoC ( Business to Consumer)或B2C；2)企业对企业,也称商家对商家或商业机构对商业机构，即通常所说的BtoB ( Business to Business)或B2B；3)企业对政府机构，即通常所说的BtoG（Business to Government )；4)消费者对政府机构，即通常所说的CtoG（Consumer to Government )。四我国电子商务物流的政策建议（一）物流一体化我国物流发展的必经趋势物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是物流业发展的高级和成熟的阶段。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，能够为社会提供全方位的物流服务。物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输仓储和其它物流要素趋向完善，各子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位。它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之